全文摘要
本实用新型公开了一种摩托车离合器杆的检具，包括，底座；套筒，用于放置离合器杆，套筒固定连接在底座的上表面端部，所述套筒一端外侧壁向内凹设有定位槽；第一固定杆，所述第一固定杆与套筒滑动连接，且第一固定杆的端部设有卡爪；锁止件，锁止件与第一固定杆配合连接，用于限制第一固定杆的位置；固定座，固定座固定设于底座上表面，固定座上部设有刻度尺；固定件，固定件设于套筒下方，用于对离合器杆固定。解决了常规技术手段中对抽检的离合器杆实用量角器进行角度的测量，这种方法检测不准确，而且费时费力的问题。
主设计要求
1.一种摩托车离合器杆的检具，其特征在于，包括，底座(1)；套筒(2)，用于放置离合器杆，所述套筒(2)固定连接在底座(1)的上表面端部，所述套筒(2)一端外侧壁向内凹设有定位槽(21)；第一固定杆(51)，所述第一固定杆(51)与套筒(2)滑动连接，且第一固定杆(51)的端部设有卡爪(53)；锁止件(6)，所述锁止件(6)与第一固定杆(51)配合连接，用于限制第一固定杆(51)的位置；固定座(9)，所述固定座(9)固定设于底座(1)上表面，所述固定座(9)上部设有刻度尺(8)；固定件，所述固定件设于套筒(2)下方，用于对离合器杆固定。
设计方案
1.一种摩托车离合器杆的检具，其特征在于，包括，
底座(1)；
套筒(2)，用于放置离合器杆，所述套筒(2)固定连接在底座(1)的上表面端部，所述套筒(2)一端外侧壁向内凹设有定位槽(21)；
第一固定杆(51)，所述第一固定杆(51)与套筒(2)滑动连接，且第一固定杆(51)的端部设有卡爪(53)；
锁止件(6)，所述锁止件(6)与第一固定杆(51)配合连接，用于限制第一固定杆(51)的位置；
固定座(9)，所述固定座(9)固定设于底座(1)上表面，所述固定座(9)上部设有刻度尺(8)；
固定件，所述固定件设于套筒(2)下方，用于对离合器杆固定。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器杆的检具，其特征在于，所述离合器杆包括第一轴(101)和第一板件(103)，所述第一轴(101)径向表面设有第一凹槽(104)。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车离合器杆的检具，其特征在于，所述固定件包括，
第二固定杆(71)，所述第二固定杆(71)与套筒(2)滑动连接，所述第二固定杆(71)前端与第一凹槽(104)抵接，第二固定杆(71)后部设有卡板(73)；
第一弹簧(74)，所述第一弹簧(74)设于卡板(73)与固定座(9)之间，对第二固定杆(71)提供复位的弹力；
立柱(79)，所述立柱(79)设于底座(1)表面远离套筒(2)的一端；
转盘(76)，所述转盘(76)转动连接于立柱(79)的上端；
铰接杆(75)，所述第二固定杆(71)与转盘(76)通过所述铰接杆(75)连接，所述铰接杆(75)一端与第二固定杆(71)端部铰接，另一端与转盘(76)铰接；
把手(77)，所述把手(77)与转盘(76)中心固定连接，用于驱动转盘(76)转动。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器杆的检具，其特征在于，所述锁止件(6)包括，
棘轮(61)，所述第一固定杆(51)下表面设有齿牙，所述棘轮(61)与齿牙配合连接；
棘轮杆(65)，所述棘轮杆(65)与棘轮(61)配合连接，用于对棘轮(61)进行固定；
矩形滑块(64)，所述定位槽(21)侧壁向内凹设有矩形滑槽(66)，所述矩形滑块(64)与矩形滑槽(66)滑动连接，所述棘轮杆(65)与矩形滑块(64)固定连接；
第三弹簧(63)，所述第三弹簧(63)设于矩形滑块(64)与矩形滑槽(66)之前；
拨杆(67)，所述拨杆(67)固定连接在矩形滑块(64)上表面。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车离合器杆的检具，其特征在于，所述卡爪(53)为圆弧形板件，更好的与第一轴(101)连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及摩托车离合器杆领域，具体为一种摩托车离合器杆的检具。
背景技术
