一种卡丁车生产用零件焊接夹具论文和设计-黄斌

全文摘要

本实用新型公开了一种卡丁车生产用零件焊接夹具，包括底座，所述空腔的内部中间位置安装有气缸，所述气缸的两侧位于空腔的内部对称固定有伸缩杆，所述活塞杆和伸缩杆的端部均贯穿空腔的顶面固定有焊接平台，所述电机安装腔的内部安装有伺服电机，所述转杆的端部安装有第一皮带盘，所述第一皮带盘通过皮带从动连接有第二皮带盘，所述螺纹杆的端部镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内环中安装有第二圆形杆，所述第二圆形杆的端部固定有第二夹紧板，所述螺纹杆与第二夹紧板相对的一端安装有手轮，本实用新型便于对高度进行调节可以适合不同高度的工作人员使用，同时便于进行转动，使用更加的方便。

主设计要求

1.一种卡丁车生产用零件焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有自锁万向轮(2)，所述底座(1)的内部中间位置开设有空腔(3)，所述空腔(3)的内部中间位置安装有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端固定连接有活塞杆(5)，所述气缸(4)的两侧位于空腔(3)的内部对称固定有伸缩杆(6)，所述活塞杆(5)和伸缩杆(6)的端部均贯穿空腔(3)的顶面固定有焊接平台(7)，所述焊接平台(7)的一侧内部开设有电机安装腔(8)，所述电机安装腔(8)的内部安装有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出轴的端部通过联轴器固定连接有转杆(10)，所述转杆(10)的端部安装有第一皮带盘(11)，所述第一皮带盘(11)通过皮带(12)从动连接有第二皮带盘(13)，所述焊接平台(7)的顶面两侧对称固定有第一安装架(14)和第二安装架(15)，所述第一安装架(14)的上端内部安装有第二轴承(27)，所述第一安装架(14)的内壁上端贯穿第二轴承(27)的内环安装有第一圆形杆(16)，所述第一圆形杆(16)的一端固定有第一夹紧板(17)，所述第二皮带盘(13)安装在第一夹紧板(17)相对的第一圆形杆(16)的端部，所述第二安装架(15)的上端螺接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)的端部镶嵌有第一轴承(19)，所述第一轴承(19)的内环中安装有第二圆形杆(20)，所述第二圆形杆(20)的端部固定有第二夹紧板(21)，所述螺纹杆(18)与第二夹紧板(21)相对的一端安装有手轮(22)，所述第二安装架(15)的顶面位于螺纹杆(18)的正上方贯穿螺接有螺柱(23)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种卡丁车生产用零件焊接夹具，其特征在于：所述伸缩杆(6)包括外套筒(601)和柱形杆(602)，所述柱形杆(602)滑动连接在外套筒(601)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种卡丁车生产用零件焊接夹具，其特征在于：所述螺柱(23)的顶面焊接有横杆(24)。

4.根据权利要求1所述的一种卡丁车生产用零件焊接夹具，其特征在于：所述空腔(3)和电机安装腔(8)的外壁上均铰接有腔门(25)，所述腔门(25)的一侧均安装有把手(26)。

5.根据权利要求1所述的一种卡丁车生产用零件焊接夹具，其特征在于：所述自锁万向轮(2)至少设置有四组，且四组自锁万向轮(2)为两两对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种卡丁车生产用零件焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧板(17)与第二夹紧板(21)的重心处于同一条直线上，且第一夹紧板(17)和第二夹紧板(21)的外壁上均黏贴有橡胶垫。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及卡丁车技术领域，具体涉及一种卡丁车生产用零件焊接夹具。

背景技术

卡丁车是英文KARTING的译音，意为微型运动汽车，卡丁车运动于1940年在东欧开始出现，到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来；它的结构极其简单一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会，后更名为世界卡丁车联合会。

