导读:本文包含了能力极限论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:王志东,心理承受能力,留学生
能力极限论文文献综述
李秀平[1]（2019）在《对话王志东:我的心理承受能力常常到达极限》一文中研究指出越来越多的中国家长将子女送到美国等地留学。一个不容忽视的问题是,留学生到了完全陌生的环境后,因为生活环境发生巨大变化,加之对国外的法律没有太多了解,他们遭遇车祸、人身伤害或财产损失的情况并非个案。在上述背景下,因为以意外伤害、车祸为代表的安全问题,在美国当律师的王志东与留学生或他们的家人建立了联系。针对留学生的安全问题,《法律与生活》与王志东进行了对话。(本文来源于《法律与生活》期刊2019年18期）
韩鑫,宦翔[2]（2019）在《中国有信心有能力有条件应对极限施压》一文中研究指出日前，美方声称将对价值3000亿美元中国输美商品加征10%的关税，随后，美国财政部又将中国列为“汇率操纵国”。8月7日，中国宏观经济研究院举办以“坚定信心 有效应对美方极限施压”为主题的中美经贸关系研讨会。与会专家表示，面对美国一些人的霸凌主义行径，中国(本文来源于《人民日报》期刊2019-08-08）
徐超,梁程[3]（2019）在《土工格栅加筋砂土复合体极限承载能力分析》一文中研究指出土工合成材料加筋土桥台可以有效减小桥梁与路基之间的差异沉降,避免"桥头跳车"现象的发生。为了计算土工合成材料加筋土复合体在设计中承受荷载的安全冗余度,对其极限承载能力进行了分析。首先讨论了评价加筋土复合体极限承载能力的计算公式,并提出了该公式是否适用于评价加筋细颗粒土复合体承载性能的问题。然后在平面应变的条件下,进行了5组土工格栅加筋砂土模型试验和1组无加筋模型试验,考虑了加筋间距和筋材强度对加筋砂土复合体极限承载能力的影响,并将试验结果与公式的计算结果进行对比,发现该公式低估了加筋砂土的承载能力。基于莫尔库仑破坏准则,并假定加筋土的破坏面符合朗肯破坏面,提出了预测加筋砂土极限承载能力的分析模型,并将模型的计算值与试验值进行对比,发现两者基本吻合。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年S1期）
彭庭佳,成立涛,陈宏俊,凤跃森[4]（2019）在《一种求解双向压弯混凝土截面极限承载能力的方法》一文中研究指出该文提出一种基于纤维模型的,求解双向压弯混凝土截面极限承载能力的计算方法。该方法以截面自然坐标系的转动曲率和平均压缩应变为基本变量建立构件刚度矩阵。已知结构配筋,根据截面内力求解截面曲率时,采用牛顿法,收敛速度快;已知结构配筋、轴力和一个方向的弯矩,求解另一方向的极限弯矩时,采用双层迭代算法,外层迭代采用二分法,内层迭代采用牛顿法。该方法不仅可以求得截面的极限承载力,还可以得到截面的等效屈服刚度。适用于任意多边形截面。截面割线刚度矩阵的推导仅要求截面满足平截面假设,适用于多种材料。编程实现了该非线性计算方法,经验证该方法计算结果准确,收敛性良好。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
吴益辉,万乐天[5]（2019）在《含缺陷球柱组合壳极限承载能力分析》一文中研究指出球柱组合壳是单壳体潜艇耐压船体结构的主要形式,其结构在极限载荷作用下的极限承载能力和变形是评估潜艇结构安全性的重要指标。在试验模型基础上,根据叁维实测初挠度数据建立含缺陷的球柱组合壳有限元模型,将极限强度计算结果与试验数据对比分析,结果表明:上述数值方法准确可靠,且缺陷的引入对于工程上潜艇结构的极限承载能力评估具有实际意义。(本文来源于《数字海洋与水下攻防》期刊2019年02期）
杨磊[6]（2019）在《重力坝极限抗震能力分析方法及其工程应用》一文中研究指出重力坝实际可承受的地震动加速度峰值可能远大于设计地震动峰值加速度的水平,研究重力坝的极限抗震能力显得尤为重要。采用ANSYS软件自带的混凝土弥散裂缝本构模型模拟坝体混凝土材料,基于地震超载法逐步放大地震加速度峰值并采用动力时程法研究其动力响应,以混凝土大坝坝体出现贯穿性裂缝或者坝基屈服区连通,且按有限元计算中迭代不收敛为判断依据,计算分析重力坝极限抗震能力,并采用该方法研究了浩口重力坝5号坝段的极限抗震能力。(本文来源于《云南水力发电》期刊2019年03期）