现有技术中，摩托车离合器杆呈L形，包括与发动机连接的第一轴、连接拉索的第一板件，第一轴和第一板件连接，第一轴的径向表面有第一凹部，设计中第一凹部与第一板件的夹角有着严格的要求，需要大量抽检或全检。
现有的技术中，是对抽检的离合器杆实用量角器进行角度的测量，这种方法检测不准确，而且费时费力。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种摩托车离合器杆的检具，以解决上述背景技术中提出的对抽检的离合器杆实用量角器进行角度的测量，这种方法检测不准确，而且费时费力问题。
一种摩托车离合器杆的检具，包括，
底座；
套筒，用于放置离合器杆，所述套筒固定连接在底座的上表面端部，所述套筒一端外侧壁向内凹设有定位槽；
第一固定杆，所述第一固定杆与套筒滑动连接，且第一固定杆的端部设有卡爪；
锁止件，所述锁止件与第一固定杆配合连接，用于限制第一固定杆的位置；
固定座，所述固定座固定设于底座上表面，所述固定座上部设有刻度尺；
固定件，所述固定件设于套筒下方，用于对离合器杆固定。
优选的，所述离合器杆包括第一轴和第一板件，所述第一轴径向表面设有第一凹槽。
优选的，所述固定件包括，
第二固定杆，所述第二固定杆与套筒滑动连接，所述第二固定杆前端与第一凹槽抵接，第二固定杆后部设有卡板；
第一弹簧，所述第一弹簧设于卡板与固定座之间，对第二固定杆提供复位的弹力；
立柱，所述立柱设于底座表面远离套筒的一端；
转盘，所述转盘转动连接于立柱的上端；
铰接杆，所述第二固定杆与转盘通过所述铰接杆连接，所述铰接杆一端与第二固定杆端部铰接，另一端与转盘铰接；
把手，所述把手与转盘中心固定连接，用于驱动转盘转动。
优选的，所述锁止件包括，
棘轮，所述第一固定杆下表面设有齿牙，所述棘轮与齿牙配合连接；
棘轮杆，所述棘轮杆与棘轮配合连接，用于对棘轮进行固定；
矩形滑块，所述定位槽侧壁向内凹设有矩形滑槽，所述矩形滑块与矩形滑槽滑动连接，所述棘轮杆与矩形滑块固定连接；
第三弹簧，所述第三弹簧设于矩形滑块与矩形滑槽之前；
拨杆，所述拨杆固定连接在矩形滑块上表面。
优选的，所述卡爪为圆弧形板件，更好的与第一轴连接。
本实用新型的有益效果为：将离合器杆的第一轴插入套筒内，并且使用第一固定杆对第一轴上部进行固定，使第一轴紧贴套筒内壁，在调整固定件的位置，对第一轴下部的第一凹槽进行固定，锁止件对第一固定杆进行固定，防止第一固定杆发生自由移动。
转动把手，带动转盘发生同步转动，转盘转动的同时，推动铰接杆将第二固定杆向第一轴方向移动，当需要取出离合器杆的时候，只需要松开把手，通过第一弹簧的弹力，将第二固定杆复位。
第一固定杆移动的过程中，第一固定杆上的齿牙带动棘轮发生转动，在棘轮杆的作用力下，棘轮只能单方向转动，故第一固定杆只能向内移动，直到第一固定杆将第一轴固定；
向后拨动拨杆后，拨杆带动矩形滑块在矩形滑槽内滑动，棘轮杆与矩形滑块固定连接，所以当矩形滑块滑动时，带动棘轮杆发生同步移动，此时棘轮杆与棘轮分离，棘轮杆不再对棘轮有锁止作用，第一固定杆可以抽出，松开拨杆后，矩形滑块在第三弹簧的作用力下，将矩形滑块复位。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述的一种摩托车离合器杆的检具主视图；
图2为图1中A处局部放大图；
图3为具体实施方式所述的第一固定杆结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
一种摩托车离合器杆的检具，包括，
底座1；
套筒2，用于放置离合器杆，所述套筒2固定连接在底座1的上表面端部，所述套筒2一端外侧壁向内凹设有定位槽104；
第一固定杆51，所述第一固定杆51与套筒2滑动连接，且第一固定杆51的端部设有卡爪53；
锁止件6，所述锁止件6与第一固定杆51配合连接，用于限制第一固定杆51的位置；
固定座9，所述固定座9固定设于底座1上表面，所述固定座9上部设有刻度尺8；
固定件，所述固定件设于套筒2下方，用于对离合器杆固定。
所述离合器杆包括第一轴101和第一板件103，所述第一轴101径向表面设有第一凹槽104。
将离合器杆的第一轴101插入套筒2内，并且使用第一固定杆51对第一轴101上部进行固定，使第一轴101紧贴套筒2内壁，在调整固定件的位置，对第一轴101下部的第一凹槽104进行固定，锁止件6对第一固定杆51进行固定，防止第一固定杆51发生自由移动。
