导读:本文包含了碰撞效应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:效应,印欧,桁架,刚度,地壳,相互作用,间隙。
碰撞效应论文文献综述
赵金钢,李晰,贾宏宇,杨灿[1]（2019）在《场地及碰撞效应对连续刚构桥剪切易损性影响》一文中研究指出剪切破损是钢筋混凝土墩柱的一种危险的破坏形式,研究实际场地土层分布和碰撞效应对钢筋混凝土墩柱剪切易损性的影响,可以为既有桥梁抗震加固设计提供参考依据。文章以某钢筋混凝土高墩大跨连续刚构桥为研究对象,同时考虑桥位处实际土层分布对基岩地震波的过滤作用,基于OpenSees软件建立全桥空间有限元模型,进行增量动力非线性分析,研究高墩剪切易损性。结果表明:高墩剪切损伤概率受碰撞效应影响较小,而受场地效应的影响较大,并且场地效应对高墩(3#墩)剪切易损性的影响大于次高墩(2#墩);2#、3#墩发生轻微损伤和中等损伤的概率均较大,而2#墩发生严重损伤和完全损伤的概率较大,3#墩发生严重损伤和完全损伤的概率较小。高墩大跨连续刚构桥进行抗震设计时,应考虑实际场地效应对高墩剪切损伤的影响。(本文来源于《山东建筑大学学报》期刊2019年05期）
杨孟刚,王传坤,乔建东[2]（2019）在《高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究》一文中研究指出为研究地震作用下高铁桥梁挡块与垫石间的横向碰撞效应,基于ANSYS软件建立高铁简支-连续组合桥梁(2×32 m简支梁+(48+80+48) m连续梁+2×32 m简支梁)横向地震碰撞杆系有限元模型,该模型考虑轨道系统(CRTSⅡ型)约束作用、上部结构与垫石间偏心距、挡块材料非线性、支座非线性和墩柱弹塑性的影响。采用非线性地震反应时程分析方法,讨论轨道系统约束作用、横向限位挡块和挡块-垫石间距等因素对桥梁结构横向地震碰撞效应的影响,并优化连续梁桥墩挡块间隙,探究橡胶缓冲装置的减碰效果。研究结果表明:轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应,放大墩底剪力横向分配的不均匀性;在强震作用下,挡块横向限位效果较明显;当连续梁桥墩挡块-垫石间距为2～3 cm时,横向地震响应峰值均较小,适当增大中墩挡块-垫石间距效果更佳;橡胶缓冲装置会降低连续梁桥墩梁横向相对位移峰值和挡块碰撞力,且减震效果与橡胶厚度及布设方式有关。(本文来源于《中南大学学报(自然科学版)》期刊2019年09期）
刘鑫,罗伟斌,谢志鹏[3]（2019）在《考虑碰撞效应的多跨简支梁桥非线性地震响应分析》一文中研究指出为了研究碰撞效应对多跨简支梁桥非线性地震响应的影响,文章以某叁跨简支梁桥为例,基于OpenSees建立其非线性有限元模型,并采用Hertz-damp模型模拟碰撞过程中的刚度变化和耗能,对比研究了相邻主梁和主梁-桥台之间的碰撞行为对多跨简支梁桥非线性地震响应的影响。研究结果表明:地震作用下桥梁不同部位的碰撞响应差异较大,梁-梁之间的碰撞幅值明显要高于梁-台之间的碰撞,在桥梁设计时应该尽量减小相邻结构之间的刚度差异,从而减小相邻结构不同步振动引起的碰撞;碰撞对桥梁非线性地震响应具有较大影响,考虑碰撞效应后桥墩墩顶位移改变率最大可达到27.3%;地震作用下碰撞可以消耗一部分地震能量,并对桥梁的过大变形产生限制,从而减小桥墩的地震需求。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年09期）
