导读:本文包含了提速道岔论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:道岔,病害,转辙机,故障,铁路,电务,专用线。
提速道岔论文文献综述
王成德[1]（2019）在《独山子石化铁路专用线北站至大乙烯困难地段道岔提速改造》一文中研究指出独山子石化铁路专用线自1992年建成运营,期间经过多次改扩建,目前专用线以北站为中心编组站,由中心编组站北站分支线直通轻烃站、小乙烯、大乙烯、器材库。随着独山子石化千万吨炼油百万吨乙烯项目正式投产以来,北站承担着乙烯化工产品的运输任务,大乙烯每批次装车量基本为46辆棚车,机车满载46辆运行,而最初设计北站至大乙烯区间编号为50号的道岔为木枕43kg/m钢轨9号单开道岔,侧向限速30km/h。列车重载向北站方向运行时为爬坡运行,且需通过道岔侧向,因此通过该路段时机车(本文来源于《大陆桥视野》期刊2019年09期）
王楠[2]（2019）在《干线铁路提速道岔动态特性分析及评价方法研究》一文中研究指出提速道岔在我国干线铁路中占据着重要地位,其数量庞大,种类繁多。提速道岔自身结构病害主要集中在钢轨疲劳核伤、联结零件失效断裂、道床板结刚度不均、路基渗水失稳等方面。传统人工静态检查主要解决了几何尺寸超限、道岔钢轨表面伤损、联结零件松动失效等问题,但对于道岔在动荷载作用下的工作状态难以检查与评估。借助综合检测列车或动检车动态检测得到的多种动态检测数据来分析道岔的动态特性,可以更客观地评价道岔工作状态。根据分析结果,合理制定道岔维修方案,有针对性地处理道岔病害问题,降低道岔因失修带来的行车安全风险,同时也避免了“过度修”造成的浪费和道岔次生病害。在动态掌握道岔状态及其病害发展趋势,科学指导养护维修上具有非常重要的工程意义。车体横向加速度是影响旅客乘车体验的重要因素,利用时域、频域、时频分析方法对综合检测列车或动检车所采集的车体横向加速度进行频谱特性分析,探索提速道岔状态与车体横向加速度之间的关联关系。运用短时傅里叶变换对非平稳信号进行处理,获得车体横向加速度的时频分布。通过对道岔区时频分布深入分析发现车体横向加速度的主频主要对应车体上心滚摆和车体横向侧移表征,并找到了道岔病害与车体横向加速度偏大的对应关系。并结合道岔实际养护状况,对道岔养护施工进行优化。结合车体横向加速度的峰值(PV)和峰峰值指标(PPV)提出道岔加权综合指标(WCI)评判道岔状态的方法。运用此方法,将两组不同类型的12号道岔进行对比,并验证该方法的实用性。本文的分析结果不仅对既有线碎石道床路基段提速道岔具有指导意义和现场应用价值,同时也为道岔更换大修、维修、保养提供数据支持,对整体道床道岔的综合评价具有借鉴作用。(本文来源于《中国铁道科学研究院》期刊2019-06-01）
刘壮[3]（2019）在《提速道岔运用维修与结合部病害整治方法》一文中研究指出提速道岔的维护和检修是电务维护工作的重要内容,强化提速道岔的维护检修效率能够确保电务维护工作的先进性和科学性。该文将提速道岔维修中的常见问题以及提速道岔结合部病害进行详细地分析,其目的是总结出整治病害问题的方法,展现出电务维护工作的科学性,合理、高效地维护我国高速铁路顺利安全运行,为交通安全提供强大的基础保障。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2019年08期）
张昕[4]（2019）在《高速铁路提速道岔健康管理分析》一文中研究指出提速道岔故障会造成铁路运输中断,影响行车效率。在现有监测数据完备的情况下,通过提速道岔健康管理系统获得道岔运行状态的健康指标,对其运行状态进行适当的评判,确保高速铁路安全稳定运行具有显着的作用。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2019年02期）
达兴亮[5]（2018）在《提速道岔控制电路分析及问题探讨》一文中研究指出提速道岔在高速铁路中得到广泛使用,以5点牵引道岔为例描述交流道岔控制电路的基本要求以及叁相交流五线制道岔的控制电路,对相关设计要点进行细致分析,并探讨现有控制电路中的几点问题,对交流道岔控制电路设计和理解具有一定指导意义。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2018年12期）
