导读:本文包含了柴油机抖动论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油机,调速器,齿轮,柴油,惯性力,装置,机动力。
柴油机抖动论文文献综述
付建岭,阎鹏,方猛,林宝德,姜俊[1]（2015）在《TCD2015V06柴油机抖动故障分析》一文中研究指出针对TCD2015V06柴油机在台架试验中出现抖动的故障,从柴油机与测功机对中、弹性联轴器、ECU、转速传感器、单体泵、喷油器、导线束等方面进行了检测分析。分析表明:第一缸导线束与单体泵插头松动,导致第一缸不工作,造成柴油机发火不均匀,抖动大。据此提出了改进措施。(本文来源于《柴油机》期刊2015年02期）
隋信众,陈占平[2]（2014）在《柴油机怠速抖动故障分析》一文中研究指出怠速抖动是柴油机常见故障之一,也是极易引起用户抱怨的问题。本文对装配VE泵的柴油机怠速抖动问题进行了分析,并提出解决的分法。(本文来源于《中国科技信息》期刊2014年07期）
王向征,付辉,沈亚冬[3]（2011）在《某共轨系统柴油机怠速抖动,功率不足的故障分析和排除》一文中研究指出一辆试验车,装备某共轨柴油机,采用自主共轨燃油系统,运行一段时间后,发现发动机出现怠速抖动大,功率不足的故障。故障检查:首先确定此试验车行驶在平原地区,再检查增压器工作正常,且整个进气管路没有出现脱开、漏气或堵塞等故障。再检查油箱里的存油,油箱的液位指示>60%,仔细检查带水分离的粗滤清(本文来源于《现代车用动力》期刊2011年03期）
李婷[4]（2011）在《柴油机动力不足、发动机抖动》一文中研究指出一台康明斯柴油机因高压油泵损坏,更换已调校好的高压油泵后,发现动力不足、提速慢,发动机抖动,排白烟。当时认为因调校后可能高压油泵各缸调整不均有关系,因此未作处理。运行几天后检查机油,发现油面升高,油底壳内窜有柴油,同时发动机水温偏高。修理厂检修后认为油底壳内有柴油,与喷油器工作不良有关系,于是对喷油器进行了校准,更换了2个喷油嘴偶件。装机后,仍然发(本文来源于《现代车用动力》期刊2011年01期）
王连森[5]（2009）在《从检修角度谈防止柴油机联合调节器伺服马达杆抖动问题》一文中研究指出一段时期以来,机务段的DF4D型机车在做水阻试验时,柴油机联合调节器伺服马达杆发生抖动的情况较为严重。中修修程的允许值是当柴油机在稳定工况时,抖动量在0·4 mm以内,但相当部分机车现在超过了此值,有的达到了0·6 mm。1联合调节器自身的影响1·1扭簧(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2009年06期）
唐勇,王崇华,任在新[6]（2004）在《LKJ2000型机车监控装置柴油机转速记录抖动故障的分析》一文中研究指出对LKJ2 0 0 0型机车监控装置在运用中出现的柴油机转速记录抖动现象 ,进行了深入的调查分析并制定解决措施 ,经实施 ,收到了较好的效果。(本文来源于《内燃机车》期刊2004年05期）
宫传刚[7]（2004）在《车用柴油机抖动影响因素的分析》一文中研究指出1．引言柴油机是柴油和空气在气缸内形成的混合气通过压缩达到自燃温度后自行着火燃烧的内燃机。柴油机热效率高、转速和功率范围宽，是目前世界上应用领域极为广泛的一种热力机械。柴油机虽然其动力性、经济性优点突出，但是其振动、噪声较大，其多振源、宽频带、形态复杂的振动特点为解决振动、噪声问题增加了复杂性。研究柴油机的振动可从整机振动、结构振动、轴系扭转振动、部件振动四个方面进行研究。整机振动强度是内燃机总体振动品质的反映，它包含有关于内燃机设计性能（动力平衡）好坏、制造水平高低、机器状况及其变化等丰富信息，人们一般所说的内燃机振动实际上是指整机振动。振动测量的叁个物理量为位移、速度和加速度，分别适用于低频（400Hz）、中频（500~2000Hz）和高频（>2000Hz）测量。除了上述物理度量参数外，在振动分析中，常用对数单位－分贝（dB）来描述振动的大小，称之为振动级。其中最常用的是位移级、速度级和加速度级，它们的定义为：振动位移级： Ld=20lg(d/d0) （dB）振动速度级： Lυ=20lg(υ/υ0) （dB）振动加速度级：<WP=60> La=20lg(a/a0) （dB）从社会反馈的情况看，发动机抖动可分为以下两种情况：发动机上下抖动：主要是由曲轴、飞轮动平衡超差所致；发动机横向抖动：燃油泵的原因占很大比例，换油泵后故障排除。2．试验方案：为了系统分析曲轴、飞轮动不平衡量及供油系统供油均匀性对发动机抖动的影响，特制定以下试验方案。