一种用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构论文和设计-金旗

全文摘要

本实用新型公开了一种用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，卡扣基座的前端部可卡接在汽车车身上，卡接销的后端部可固定在内外饰上，卡接销的前端部从卡扣基座的后端部插入并卡接，卡扣基座和卡接销可拔出分离，卡扣基座置留在汽车车身上，卡接销置留在内外饰上，从而达到重复使用的目的，而且卡扣基座和卡接销之间的配合可以输出稳定的紧固力，保证内外饰固定到汽车车身上，而不用担心钣金孔的状态，不受汽车车身自身材料的影响，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。

主设计要求

1.一种用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：包括相插接的卡扣基座（1）和卡接销（2），所述卡扣基座（1）的前端部可卡接在汽车车身上，所述卡接销（2）的后端部可固定在内外饰上，所述卡接销（2）的前端部从卡扣基座（1）的后端部插入并卡接，用于将内外饰固定到汽车车身上，所述卡扣基座（1）和卡接销（2）可拔出分离。

设计方案

2.根据权利要求1所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述卡扣基座（1）包括TPE软胶座（3），所述TPE软胶座（3）的中部向前侧延伸有POM卡接凸台（4），所述POM卡接凸台（4）的外壁设置有至少一个用于固定汽车车身的第一卡爪（5），所述POM卡接凸台（4）前端部的周圈设置有用于卡接卡接销（2）前端部的若干个第二卡爪（6），

所述TPE软胶座（3）、POM卡接凸台（4）的中部设置有便于卡接销（2）贯穿的通孔，该通孔延伸到第二卡爪（6）的中部。

3.根据权利要求2所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述第一卡爪（5）的数量为两个，呈对称设置在POM卡接凸台（4）的外壁上。

4.根据权利要求2所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述第二卡爪（6）的数量为四个，等间隔分布在POM卡接凸台（4）前端部的周圈，且各第二卡爪（6）的内壁设置有便于卡接的弧形凸块（601）。

5.根据权利要求1所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述卡接销（2）包括卡接销体（201），

所述卡接销体（201）的后端部固定有销体安装定位环（202），所述销体安装定位环（202）包括定位柱（203），所述定位柱（203）的外壁从前到后套设有卡接接触环（204）、安装定位环（205），所述安装定位环（205）埋设在内外饰上，插接时，所述卡接接触环（204）用于抵住卡扣基座（1）；

所述卡接销体（201）前端部上设置有导向头（206），所述卡接销体（201）前端部的外壁上设置有卡接凸环（207），所述导向头（206）、卡接凸环（207）之间形成让位槽（208）。

6.根据权利要求4所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述卡接销（2）的前端部从卡扣基座（1）的后端部插入并卡接到位后，所述弧形凸块（601）陷入到让位槽（208）内。

7.根据权利要求2所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述TPE软胶座（3）的后侧面设置有圆形凹槽（301），所述圆形凹槽（301）用于放置卡接接触环（204），所述圆形凹槽（301）、卡接接触环（204）之间设置有第一密封环（7）。

8.根据权利要求2所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述TPE软胶座（3）的前侧面与汽车车身之间设置有第二密封环（8）。

9.根据权利要求5所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述导向头（206）的前端部为圆锥形台形状。

10.根据权利要求1所述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，其特征在于：所述卡扣基座（1）置留在汽车车身上，所述卡接销（2）置留在内外饰上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及固定卡扣技术领域，具体涉及一种用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构。

背景技术

随着科学技术的快速发展，汽车成为人们出行的关键交通工具。人们对汽车的需求量越来越多，因此，汽车工业也得到快速发展。

目前，汽车车体的内、外饰基本采用一体型卡扣连接而成，其安装固定力主要由卡扣与钣金孔的干涉量来决定，从而对钣金孔的尺寸要求比较高。由于新能源汽车设计的需求，为了减轻车身重量，都在探索使用新材料来作为车身材料，比如铝车身，碳纤维车身等。但是，由于新材料的加工工艺限制，钣金孔的尺寸和状态相对很难稳定，所以传统的一体型卡扣的固定方式，很难适合新能源汽车的新材料车身的要求。