张赞扬[6]（2018）在《提速道岔集中监测智能化功能改进》一文中研究指出针对当前提速道岔集中监测在应用中存在的突出问题,对现有采样信息运用数据统计和专家分析手段进行统计分析,实现了提速道岔集中监测智能分析及故障诊断功能。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2018年11期）
李育鹏[7]（2018）在《ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔及其维护处理技术》一文中研究指出各大干线随着大面积铁路提速,大量选择提速道岔,其中因SH6转换锁闭器加ZYJ7电动液压转辙机行分动外锁闭提速道岔的两点牵引有极大部分。本文主要致力于展开探究ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔及其维护处理技术,首先指出提速道岔发生卡阻的原因,并结合课题的提出,给出相应的维护处理技术方式方法,用于保障道岔转换设备正常应用。(本文来源于《中国战略新兴产业》期刊2018年44期）
赵德生[8]（2018）在《提速道岔表示电路的故障分析与处理》一文中研究指出本文以提速道岔定位为例,首先提出了道岔失去表示的叁类情况;其次通过某故障案例分析由道岔采集电路断线所造成的失表问题,并提出了故障处理方法;最后重点并详细分析了提速道岔表示电路开路和短路故障问题,同时提出了"电压法"和"电流法"等故障处理手段。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2018年04期）
张玲[9]（2018）在《提速道岔电缆芯线同缆问题分析与研究》一文中研究指出以某站远距离提速道岔表示电压动态变化为例,理论分析目前远距离道岔电缆使用存在的缺陷及风险,同时根据现场应用实际,提出应急处置的措施和解决问题的方法,并对其进行试验验证。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2018年06期）
赵振翔[10]（2018）在《模块化的多机牵引提速道岔转辙机智能测试仪的研究与设计》一文中研究指出转辙机控制电路是保证列车正常运行以及行车安全的重要信号设备之一,在伴随着高速铁路的发展保证道岔控制电路的安全稳定具有十分重要的意义。当下高速铁路普遍采用电气转辙机进行多机牵引,转辙机台数的增加同时也引发了转辙机和道岔控制电路故障发生可能性。目前,现行电气转辙机电路的常见的电气故障和机械故障,大部分铁路局仍然采用基于人工和经验法的检修,这种方法的缺陷有:1.排查故障费时费力,需要人工在常见故障点上逐个检查。2.因多个故障表象相似或相同导致的故障判断不准确。3.故障诊断方法需要一定的现场经验,因此信号工人做到完全掌握费时费力。4.故障种类有限,无法人工完全覆盖针对。5.针对检测的既定故障,无法及时准确的提供相应的解决方案。针对传统的人工测试产生的一系列问题,本文设计了一种基于波形重构的灰色关联度故障诊断系统。首先,文章介绍了该课题的研究目的以及研究背景。阐述信号设备在高速铁路的发展和重要作用,然后叙述了各种转辙机类型,重点介绍了S700K转辙机的工作原理,同时介绍了针对S700K转辙机的常见故障原因和表现。我们经过观察和整理现场中S700K转辙机以及道岔电路的常见故障现象、原因以及解决方案,经过原理分析和现场经验建立了针对机械和电气两大类的故障专家库,并以故障树进行罗列。将整个采集电路到的电流曲线划分为道岔启动阶段、道岔转动阶段、道岔锁闭阶段和表示阶段四部分对不同故障的叁相电流曲线的表现进行分割和匹配。分别提取电流曲线的均值因子,波动率因子,幅值因子,峰值因子,方差因子,标准差因子,峰度因子,裕度因子,差分因子,波形因子等特性,进行最大相关-最小冗余的相关度计算。