导读:本文包含了带帽桩复合地基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:带帽有孔管桩,复合地基,荷载传递,模型试验
带帽桩复合地基论文文献综述
杨金尤,雷金波,万梦华,周星,陈科林[1]（2019）在《带帽有孔管桩复合地基荷载传递特性分析》一文中研究指出为探索带帽有孔管桩复合地基荷载传递特性,对带帽无孔管桩复合地基和叁种开孔方式的带帽有孔管桩复合地基进行了模型试验和数值模拟,研究了各桩型复合地基荷载沉降、桩身轴力、桩周土压力、桩土荷载分担比和桩土应力比等承载性状。试验结果验证了桩身开孔能让超孔隙水主动进入管桩内腔,从而降低土体含水量,提高土体抗剪强度,更有利于发挥桩土体分担荷载的作用,减小复合地基总沉降,以及提高复合地基承载力。研究成果能为有孔管桩复合地基理论研究提供基础,并对其应用推广和优化设计起指导作用。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年21期）
陈昆明,陈宝林,胡长江,陈亚鹏,戴自航[2]（2019）在《带帽PTC桩复合地基上路堤的稳定性数值分析》一文中研究指出以福建省某浅海填方路堤采用带帽PTC桩进行软基处理为背景,采用有限元强度折减法,分析路堤或桩的失稳破坏形式、常用等效平面模型存在的问题,并探讨了桩长、单桩桩位及加筋垫层对路堤稳定性的影响。研究表明:由于土拱效应,临界稳定状态时路堤边坡的塑性区在桩帽顶以上分块贯通,路堤边坡失稳破坏类似倾覆破坏;PTC桩可能的破坏模式是倾覆破坏或弯曲破坏,而不是传统认为的剪切破坏,且根据受力特点不同,路堤地基中的桩可分为承压桩、弯剪桩、压弯桩、拉弯桩四类;等效的平面模型高估了桩的抗弯能力而低估其竖向承载力;桩位、桩长、垫层对路堤稳定性及其失稳破坏形式均有不同程度的影响。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2019年04期）
雷金波,杨金尤,李壮状,乐腾胜,周星[3]（2018）在《带帽有孔管桩复合地基承载力模型试验研究》一文中研究指出有孔管桩能够有效地加速桩周土体超静孔隙水压力时空消散,减轻沉桩效应不利影响,但桩身开孔会削弱桩体承载力。为研究开孔管桩的承载力,对软土地基中无孔管桩和有孔管桩单桩及其相应的带帽单桩复合地基进行了静载荷试验,获得了各种管桩荷载-沉降曲线、沉降-时间对数曲线、桩身轴力的变化规律。研究结果表明:星状开孔的有孔管桩承载力和桩身轴力的折减率均最小;有孔管桩单桩及其带帽单桩复合地基的总沉降和沉降回弹率均小于无孔管桩;带帽有孔管桩复合地基承载力大于带帽无孔管桩复合地基的承载力;桩身开孔有利于桩周土体分担荷载,能减小土体含水量,降低复合地基总沉降,提高复合地基承载力;桩身开孔引起管桩损失的承载力,可以从带帽有孔管桩复合地基提高的承载力中得到弥补。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2018年11期）
杨金尤[4]（2018）在《带帽有孔管桩复合地基承载性状的影响因素及其敏感性分析》一文中研究指出前人对带帽有孔管桩复合地基技术的研究主要集中在室内模型试验和相应数值模拟,对于数值模拟工程实践参数下的带帽有孔管桩复合地基工作性状研究尚处于一片空白。为此研究工程实践参数下影响因素对带帽有孔管桩复合地基承载性状变化规律的影响及其敏感性分析,具有一定的必要性和研究意义。本文采用ABAQUS数值模拟方法,对带帽有孔管桩复合地基承载性状的影响因素及其敏感性进行了研究与探讨。