因此，为了解决现有的一体型卡扣固定方式存在的问题，如何适用于新能源汽车的新材料车身的要求，是当前需要解决的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的一体型卡扣固定方式存在的问题。本实用新型的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，为分体式结构，卡扣基座和卡接销可拔出分离，卡扣基座置留在汽车车身上，卡接销置留在内外饰上，从而达到重复使用的目的，而且卡扣基座和卡接销之间的配合可以输出稳定的紧固力，保证内外饰固定到汽车车身上，而不用担心钣金孔的状态，不受汽车车身自身材料的影响，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，包括相插接的卡扣基座和卡接销，所述卡扣基座的前端部可卡接在汽车车身上，所述卡接销的后端部可固定在内外饰上，所述卡接销的前端部从卡扣基座的后端部插入并卡接，用于将内外饰固定到汽车车身上，所述卡扣基座和卡接销可拔出分离。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述卡扣基座包括TPE软胶座，所述TPE软胶座的中部向前侧延伸有POM卡接凸台，所述POM卡接凸台的外壁设置有至少一个用于固定汽车车身的第一卡爪，所述POM卡接凸台前端部的周圈设置有用于卡接卡接销前端部的若干个第二卡爪，

所述TPE软胶座、POM卡接凸台的中部设置有便于卡接销贯穿的通孔，该通孔延伸到第二卡爪的中部。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述第一卡爪的数量为两个，呈对称设置在POM卡接凸台的外壁上。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述第二卡爪的数量为四个，等间隔分布在POM卡接凸台前端部的周圈，且各第二卡爪的内壁设置有便于卡接的弧形凸块。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述卡接销包括卡接销体，

所述卡接销体的后端部固定有销体安装定位环，所述销体安装定位环包括定位柱，所述定位柱的外壁从前到后套设有卡接接触环、安装定位环，所述安装定位环埋设在内外饰上，插接时，所述卡接接触环用于抵住卡扣基座；

所述卡接销体前端部上设置有导向头，所述卡接销体前端部的外壁上设置有卡接凸环，所述导向头、卡接凸环之间形成让位槽。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述卡接销的前端部从卡扣基座的后端部插入并卡接到位后，所述弧形凸块陷入到让位槽内。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述TPE软胶座的后侧面设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽用于放置卡接接触环，所述圆形凹槽、卡接接触环之间设置有第一密封环。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述TPE软胶座的前侧面与汽车车身之间设置有第二密封环。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述导向头的前端部为圆锥形台形状。

前述的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，所述卡扣基座和卡接销可拔出分离，所述卡扣基座置留在汽车车身上，所述卡接销置留在内外饰上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，卡扣基座的前端部可卡接在汽车车身上，卡接销的后端部可固定在内外饰上，卡接销的前端部从卡扣基座的后端部插入并卡接，卡扣基座和卡接销可拔出分离，卡扣基座置留在汽车车身上，卡接销置留在内外饰上，从而达到重复使用的目的，而且卡扣基座和卡接销之间的配合可以输出稳定的紧固力，保证内外饰固定到汽车车身上，而不用担心钣金孔的状态，不受汽车车身自身材料的影响，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构的结构示意图；

图2是本实用新型的卡扣基座的结构示意图；

图3是本实用新型的卡接销的结构示意图；

图4是本实用新型的卡扣基座、卡接销的插接后的示意图；

图5是本实用新型的预安装后的示意图；

图6是本实用新型的实施安装后的示意图；

图7是本实用新型的实施安装后的内部结构示意图。

附图中标记的含义如下：

1：卡扣基座；2：卡接销；201：卡接销体；202：销体安装定位环；203：定位柱；204：卡接接触环；205：安装定位环；206：导向头；207：卡接凸环；208：让位槽；209：卡接面；3：TPE软胶座；301：圆形凹槽；4：POM卡接凸台；5：第一卡爪；6：第二卡爪；601：弧形凸块；7：第一密封环；8：第二密封环；9：内外饰件；10：汽车车身。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，为分体式结构，包括相插接的卡扣基座1和卡接销2，所述卡扣基座1的前端部可卡接在汽车车身上，所述卡接销2的后端部可固定在内外饰（汽车用）上，所述卡接销2的前端部从卡扣基座1的后端部插入并卡接，用于将内外饰固定到汽车车身上，所述卡扣基座1和卡接销2可拔出分离，此时，卡扣基座1置留在汽车车身上，所述卡接销2置留在内外饰上，可达到重复使用的目的，比如在汽车进行维修或者检测过程中，能够通过分体型卡扣结构实现重复使用，达到节省成本的目的，