所述固定件包括，
第二固定杆71，所述第二固定杆71与套筒2滑动连接，所述第二固定杆71前端与第一凹槽104抵接，第二固定杆71后部设有卡板73；
第一弹簧74，所述第一弹簧74设于卡板73与固定座9之间，对第二固定杆71提供复位的弹力；
立柱79，所述立柱79设于底座1表面远离套筒2的一端；
转盘76，所述转盘76转动连接于立柱79的上端；
铰接杆75，所述第二固定杆71与转盘76通过所述铰接杆75连接，所述铰接杆75一端与第二固定杆71端部铰接，另一端与转盘76铰接；
把手77，所述把手77与转盘76中心固定连接，用于驱动转盘76转动。
转动把手77，带动转盘76发生同步转动，转盘76转动的同时，推动铰接杆75将第二固定杆71向第一轴101方向移动，当需要取出离合器杆的时候，只需要松开77把手，通过第一弹簧74的弹力，将第二固定杆71复位。
所述锁止件6包括，
棘轮61，所述第一固定杆51下表面设有齿牙，所述棘轮61与齿牙配合连接；
棘轮杆65，所述棘轮杆65与棘轮61配合连接，用于对棘轮61进行固定；
矩形滑块64，所述定位槽21侧壁向内凹设有矩形滑槽66，所述矩形滑块64与矩形滑槽66滑动连接，所述棘轮杆65与矩形滑块64固定连接；
第三弹簧63，所述第三弹簧63设于矩形滑块64与矩形滑槽66之前；
拨杆67，所述拨杆67固定连接在矩形滑块64上表面。
第一固定杆51移动的过程中，第一固定杆51上的齿牙带动棘轮61发生转动，在棘轮杆65的作用力下，棘轮61只能单方向转动，故第一固定杆51只能向内移动，直到第一固定杆51将第一轴101固定；
向后拨动拨杆67后，拨杆67带动矩形滑块64在矩形滑槽66内滑动，棘轮杆65与矩形滑块64固定连接，所以当矩形滑块64滑动时，带动棘轮杆65发生同步移动，此时棘轮杆65与棘轮61分离，棘轮杆65不再对棘轮61有锁止作用，第一固定杆51可以抽出，松开拨杆67后，矩形滑块64在第三弹簧63的作用力下，将矩形滑块64复位。
所述卡爪53为圆弧形板件，更好的与第一轴101连接。
具体工作原理及步骤：
将离合器杆的第一轴101插入套筒2内，并且使用第一固定杆51对第一轴101上部进行固定，使第一轴101紧贴套筒2内壁，在调整固定件的位置，对第一轴101下部的第一凹槽104进行固定，锁止件6对第一固定杆51进行固定，防止第一固定杆51发生自由移动。
转动把手77，带动转盘76发生同步转动，转盘76转动的同时，推动铰接杆75将第二固定杆71向第一轴101方向移动，当需要取出离合器杆的时候，只需要松开77把手，通过第一弹簧74的弹力，将第二固定杆71复位。
第一固定杆51移动的过程中，第一固定杆51上的齿牙带动棘轮61发生转动，在棘轮杆65的作用力下，棘轮61只能单方向转动，故第一固定杆51只能向内移动，直到第一固定杆51将第一轴101固定；
向后拨动拨杆67后，拨杆67带动矩形滑块64在矩形滑槽66内滑动，棘轮杆65与矩形滑块64固定连接，所以当矩形滑块64滑动时，带动棘轮杆65发生同步移动，此时棘轮杆65与棘轮61分离，棘轮杆65不再对棘轮61有锁止作用，第一固定杆51可以抽出，松开拨杆67后，矩形滑块64在第三弹簧63的作用力下，将矩形滑块64复位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920801157.2
申请日:2019-05-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209820334U
授权时间:20191220
主分类号:G01B5/00
专利分类号:G01B5/00;G01B5/24
范畴分类:申请人:安徽乐畅汽摩配件有限公司
第一申请人:安徽乐畅汽摩配件有限公司
申请人地址:242000 安徽省宣城市宣州经济开发区
发明人:吴之易;石军;李阳明
第一发明人:吴之易
当前权利人:安徽乐畅汽摩配件有限公司
代理人:陈宙
代理机构:11403
代理机构编号:北京风雅颂专利代理有限公司 11403
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：离合器论文;