主要研究内容及结论如下:(1)通过数值模拟竖向荷载作用下长径比、帽径比、厚径比、桩孔径比、桩孔间径比及综合因素对带帽有孔管桩单桩复合地基的荷载沉降、桩身轴力、桩周土压力、桩侧摩阻力、桩土应力比等承载性状变化规律的影响及其敏感性分析,得出:1)相同长径比的带帽有孔管桩复合地基比带帽无孔管桩复合地基总沉降量减少1/3;带帽有孔管桩复合地基桩身最佳长径比为30,长径比不宜超过40,长径比过大,桩间土体发挥的作用很小,不能提高复合地基承载力。2)帽径比对带帽有孔管桩复合地基承载性状的影响显着,随着帽径比增大,带帽有孔管桩复合地基总沉降量与桩身轴力逐渐减少;带帽有孔管桩复合地基最佳帽径比为3;3)厚径比越大,带帽有孔管桩单桩复合地基沉降量越大,当厚径比取值为0.6时,桩体和桩间土承载作用发挥适宜,复合地基承载力得到提高;4)不同桩孔径比的桩身会产生不同程度的应力集中现象,桩孔径比值在10～12.5范围内,带帽有孔管桩复合地基能充分发挥地基承载作用;5)桩孔间径比越小,带帽有孔管桩复合地基总沉降量和桩身轴力越小;叁种桩孔间径比的带帽有孔管桩在桩身上中部桩孔间径比越大桩侧摩阻力越小,在桩端底部桩孔间径比越小桩侧摩阻力越大。(2)在竖向荷载作用下,群桩桩间径比对带帽有孔管桩群桩复合地基承载性状的影响显着,当桩间径比为4时,群桩效应不明显,群桩间类似形成一个大“方桩”承担上部荷载;桩间径比8是带帽有孔管桩群桩复合地基群桩效应的临界桩间距径比,且桩间径比8为最佳桩间径比。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2018-06-01）
杨金尤,雷金波,邹永强,李壮状,万梦华[5]（2017）在《基于ABAQUS的带帽桩复合地基初始地应力平衡方法浅析》一文中研究指出为探究ABAQUS中何种地应力平衡方法在模拟带帽桩复合地基承载性状中的平衡效果更为理想及其适用性。本研究以带帽管桩复合地基模型为例,利用ABAQUS数值建模进行初始地应力平衡效果精准度问题研究,详细阐述了ABAQUS中5种初始地应力平衡方法的应用,并针对自动平衡方法、关键字定义初始地应力法和ODB导入法的平衡效果进行对比分析,得出自动平衡法的平衡效果最佳,为此模型首选地应力平衡方法;关键字定义初始地应力法的平衡效果较理想,但需满足一定的条件方可适用;ODB导入法平衡效果不是很理想,需要反复导入,才可以达到满意结果。该3种方法模拟地应力平衡效果研究为其他类似模型提供了积极的指导作用和参考价值。(本文来源于《南昌航空大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
廖幼孙[6]（2017）在《带帽有孔管桩群桩复合地基工作性状试验研究》一文中研究指出对于高速公路、高速铁路等工程的深厚软土地基,目前国内外很多都是通过选用合适的竖向增强体形成复合地基进行地基处理,以达到减少建筑物沉降、提高地基承载力的目的。带帽管桩复合地基适合于较为深厚的软土地基处理,但在静压管桩沉桩过程中所产生的挤土效应可能会造成邻桩桩身移位、上浮、倾斜,甚至断桩等不良后果。为此,课题组提出了带帽有孔管桩复合地基技术。当前对带帽有孔管桩复合地基技术的研究主要集中在有孔管桩单桩承载性状,对有孔管桩群桩的工作性状研究尚处于一片空白,但实际工程中使用更多的却是群桩。因此,对带帽有孔管桩群桩复合地基的工作性状研究,具有一定的必要性和实践意义。本文通过室内模型试验和数值模拟两种方法,对带帽有孔管桩群桩复合地基的工作性状进行了研究与探讨。主要研究内容及成果如下:(1)对有孔管桩群桩沉桩时引起的超孔隙水压力进行了室内模型试验研究。结果表明,有孔管桩群桩沉桩产生的超孔隙水压力不是单桩沉桩产生的超孔隙水压力简单迭加,而是单桩相互影响的累积和消散的综合结果,且有孔管桩群桩测点产生的超孔隙水压力与沉桩方向有关,当沉桩方向趋向测点时,有孔管桩群桩产生的超孔隙水压力上升,当其背向测点时超孔隙水压力下降。