全文摘要
本实用新型公开了一种斜拉桥钢悬挑人行道结构，包括主梁、底板、支架机构、支撑机构、人行道，所述底板通过锚固钢筋以一定间隔沿主梁的长度方向固定连接于所述主梁的外侧端面，所述支架机构与所述底板固定连接，在所述支架机构内装置有暗埋给水管与暗埋电力管，在所述支架机构的上方设置有所述支撑机构，且该支撑机构的内侧支撑固定于所述主梁上，所述支撑机构的外侧与所述支架机构的外侧固定连接，在所述支撑机构的上方设置有所述人行道，且该人行道位于斜拉桥锚索组件的外侧。其显著效果是：减小了主梁梁体的宽度和末端厚度，减小了主梁梁体整体重量，减小了施工现场吊装和浇筑的难度；减小了给水管和电力管的安装复杂程度和维修难度。
主设计要求
1.一种斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：包括主梁、底板、支架机构、支撑机构、人行道，所述底板通过锚固钢筋以一定间隔沿主梁的长度方向固定连接于所述主梁的外侧端面，所述支架机构与所述底板固定连接，在所述支架机构内装置有暗埋给水管与暗埋电力管，在所述支架机构的上方设置有所述支撑机构，且该支撑机构的内侧支撑固定于所述主梁上，所述支撑机构的外侧与所述支架机构的外侧固定连接，在所述支撑机构的上方设置有所述人行道，且该人行道位于斜拉桥锚索组件的外侧。
设计方案
1.一种斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：包括主梁、底板、支架机构、支撑机构、人行道，所述底板通过锚固钢筋以一定间隔沿主梁的长度方向固定连接于所述主梁的外侧端面，所述支架机构与所述底板固定连接，在所述支架机构内装置有暗埋给水管与暗埋电力管，在所述支架机构的上方设置有所述支撑机构，且该支撑机构的内侧支撑固定于所述主梁上，所述支撑机构的外侧与所述支架机构的外侧固定连接，在所述支撑机构的上方设置有所述人行道，且该人行道位于斜拉桥锚索组件的外侧。
2.根据权利要求1所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：所述支架机构包括下弦钢梁、斜向钢梁与吊杆钢柱，所述下弦钢梁的一端与斜向钢梁的一端均与所述底板固定连接，所述下弦钢梁的另一端与所述吊杆钢柱的下端相连，所述吊杆钢柱的上端与所述斜向钢梁的另一端连接至所述支撑机构外端的底部，所述暗埋给水管设置于所述下弦钢梁与斜向钢梁之间，所述暗埋电力管设置于所述斜向钢梁与所述底板之间。
3.根据权利要求2所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：在所述底板与斜向钢梁的中部之间还连接固定有托架，所述暗埋电力管支撑于该托架上。
4.根据权利要求2所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：所述底板与所述下弦钢梁或斜向钢梁之间、所述斜向钢梁与吊杆钢柱之间、所述支撑机构与斜向钢梁或吊杆钢柱之间均通过节点板相连接。
5.根据权利要求1所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：所述支撑机构包括由外到内依次设置的第一纵梁、第一横梁、第二纵梁、第二横梁、第三纵梁，所述第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁沿着所述主梁的长度方向平行设置，在所述第一纵梁与第二纵梁之间、第二纵梁与第三纵梁之间以一定间隔设置所述第一横梁、第二横梁。
6.根据权利要求5所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：所述支撑机构还包括第三横梁，该第三横梁的一端与所述第二纵梁的内侧固定连接，所述第三横梁的另一端伸入并连接固定于斜拉桥防撞栏杆的底部。
7.根据权利要求1所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：所述人行道包括外墩柱、中墩柱、内墩柱、盖板、外护栏与内护栏，所述外墩柱、中墩柱、内墩柱从外到内依次固定于所述支撑机构之上，在所述外墩柱与内墩柱之间跨设所述盖板，且所述盖板的中部支撑于所述中墩柱的上方，在所述外墩柱的顶部连接固定有所述外护栏，在所述内墩柱的顶部连接固定有所述内护栏。
8.根据权利要求7所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：在所述外墩柱与内墩柱上均设置有支撑台阶，且该支撑台阶的设置高度与所述中墩柱相一致，所述盖板的两侧支撑与两侧的支撑台阶上。
9.根据权利要求1～8任一项所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：在所述支架机构的外侧设置风嘴结构，该风嘴结构的下端与所述支架机构的外端面相连接，该风嘴结构的上端与所述支撑机构的外端面固定连接。
