导读:本文包含了双线隧道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:木皮,双线,塌腔,控制工程,石英闪长岩,洞身段,平武县,路基工程,汝培,技术要求
双线隧道论文文献综述
殷汝培,任露潇[1]（2019）在《九绵高速木皮隧道双线贯通》一文中研究指出本报讯（殷汝培 任露潇）12月26日，由中铁17局集团五工程有限公司九绵高速LJ19标承建的木皮隧道双线隧道正式贯通。该隧道为整个九绵高速全线首个贯通的隧道，标志着九绵高速公路建设取得重大突破。九绵高速LJ19标位于平武县木皮藏族乡境内，路(本文来源于《绵阳日报》期刊2019-12-27）
代延宾[2]（2019）在《双线铁路隧道缺陷控制技术》一文中研究指出随着社会的不断发展,铁路建设是越来越多。在铁路建设中,其中铁路隧道是重要环节之一,施工难度相对比较大。在铁路隧道施工中,一些缺陷对于铁路质量造成了很大影响。本文主要对双线铁路隧道存在的缺陷原因和双线铁路隧道存在问题的防范措施进行了阐述,以供参考。(本文来源于《科技风》期刊2019年31期）
伍振,程志[3]（2019）在《全国最长公路拓宽隧道双线贯通》一文中研究指出本报福州11月8日讯（伍 振 通讯员程 志）日前，由中铁十八局市政公司承建的全国最长公路拓宽隧道——福州市福马路鼓山隧道双线贯通。原福马路鼓山隧道是联系福州市区和马尾新城区的重要通道，始建于1987年，已使用30多年。近年来，随着福州市马尾新(本文来源于《中国铁道建筑报》期刊2019-11-09）
于建新,刘焕春,郭佳奇,郭敏[4]（2019）在《双线公路隧道开挖爆破振动响应规律研究》一文中研究指出为保证双线大断面隧道爆破施工安全,开展了近距离隧道爆破振动监测试验。在先行隧道内对应后行洞爆破掌子面前方和后方一定范围内布置测点,研究后行洞开挖爆破对先行洞衬砌结构的振动效应。通过分析各装药段爆破引起的叁向振速,获得了爆破振动沿隧道轴线方向上的传播规律及隧道断面上的分布特征。结果表明:对于先行隧道迎爆侧边墙上的测点振速,对应隧道轴向和径向的峰值振速及衰减速率均大于垂向;掏槽段或最大装药量段爆破引起的振动不一定最大;掏槽爆破段单位药量引起的振速最大,周边爆破段最小;掏槽爆破对前方未开挖岩体的扰动大于后方,周边爆破引起掌子面后方振动大于前方,辅助及底板爆破对掌子面前后影响基本一致;迎爆侧振速明显大于背爆侧,且叁向振速相差明显,而背爆侧相差较小。并据此对爆破方案进行优化设计,有效控制了各段爆破引起的振动。(本文来源于《安全与环境学报》期刊2019年05期）
马红星[5]（2019）在《双线铁路隧道下穿既有高速公路的施工技术》一文中研究指出以某双线铁路隧道工程为例,介绍下穿隧道工程的施工步骤,对涉及到的技术关键点进行了详细研究,包括隧道大管棚施工安全控制、爆破施工安全控制等,不仅保障了施工安全,还提高了施工效率。(本文来源于《设备管理与维修》期刊2019年20期）
[6]（2019）在《龙兴隧道双线掘进突破千米》一文中研究指出重庆发展看两江,两江发展看龙兴。备受关注的龙兴隧道取得重要阶段性进展——龙兴隧道一标段左、右线均顺利掘进突破1 000m,为隧道全线贯通奠定了坚实的基础。龙兴隧道一标段位于重庆市渝北区龙兴镇天堡寨境内,为单洞双线隧道。主线设计标准为城市主干道,设计车速60km/h,标准段采用双向6车道,标准路幅宽度31m,主要工程包括特长隧道1座,左洞长1 775m、右洞长1 772m。(本文来源于《施工技术》期刊2019年20期）
巩聪聪,张利平,杨学超[7]（2019）在《省内最长高速公路隧道涝坡隧道双线贯通》一文中研究指出本刊讯10月20日,由山东高速路桥集团股份有限公司(以下简称"山东路桥")承建的省内最长高速公路隧道济泰高速涝坡隧道实现双线贯通,标志着济泰高速建设取得突破性进展。作为济泰高速全线关键控制性工程,涝坡隧道左线设计全长3230米、右线3315米,采用双向6车道高速公路标准建设,设计行车速度120公里/小时。山东路桥总经理张保同介绍,涝坡隧道IV、V级软弱围岩占比高达83%,(本文来源于《山东国资》期刊2019年10期）
