全文摘要
本实用新型提出了一种汽车前门用线束橡胶套，属于汽车用橡胶制品领域。该汽车前门用线束橡胶套包括一体成型的本体、侧围连接体以及前门连接体，本体表面有波纹结构，侧围连接体和前门连接体分别连接在本体的两端，中间开设有供汽车线束贯穿的通孔，侧围连接体与汽车侧围上的钣金孔相连，前门连接体与车前门上的钣金孔相连，汽车线束通过胶带与舌状结构缠绕固定。本实用新型使汽车线束与钣金隔开，主体不直接与钣金作用，避免线束受损而发生短路，固定在汽车上将作用力转嫁到钣金上，同时保证密封性，避免噪音、水与灰尘的进入，有效地保护汽车用电器功能的正常使用，安装方便快捷，使用方便，制作成本低，具有现实而广泛的应用价值。
主设计要求
1.一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，包括一体成型的本体、前门连接体以及侧围连接体，所述本体表面加工形成有波纹结构，所述前门连接体和侧围连接体分别连接在所述本体的两端部，所述本体和前门连接体以及侧围连接体中间开设有贯通的通孔，汽车线束贯穿过所述侧围连接体、本体、前门连接体上的通孔后两端连接汽车侧围和前门中的电子器件；所述前门连接体连接汽车前门上的钣金孔，所述前门连接体上一体成型有前门连接卡槽和前门固定卡扣，汽车前门钣金孔的边缘落入所述前门连接卡槽内，所述前门固定卡扣卡住汽车前门钣金孔的边缘；所述本体上靠近前门连接体的一侧设置有舌状结构，汽车线束通过胶带与所述舌状结构缠绕固定；所述侧围连接体连接汽车侧围上的钣金孔，所述侧围连接体呈方形，所述侧围连接体的开口方向与本体间具有夹角，所述侧围连接体上开设有固定圆孔，汽车侧围钣金孔侧面的凸起落入所述固定圆孔中。
设计方案
1.一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，包括一体成型的本体、前门连接体以及侧围连接体，所述本体表面加工形成有波纹结构，所述前门连接体和侧围连接体分别连接在所述本体的两端部，所述本体和前门连接体以及侧围连接体中间开设有贯通的通孔，汽车线束贯穿过所述侧围连接体、本体、前门连接体上的通孔后两端连接汽车侧围和前门中的电子器件；所述前门连接体连接汽车前门上的钣金孔，所述前门连接体上一体成型有前门连接卡槽和前门固定卡扣，汽车前门钣金孔的边缘落入所述前门连接卡槽内，所述前门固定卡扣卡住汽车前门钣金孔的边缘；所述本体上靠近前门连接体的一侧设置有舌状结构，汽车线束通过胶带与所述舌状结构缠绕固定；所述侧围连接体连接汽车侧围上的钣金孔，所述侧围连接体呈方形，所述侧围连接体的开口方向与本体间具有夹角，所述侧围连接体上开设有固定圆孔，汽车侧围钣金孔侧面的凸起落入所述固定圆孔中。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，所述前门连接体与汽车前门上的钣金孔过盈配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，所述舌状结构为能够用于缠绕固定胶带的杆状，数量为一根或者多根。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，所述舌状结构呈圆弧型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，所述侧围连接体与汽车侧围上的钣金孔过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前门用线束橡胶套，其特征在于，所述侧围连接体和前门连接体的结构与汽车侧围及前门的钣金开孔的形状相配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车用橡胶制品领域，特别涉及一种汽车前门用线束橡胶套。
背景技术