10.根据权利要求9所述的斜拉桥钢悬挑人行道结构，其特征在于：所述风嘴结构包括沿着所述主梁长度方向按一定间隔布置的支撑梁，该支撑梁的下端与所述支架机构的外端面相连接，其上端与所述支撑机构的外端面固定连接，在所述支撑梁上布设有檩条，在所述檩条上敷设有装饰面板。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及到桥梁结构工程技术领域，具体涉及一种斜拉桥钢悬挑人行道结构。
背景技术
斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥需要设置车行道和和人行道，并在桥面上设置锚索组件。
然而，在实际应用中发现，当梁体全部由钢筋混凝土组成时，桥面整体宽度大，梁体边缘厚大，材料耗费多，施工期间的浇筑和吊装难度高。此外，给水管和电力管需要用外部承托支架设置在主梁的梁底，日常检查和维修时存在检查难度大和维修人员风险高的问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、施工方便、由钢结构组成的斜拉桥钢悬挑人行道结构，通过将人行道设置在锚索外侧，有助于降低施工难度、减少材料耗费，能够方便设置和检修给水管及电力管。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种斜拉桥钢悬挑人行道结构，其关键在于：包括主梁、底板、支架机构、支撑机构、人行道，所述底板通过锚固钢筋以一定间隔沿主梁的长度方向固定连接于所述主梁的外侧端面，所述支架机构与所述底板固定连接，在所述支架机构内装置有暗埋给水管与暗埋电力管，在所述支架机构的上方设置有所述支撑机构，且该支撑机构的内侧支撑固定于所述主梁上，所述支撑机构的外侧与所述支架机构的外侧固定连接，在所述支撑机构的上方设置有所述人行道，且该人行道位于斜拉桥锚索组件的外侧。
进一步的，所述支架机构包括下弦钢梁、斜向钢梁与吊杆钢柱，所述下弦钢梁的一端与斜向钢梁的一端均与所述底板固定连接，所述下弦钢梁的另一端与所述吊杆钢柱的下端相连，所述吊杆钢柱的上端与所述斜向钢梁的另一端连接至所述支撑机构外端的底部，所述暗埋给水管设置于所述下弦钢梁与斜向钢梁之间，所述暗埋电力管设置于所述斜向钢梁与所述底板之间。
更进一步的，在所述底板与斜向钢梁的中部之间还连接固定有托架，所述暗埋电力管支撑于该托架上。
更进一步的，所述底板与所述下弦钢梁或斜向钢梁之间、所述斜向钢梁与吊杆钢柱之间、所述支撑机构与斜向钢梁或吊杆钢柱之间均通过节点板相连接。
进一步的，所述支撑机构包括由外到内依次设置的第一纵梁、第一横梁、第二纵梁、第二横梁、第三纵梁，所述第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁沿着所述主梁的长度方向平行设置，在所述第一纵梁与第二纵梁之间、第二纵梁与第三纵梁之间以一定间隔设置所述第一横梁、第二横梁。
再进一步的，所述支撑机构还包括第三横梁，该第三横梁的一端与所述第二纵梁的内侧固定连接，所述第三横梁的另一端伸入并连接固定于斜拉桥防撞栏杆的底部。
进一步的，所述人行道包括外墩柱、中墩柱、内墩柱、盖板、外护栏与内护栏，所述外墩柱、中墩柱、内墩柱从外到内依次固定于所述支撑机构之上，在所述外墩柱与内墩柱之间跨设所述盖板，且所述盖板的中部支撑于所述中墩柱的上方，在所述外墩柱的顶部连接固定有所述外护栏，在所述内墩柱的顶部连接固定有所述内护栏。
再进一步的，在所述外墩柱与内墩柱上均设置有支撑台阶，且该支撑台阶的设置高度与所述中墩柱相一致，所述盖板的两侧支撑与两侧的支撑台阶上。
进一步的，在所述支架机构的外侧设置风嘴结构，该风嘴结构的下端与所述支架机构的外端面相连接，该风嘴结构的上端与所述支撑机构的外端面固定连接。
更进一步的，所述风嘴结构包括沿着所述主梁长度方向按一定间隔布置的支撑梁，该支撑梁的下端与所述支架机构的外端面相连接，其上端与所述支撑机构的外端面固定连接，在所述支撑梁上布设有檩条，在所述檩条上敷设有装饰面板。
本实用新型的显著效果是：结构简单、施工方便，通过悬挑钢结构将人行道设置在锚索组件外侧，减小了主梁梁体的宽度和末端厚度，减小了主梁梁体整体重量，减小了施工现场吊装和浇筑的难度；通过将给水管和电力管放置在框架式钢结构内部，节省了外部承托支架，减小了给水管和电力管的安装复杂程度和维修难度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A方向剖视图；
图3是图1的B-B方向剖视图；
图4是图1的C-C方向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式以及工作原理作进一步详细说明。
如图1～图4所示，一种斜拉桥钢悬挑人行道结构，包括主梁1、底板5、支架机构、支撑机构、人行道，所述底板5通过锚固钢筋4以一定间隔沿主梁1的长度方向固定连接于所述主梁1的外侧端面，所述支架机构与所述底板5固定连接，在所述支架机构内装置有暗埋给水管10与暗埋电力管12，在所述支架机构的上方设置有所述支撑机构，且该支撑机构的内侧支撑固定于所述主梁1上，所述支撑机构的外侧与所述支架机构的外侧固定连接，在所述支撑机构的上方设置有所述人行道，且该人行道位于斜拉桥锚索组件3的外侧。上述的支架机构与支撑机构组成了悬挑结构，替代了斜拉桥梁体的悬挑末端，从而实现了将人行道设置在锚索组件3外侧，减小了梁体的整体重量，减小了施工现场吊装和浇筑的难度。