康兆兴,吕长荣[4]（2019）在《基于隐式接触算法的曲线桥地震碰撞效应研究》一文中研究指出针对地震作用下的曲线连续梁桥的碰撞现象,以一座公路立交桥为背景,建立考虑梁端与桥台碰撞的叁维有限元模型,采用Ansys隐式接触算法进行数值模拟分析,运用非线性时程积分方法研究了曲线连续梁桥伸缩缝处碰撞发生的规律,探讨了梁端碰撞发生时各个桥墩位置处梁墩相对位移及墩底内力的变化规律,以及影响梁端碰撞的因素。(本文来源于《山东交通科技》期刊2019年04期）
邓先概[5]（2019）在《中能重离子碰撞中输运性质以及电磁场效应研究》一文中研究指出本论文主要从核物质的液气相变和重离子碰撞中产生的电磁场出发,进行相关的研究工作。在液气相变的研究方面,人们已提出了利用粘滞系数与熵密度比值作为液气相变的探针。本文利用VdWBUU模型进行了相关重离子碰撞反应的模拟,研究重离子反应中的热力学和输运性质,比如温度,熵密度,粘滞系数,同位旋扩散系数和热导率等。在提取温度方面,本文利用了量子涨落的方法。从结果上看,量子涨落方法可以很好地考虑核子的费米子属性,避免了束流能量带来的影响,给出比较合理的温度。在此基础上,我们给出了中心反应区域的熵密度和每核子熵随时间的演化关系。之后,通过参数化的公式,对重离子反应过程中的粘滞系数,同位旋扩散系数以及热导率进行了提取。通过分析粘滞系数与温度的依赖关系,发现重离子碰撞过程表现出了类液和类气体的现象。最后,由粘滞系数与熵密度比值与温度的关系,给出了6倍左右的KSS边界值。在此工作的基础上,我们考虑在ImQMD模型中研究核物质的粘滞系数以及探究核物质的液气相变问题。对此我们利用叁种不同的方法提取粘滞系数,分别是Green-Kubo公式、SLLOD算法和Boltzmann求解法。通过这几种方法,在不考虑平均场条件下讨论了泡利阻塞效应对粘滞系数的影响以及不同泡利阻塞效应对体系动量分布的影响。为了探讨这些方法的有效性,在有无泡利阻塞条件下,我们对结果进行了初步的分析和比较。结果显示,对于我们所考虑的体系,某些情况下,常见的Green-Kubo公式不是很自洽。而另外,我们发现体系的涨落对高密度范围下的核物质的粘滞系数有比较大的影响。也从侧面反映出微观的理论计算方法在不考虑涨落的情况下,并不能准确地给出核物质的粘滞系数。另一方面,手征对称性破缺是物理学家们一直在探讨的问题。在强磁场下形成的手征电磁效应(CME)可能是强相互作用下手征破缺的证据。因此本文通过中低能重离子反应来寻找对电磁场敏感的探针。我们在BUU模型中加入了电磁场,通过~(208)Pb+~(208)Pb重离子碰撞,给出其中电磁场的空间分布。通过分析发现,电场对核子的横动量有明显的影响,而且从平衡能量中反应出了电场的排斥作用。而磁场对横动量,自由核子比以及空间分布并不敏感。所以说在中低能反应能区下,通过核子层次上的分析,并没有找到一个敏感的观测量。因此我们希望通过其他的观测量来研究电磁场的效应。所以我们选择了光子作为一种观测的粒子。首先,我们对光子的微分截面分布,光子产生率和截面角分布做了一个详细的分析。最后我们通过光子直接流和椭圆流发现在磁场的作用下,它们出现了各自的分裂。而通过核子的直接流和椭圆流并没有看到类似的结果。从结果分析中,我们给出了两种解释,一个是:相比较而言,光子是无质量的粒子;而核子较重,其质量为1 GeV左右;磁场对于重的粒子并不敏感,而对于较轻的粒子则比较敏感。另外一个解释就是:虽然核子经历了磁场的作用,但是由于平均场和碰撞带给反应体系的复杂性,导致磁场的作用抵消掉了;而光子因为产生的时间很短,而且不经历核子复杂的相互作用,所以可以反映出磁场的信息。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院上海应用物理研究所)》期刊2019-06-01）