目前，汽车车身上线束过钣金孔需要特殊防护措施，特别是四个门线上，开关比较频繁，而且环境也较恶劣。因此在现有乘用车中，汽车车门处的线束保护是整车线束设计中必需考虑的因素，对汽车车门线束在钣金过孔处的密封及导线的保护，以确保相关电器件的正常使用。通常会考虑对线束进行一些适当的固定措施或保护措施，例如针对侧围与汽车前门钣金开孔设计不同结构的线束保护装置等各种防护措施。现有技术虽然起到了一定的防护作用但难免具有很多缺陷。固定可靠性不高势必会造成脱落，使线束与钣金接触造成电线划伤或将线割断，从而导致短路或功能丧失。由于车辆在行驶过程中不可避免的会有一些振动，当车辆行驶于颠簸的路面或急刹车，或者线束从护套孔出来的角度很大时，线束保护装置和车身钣金孔之间就会产生一定的冲击力，从而增加线束保护装置的疲劳强度，导致线束保护装置的寿命减小，降低橡胶护套的密封性，造成因过量移动而使线束脱离。容易使线束与车体之间产生摩擦，并且造成线皮划伤或断裂，影响车辆电器功能的实现，给汽车和驾驶人员造成危害。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种汽车前门用线束橡胶套，为汽车行业的线束连接提供有效的工具，以实现防水、耐磨、密封的作用，避免发生电线损坏或短路现象。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车前门用线束橡胶套，包括一体成型的本体、前门连接体以及侧围连接体，所述本体表面加工形成有波纹结构，所述前门连接体和侧围连接体分别连接在所述本体的两端部，所述本体和前门连接体以及侧围连接体中间开设有贯通的通孔，汽车线束贯穿过所述侧围连接体、本体、前门连接体上的通孔后两端连接汽车侧围和前门中的电子器件；所述前门连接体连接汽车前门上的钣金孔，所述前门连接体上一体成型有前门连接卡槽和前门固定卡扣，汽车前门钣金孔的边缘落入所述前门连接卡槽内，所述前门固定卡扣卡住汽车前门钣金孔的边缘；所述本体上靠近前门连接体的一侧设置有舌状结构，汽车线束通过胶带与所述舌状结构缠绕固定；所述侧围连接体连接汽车侧围上的钣金孔，所述侧围连接体呈方形，所述侧围连接体的开口方向与本体间具有夹角，所述侧围连接体上开设有固定圆孔，汽车侧围钣金孔侧面的凸起落入所述固定圆孔中。
依照本实用新型的一个方面，所述前门连接体与汽车前门上的钣金孔过盈配合。
依照本实用新型的一个方面，所述舌状结构为能够用于缠绕固定胶带的杆状，数量为一根或者多根。
依照本实用新型的一个方面，所述舌状结构呈圆弧型。
依照本实用新型的一个方面，所述侧围连接体与汽车侧围上的钣金孔过盈配合。
依照本实用新型的一个方面，所述侧围连接体和前门连接体的结构与汽车侧围及前门的钣金开孔的形状相配合。
由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用一体成型的橡胶制品并且设有波纹结构，可以弯曲和伸缩从而缓冲线束和钣金孔之间的冲击力，增加柔韧性，降低橡胶护套的疲劳度，提高橡胶护套的使用寿命。前门连接体卡设在车前门的钣金孔内，采用卡槽卡扣与钣金孔紧密接触，将橡胶套与车前门固定；侧围连接体卡设在车侧围的钣金孔内，采用车身侧围钣金孔处的凸起卡入固定圆孔，将橡胶套与车身侧围固定；使汽车线束与钣金隔开，使主体不直接与钣金作用，避免线束受损而发生短路。本实用新型能很好的固定在汽车上，将作用力转嫁到钣金或者塑料壳体上，同时保证密封性，避免噪音、水与灰尘的进入，有效地保护了汽车用电器功能的正常使用。通孔一侧设置一段舌状结构，以方便用胶带将汽车线束和舌状结构捆绑，使得橡胶套和线束不产生相对移动。本实用新型安装方便快捷，使用方便，制作成本低。精简，紧凑、成本低，强度可靠。本实用新型为汽车行业的线束连接作业提供了有效的实施工具，具有现实而广泛的应用价值。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是图1的B-B剖视图。
图3是图1的C-C剖视图。
附图标记说明：本体1、前门连接体2、前门连接卡槽3、舌状结构4、前门固定卡扣5、侧围连接体6、固定圆孔7、波纹结构8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型的汽车前门用线束橡胶套，是由本体1、前门连接体2、前门连接卡槽3、舌状结构4、前门固定卡扣5、侧围连接体6、固定圆孔7、波纹结构8组成。