另外,星状布孔方式的有孔管桩群桩沉桩产生的超孔隙水压力峰值最小、消散速率最快,最有利于减小沉桩挤土效应,沉桩效应最佳。桩壁开孔方式为管桩群桩施工时,如何减小沉桩挤土效应提供了一种新的途径。(2)对竖向荷载下带帽有孔管桩群桩复合地基的工作性状进行了室内模型试验研究。结果表明,带帽有孔管桩群桩复合地基沉降量小于带帽无孔管桩群桩复合地基沉降量,即带帽有孔管桩群桩复合地基的控沉能力比带帽无孔管桩群桩复合地基的控沉能力强;群桩桩身轴力随深度的增加而减少,且随竖向荷载的增大,轴力减少的速率逐渐增大;在加载初期,荷载主要由桩体承担,随荷载继续增加,荷载由桩土共同承担,直至达到桩土共同工作的稳定状态。另外,随荷载等级逐渐加大,带帽有孔管桩群桩复合地基桩土应力比始终小于带帽无孔管桩群桩复合地基桩土应力比,这进一步说明了桩身开孔能增强管桩群桩复合地基土体承载力。(3)采用ABAQUS软件,对带帽有孔管桩群桩复合地基的工作性状进行了数值模拟分析,并与室内试验研究结果进行对比,结果证实了室内模型试验结果是正确的。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2017-06-01）
陈宝林[7]（2016）在《浅海填方路堤下带帽PTC桩复合地基的数值分析研究》一文中研究指出带帽预应力混凝土薄壁(PTC)管桩复合地基法在处理路堤下的软基中的应用日益广泛。该类复合地基设计计算与分析主要包括沉降计算、承载力计算以及稳定分析叁个方面。目前,沉降计算和承载力计算主要还是沿用刚性桩复合地基的计算理论,而稳定分析则是采用极限平衡法简单的把桩土复合结构简化为单纯的剪切破坏,计算和分析结果与实际结果往往存在较大甚至显着的差异,且现行方法难以揭示这类复合地基的工作机理。随着计算机及计算技术的飞速发展,数值方法特别是有限元法越来越多的应用到带帽PTC桩复合地基设计计算与分析中。然而,目前仍以平面计算与分析模型为主且没考虑流固耦合作用,真正的叁维数值计算尚少。为此,本文依托福建省莆田至永定高速公路莆田境内湄洲岛段浅海填方路堤下带帽PTC桩复合地基工程,研究内容或得到的结论主要有:(1)介绍了修正剑桥模型,在考虑流固耦合和时间效应的情况下,对应用ABAQUS分析PTC桩复合地基的方法的可靠性进行分析。得到可靠的数值模拟方法。(2)根据工程实践及在前人研究的基础上,描述了带帽PTC桩复合地基的加固机理、常见的路堤的失稳破坏模式、路堤失稳的极限平衡法和有限元强度折减法的原理、方法和各自的适用性。建议一种更符合实际的适合带帽PTC桩复合地基沉降的计算方法和一种较为可靠、准确的路堤失稳破坏分析的有限元强度折减法。(3)采用ABAQUS软件,运用强度折减法对带帽PTC桩复合地基上的路堤的稳定问题进行数值分析,研究带帽PTC桩复合地基加固路堤的变形破坏特性、PTC桩抗滑机理以及桩的破坏模式。进一步分析了桩周土的绕流以及将叁维加固路堤等效为平面模型的可靠性和适用性。(4)采用数值分析方法,系统的对比分析了不同桩位、不同桩长、有无垫层等因素对带帽PTC桩复合地基加固路堤稳定的影响,分析了加固效果差异产生的原因,探讨了带帽PTC桩复合地基合理的结构形式。(5)以上述依托工程为例,应用ABAQUS有限元软件建立叁维浅海填方下带帽PTC桩复合地基模型。分析路堤建设过程中沉降、水平位移、孔压、应力水平和桩内力的变化规律,并将其结果与未处理的路堤以及经过挤密砂桩处理的路堤进行对比分析。得到了一些有益的结论。(本文来源于《福州大学》期刊2016-12-01）