如图2所示，所述卡扣基座1包括TPE软胶座3，所述TPE软胶座3的中部向前侧延伸有POM卡接凸台4，所述POM卡接凸台4的外壁设置有用于固定汽车车身的第一卡爪5，所述POM卡接凸台4前端部的周圈设置有用于卡接卡接销2前端部的若干个第二卡爪6，

该TPE（Thermoplastic Elastomer，热塑性弹性体材料）软胶座3，具备防震的效果，提高内外饰固定的可靠性；该POM（聚甲醛polyformaldehyde，热塑性结晶聚合物）卡接凸台4，被誉为“超钢”或者“赛钢”，又称聚氧亚甲基，具备很强的结构强度，且重量轻，便于降低汽车的整体重量，节能减排。

所述TPE软胶座3、POM卡接凸台4的中部设置有便于卡接销2贯穿的通孔，该通孔延伸到第二卡爪6的中部，便于卡接销2的插接固定。

优选的，所述第一卡爪5的数量为两个（数量根据需要调整），呈对称设置在POM卡接凸台4的外壁上，所述第一卡爪5用于将卡扣基座1固定在汽车车身的钣金孔内（当为其他材料制成的汽车车身时为其他材料安全孔），起到良好的固定卡扣基座1的作用。

优选的，所述第二卡爪6的数量为四个（数量根据需要调整），等间隔分布在POM卡接凸台4前端部的周圈，且各第二卡爪6的内壁设置有便于卡接的弧形凸块601。

如图3所示，所述卡接销2包括卡接销体201，所述卡接销体201的后端部固定有销体安装定位环202，所述销体安装定位环202包括定位柱203，所述定位柱203的外壁从前到后套设有卡接接触环204、安装定位环205，卡接接触环204、安装定位环205之间存在间距，所述安装定位环205埋设在内外饰上，实现卡接销2与内外饰的固定，插接时，所述卡接接触环204用于抵住卡扣基座1，

所述卡接销体201前端部上设置有导向头206，所述卡接销体201前端部的外壁上设置有卡接凸环207，所述导向头206、卡接凸环207之间形成让位槽208。

所述卡接销2的前端部从卡扣基座1的后端部插入并卡接到位后，所述弧形凸块601陷入到让位槽208内，此时弧形凸块601的表面与卡接销2的卡接面209进行配合，形成紧固力，如图4所示，插接后的卡扣基座1和卡接销2的结构示意图。

所述TPE软胶座3的后侧面设置有圆形凹槽301，所述圆形凹槽301用于放置卡接接触环204，所述圆形凹槽301、卡接接触环204之间设置有第一密封环7，所述TPE软胶座3的前侧面与汽车车身之间设置有第二密封环8，提高密封效果，起到良好的防水作用，防止汽车车身外的雨水等从通过钣金孔进入车内。

优选的，所述导向头206的前端部为圆锥形台形状，便于卡接销体201导向插入卡扣基座1上的通孔内。

本实用新型的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，使用过程如下：第一次使用前，会将卡接销和卡扣基座进行预安装，如图4及图5所示，作为一个整体装配到汽车的内外饰件上，并通过本产品将内外饰件9固定到汽车车身10上（通过第一卡爪固定），组装后的如图6所示，去掉汽车车身10后，内外饰件9与本产品安装后的示意图；当因为维修等原因，需要将内外饰拆卸时，卡扣基座置留在汽车车身上，卡接销置留在内外饰上，从而达到重复使用的目的，而且卡扣基座和卡接销之间的配合可以输出稳定的紧固力，保证内外饰固定到汽车车身上，不用担心钣金孔的状态，不受汽车车身自身材料的影响，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。

综上所述，本实用新型的用于汽车内外饰固定的分体型卡扣结构，卡扣基座的前端部可卡接在汽车车身上，卡接销的后端部可固定在内外饰上，卡接销的前端部从卡扣基座的后端部插入并卡接，卡扣基座和卡接销可拔出分离，卡扣基座置留在汽车车身上，卡接销置留在内外饰上，从而达到重复使用的目的，而且卡扣基座和卡接销之间的配合可以输出稳定的紧固力，保证内外饰固定到汽车车身上，不用担心钣金孔的状态，不受汽车车身自身材料的影响，结构新颖，构思巧妙，具有良好的应用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

设计图

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全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

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