刘力维,易伟建[7]（2019）在《弯剪破坏与轴力附加弯矩对钢筋混凝土柱极限变形能力的影响综述》一文中研究指出钢筋混凝土(RC)柱变形能力计算是实现基于性能的抗震设计的基本条件。为此结合我国规范,针对弯剪破坏模式相关研究成果进行总结与评述。讨论了以经验公式为主的RC柱极限变形计算方法,揭示了参数模型的不足;指出对于弯剪破坏模式,剪切作用和轴力二阶效应是造成变形计算离散的重要原因。塑性铰长度不是一个典型的统计量,基于等效塑性铰长度模型得到的极限变形计算值离散性大。考虑塑性铰区弯剪相互作用,才能正确反映柱的抗剪需求,但简化计算方法存在争议,且缺乏有效方法评价剪切作用对柱变形性能的影响。GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中,对考虑地震作用的受剪承载力计算公式的修正能够有效避免RC柱在大位移下发生剪切破坏,但对不同位移延性下剪切破坏构件的安全储备不同且离散性增大。轴力二阶效应导致相同的试验柱在不同试验装置下剪力需求和极限变形不同,对弯剪破坏柱与弯曲破坏柱的影响也不相同。最后,结合极限变形计算的现状,建议我国规范补充基于回归方法建立的极限变形下限值经验公式,以完善基于性能设计方法。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2019年08期）
左继红,蔡颂,崔建波[8]（2019）在《使用多层组合外套的船用液压联轴器的最优极限承载能力分析》一文中研究指出比较船用液压联轴器的单层、双层、叁层组合外套进行受力和强度分析,分析了叁种方式的最优极限承载能力.研究表明,船用液压联轴器使用双层组合外套比单层弹性极限承载能力提高了17.43%,使用叁层组合外套比单层弹性极限承载能力提高了24.17%.使用叁层组合外套比双层组合外套弹性极限承载能力仅提高了6.74%,但是叁层组合外套安装工艺复杂、生产成本较高,从经济分析考虑在船舶及大型机械部件上大多采用双层组合外套.(本文来源于《河南科学》期刊2019年04期）
刘星星[9]（2019）在《网状吊杆拱桥力学行为及极限承载能力研究》一文中研究指出网状吊杆拱桥体态轻盈,造型优美,受力均匀,跨越能力大,技术经济指标优越,正逐渐引起桥梁界的重视,但国内针对这类拱桥的研究尚处于起步阶段,缺乏深入和系统的研究。本文依托济南齐鲁大道黄河大桥的420 m主跨桥,对网状吊杆拱桥力学行为和极限承载能力进行研究,主要内容如下:(1)阐述了网状吊杆拱桥的发展历程和研究现状,介绍了网状吊杆拱桥各组成构件的结构形式,并通过建立竖直吊杆体系、尼尔森体系和网状吊杆体系叁种系杆拱桥的计算模型对比分析了叁种系杆拱桥的关键部位的内力影响线,直观揭示了网状吊杆拱桥在受力上的优势。(2)结合背景工程的结构特点利用MIDAS软件建立了网状吊杆拱桥的空间有限元模型,探讨了该类拱桥的建模要点,通过计算研究了网状吊杆拱桥的静力和动力特性。(3)改变不同的结构参数,不断更新有限元计算模型,探讨了吊杆倾角、吊杆数量、矢跨比和拱肋内倾角对网状吊杆拱桥内力的影响,揭示了网状吊杆拱桥结构内力与各结构参数之间的变化规律,并给出其合理取值建议。(4)利用ANSYS有限元分析软件建立空间有限元模型,首先对网状吊杆拱桥进行弹性稳定分析,然后采用改进的特征值分析得到网状吊杆拱桥的活荷载屈曲系数;考虑材料和几何非线性分析了网状吊杆拱桥的极限承载能力,在此基础上研究了荷载施加方式、材料强度、矢跨比和吊杆倾角对网状吊杆拱桥极限承载能力的影响。(本文来源于《华中科技大学》期刊2019-05-01）
刘政[10]（2019）在《某高速公路互通立交主线桥极限承载能力复核》一文中研究指出近年经济的发展,交通量急剧增加,该桥主体结构存在一些病害,为了弄清桥梁的实际承载力,文章采用midas对某高速公路互通式立交主线桥进行了承载力验算,检算结果表明,该桥实际承载力满足规范要求,能正常使用。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年02期）
能力极限论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
日前，美方声称将对价值3000亿美元中国输美商品加征10%的关税，随后，美国财政部又将中国列为“汇率操纵国”。8月7日，中国宏观经济研究院举办以“坚定信心 有效应对美方极限施压”为主题的中美经贸关系研讨会。与会专家表示，面对美国一些人的霸凌主义行径，中国
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
能力极限论文参考文献
[1].李秀平.对话王志东:我的心理承受能力常常到达极限[J].法律与生活.2019
[2].韩鑫,宦翔.中国有信心有能力有条件应对极限施压[N].人民日报.2019
[3].徐超,梁程.土工格栅加筋砂土复合体极限承载能力分析[J].岩土工程学报.2019
[4].彭庭佳,成立涛,陈宏俊,凤跃森.一种求解双向压弯混凝土截面极限承载能力的方法[J].中外公路.2019
[5].吴益辉,万乐天.含缺陷球柱组合壳极限承载能力分析[J].数字海洋与水下攻防.2019
[6].杨磊.重力坝极限抗震能力分析方法及其工程应用[J].云南水力发电.2019
[7].刘力维,易伟建.弯剪破坏与轴力附加弯矩对钢筋混凝土柱极限变形能力的影响综述[J].建筑结构学报.2019
[8].左继红,蔡颂,崔建波.使用多层组合外套的船用液压联轴器的最优极限承载能力分析[J].河南科学.2019
[9].刘星星.网状吊杆拱桥力学行为及极限承载能力研究[D].华中科技大学.2019
[10].刘政.某高速公路互通立交主线桥极限承载能力复核[J].四川建筑.2019