陈昌富,米汪,赵湘龙[8]（2016）在《考虑高路堤土拱效应层状地基中带帽刚性桩复合地基的承载特性》一文中研究指出为了给高路堤下带帽刚性桩复合地基提供设计依据,针对高路堤下带帽刚性桩复合地基荷载传递特点,将带帽桩和桩帽下部分土体视为复合桩体,同时假定复合桩体间土体的位移模式,并考虑高路堤填土的土拱效应和桩帽间土体的成层性,基于变形协调原理,建立了高路堤-复合桩体-桩帽间土体相互耦合的荷载传递模型,推导得到了高路堤荷载作用下带帽刚性桩复合地基的桩土应力比和桩土差异沉降计算公式,以工程实例验证了该计算方法的合理性,并分析了桩长、桩间土压缩模量、桩帽截面尺寸、桩间距等因素对桩土应力比的影响。研究结果表明:桩长、桩间土压缩模量和桩帽截面尺寸对桩土应力比影响显着,而桩间距、填土内摩擦角、填土黏聚力和填土压缩模量对桩土应力比影响较小。(本文来源于《中国公路学报》期刊2016年07期）
周星[9]（2016）在《竖向荷载下带帽有孔管桩复合地基承载特性试验研究》一文中研究指出随着地基处理技术的发展,各种不同形式的复合地基技术正在不断涌现。带帽有孔管桩复合地基技术作为一种新型的地基处理技术,在工程建设中还没有应用,国内外关于带帽有孔管桩复合地基处理技术的报道也比较少,对其承载力、沉降变形、桩土相互作用、桩身轴力、桩侧摩阻力、桩土荷载分担比、桩土应力比等承载特性的研究几乎是一片空白。因此,为促进该技术的应用推广,本文对其承载特性进行研究。本文通过室内模型试验,对带帽有孔管桩复合地基承载特性展开研究,并运用相关软件对试验模型进行模拟分析。本文主要研究工作以及取得的成果如下:(1)查阅国内外有关文献资料,介绍了国内外关于带帽桩复合地基承载特性在试验研究和数值模拟方面的研究现状,根据前人经验及预期达到的目标,设计了本文所要进行的室内模型试验。(2)通过室内模型试验,对带帽有孔管桩复合地基沉降变形、桩身轴力、桩周土体压力、桩侧摩阻力、桩土荷载分担比、桩土应力比等方面的承载特性进行了研究。结果表明:桩身开孔能够有效降低复合地基沉降,且3种有孔桩型中双向对穿孔桩型复合地基沉降最小;相比无孔桩型,有孔桩型能够加速复合地基中桩周土体固结,使桩周土体分担更多的上部荷载,从而提高复合地基承载力,其中双向对穿孔桩型表现较明显;桩周土体压力的变化主要发生在上部土体,且越往深处土压力变化越不明显;各桩型复合地基桩侧摩阻力随上部荷载的增加而逐渐发挥,桩身下部侧摩阻力较大;各桩型复合地基的桩土应力比随荷载的变化呈先缓慢增大后急剧减小的趋势,有孔桩型的桩土应力比小于无孔桩型,有孔桩型复合地基更有利于发挥土体分担荷载的作用。(3)采用数值分析软件,对竖向荷载下带帽有孔管桩复合地基承载性能进行了数值模拟研究,分析了不同桩身开孔方式的带帽有孔管桩复合地基桩土相互作用、荷载传递、沉降变形等承载特性。(4)将数值模拟结果与室内模型试验结果进行对比,两者的结论基本一致,验证了模型试验结果的正确性。(本文来源于《南昌航空大学》期刊2016-06-01）
赵湘龙[10]（2016）在《带帽刚性桩复合地基承载机理研究》一文中研究指出复合地基技术是加固软弱地基最有效的工程措施。对于承受荷载较大或者厚度较深的软弱地基,工程中通常采用刚性桩或者桩网复合地基技术进行处治,而且其中的竖向增强体一般采取带帽刚性桩形式,以便能有效地控制复合地基的沉降和桩土应力比,并提高复合地基的承载力和稳定性。尽管带帽刚性桩在国内外的工程实践中得到了广泛的应用。但由于对荷载作用下带帽刚性桩的承载机理的研究还处于初级阶段,带帽桩的荷载传递机理(荷载-位移关系)尚不明晰。同时在复合地基中带帽桩一般都不是单个的存在,故其承载力都会受到相邻的其他带帽桩的影响,而然怎样去考虑这种相邻作用对带帽桩承载力的影响,国内外鲜有研究。本文分别从桩帽承载机理、带帽桩承载机理、存在相邻影响带帽桩的承载力叁个方面对带帽桩复合地基进行了研究。