参考图1至图3，本体1和前门连接体2以及侧围连接体6中间开贯通的通孔使汽车线束从中通过，从而保护穿过线束橡胶套内部通孔的汽车线束，起到固定、导向、密封、防水的作用。汽车线束依次穿过侧围连接体6、本体1、前门连接体2上的通孔，两端连接汽车侧围和前门中的电子器件，不与钣金孔直接接触。
本体1和前门连接体2以及侧围连接体6一体成型，以提升整个线束橡胶套的密封效果，防止本体1和前门连接体2以及侧围连接体6之间出现缝隙而影响密封效果。本体1和前门连接体2以及侧围连接体6可以由EPDM(Ethylene-Propylene-Diene Monomer，三元乙丙橡胶)材料制成们也可采用其他类似材料。
前门连接体2与汽车前门上的钣金孔过盈配合。将前门连接体2嵌合到汽车前门上的钣金孔中，前门连接体2起到密封和防水的作用。安装时，按压前门连接体2，由于前门连接体2具有弹性而向钣金孔内移动，前门连接体2穿过钣金孔后弹性复位。在将前门连接体2安装到汽车前门上的钣金孔时，为了加强安装的牢固性，在前门连接体2上嵌合有一圈前门连接卡槽3，前门连接卡槽3上一体成型有前门固定卡扣5。当汽车前门钣金孔的边缘落入前门连接卡槽3后，利用前门固定卡扣5卡住汽车前门钣金孔的边缘进行固定，完成前门连接体2的安装。通过前门固定卡扣5和前门连接卡槽3将前门连接体2卡在汽车前门钣金孔上，安装方便、简单、快捷。
汽车线束穿过本体1的通孔后，用胶带将汽车线束和舌状结构4缠紧固定。舌状结构4设置在本体1上靠近前门连接体2的一侧，用于固定缠绕在汽车线束上的胶带。舌状结构4为能够用于缠绕固定胶带的杆状，数量可以是一根或者多根。通过胶带缠绕舌状结构4来实现汽车线束在线束橡胶套上的固定。舌状结构4具有固定功能，可以防止汽车线束与线束橡胶套之间有相对运动的情况出现，避免线束无固定晃动而引起的过热等风险。
侧围连接体6与汽车侧围上的钣金孔过盈配合。侧围连接体6呈方形，开口方向与本体1间的夹角设置为80～100度，该夹角设置可以保持汽车线束在线束橡胶套中的走向顺畅平滑，便于线束的拆装。将侧围连接体6嵌合到钣金孔中，侧围连接体6起到密封和防水的作用。安装时，按压侧围连接体6，由于侧围连接体6具有弹性而向钣金孔内移动，侧围连接体6穿过钣金孔后弹性复位。在将侧围连接体6安装到汽车侧围上的钣金孔时，为了加强安装的牢固性，在侧围连接体6上加工有一个固定圆孔7。当侧围连接体6落入汽车侧围上的钣金孔后，钣金上对应设置的凸起圆柱滑入固定圆孔7中，从而卡住侧围连接体6进行固定，完成侧围连接体6的安装。通过侧围连接体6将侧围连接体2卡在汽车侧围钣金孔上，安装方便、简单、快捷。
在线束橡胶套安装固定后，由本体1和前门连接体2以及侧围连接体6起到对汽车线束的支撑、固定和导向作用。可以理解的是，前门连接体2以及侧围连接体6的具体结构可以配合具体的车身和车门钣金开孔的形状进行相应的调整。本体1上的波纹结构8的设置使得线束橡胶套具有良好的拉伸和压缩性能。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本专利。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041238.7
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209700573U
授权时间:20191129
主分类号:B60R16/02
专利分类号:B60R16/02
范畴分类:32B;32G;
申请人:上海正村橡塑工业有限公司
第一申请人:上海正村橡塑工业有限公司
申请人地址:201619 上海市松江区洞泾镇振业路169号
发明人:蔡庸进;潘晓天;贾飞;姜锐
第一发明人:蔡庸进
当前权利人:上海正村橡塑工业有限公司
代理人:谢小军
代理机构:31306
代理机构编号:上海愉腾专利代理事务所(普通合伙) 31306
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计