胡元元[6]（2019）在《深度非弹性散射中坡密子圈效应与质子—核碰撞中高扭度过程》一文中研究指出微扰QCD(pQCD)预言,在足够高的能量下,由于胶子辐射,核子中的部分子将达到饱和状态,从而形成一个称为色玻璃凝聚(CGC)的致密系统,通常由CGC理论来描述。在该理论框架下,本文拟基于坡密子圈方程的衍射标度效应来探究最新实验数据中是否存在坡密子圈效应。为此,一方面,本文在数值计算上采用了质量因子的方法分析最新的HERA实验数据,得到了与理论预言相一致的饱和指数λ=0.208;另一方面,为了直观地表示衍射标度效应,绘制了散射截面为标度变量的图形,该图形表明无论是单举还是衍射的实验数据都几乎位于一条曲线上。所有相关结果揭示,最新的HERA实验数据中可能存在坡密子圈效应现象。此外,夸克胶子等离子体(QGP)是有限温度下格点QCD预言的一个新的物质形态,为了研究其物理性质,人们通常采用喷注淬火作为硬探针探究QGP的产生。对于热核介质,高速部分子穿过热密介质时会诱导胶子产生,从而造成能量损失;对于冷核介质,同样存在由于多重散射而引发的部分子能量损失。目前,文献中已经研究了电子-核(eA)深度非弹性散射和质子-核(pA)碰撞中Drell-Yan过程的能量损失问题。结果表明,在eA碰撞中,由于多重散射导致的能量损失会引起部分子碎裂函数的修正,在pA碰撞中则会引起部分子分布函数的修正,这些在实验上都体现为相应的核修正因子压低。在前期研究中,人们还观察到了pA碰撞中Drell-Yan过程胶子-夸克双重散射导致的入射部分子能量损失会带来部分子分布函数的修正,但是,此过程通常忽略了夸克-夸克双重散射对部分子分布函数的修正。与此不同,经过计算推导,本文发现,考虑pA碰撞中Drell-Yan过程的夸克-夸克双重散射后,不仅能够完善修正的部分子分布函数,而且可以证实pA碰撞中Drell-Yan过程夸克-夸克双重散射中存在核修正因子的味道依赖效应。(本文来源于《贵州师范大学》期刊2019-05-30）
张岳桥,施炜,董树文[7]（2019）在《华北新构造:印欧碰撞远场效应与太平洋俯冲地幔上涌之间的相互作用》一文中研究指出作为大陆内部典型的伸展断陷区和强震活动区,华北地区处于东部太平洋板块俯冲构造和西部印欧大陆碰撞构造的双重大地构造背景之下,其新构造运动相当复杂:西部沿鄂尔多斯地块周缘两个地堑盆地系引张伸展断陷作用、中部太行山块体的局部断陷和整体隆升、东部华北平原区和渤海湾海域区的区域沉降,南缘沿秦岭构造带的左旋走滑拉张活动,东缘沿郯庐断裂带的右旋挤压走滑活动。这些不同类型的断裂构造在晚新生代的阶段性活动,产生了复杂的构造地貌组合特征。综合研究发现,华北晚新生代经历了3期伸展断陷-挤压隆升演化阶段:新近纪晚期(10～2.5 Ma)、早中更新世和晚更新世以来。地壳引张应力方向或NW-SE、或NE-SW向;地块隆升导致湖盆的消亡,挤压应力方向为NE-SW至W-E向。研究认为,华北地区新构造受两个岩石圈构造过程的相互影响:印欧碰撞产生的远程效应和东部岩石圈地幔的上涌。一方面,青藏高原东北缘地块的持续推挤及其构造应力向东的传递导致鄂尔多斯地块反时针旋转和秦岭山地的向东挤出逃逸,这个挤出构造动力学统治了华北地区晚新生代的引张伸展、斜张走滑和挤压变形。