目前，卡丁车生产用零件焊接夹具，不便于对高度进行调节不能适合不同身高的工作人员使用，同时焊接夹具相对固定焊机不够灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡丁车生产用零件焊接夹具，用以解决上述背景技术中提到的卡丁车生产用零件焊接夹具，不便于对高度进行调节不能适合不同身高的工作人员使用，同时焊接夹具相对固定焊机不够灵活等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡丁车生产用零件焊接夹具，包括底座，所述底座的底部安装有自锁万向轮，所述底座的内部中间位置开设有空腔，所述空腔的内部中间位置安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有活塞杆，所述气缸的两侧位于空腔的内部对称固定有伸缩杆，所述活塞杆和伸缩杆的端部均贯穿空腔的顶面固定有焊接平台，所述焊接平台的一侧内部开设有电机安装腔，所述电机安装腔的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴的端部通过联轴器固定连接有转杆，所述转杆的端部安装有第一皮带盘，所述第一皮带盘通过皮带从动连接有第二皮带盘，所述焊接平台的顶面两侧对称固定有第一安装架和第二安装架，所述第一安装架的上端内部安装有第二轴承，所述第一安装架的内壁上端贯穿第二轴承的内环安装有第一圆形杆，所述第一圆形杆的一端固定有第一夹紧板，所述第二皮带盘安装在第一夹紧板相对的第一圆形杆的端部，所述第二安装架的上端螺接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部镶嵌有第一轴承，所述第一轴承的内环中安装有第二圆形杆，所述第二圆形杆的端部固定有第二夹紧板，所述螺纹杆与第二夹紧板相对的一端安装有手轮，所述第二安装架的顶面位于螺纹杆的正上方贯穿螺接有螺柱。

优选的，所述伸缩杆包括外套筒和柱形杆，所述柱形杆滑动连接在外套筒的内部。

优选的，所述螺柱的顶面焊接有横杆。

优选的，所述空腔和电机安装腔的外壁上均铰接有腔门，所述腔门的一侧均安装有把手。

优选的，所述自锁万向轮至少设置有四组，且四组自锁万向轮为两两对称设置。

优选的，所述第一夹紧板与第二夹紧板的重心处于同一条直线上，且第一夹紧板和第二夹紧板的外壁上均黏贴有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型便于对高度进行调节可以适合不同高度的工作人员使用，使焊接更加的舒服，同时便于进行转动，这样可以使焊接更加的灵活，使用更加的方便；

2、本实用新型通过加入空腔、气缸、活塞杆和伸缩杆的设置，可以通过气缸工作带动活塞杆伸出，由于活塞杆和伸缩杆的端部均固定在焊接平台底部，这时伸缩杆会跟随向上移动，从而将焊接平台稳定升高，这样可以适合不同高度的工作人员使用，使工作更加的舒服；

3、本实用新型通过加入伺服电机、第一皮带盘、第二皮带盘、螺纹杆、第一夹紧板、第二夹紧板、第一轴承、第一圆形杆和第二圆形杆的设置，可以先通过转动螺纹杆在第一夹紧板和第二夹紧板的作用下对焊接零件进行夹紧固定，这时伺服电机工作带动第一皮带盘进行转动，这时第一皮带盘通过皮带带动第二皮带盘转动，这时在第一圆形杆和第二轴承的作用下带动第一夹紧板进行转动，这时由于第二夹紧板通过第二圆形杆安装在第一轴承的内环中，这时焊接零件就会跟随转动，从而在焊接时更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为本实用新型的放大图。