包芮,文彦鑫,刘莹,晏启祥[8]（2019）在《双线盾构隧道施工对近接桥梁桩基的影响研究》一文中研究指出以山西太原地铁2号线双线盾构隧道近距离穿越高架桥桩基为研究对象,建立叁维有限元模型,考虑土仓压力、盾壳与土层的摩擦力、注浆压力的影响,模拟盾构隧道开挖掘进过程,分析桩基变形规律。结果表明:双线盾构隧道开挖完后,近接桩基承台发生的竖向位移为-3.21 mm;桩基竖向位移和垂直隧道开挖方向的水平位移,主要发生在隧道开挖距桩前10 m和桩后10 m之间,沿隧道开挖方向的水平位移,主要发生在隧道开挖至距桩前20 m和桩后20 m之间;垂直隧道开挖方向的水平位移和沿隧道开挖方向的水平位移最大值均出现在隧道掘进通过桩基过程中,分别达9.47 mm和-11.92 mm,均出现在隧道中心高度处;在隧道掘进过程中需采取桩基保护措施。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
明葛东,朱鸿喜,陈晨,孟德诚,戴文文[9]（2019）在《一针双线单孔单隧道腹腔镜疝囊高位结扎术》一文中研究指出目的探讨一针双线单孔单隧道腹腔镜疝囊高位结扎术的疗效。方法回顾性分析我院2017年10月～2018年10月100例腹腔镜疝囊高位结扎术临床资料,单孔及双孔组各50例。比较2组手术时间、住院时间、住院费用、术后疼痛评分及并发症等指标,记录切口愈合及复发情况。结果 100例均顺利完成手术。与双孔组比较,单孔组手术时间短[单侧(10. 3±1. 1) min vs.(12. 4±1. 4) min,t=-7. 742,P=0. 000;双侧(13. 5±1. 3) min vs.(16. 1±1. 3) min,t=-4. 576,P=0. 000],疼痛评分低[(2. 4±0. 3)分vs.(3. 5±0. 9)分,t=-8. 553,P=0. 000]。2组术后住院时间、住院费用差异无统计学意义(P> 0. 05)。随访5～17个月,平均12. 1月。双孔组2例皮下线结反应,1例复发,单孔组均未发生,但差异无统计学意义(P> 0. 05);双孔组8例腹壁有可见瘢痕,单孔组均无可见瘢痕(P=0. 006)。结论一针双线单孔单隧道腹腔镜疝囊高位结扎术是一种安全有效的手术方法,既避免在腹壁上戳孔,同时又确保完全腹膜外疝囊高位结扎,手术时间短,术后疼痛轻,且不额外增加患者经济负担,安全有效,值得在基层医院推广。(本文来源于《中国微创外科杂志》期刊2019年10期）
刘俊生,卢金芳,徐栋栋[10]（2019）在《双线盾构隧道开挖地表沉降变形规律研究》一文中研究指出基于徐州地铁2号线姚-文区间盾构施工段,建立叁维数值分析模型,并将计算结果与现场实测结果进行对比分析,研究双线盾构穿越引起的地表沉降变形规律和相互扰动机理,为现场施工提供指导意见。结果表明:盾构穿越监测断面后,监测面地表沉降迅速增大,距监测面一定距离后,地表趋于稳定。双线盾构开挖相互扰动效应明显,后开挖的隧道会对线开挖的地表产生影响,施工中应控制隧道开挖间隔和距离,减小扰动效应。(本文来源于《城市勘测》期刊2019年05期）
双线隧道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着社会的不断发展,铁路建设是越来越多。在铁路建设中,其中铁路隧道是重要环节之一,施工难度相对比较大。在铁路隧道施工中,一些缺陷对于铁路质量造成了很大影响。本文主要对双线铁路隧道存在的缺陷原因和双线铁路隧道存在问题的防范措施进行了阐述,以供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双线隧道论文参考文献
[1].殷汝培,任露潇.九绵高速木皮隧道双线贯通[N].绵阳日报.2019
[2].代延宾.双线铁路隧道缺陷控制技术[J].科技风.2019
[3].伍振,程志.全国最长公路拓宽隧道双线贯通[N].中国铁道建筑报.2019
[4].于建新,刘焕春,郭佳奇,郭敏.双线公路隧道开挖爆破振动响应规律研究[J].安全与环境学报.2019
[5].马红星.双线铁路隧道下穿既有高速公路的施工技术[J].设备管理与维修.2019
[6]..龙兴隧道双线掘进突破千米[J].施工技术.2019
[7].巩聪聪,张利平,杨学超.省内最长高速公路隧道涝坡隧道双线贯通[J].山东国资.2019
[8].包芮,文彦鑫,刘莹,晏启祥.双线盾构隧道施工对近接桥梁桩基的影响研究[J].路基工程.2019
[9].明葛东,朱鸿喜,陈晨,孟德诚,戴文文.一针双线单孔单隧道腹腔镜疝囊高位结扎术[J].中国微创外科杂志.2019
[10].刘俊生,卢金芳,徐栋栋.双线盾构隧道开挖地表沉降变形规律研究[J].城市勘测.2019