尤其是,新近纪晚期强烈的NW-SE向地壳伸展变形与青藏东缘挤出造山作用同步(10～9 Ma至4.2 Ma);上新世末期(约2.5 Ma)、晚更新世早期(约200～70 ka)和晚更新世晚期—全新世(约20 ka以来)3次构造挤压事件与青藏高原东缘构造事件基本对应。另一方面,岩石圈地幔上涌主导了华北东部平原区的区域地壳沉降,同时伴随着早、中更新世的5期幔源火山活动。这两个岩石圈构造作用力此消彼长,深刻统治着华北地区新构造与现今活动构造以及地震构造。(本文来源于《地质学报》期刊2019年05期）
邢启壮[8]（2019）在《强震下刚构桥梁端碰撞效应及其抑制措施研究》一文中研究指出随着我国高铁事业的蓬勃发展,对于高铁桥梁的建设力度也不断的加大。而我国处于地震多发地带,对于高铁桥梁的抗震性能一直是研究的重点内容。本文以连续刚构桥上部结构的碰撞效应为研究目标,系统地分析了高铁连续刚构桥的抗震性能以及对桥梁碰撞效应的影响因素,研究了考虑梁轨相互作用及安装减隔震装置后对桥梁碰撞效应的抑制效果。主要内容如下:(1)建立考虑梁轨相互作用的高铁连续刚构桥模型,并对考虑或不考虑梁轨相互作用的刚构桥模型进行了非线性地震反应分析。探究考虑或不考虑梁轨相互作用对结构动力特性和地震反应性能的影响,阐明了考虑梁轨相互作用后仍需分析碰撞效应对桥梁结构抗震性能的必要性。(2)建立考虑碰撞效应的高铁连续刚构桥模型,研究在不同峰值加速度和PGA/PGV值的地震波作用下,对结构碰撞效应和动力响应的影响。揭示了碰撞效应会显着增大碰撞部位的轴力,梁轨相互作用可减小强震作用下的结构在碰撞效应,随地震动强度增大和PGA/PGV 比值减小会增大结构的碰撞效应和动力响应。(3)研究碰撞单元的刚度和恢复系数、刚构桥联间初始间隙和梁轨线路纵向阻力等参数对桥梁结构碰撞效应和地震反应的影响。阐明了增加碰撞单元的刚度和恢复系数值可增大上部结构的碰撞效应,但对下部结构的动力响应影响不大;存在联间初始间隙的中间值使得显着增大结构碰撞力和下部结构内力响应的峰值;增加线路纵向阻力会减小桥梁的碰撞效应和动力响应。(4)针对高铁连续刚构桥考虑碰撞效应的模型,研究粘滞阻尼器及速度锁定器两种减震装置对桥梁碰撞效应的抑制效果。探讨了两种减震装置参数变化对结构碰撞和动力响应的影响,并基于主梁联间不发生碰撞,考虑装置的最大出力、联间相对位移和桥墩内力响应等因素,确定出两种减震装置的最佳参数。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-04-23）
陶源,徐略勤,姚凯,李静文[9]（2019）在《考虑双向碰撞效应的连续斜交桥地震响应研究》一文中研究指出为研究双向碰撞效应对连续斜交桥地震响应的影响,采用Kelvin-Voigt模型模拟桥台伸缩缝处的纵向碰撞现象,采用简化滞回模型模拟挡块与主梁的横向碰撞过程,针对某叁跨连续斜交桥进行参数对比研究。研究表明,双向碰撞对主梁横向位移的影响远比纵向位移大,其中桥台间隙对主梁平面转角的影响最大,且平面转角随桥台间隙的增大而减小;横向碰撞对墩柱曲率变形的影响远比纵向碰撞大,其中挡块强度的影响特别大,当挡块强度由0%增至50%时,墩柱纵、横向曲率均值分别增大13.43倍、7.21倍。随着斜交角的增大,梁端纵向位移不断增大,横向位移和平面转角则先增后减;墩底纵向曲率不断增大,横向曲率经历先增后减,再增的过程;纵向碰撞效应先减弱后增强,而横向碰撞效应则先增强后减弱。由于横向碰撞对墩柱的影响远大于纵向碰撞,因此在斜交角为15°～45°时,宜设法降低横向碰撞效应。(本文来源于《地震工程学报》期刊2019年02期）
