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摘要：随着我国公路工程行业不断发展，公路桥梁工程建设也逐渐引起了人们的高度重视。路桥工程的建设作为公路工程建设中的重要组成部分，在桥梁与公路过渡段衔接处理尤为关键。路桥过渡段结构的合理性，路面的平整度等，都将影响到整个工程的建设。本文主要对公路工程施工过渡段的施工技术进行分析，希望可供相关从业者参考。
关键词：公路工程；过渡段；施工技术；控制
前言：路桥工程是社会的基建部分，其质量的好坏影响社会的服务水平，也影响着经济发展的好坏。公路路桥过渡段的施工至关重要，在结构上属于塑性变形与刚度的主要突变体，做好路桥过渡段的施工与连接，成为路桥建设的关键。为了避免过渡段出现不均匀沉降，避免桥头跳车和安全事故，下面就分析路桥过渡段施工中存在的问题，然后研究应对的措施，为相关的研究提供参考。
1公路过渡段施工问题分析
1.1桥头地基问题
桥头地基难免遇到软土部分，在其施工后极易出现不均匀沉降，致使跳车现象发生。造成其问题发生的主要原因是桥台台背回填路堤施工填料的施工工艺和压实度达不到规范要求，在雨水侵蚀后填料强度降低和行车荷载作用下，路基和路面变形，致使沉降问题发生。或是在设计之前对地基物理学性质研究和探测方面不到位，使施工图纸设计的不合理，造成路桥施工处理的不当。
1.2桥头路堤边坡的防护不当
台背路堤填料通常都是渗水性好的土质或者砂类土，不用考虑到防水与排水的问题。在长期浸水路段或降雨量大的地区，应该用浆砌片石护坡或干砌片石护坡。但是在实际工程施工中，防护不当或不到位，护坡被雨水冲毁，路堤边坡的防护网格或植草防护等被水渗透变形；台背防排水不当，将严重的加剧填土的流失，致使不均匀沉降或桥头跳车现象的出现。
1.3桥头搭板设计不合理
路桥过渡段的施工中，进行搭板结构设计时，若是桥头搭板设计的不合理，极易出现各种问题，出现短板，造成线性的突变或是跳车现象。桥头路堤因为处在高填方，路桥之间沉降较大，搭板的长度不够，链接的效果差等问题。
1.4桥台背路堤的压实度不足
路桥过渡段的施工要实施台背填土的施工，但是在其施工中，若是其压实度的不足，极易造成不均匀沉降。若是桥台背路堤压实度的不足，在行车荷载的作用下，也会导致不均匀沉降出现。
2加强公路工程过渡段施工技术的完善
2.1认真筛选路堤的填料
级配碎石是一种矿质混合料，由不同粒径的集料，按照一定的比例组合搭配起来，经压实能达到最大密实度（最小孔隙率）和最大摩擦力的优质填料。组成级配碎石的原材料应符合下列要求：（1）为保证级配碎石有较大摩擦角，应采用棱角分明碎石，片状、针状碎石含量不超过20%。（2）最大粒径满足要求，粒径过大在运输中易出现离析，过小则强度和刚度满足不了要求。（3）碎石洁净。在现场提取各种集料样品进行各项指标试验，符合要求后进行筛分试验，从而绘制筛分曲线，根据要求级配碎石筛分进行试配，试配后将级配碎石进行二次筛分试验。并根据筛分曲线调整配合比，根据配合比配制一定量级配碎石进行标准击实斌验确定其最大干密度和最优含水量，从而确定级配碎石拌制时加水量。根据集料配合比和加水量进行级配碎石拌制，可根据用量和设计要求进行厂拌和路拌法拌制级配碎石成品。