所述支架机构包括下弦钢梁13、斜向钢梁9与吊杆钢柱8，所述下弦钢梁13沿着所述主梁1的长度方向以一定间隔设置，该下弦钢梁13的一端与斜向钢梁9的一端均与所述底板5固定连接，所述下弦钢梁13的另一端与所述吊杆钢柱8的下端相连，所述吊杆钢柱8的上端与所述斜向钢梁9的另一端连接至所述支撑机构外端的底部，所述暗埋给水管10设置于所述下弦钢梁13与斜向钢梁9之间，所述暗埋电力管12设置于所述斜向钢梁9与所述底板5之间，节省了外部承托支架。另外，为了更好地对暗埋的给水管和电力管进行区分，以便于检修，在所述底板5与斜向钢梁9的中部之间还连接固定有托架11，所述暗埋电力管12支撑于该托架11上。
本实施例中，由于下弦钢梁13、斜向钢梁9、吊杆钢柱8以及底板5之间均存在一定的角度，且由于材料规格的限制不能采用足够的螺栓以保证连接强度，故所述底板5与所述下弦钢梁13或斜向钢梁9之间、所述斜向钢梁9与吊杆钢柱8之间、所述支撑机构与斜向钢梁9或吊杆钢柱8之间均通过节点板14相连接。
本例中，所述下弦钢梁13、斜向钢梁9、吊杆钢柱8均选用等边角钢制成，以减小施工难度，便于施工现场组装。
参见附图1～附图4，所述支撑机构包括由外到内依次设置的第一纵梁15、第一横梁16、第二纵梁17、第二横梁18、第三纵梁19，所述第一纵梁15、第二纵梁17、第三纵梁19沿着所述主梁1的长度方向平行设置，在所述第一纵梁15与第二纵梁17之间、第二纵梁17与第三纵梁19之间以一定间隔设置所述第一横梁16、第二横梁18。通过上述框架式结构的支撑机构，不仅便于施工现场组装，而且减小了梁体的整体重量，更可方便的穿过该支撑机构对暗埋给水管10与暗埋电力管12进行检修。
本例中，所述支撑机构还包括第三横梁20，该第三横梁20的一端与所述第二纵梁17的内侧固定连接，所述第三横梁20的另一端伸入并连接固定于斜拉桥防撞栏杆2的底部。通过上述设置的第三横梁20，不仅对人行道起到了辅助支撑的作用，而且还可对支撑机构中其余部件起到力矩平衡的作用，提高了本方案的结构稳定性。
在具体实施过程中，所述第一纵梁15、第一横梁16、第二纵梁17、第二横梁18、第三纵梁19，所述第一纵梁15、第二纵梁17、第三纵梁19以及第三横梁20均采用工字钢，从而方便施工现场组装。
进一步的，所述人行道包括外墩柱21、中墩柱22、内墩柱23、盖板24、外护栏25与内护栏26，所述外墩柱21、中墩柱22、内墩柱23从外到内依次固定于所述支撑机构之上，在所述外墩柱21与内墩柱23之间跨设所述盖板24，且所述盖板24的中部支撑于所述中墩柱22的上方，在所述外墩柱21的顶部连接固定有所述外护栏25，在所述内墩柱23的顶部连接固定有所述内护栏26，以方便工厂预制和安装。本例中，所述盖板24的具体设置方式为：在所述外墩柱21与内墩柱23上均设置有支撑台阶，且该支撑台阶的设置高度与所述中墩柱22相一致，所述盖板24的两侧支撑与两侧的支撑台阶上，采用上述结构不仅便于人行道盖板24的安装，以便于提升施工效率，而且可在揭开盖板24后工人方便的对设置于钢结构中的暗埋给水管10与暗埋电力管12进行检修，而不用像传统技术需要采用专门的设备把人员向外吊出去，大大提高了检修工作的安全性。
在所述支架机构的外侧设置风嘴结构，所述风嘴结构具体结构如图1所示，包括沿着所述主梁1长度方向按一定间隔布置的支撑梁，该支撑梁由风嘴下角钢7与风嘴上角钢6构成，该支撑梁的下端与所述支架机构的外端面相连接，其上端与所述支撑机构的外端面固定连接，在所述支撑梁上布设有檩条27，在所述檩条27上敷设有装饰面板28。
本方案中所述斜拉桥人行道结构的运用，降低了桥梁梁体的重量，减少了结构材料的耗费，简化了施工过程，缩短了施工周期，保证了给水管和电力管检修的方便性，能有效提升施工质量、降低桥梁维护难度。
以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033715.5
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209456892U
授权时间:20191001
主分类号:E01D 19/12
专利分类号:E01D19/12;E01D19/10;E01D101/30
范畴分类:36A;
申请人:重庆市设计院
第一申请人:重庆市设计院
申请人地址:400000 重庆市渝中区人和街31号
发明人:韩军;谢圣纲;马悦;曲慧明;杨海平;乔为国
第一发明人:韩军
当前权利人:重庆市设计院
代理人:刘念芝
代理机构:50228
代理机构编号:重庆飞思明珠专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计