浅埋隧道下穿高速公路大管幕施工优化设计

论文摘要

以重庆市铁路枢纽东环线里程DK3+538～DK3+588段近距离下穿G5001绕城高速的新白洋湾隧道工程为依托,研究了浅埋隧道下穿高速公路大管幕施工开挖方法优化问题。采用MIDAS-GTS NX软件建立隧道三维有限元模型,模拟分析二台阶法、二台阶预留核心土法、三台阶法和三台阶预留核心土法4种开挖方案,将建模理论计算值和工程实测值进行比较分析,验证了本文方法的正确性。通过对地表沉降、围岩变形、围岩应力和支护结构受力变化规律等方面进行综合分析,最终确定依托工程采用二台阶法是经济可行的优化施工方案。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况和开挖方案
•   1.1 工程概况
•   1.2 开挖方案
• 2 计算模型
• 3 结果与分析
•   3.1 沉降值和收敛值随不同开挖步序变化规律
•   3.2 围岩应力随不同开挖步序变化规律
•     3.2.1 围岩初始主应力场分布
•     3.2.2 开挖完成后应力、变形特征分布
•     3.2.3 围岩有效应力随不同开挖步序变化规律
•   3.3 支护受力分析
•   3.4 结果对比分析
• 4 方案确定以及与监测结果对比分析
•   4.1 施工方案的确定
•   4.2 理论计算结果与监测数据对比分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 闫振虎

关键词: 浅埋隧道,下穿高速公路,大管幕施工,开挖方法优化

来源: 河南科技大学学报(自然科学版) 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁十五局集团第三工程有限公司

基金: 国家自然科学基金项目(U1604135),河南省科技厅产学研合作基金项目(2015HNCXY011)

分类号: U455.4

DOI: 10.15926/j.cnki.issn1672-6871.2019.04.011

页码: 58-63+71+7

总页数: 8

文件大小: 2298K

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