图中：1、底座；2、自锁万向轮；3、空腔；4、气缸；5、活塞杆；6、伸缩杆；601、外套筒；602、柱形杆；7、焊接平台；8、电机安装腔；9、伺服电机；10、转杆；11、第一皮带盘；12、皮带；13、第二皮带盘；14、第一安装架；15、第二安装架；16、第一圆形杆；17、第一夹紧板；18、螺纹杆；19、第一轴承；20、第二圆形杆；21、第二夹紧板；22、手轮；23、螺柱；24、横杆；25、腔门；26、把手；27、第二轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种技术方案，一种卡丁车生产用零件焊接夹具，包括底座1，所述底座1的底部安装有自锁万向轮2，所述底座1的内部中间位置开设有空腔3，所述空腔3的内部中间位置安装有气缸4，所述气缸4的输出端固定连接有活塞杆5，所述气缸4的两侧位于空腔3的内部对称固定有伸缩杆6，所述活塞杆5和伸缩杆6的端部均贯穿空腔3的顶面固定有焊接平台7，所述焊接平台7的一侧内部开设有电机安装腔8，所述电机安装腔8的内部安装有伺服电机9，所述伺服电机9的输出轴的端部通过联轴器固定连接有转杆10，所述转杆10的端部安装有第一皮带盘11，所述第一皮带盘11通过皮带12从动连接有第二皮带盘13，所述焊接平台7的顶面两侧对称固定有第一安装架14和第二安装架15，所述第一安装架14的上端内部安装有第二轴承27，所述第一安装架14的内壁上端贯穿第二轴承27的内环安装有第一圆形杆16，所述第一圆形杆16的一端固定有第一夹紧板17，所述第二皮带盘13安装在第一夹紧板17相对的第一圆形杆16的端部，所述第二安装架15的上端螺接有螺纹杆18，第二安装架15的上端内部上开设有与螺纹杆18相匹配的螺纹孔，所述螺纹杆18的端部镶嵌有第一轴承19，所述第一轴承19的内环中安装有第二圆形杆20，所述第二圆形杆20的端部固定有第二夹紧板21，所述螺纹杆18与第二夹紧板21相对的一端安装有手轮22，所述第二安装架15的顶面位于螺纹杆18的正上方贯穿螺接有螺柱23。

具体的，所述伸缩杆6包括外套筒601和柱形杆602，所述柱形杆602滑动连接在外套筒601的内部，这样可以在焊接平台7升降时更加的稳定。

具体的，所述螺柱23的顶面焊接有横杆24，这样可以便于通过横杆24转动螺柱23对螺纹杆18进行固定，防止从动。

具体的，所述空腔3和电机安装腔8的外壁上均铰接有腔门25，所述腔门25的一侧均安装有把手26，便于对空腔3和电机安装腔8内部的气缸4和伺服电机9进行检修维护。

具体的，所述自锁万向轮2至少设置有四组，且四组自锁万向轮2为两两对称设置，这样可以便于对焊接夹具进行移动，使焊接更加的灵活。

具体的，所述第一夹紧板17与第二夹紧板21的重心处于同一条直线上，且第一夹紧板17和第二夹紧板21的外壁上均黏贴有橡胶垫，这样可以对卡丁车零件夹紧的更加的稳定。

工作原理：使用时，可以先根据工作人员的高度通过气缸4工作带动活塞杆5伸出，这时由于活塞杆5和伸缩杆6的端部均固定在焊接平台7底部，这时伸缩杆6会跟随向上移动，这时当焊接平台7升高到合适位置时气缸4停止工作，这样可以适合不同升高的工作人员进行焊接操作，使用更加的舒服，这时再通过转动手轮22带动螺纹杆18进行移动通过第一夹紧板17和第二夹紧板21对零件进行夹紧固定，这时在通过螺柱23对螺纹杆18进行固定，当固定好零件以后，再通过伺服电机9工作带动第一皮带盘11进行转动，这时第一皮带盘11通过皮带12带动第二皮带盘13进行转动，这时在第一圆形杆16和第二轴承27的作用下带动第一夹紧板17进行转动，由于第二夹紧板21通过第二圆形杆20安装在第一轴承19的内环中，这时在伺服电机9的作用下就会带动零件进行转动，这样转动对零件进行焊接，焊接更加的方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种卡丁车生产用零件焊接夹具论文和设计

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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