基于道路试验的制动颤振非线性特性分析

论文摘要

为了探究制动器摩擦颤振内在非线性特性,设计平路D档起步和坡道空挡下坡两种试验工况,采集制动器振动信号并进行时域、时频域和相图分析。分析表明:平路D档起步工况下的摩擦颤振具有明显的短时、宽频带和冲击特征,振幅随制动压力变大而增大,持续时间随压降率减小而增长;坡道空挡下坡工况下既会发生短时、宽频带和冲击颤振,也会发生长时、多频率和周期型颤振。在不同的相对运动速度下,会因摩擦-速度非线性发生单周期、倍周期、多耦合周期乃至混沌振动。摩擦颤振存在3种不同的基础频率及其非线性耦合关系,表明颤振机理既有黏滑振动效应,也可能有底盘角系统的模态耦合效应。

论文目录

• 引言
• 1 整车道路试验的制动颤振试验方案
•   1.1 试验对象设置
•   1.2 测量信号设置
•   1.3 试验工况设置
• 2 平路D档起步工况试验结果与分析
• 3 坡道空挡下坡工况试验结果与分析
•   3.1 总体特征概述
•   3.2 颤振过程Ⅲ中的非线性振动特征分析
•   3.3 颤振过程Ⅲ演化过程原因讨论
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张立军,张希玉,孟德建,余卓平

关键词: 摩擦颤振,试验工况,摩擦速度特性,黏滑振动,模态耦合

来源: 振动.测试与诊断 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 同济大学汽车学院,同济大学智能型新能源汽车协同创新中心

基金: 国家自然科学基金资助项目(51575395)

分类号: U467

DOI: 10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2019.04.009

页码: 739-744+902

总页数: 7

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