(1)总结分析模型试验和数值模拟成果发现:随荷载不断增加,带帽刚性桩桩帽下地基土体最终发生侧向整体剪切滑移破坏,这种破坏形式与浅基础类似。据此,本文借鉴边坡地震位移分析法和基于位移边坡稳定性分析法的思路,建立一种用于既可用于单独分析带帽桩桩帽的荷载-位移关系,也可用于分析浅层地基的荷载-位移关系的实用分析方法—滑块位移法。最后通过该方法对圆形浅基础的荷载-位移关系的计算分析,并与有限元分析软件ABAQUS计算结果进行对比,验证了滑块位移法的正确性。(2)基于带帽桩上部桩帽部分荷载-位移关系求解有关的滑块位移法以及下部桩身部分荷载-位移关系求解有关的荷载传递法,通过上、下两部分的位移协调条件,迭加得到大桩帽刚性短桩的荷载-位移关系曲线(P-s曲线)。最后,采用模型试验结果对此方法进行了验证,结果表明:就P-s曲线全程来看,由本文方法得到的理论曲线与模型试验实测曲线吻合较好,相对误差的平均值为8.1%;采用本文方法可计算得到大桩帽刚性短桩承载力的极限值和特征值(按行业规范取为极限值的一半),其精度可满足工程要求(与试验结果的相对误差为5.9%)。而且本文方法的计算值略小于试验值,偏向保守。因此,本文方法是可行的。(3)通过借鉴国外学者对相邻设置的条形基础承载力计算模式,建立了存在相邻带帽桩影响下的带帽桩破坏模式,并根据此破坏模式,同时考虑地基土自重、粘聚力、超载对承载力的影响,基于极限平衡法推得了带帽桩在存在相邻影响下的承载力计算公式。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-15）
带帽桩复合地基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以福建省某浅海填方路堤采用带帽PTC桩进行软基处理为背景,采用有限元强度折减法,分析路堤或桩的失稳破坏形式、常用等效平面模型存在的问题,并探讨了桩长、单桩桩位及加筋垫层对路堤稳定性的影响。研究表明:由于土拱效应,临界稳定状态时路堤边坡的塑性区在桩帽顶以上分块贯通,路堤边坡失稳破坏类似倾覆破坏;PTC桩可能的破坏模式是倾覆破坏或弯曲破坏,而不是传统认为的剪切破坏,且根据受力特点不同,路堤地基中的桩可分为承压桩、弯剪桩、压弯桩、拉弯桩四类;等效的平面模型高估了桩的抗弯能力而低估其竖向承载力;桩位、桩长、垫层对路堤稳定性及其失稳破坏形式均有不同程度的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
带帽桩复合地基论文参考文献
[1].杨金尤,雷金波,万梦华,周星,陈科林.带帽有孔管桩复合地基荷载传递特性分析[J].建筑结构.2019
[2].陈昆明,陈宝林,胡长江,陈亚鹏,戴自航.带帽PTC桩复合地基上路堤的稳定性数值分析[J].水利与建筑工程学报.2019
[3].雷金波,杨金尤,李壮状,乐腾胜,周星.带帽有孔管桩复合地基承载力模型试验研究[J].建筑结构学报.2018
[4].杨金尤.带帽有孔管桩复合地基承载性状的影响因素及其敏感性分析[D].南昌航空大学.2018
[5].杨金尤,雷金波,邹永强,李壮状,万梦华.基于ABAQUS的带帽桩复合地基初始地应力平衡方法浅析[J].南昌航空大学学报(自然科学版).2017
[6].廖幼孙.带帽有孔管桩群桩复合地基工作性状试验研究[D].南昌航空大学.2017
[7].陈宝林.浅海填方路堤下带帽PTC桩复合地基的数值分析研究[D].福州大学.2016
[8].陈昌富,米汪,赵湘龙.考虑高路堤土拱效应层状地基中带帽刚性桩复合地基的承载特性[J].中国公路学报.2016
[9].周星.竖向荷载下带帽有孔管桩复合地基承载特性试验研究[D].南昌航空大学.2016
[10].赵湘龙.带帽刚性桩复合地基承载机理研究[D].湖南大学.2016