最后根据各个波形段与故障库的灰色关联度匹配情况做出故障判断并提出解决方案意见。整个系统由软件模块和硬件模块两个部分构成,硬件部分分为:显示存储模块、输入设置模块、主机模块、离线驱动模块和在线采集模块五个模块。内部各个模块的电源独立保证模块的独立性,离线驱动模块与在线检测模块插槽型保证了设备根据现场牵引机数不同即插即用。下位机处理器选择AT90CAN128并且通过通信电路与主机模块连通。软件上我们采用了Go UI操作系统实现设计操作界面,控制UI,故障库建立存储和计算匹配等功能。软件部分和故障诊断模块的编译语言均为Javascript。最后我们利用道岔故障模拟装置模拟了70组故障,故障形式包括道岔电气故障和交流电源故障两种,包括但不限于文中提到的10种最普遍的故障,实践得到了较为有效的结果。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-06-15）
提速道岔论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
提速道岔在我国干线铁路中占据着重要地位,其数量庞大,种类繁多。提速道岔自身结构病害主要集中在钢轨疲劳核伤、联结零件失效断裂、道床板结刚度不均、路基渗水失稳等方面。传统人工静态检查主要解决了几何尺寸超限、道岔钢轨表面伤损、联结零件松动失效等问题,但对于道岔在动荷载作用下的工作状态难以检查与评估。借助综合检测列车或动检车动态检测得到的多种动态检测数据来分析道岔的动态特性,可以更客观地评价道岔工作状态。根据分析结果,合理制定道岔维修方案,有针对性地处理道岔病害问题,降低道岔因失修带来的行车安全风险,同时也避免了“过度修”造成的浪费和道岔次生病害。在动态掌握道岔状态及其病害发展趋势,科学指导养护维修上具有非常重要的工程意义。车体横向加速度是影响旅客乘车体验的重要因素,利用时域、频域、时频分析方法对综合检测列车或动检车所采集的车体横向加速度进行频谱特性分析,探索提速道岔状态与车体横向加速度之间的关联关系。运用短时傅里叶变换对非平稳信号进行处理,获得车体横向加速度的时频分布。通过对道岔区时频分布深入分析发现车体横向加速度的主频主要对应车体上心滚摆和车体横向侧移表征,并找到了道岔病害与车体横向加速度偏大的对应关系。并结合道岔实际养护状况,对道岔养护施工进行优化。结合车体横向加速度的峰值(PV)和峰峰值指标(PPV)提出道岔加权综合指标(WCI)评判道岔状态的方法。运用此方法,将两组不同类型的12号道岔进行对比,并验证该方法的实用性。本文的分析结果不仅对既有线碎石道床路基段提速道岔具有指导意义和现场应用价值,同时也为道岔更换大修、维修、保养提供数据支持,对整体道床道岔的综合评价具有借鉴作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
提速道岔论文参考文献
[1].王成德.独山子石化铁路专用线北站至大乙烯困难地段道岔提速改造[J].大陆桥视野.2019
[2].王楠.干线铁路提速道岔动态特性分析及评价方法研究[D].中国铁道科学研究院.2019
[3].刘壮.提速道岔运用维修与结合部病害整治方法[J].中国新技术新产品.2019
[4].张昕.高速铁路提速道岔健康管理分析[J].铁路通信信号工程技术.2019
[5].达兴亮.提速道岔控制电路分析及问题探讨[J].铁路通信信号工程技术.2018
[6].张赞扬.提速道岔集中监测智能化功能改进[J].铁道通信信号.2018
[7].李育鹏.ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔及其维护处理技术[J].中国战略新兴产业.2018
[8].赵德生.提速道岔表示电路的故障分析与处理[J].铁道运营技术.2018
[9].张玲.提速道岔电缆芯线同缆问题分析与研究[J].铁道通信信号.2018
[10].赵振翔.模块化的多机牵引提速道岔转辙机智能测试仪的研究与设计[D].兰州交通大学.2018
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