全文摘要
本实用新型公开了一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，包括主体、主体中间的固定机构和主体内侧的收纳机构，所述固定机构包括限位环，所述主体的中间固定连接有底座，所述底座的顶端中间固定连接有保护盖，所述保护盖与底座的中间位置处固定连接有合页，所述底座的一侧顶端固定连接有第一连接柱，所述限位环位于第一连接柱的顶端位置处，所述限位环的一侧对应于保护盖的位置处固定连接有第二连接柱；限位环与限位弹簧的设置，有效的增加了检测装置的实用性，通过限位环与限位弹簧的操作使用，即可将保护盖限位固定，减少了保护盖自行关闭的情况，同时减少了检测装置摔落和器件损坏的问题，降低了工作难度。
主设计要求
1.一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，包括主体、主体中间的固定机构和主体内侧的收纳机构，其特征在于：所述固定机构包括限位环（11），所述主体的中间固定连接有底座（7），所述底座（7）的顶端中间固定连接有保护盖（1），所述保护盖（1）与底座（7）的中间位置处固定连接有合页（9），所述底座（7）的一侧顶端固定连接有第一连接柱（10），所述限位环（11）位于第一连接柱（10）的顶端位置处，所述限位环（11）的一侧对应于保护盖（1）的位置处固定连接有第二连接柱（13），所述第二连接柱（13）的一侧开设有固定孔（12），且固定孔（12）贯穿第二连接柱（13）的一侧表面，所述限位环（11）的一侧对应于固定孔（12）的位置处固定连接有限位弹簧（14）。
设计方案
1.一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，包括主体、主体中间的固定机构和主体内侧的收纳机构，其特征在于：所述固定机构包括限位环（11），所述主体的中间固定连接有底座（7），所述底座（7）的顶端中间固定连接有保护盖（1），所述保护盖（1）与底座（7）的中间位置处固定连接有合页（9），所述底座（7）的一侧顶端固定连接有第一连接柱（10），所述限位环（11）位于第一连接柱（10）的顶端位置处，所述限位环（11）的一侧对应于保护盖（1）的位置处固定连接有第二连接柱（13），所述第二连接柱（13）的一侧开设有固定孔（12），且固定孔（12）贯穿第二连接柱（13）的一侧表面，所述限位环（11）的一侧对应于固定孔（12）的位置处固定连接有限位弹簧（14）。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，其特征在于：所述收纳机构包括收纳槽（16），所述收纳槽（16）位于底座（7）的内侧中间，所述收纳槽（16）的内侧活动连接有收纳带（18），所述底座（7）的一侧中间对应于收纳带（18）的位置处固定连接有调节轴（17），所述调节轴（17）的一侧中间固定连接有第一齿轮（20），所述第一齿轮（20）的顶端一侧对应于收纳带（18）的位置处活动连接有第二齿轮（21），所述调节轴（17）与第一齿轮（20）的中间位置处固定连接有螺纹柱（19）。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，其特征在于：所述主体包括显示屏（6），所述显示屏（6）位于底座（7）的顶端中间，所述显示屏（6）的顶端对应于底座（7）的位置处固定连接有警示灯（8）。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，其特征在于：所述底座（7）的顶端中间固定连接有复位槽（5），所述复位槽（5）的一侧对应于底座（7）的位置处固定连接有限位槽（4）。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，其特征在于：所述底座（7）的顶端一侧固定连接有操作旋钮（2），所述操作旋钮（2）的底端对应于底座（7）的位置处固定连接有电源接口（3）。
6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，其特征在于：所述限位弹簧（14）的内侧固定连接有限位绳（15），所述限位弹簧（14）的一侧中间对应于限位绳（15）的位置处固定连接有拉环。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于检测技术领域，具体涉及一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置。