郭宏超,柴恒远,蔡玉军,高志宏,李慧[10]（2019）在《西安站改东配楼碰撞效应及影响因素研究》一文中研究指出连接单元与主体结构的碰撞效应是引起连体结构损坏和塌落的重要原因,以西安站改东配楼为背景,采用Kelvin单元对该不规则复杂连体结构进行了碰撞效应分析,研究了碰撞效应对桁架支座位移及碰撞力的影响,分析桁架及关键构件的内力、位移及塑性铰出铰机制,讨论了接触刚度和初始间隙对碰撞效应的影响规律。结果表明:强震作用下,复杂连体结构极易产生碰撞,其对桁架、框架梁柱的内力和位移有显着放大作用,使连接体的塑性铰明显增多,均进入"立即使用"状态。建议该连体结构碰撞效应分析的接触刚度取大于主框架梁轴向刚度的数值5×10~6k N/m;初始间隙取值大于0. 2 m时,支座处的碰撞力消失。(本文来源于《地震工程与工程振动》期刊2019年02期）
碰撞效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究地震作用下高铁桥梁挡块与垫石间的横向碰撞效应,基于ANSYS软件建立高铁简支-连续组合桥梁(2×32 m简支梁+(48+80+48) m连续梁+2×32 m简支梁)横向地震碰撞杆系有限元模型,该模型考虑轨道系统(CRTSⅡ型)约束作用、上部结构与垫石间偏心距、挡块材料非线性、支座非线性和墩柱弹塑性的影响。采用非线性地震反应时程分析方法,讨论轨道系统约束作用、横向限位挡块和挡块-垫石间距等因素对桥梁结构横向地震碰撞效应的影响,并优化连续梁桥墩挡块间隙,探究橡胶缓冲装置的减碰效果。研究结果表明:轨道系统约束作用会改变桥梁结构的动力特性与地震响应,放大墩底剪力横向分配的不均匀性;在强震作用下,挡块横向限位效果较明显;当连续梁桥墩挡块-垫石间距为2～3 cm时,横向地震响应峰值均较小,适当增大中墩挡块-垫石间距效果更佳;橡胶缓冲装置会降低连续梁桥墩梁横向相对位移峰值和挡块碰撞力,且减震效果与橡胶厚度及布设方式有关。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碰撞效应论文参考文献
[1].赵金钢,李晰,贾宏宇,杨灿.场地及碰撞效应对连续刚构桥剪切易损性影响[J].山东建筑大学学报.2019
[2].杨孟刚,王传坤,乔建东.高速铁路连续梁桥横向地震碰撞效应及挡块间隙研究[J].中南大学学报(自然科学版).2019
[3].刘鑫,罗伟斌,谢志鹏.考虑碰撞效应的多跨简支梁桥非线性地震响应分析[J].西部交通科技.2019
[4].康兆兴,吕长荣.基于隐式接触算法的曲线桥地震碰撞效应研究[J].山东交通科技.2019
[5].邓先概.中能重离子碰撞中输运性质以及电磁场效应研究[D].中国科学院大学(中国科学院上海应用物理研究所).2019
[6].胡元元.深度非弹性散射中坡密子圈效应与质子—核碰撞中高扭度过程[D].贵州师范大学.2019
[7].张岳桥,施炜,董树文.华北新构造:印欧碰撞远场效应与太平洋俯冲地幔上涌之间的相互作用[J].地质学报.2019
[8].邢启壮.强震下刚构桥梁端碰撞效应及其抑制措施研究[D].北京交通大学.2019
[9].陶源,徐略勤,姚凯,李静文.考虑双向碰撞效应的连续斜交桥地震响应研究[J].地震工程学报.2019
[10].郭宏超,柴恒远,蔡玉军,高志宏,李慧.西安站改东配楼碰撞效应及影响因素研究[J].地震工程与工程振动.2019
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