基于支座动位移监测的高铁桥梁支座磨损状态安全评估

论文摘要

基于大胜关长江大桥支座的纵向动位移监测数据,利用动位移监测值的累加概率特性拟合广义极值分布函数,通过蒙特卡洛抽样模拟得到在设计使用寿命内的动位移累积行程,基于支座超过磨损上限的失效概率进行支座磨损状态安全评价。结果表明:各个球型钢支座的动位移累积行程与列车通过次数具有明显的线性相关特性,且下游侧距固定支座最近支座的动位移累积行程的线性增长速率最大,在3495次列车作用下其动位移累积平均值最大(7.020mm),动位移累积行程可达到22 810mm,更容易磨损破坏;利用广义极值分布函数能够较好地模拟实测累加概率特性,下游侧距固定支座最近支座对应广义极值分布函数的形状参数、比例参数和位置参数分别为0.305 8,0.816 3和2.029 4;通过蒙特卡洛抽样得到的模拟累积行程与实测累积行程基本一致;在5%显著性水平上支座失效概率的计算值为0,说明支座在设计使用寿命内未达到磨损上限,处于安全状态。

论文目录

• 1 桥梁概况
• 2 传感器布置及动位移监测
•   2.1 传感器布置
•   2.2 动位移监测结果
•     2.2.1 时变位移
•     2.2.2 累积位移
• 3 支座磨损状态安全评估
•   3.1 蒙特卡洛抽样模拟
•   3.2 基于支座失效概率的支座磨损状况安全评估
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王高新,丁幼亮,刘华,岳青

关键词: 高铁桥梁,支座,动位移,磨损状态,安全评估

来源: 中国铁道科学 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中国矿业大学力学与土木工程学院,东南大学土木工程学院,中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司

基金: 江苏省自然科学基金青年基金资助项目(BK20180652),中国博士后科学基金面上资助项目(2017M621865)

分类号: U446

页码: 39-46

总页数: 8

文件大小: 1663K

下载量: 277