背景技术
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，为了使得纯电动汽车的控制器功能使用更加稳定放心，研发出一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置。
现有的检测装置在使用时存在着一定的问题，检测装置需要长时间打开使用，而在打开检测装置时，保护盖难以固定，会经常自动关闭，不仅稳定性较差，同时会对检测装置的线路和器件造成损坏，不仅使用较为复杂，同时增加了工作难度，浪费了时间和精力，带来了经济损失的问题，为此我们提出一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，以解决上述背景技术中提出的现有的检测装置在使用时存在着一定的问题，检测装置需要长时间打开使用，而在打开检测装置时，保护盖难以固定，会经常自动关闭，不仅稳定性较差，同时会对检测装置的线路和器件造成损坏，不仅使用较为复杂，同时增加了工作难度，浪费了时间和精力，带来了经济损失等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，包括主体、主体中间的固定机构和主体内侧的收纳机构，所述固定机构包括限位环，所述主体的中间固定连接有底座，所述底座的顶端中间固定连接有保护盖，所述保护盖与底座的中间位置处固定连接有合页，所述底座的一侧顶端固定连接有第一连接柱，所述限位环位于第一连接柱的顶端位置处，所述限位环的一侧对应于保护盖的位置处固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的一侧开设有固定孔，且固定孔贯穿第二连接柱的一侧表面，所述限位环的一侧对应于固定孔的位置处固定连接有限位弹簧。
优选的，所述收纳机构包括收纳槽，所述收纳槽位于底座的内侧中间，所述收纳槽的内侧活动连接有收纳带，所述底座的一侧中间对应于收纳带的位置处固定连接有调节轴，所述调节轴的一侧中间固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的顶端一侧对应于收纳带的位置处活动连接有第二齿轮，所述调节轴与第一齿轮的中间位置处固定连接有螺纹柱。
优选的，所述主体包括显示屏，所述显示屏位于底座的顶端中间，所述显示屏的顶端对应于底座的位置处固定连接有警示灯。
优选的，所述底座的顶端中间固定连接有复位槽，所述复位槽的一侧对应于底座的位置处固定连接有限位槽。
优选的，所述底座的顶端一侧固定连接有操作旋钮，所述操作旋钮的底端对应于底座的位置处固定连接有电源接口。
优选的，所述限位弹簧的内侧固定连接有限位绳，所述限位弹簧的一侧中间对应于限位绳的位置处固定连接有拉环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.限位环与限位弹簧的设置，有效的增加了检测装置的实用性，通过限位环与限位弹簧的操作使用，即可将保护盖限位固定，减少了保护盖自行关闭的情况，同时减少了检测装置摔落和器件损坏的问题，降低了工作难度，节省了时间和精力，减少了经济损失。
2.收纳槽与收纳带的设置，有效的增加了检测装置的功能性，可通过收纳带将需要连接使用的线路收进收纳槽中，操作简单便捷，降低了工作难度，增加了工作效率和经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位环侧视图；
图3为本实用新型的限位弹簧剖视图；
图4为本实用新型的收纳槽俯视图；
图5为本实用新型的第二齿轮剖视图。
图中：1、保护盖；2、操作旋钮；3、电源接口；4、限位槽；5、复位槽；6、显示屏；7、底座；8、警示灯；9、合页；10、第一连接柱；11、限位环；12、固定孔；13、第二连接柱；14、限位弹簧；15、限位绳；16、收纳槽；17、调节轴；18、收纳带；19、螺纹柱；20、第一齿轮；21、第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，包括主体、主体中间的固定机构和主体内侧的收纳机构，固定机构包括限位环11，主体的中间固定连接有底座7，底座7的顶端中间固定连接有保护盖1，保护盖1与底座7的中间位置处固定连接有合页9，底座7的一侧顶端固定连接有第一连接柱10，限位环11位于第一连接柱10的顶端位置处，限位环11的一侧对应于保护盖1的位置处固定连接有第二连接柱13，第二连接柱13的一侧开设有固定孔12，且固定孔12贯穿第二连接柱13的一侧表面，限位环11的一侧对应于固定孔12的位置处固定连接有限位弹簧14，限位环11与限位弹簧14的设置，有效的增加了检测装置的实用性，通过限位环11与限位弹簧14的操作使用，即可将保护盖1限位固定，减少了保护盖1自行关闭的情况，同时减少了检测装置摔落和器件损坏的问题，降低了工作难度，节省了时间和精力，减少了经济损失。
