导读:本文包含了摇臂镶块论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:粉末冶金,高速钢,耐磨,碳化物,液相,合金,铸铁。
摇臂镶块论文文献综述
高家诚,胡金柱,王勇,李庆安,王平[1]（2008）在《粉末高速钢超固相线烧结制备耐磨摇臂镶块》一文中研究指出为解决粉末高速钢成形和烧结困难的问题,提出了添加石墨粉末改善成形性,降低烧结温度和拓宽烧结窗口的实用方法.对粉末高速钢耐磨摇臂镶块的的成分、工艺、组织和性能进行了系统的试验研究.确定了较优的化学成分为M2+0.2%G,超固相线液相烧结(SLPS)工艺为1050℃×1 h+1200℃×1.5 h+1240℃×0.25 h.制备出符合性能要求的粉末冶金摇臂镶块,其密度≥8.0 g/cm3,硬度≥50HRC.研究表明采用液相烧结的粉末高速钢摇臂镶块具有优良的性能.(本文来源于《材料科学与工艺》期刊2008年04期）
王平,许献亭,吴良臣,李存帅,王天相[2]（2004）在《粉末冶金高速钢在汽车摇臂镶块中的应用》一文中研究指出介绍了粉末冶金高速钢摇臂镶块的制备过程和性能及其在汽车中的应用,粉末冶金高速钢镶块可与钢制摇臂钎焊或与铝制摇臂溶接并机械嵌合成部件,与镀铬或渗碳工艺相比,该工艺既经济又利于环保。通过对该工艺过程的研发证明:进行汽车相关零部件的自主开发有利于提升企业自身的技术水平,有利于推动中国汽车零部件的国产化。(本文来源于《第五届海峡两岸粉末冶金技术研讨会论文集》期刊2004-09-01）
胡金柱[3]（2003）在《JQ型无铅汽油发动机粉末冶金摇臂镶块的研制》一文中研究指出汽车发动机配气机构中的摇臂与气门杆构成往复运动的摩擦副，服役条件复杂而恶劣。由发动机配气机构主要摩擦副无故障工作的概率分析得知，摇臂机构摩擦副的使用寿命直接影响了整机运行的可靠性。随着发动机转速和压缩比的不断提高，摇臂的工作条件越来越恶化，要求材料必须具有很高的耐磨性和稳定性，现在国外已广泛采用专门的粉末冶金耐磨摇臂镶嵌件。采用粉末冶金耐磨摇臂镶块，具有节能省材、性能优异等特点，对降低发动机噪声、改善机构润滑性能、提高整机的动力性能等均有着重要的意义。但我国至今仍未能实现其国产化。本课题旨在针对国内粉未冶金耐磨摇臂镶块的研制现状，加快汽车用粉未摇臂镶块的国产化研究进程。本文对几种高性能粉末冶金摇臂镶块的成分、工艺、组织和性能等进行了系统的实验研究，包括混粉、初压、初烧、复压、复烧、后续热处理、性能检测、现场模具设计等。对比分析研究后，确定了较优的化学成分为M2+0.2%C，超固相线液相烧结（SLPS）工艺为1050℃×1h+1200℃×1.5h+1240℃×0.25h。制备出了符合性能要求的粉末冶金摇臂镶块，其密度≥8.0g/cm3，硬度≥50HRC，其耐磨性能已达到日本进口件的水平。文中还讨论了合金元素，烧结工艺、组织结构、液相烧结等对粉末冶金摇臂镶块性能的影响。同时，本课题研究的对象是粉末冶金叁高(高强度、高密度、高耐磨性)产品，其研究结果对我国高耐磨粉末冶金结构材料有指导和借鉴的意义。目前，本课题的研究成果已经在重庆华孚工业公司得到了应用。该厂已经达到年生产镶块120万件的生产能力，并成功销往哈尔滨东安叁菱和重庆长安公司，且性能优良。华孚公司仅此产品的年销售额已达1800万元。(本文来源于《重庆大学》期刊2003-04-30）
高家诚,王勇,李庆安,王平,杨亮[4]（2002）在《粉末冶金耐磨摇臂镶块的组织和性能分析》一文中研究指出对几种高性能铁基粉末冶金摇臂镶块的成分、工艺、组织和性能等进行了对比分析和研究,确定了较优的化学成分(%)和工艺为 Ｆｅ－４．５Ｍｏ－４．９Ｗ－３．８Ｃｒ－１．６Ｖ－０．４Ｎｉ－０．５Ｃｕ,８００℃×１＋１３００℃×１．５ｈ复压复烧。其组织为回火Ｍ＋粒状Ｐ＋Ｋ＋残余Ａ,密度ρ≥７．３０ｇ/ｃｍ３、硬度≥５２ＨＲＣ。试制产品通过了台架试验和装车试验。此外,讨论了合金元素、烧结工艺、组织结构等对粉末冶金摇臂镶块性能的影响。(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2002年02期）
Masayaki,Iijima,曹其光,黄国伟[5]（1986）在《粉末冶金高密度耐磨摇臂镶块》一文中研究指出叁菱金属公司开发了一种高烧结密度和耐磨损的新的PM高合金钢,将它用在汽车发动机磨损最严重的部位,即摇臂镶块。传统的方法,摇臂由铸铁做成,并将其滑动表面进行冷淬,以获得足够的耐磨性。高性能发动机的出现,要求研制一种更耐磨的摇臂。作者研制的(本文来源于《国外汽车》期刊1986年02期）
摇臂镶块论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
介绍了粉末冶金高速钢摇臂镶块的制备过程和性能及其在汽车中的应用,粉末冶金高速钢镶块可与钢制摇臂钎焊或与铝制摇臂溶接并机械嵌合成部件,与镀铬或渗碳工艺相比,该工艺既经济又利于环保。通过对该工艺过程的研发证明:进行汽车相关零部件的自主开发有利于提升企业自身的技术水平,有利于推动中国汽车零部件的国产化。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
摇臂镶块论文参考文献
[1].高家诚,胡金柱,王勇,李庆安,王平.粉末高速钢超固相线烧结制备耐磨摇臂镶块[J].材料科学与工艺.2008
[2].王平,许献亭,吴良臣,李存帅,王天相.粉末冶金高速钢在汽车摇臂镶块中的应用[C].第五届海峡两岸粉末冶金技术研讨会论文集.2004
[3].胡金柱.JQ型无铅汽油发动机粉末冶金摇臂镶块的研制[D].重庆大学.2003
[4].高家诚,王勇,李庆安,王平,杨亮.粉末冶金耐磨摇臂镶块的组织和性能分析[J].汽车工艺与材料.2002
[5].Masayaki,Iijima,曹其光,黄国伟.粉末冶金高密度耐磨摇臂镶块[J].国外汽车.1986
论文知识图