水泥稳定土。水泥稳定土包括水泥土、水泥砂、水泥碎石、水泥石渣和水泥石屑。水泥稳定土中水泥剂量一般≤6%。其中水泥稳定土对细粒土而言其最大粒径<10mm，<2mm粒径含量大于90%，对中粒土而言其最大粒径小于30mm，<20mm粒径含量≥85%；对粗粒土而言其最大粒径<50mm，<40mm粒径含量>85%。水泥稳定土属于一种土体加固，通过在土中加入胶凝材料水泥，使土体和水泥通过化学反应形成一种综合体，从而使土体强度和刚度增强，它施工方便，效果良好，是目前过渡段施工中广泛应用的一种填料。
2.2规划设计桥头搭板
台阶式、厚度式作为搭板最常见的方式，经过相关研究我们可以发现桥台搭板的长度通常都是坡度的0.4%，在其适合范围之内，搭板可以承受所有行车荷载大小。搭板的厚度应在20cm以上，通常大中桥搭板的厚度则在30m-40m之间。在实际施工中，还需注意搭板与纵坡角度不能超过10°，太高极易出现次生危害。
2.3公路路桥过渡段的排水技术
（1）在对公路路桥过渡段进行施工之前，要分析施工现场的具体情况，采取相应排水措施，特别要严格要求台背的回填材料和回填工艺，将材料压实，保证地表不会渗水。而且台背与回填材料之间要设置一个排水层。填料之间和相邻路堤之间要按照施工要求设置反滤层。在过渡段的路堤底部和坡脚两侧，要在纵横双向设置排水设施。在路基或桥台变形稳定之后，再进行路堤防护砌体的项目施工，并与相接路堤的施工同步协调。
（2）要对排水技术的施工实施完善的保障措施，防止路基和桥台的衔接处发生渗水漏水的情况，从而影响路面结构的可靠性和路基结构的稳定性，导致跳车和错台现象严重化。对具体的排水方式进行选择，需要重视桥台台背的填料质量和规格，把握施工现场的天气状况，确保填料的含水量不超标。
（3）在其实际施工中，填筑路基应在其原地基上设置泄水的管道。做好基底施工前的准备工作，根据施工图纸进行横坡填筑施工。并且在地沟内安装硬塑料的管道，塑料管道上应具有排水孔，管道的周围填料应该具有充足透水性。
（4）在施工过程中，应保证泄水管道出水口可以伸出桥头的锥坡或是路基，在台背后分层进行透水材料填筑至路基的顶部。进行地沟、盲沟出口处理时，应该选择包裹土工布，或是在台背后的填筑中设置排水垫层。
2.4公路路桥过渡段的台后填筑技术
（1）台背的回填要利用小型的压实机将填料压实。回填施工的质量是造成台背路基下沉和桥头跳车的重要原因，所以必须要将台背填料碾压密实，尤其注意薄弱环节的碾压质量。同时注意恰当地使用压实机械，确保台背的稳定。
（2）在其工程实际施工中，按照相关实际经验，粘土材料比砂石料或者碎石料压实效果更好。但是在其选择粘土材料的时候，很难有效的发挥小型压实机作用，尤其是公路路桥过渡段搭板位置，若是其压实未达施工设计的要求，将使得路基的下沉，致使搭板下方路基沉陷。搭板悬空受力将严重的影响到公路桥梁工程的安全性及稳定性，因此，在台背回填时，应该与搭板施工相结合，并且采取相应措施进行处理。
（3）当压实施工接近路基顶部时，要利用小型压实机或振动压路机执行操作，确定填料层的厚度时要考虑压实机的振动强度。分层填筑之后还有分层进行碾压和检查验收。要发挥填料压实的作用，就需要与构造物尽可能接近，在对路基进行纵向填筑时，要形成一定的斜坡，使压实机的碾轮与构造物接近形成钝角，以确保填筑施工的安全稳定。
2.5处理底基层，提高承载强度