为了更好的收纳检测装置的线路，本实施例中，优选的，收纳机构包括收纳槽16，收纳槽16位于底座7的内侧中间，收纳槽16的内侧活动连接有收纳带18，底座7的一侧中间对应于收纳带18的位置处固定连接有调节轴17，调节轴17的一侧中间固定连接有第一齿轮20，第一齿轮20的顶端一侧对应于收纳带18的位置处活动连接有第二齿轮21，调节轴17与第一齿轮20的中间位置处固定连接有螺纹柱19，收纳槽16与收纳带18的设置，有效的增加了检测装置的功能性，可通过收纳带18将需要连接使用的线路收进收纳槽16中，操作简单便捷，降低了工作难度，增加了工作效率和经济效益。
为了增加检测装置的功能性，本实施例中，优选的，主体包括显示屏6，显示屏6位于底座7的顶端中间，显示屏6的顶端对应于底座7的位置处固定连接有警示灯8。
为了增加检测装置的实用性，本实施例中，优选的，底座7的顶端中间固定连接有复位槽5，复位槽5的一侧对应于底座7的位置处固定连接有限位槽4。
为了增加检测装置的便捷性，本实施例中，优选的，底座7的顶端一侧固定连接有操作旋钮2，操作旋钮2的底端对应于底座7的位置处固定连接有电源接口3。
为了有效的使得限位弹簧14使用更加便利，本实施例中，优选的，限位弹簧14的内侧固定连接有限位绳15，限位弹簧14的一侧中间对应于限位绳15的位置处固定连接有拉环。
本实用新型的工作原理及使用流程：首先将限位环11安装固定，将第一连接柱10的一侧安装固定于底座7顶端中间，然后将第二连接柱13安装固定于保护盖1的底端对应于第一连接柱10的位置处，然后将限位环11固定于第一连接柱10与第二连接柱13的位置处，接着将限位弹簧14安装固定于限位环11的一侧对应于第二连接柱13的位置处，使得限位弹簧14的一侧位于固定孔12的位置处，当保护盖1在打开时，第一连接柱10与第二连接柱13会通过限位环11的转动而旋转，从而带动限位弹簧14的一侧滑动至固定孔12的位置处，使得限位弹簧14与固定孔12紧密贴合，从而对第一连接柱10与第二连接柱13进行了限位固定，使得保护盖1可以稳定限位，关闭也十分简单，只需拉动拉环，使得拉环带动限位绳15拉动，从而使得限位弹簧14受力收缩，使得限位弹簧14与固定孔12分离，第一连接柱10与第二连接柱13可通过限位环11进行关闭，减少了保护盖1自行关闭的情况，同时减少了检测装置摔落和器件损坏的问题，降低了工作难度，节省了时间和精力，减少了经济损失，接着将第一齿轮20与第二齿轮21安装固定，将第一齿轮20固定于底座7的内侧对应于调节轴17的位置处，使得调节轴17的转动可带动第一齿轮20旋转，然后将第二齿轮21固定于第一齿轮20的位置处，使得第二齿轮21位于收纳带18的底端，随着调节轴17的旋转，调节轴17会带动第一齿轮20一起旋转，第一齿轮20在带着第二齿轮21旋转，收纳带18随着第二齿轮21的旋转一起旋转，从而可有效的将连接绳索收纳至收纳槽16的内侧，操作简单便捷，降低了工作难度，增加了工作效率和经济效益。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920293561.3
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:93(哈尔滨)
授权编号:CN209446291U
授权时间:20190927
主分类号:G01M 17/007
专利分类号:G01M17/007
范畴分类:38B;
申请人:哈尔滨理工大学
第一申请人:哈尔滨理工大学
申请人地址:150080 黑龙江省哈尔滨市南岗区学府路52号哈尔滨理工大学
发明人:周美兰;王嘉明
第一发明人:周美兰
当前权利人:哈尔滨理工大学
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计