步骤测试内容测点布置验证内容1曲轴动平衡量4670g.cm（目前状态）飞轮动平衡量≤30g.cm，油泵怠速单缸均匀性≤±15％左前悬上支板（叁向）、左前悬下支板（叁向）、左后悬上支板（叁向）、左后悬下支板（叁向）、油泵体（X、Y、Z向）、验证曲轴动平衡量对发动机振动的影响2曲轴动平衡量2000g.cm3曲轴动平衡量1000g.cm4曲轴动平衡量500g.cm5曲轴动平衡量200g.cm6曲轴动平衡量100g.cm7飞轮动平衡量50g.cm曲轴动平衡量≤50g.cm，油泵怠速单缸均匀性≤±15％验证飞轮动平衡量对发动机振动的影响8飞轮动平衡量200g.cm9飞轮动平衡量500g.cm10飞轮动平衡量1000g.cm11油泵怠速单缸均匀性≤±5％曲轴动平衡量≤50g.cm，飞轮动平衡量≤30g.cm验证油泵单缸不均匀性对发动机抖动的影响12油泵怠速单缸均匀性≤±8％13油泵怠速单缸均匀性≤±10％14油泵怠速单缸均匀性≤±12％15油泵怠速单缸均匀性≤±15％16油泵怠速单缸均匀性≤±18％17油泵怠速单缸均匀性≤±30％18油泵怠速两个缸均匀性≤±15％曲轴动平衡量≤50g.cm，飞<WP=61>轮动平衡量≤30g.cm验证油泵多缸不均匀性对发动机抖动的影响19油泵怠速叁个缸均匀性≤±15％20油泵怠速四个缸均匀性≤±15％21油泵怠速五个缸均匀性≤±15％22油泵怠速六个缸均匀性≤±15％3．分析结果与评价：由试验数据可以看出，由于曲轴动平衡量的严重超差（大头4671g㎝/315度，小头3200 g㎝/320度），导致发动机、驾驶室抖动严重，驾驶员有明显的抖动感觉，驾驶室门抖动严重；对曲轴进行平衡修正后，上述不良现象消除，甚至到高速时也没有明显感觉。曲轴动平衡量的严重超差导致的抖动在垂直、横向、轴向叁个方向振动均造成严重影响。垂直方向的1阶振动：方向盘的怠速上下抖动幅值由修正前的153.63dB降低到110.06dB，降低28%；发动机左前悬支架的怠速上下抖动幅值由修正前的165.87dB降低到119.44dB，降低30%；大梁和左前悬连接处的怠速上下抖动幅值由修正前的137.87dB降低到115.32dB，降低16%。横向的1阶振动：发动机左前悬支架怠速抖动幅值由修正前的169.30dB降低到121.70dB，降低28%；大梁和左前悬连接处怠速抖动幅值由修正前的151.04dB降低到115.79dB，降低23%。沿轴线方向的1阶振动：发动机左前悬支架怠速抖动幅值由修正前的154.24dB降低到116.09dB，降低25%；大梁和左前悬连接处怠速抖动幅值由修正前的134.27dB降低到115.96dB，降低14%实验证明减小曲轴、飞轮的动平衡量对发动机抖动降低明显；采用硅油减振器（特别是大马力发动机），对于六缸机，其轴系的4.5阶谐次和6阶谐次扭振振幅，较采用橡胶减振器有明显改观，减小了曲轴的扭转振幅。通过试验对比分析，对我厂产品的质量要求进一步明确。特提出以下改进方案：控制自产、配套厂家曲轴的动不平衡量，使曲轴前后两端的动不平衡量<WP=62>达到我厂要求的50g.㎝；对飞轮供应商提供的飞轮，必须严格保证我厂要求的动不平衡量≤30g.㎝；对离合器盖总成及(本文来源于《吉林大学》期刊2004-05-01）
杨建成,邬其江[8]（2002）在《这台柴油机大修后为什么抖动?》一文中研究指出工程机械上使用的柴油机与汽油机相比,压缩比大,工作强度高,曲柄连杆机构笨重,发动机工作时,曲柄连杆机构产生的惯性力很大。为了平衡惯性力,减少振动,设计制造时在结构上都采取了相应的措施,如:采用多缸设计、(本文来源于《工程机械与维修》期刊2002年06期）
胡晶星[9]（1997）在《消除柴油机供油拉杆抖动的决定性因素》一文中研究指出分析了东风4型机车柴油机供油拉杆科动的原因，介绍了联合调节器匀速盘科学的拆装方法及专用工具，指出了消除供油拉杆抖动的难点与处理方法。(本文来源于《内燃机车》期刊1997年05期）
葛秉铭,陈建民[10]（1988）在《10E207J型柴油机调速器的输出抖动故障》一文中研究指出本文分析了10E207J型柴油机因调速器传动系统故障而引起调速器输出抖动的原因、发生故障部位及厂修中采取的措施。(本文来源于《内燃机车》期刊1988年07期）
柴油机抖动论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
怠速抖动是柴油机常见故障之一,也是极易引起用户抱怨的问题。本文对装配VE泵的柴油机怠速抖动问题进行了分析,并提出解决的分法。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
柴油机抖动论文参考文献
[1].付建岭,阎鹏,方猛,林宝德,姜俊.TCD2015V06柴油机抖动故障分析[J].柴油机.2015
[2].隋信众,陈占平.柴油机怠速抖动故障分析[J].中国科技信息.2014
[3].王向征,付辉,沈亚冬.某共轨系统柴油机怠速抖动,功率不足的故障分析和排除[J].现代车用动力.2011
[4].李婷.柴油机动力不足、发动机抖动[J].现代车用动力.2011
[5].王连森.从检修角度谈防止柴油机联合调节器伺服马达杆抖动问题[J].铁道机车车辆.2009
[6].唐勇,王崇华,任在新.LKJ2000型机车监控装置柴油机转速记录抖动故障的分析[J].内燃机车.2004
[7].宫传刚.车用柴油机抖动影响因素的分析[D].吉林大学.2004
[8].杨建成,邬其江.这台柴油机大修后为什么抖动?[J].工程机械与维修.2002
[9].胡晶星.消除柴油机供油拉杆抖动的决定性因素[J].内燃机车.1997
[10].葛秉铭,陈建民.10E207J型柴油机调速器的输出抖动故障[J].内燃机车.1988
论文知识图