为了能有效的消除桥台和台后填方段之间形成的沉降差异与变形，应该对底基层进行加固处理。对于一般的地基而言，我们可以采用加固土，诸如石灰土、水泥土等对底基层进行加固处理。而对于质地较软的土壤，例如冻土、湿陷性黄土以及河流冲积土壤而形成的特殊类地基，需要根据土壤自身的特点来对底基层采取特殊性的方法进行处理。在要求较高时，可以通过换土、固结、强夯、粉喷以及采用轻质路堤等方法进行，这样能有效的改善底基层的承载性能，减少施工之后的沉降。
2.6设置完善的路基排水设施
水对于地基和填土的强度具有非常重要的影响，其可以使土体含水量增加，使地基承载力下降，因此必须重视路基与桥头结构物衔接处的排水设计，设置完善的排水措施，以防止雨水的滞留，特别是对于用粘性土或石灰稳定土填筑的台背，更应防止雨水进入路基与桥头结构物连接处对台背造成病害。在施工前应对路基原地面设置成双向的路拱横坡，及在台背回填的顶面设置防水层，并加强台背回填路段路基两侧边坡防护的排水设施，还可以在边坡浆砌防护工程的下方设置防水土工布，以防止雨水渗入路堤，从而能迅速将路基边坡上的水排出。
2.7加强维修养护工作
长期的碾压和环境影响会造成沥青路面疲劳裂缝，如果不妥善处理会直接造成断裂现象。当裂缝的宽度不大时，一般采用浇灌处理裂缝，对于灌缝一般选在秋冬天气交较凉爽、常温下进行灌缝，灌缝时沥青一定要进行乳化。温度过高会造成沥青由于下降过快，无法深入到裂缝深处。如果裂缝的宽度较大时，先将裂缝进行切割，切割成条形槽，槽的宽度在16-20厘米之间，深度为表面层的一半即可。填缝时先将下层缝隙的底面清理干净，用沥青砂填埋，再用粘层油将槽中进行粉刷，最后用土工格栅进行铺垫作为应吸收层，保障土层的柔韧性。
3路桥过渡段施工技术的未来发展
当今社会，可持续发展称为社会的时代主题，一切事物强调看重可持续性发展的理念。在科学技术迅速发展的今天，可持续发展的理念是任何企业和建设的发展动力和源泉。路桥过渡段的施工技术在可持续发展的战略上要秉承传统的施工技术，同时还要寻求创新施工技术方法和措施。
3.1与时俱进、寻求创新
路桥过渡段施工技术要结合以传统经验为基础，结合当前的科学技术，不断摸索、创新。作为当前市政工程建设技术应用中的一个重要门类，路桥过渡段施工技术有着它独特的特点，但在一些方面也存在着相似处与其他建设施工技术，是相同互补的。路桥过渡段施工技术的创新要全面创新，避免片面发展，可以结合建筑技术、施工技术以及安全管理等的技术进行全方位、多角度的提升。这样才能将路桥过渡段施工技术向世界先进水平发展。
3.2加强对施工人员的专业水平培养
加强对路桥建设施工人员的岗位培训和专业知识培训，是确保路桥过渡段施工技术可持续发展的必要要求。提高路桥建设施工人员的整体专业技术水平，增加施工建设人员的工作责任心和热情。路桥施工人员最重要的是要严格按照预定的组织计划、方案和施工技术措施来进行操作和管理。路桥过渡段的工程建设主要体现的是路桥过渡段的操作人员的专业知识以及技术创新和应用等各方面的综合应用能力，路桥过渡段的建设的质量和要求，直接决定了路桥过渡段施工人员的整体技术水平的高低。
结语：
综上所述，随着我国社会经济飞速发展，人们生活质量及生活水平的不断提高，对交通出行的要求也就更高。因此，我们必须加强对路桥工程施工建设质量的控制。相关工作人员应重视对路桥过渡段施工质量控制，不断提升自身施工水平，及时发现路桥过渡段施工中存在的问题，并及时改进，进而有效的提高工程施工质量，保证人民出行的安全及畅通。
参考文献：
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