全文摘要
本实用新型公开了煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，包括横架和支撑杆，所述横架的两侧均套接有滑套，所述滑套的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内腔顶部固定连接有两个第一拉伸弹簧，所述两个第一拉伸弹簧底部固定连接有限位板，所述限位板底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧，两个所述第二拉伸弹簧底部固定连接有挡板。本实用新型中，两个第一拉伸弹簧底部固定连接有限位板，限位板底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧，当自卸车挤压限位板时，限位板挤压第一拉伸弹簧，同时限位板，拉伸第二拉伸弹簧上，从而使得挡板卡自卸车，从而保证了夹持的稳定性，大大提高了实用性。
主设计要求
1.煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，包括横架（1）和支撑杆（4），其特征在于：所述横架（1）的两侧均套接有滑套（9），所述滑套（9）的底部固定连接有支撑柱（10），所述支撑柱（10）的内腔顶部固定连接有两个第一拉伸弹簧（11），所述两个第一拉伸弹簧（11）底部固定连接有限位板（12），所述限位板（12）底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧（13），两个所述第二拉伸弹簧（13）底部固定连接有挡板（15），所述挡板（15）一端通过第三拉伸弹簧（14）与支撑柱（10）弹性连接，所述横架（1）一侧固定连接有竖架（2），所述横架（1）的顶部两侧通过螺栓均固定连接有气缸（6），所述竖架（2）的顶部中心位置处通过螺栓固定连接有气缸（6），所述横架（1）的顶部和竖架（2）的顶部均通过转盘（3）转动连接有支撑杆（4）。
设计方案
1.煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，包括横架（1）和支撑杆（4），其特征在于：所述横架（1）的两侧均套接有滑套（9），所述滑套（9）的底部固定连接有支撑柱（10），所述支撑柱（10）的内腔顶部固定连接有两个第一拉伸弹簧（11），所述两个第一拉伸弹簧（11）底部固定连接有限位板（12），所述限位板（12）底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧（13），两个所述第二拉伸弹簧（13）底部固定连接有挡板（15），所述挡板（15）一端通过第三拉伸弹簧（14）与支撑柱（10）弹性连接，所述横架（1）一侧固定连接有竖架（2），所述横架（1）的顶部两侧通过螺栓均固定连接有气缸（6），所述竖架（2）的顶部中心位置处通过螺栓固定连接有气缸（6），所述横架（1）的顶部和竖架（2）的顶部均通过转盘（3）转动连接有支撑杆（4）。
2.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述滑套（9）的横截面呈U型结构，所述滑套（9）两侧均开设有圆孔（7），所述滑套（9）两侧设置有配合圆孔（7）使用的调节栓（8）。
3.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述横架（1）的两侧开设有多个圆孔（7），且相邻两个圆孔（7）之间间距相等。
4.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述支撑柱（10）的竖直截面呈六边形结构。
5.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述支撑柱（10）的内壁两侧均开设有配合挡板（15）使用的滑槽（1501）。
6.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述竖架（2）的水平中心线垂直于横架（1）的水平中心线。
7.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述气缸（6）的顶端通过转轴与支撑杆（4）转动连接。
8.如权利要求1所述的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，其特征在于：所述支撑杆（4）顶部固定连接有支撑爪（5）。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车维修技术领域，具体为煤矿用自卸车检修用的设备支架结构。
背景技术
汽车维修是汽车维护和修理的泛称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指，用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
然而现有的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，首先，无法保证抓持稳定，进而导致维修过程中出现打滑，严重时发生意外事故，其次现有的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，无法调节左右或者前后间距，无法适应各种宽度车型，进而使得自卸车无法顺利维修，最后，现有的煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，无法保证支撑的效率，相对于煤炭自卸车大中型卡车，必须保证有足够的力将车被举。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决无法保证抓持稳定、无法调节间距和无法保证支撑效率的问题，提供煤矿用自卸车检修用的设备支架结构。
本实用新型采用的技术方案如下：煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，包括横架和支撑杆，所述横架的两侧均套接有滑套，所述滑套的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的内腔顶部固定连接有两个第一拉伸弹簧，所述两个第一拉伸弹簧底部固定连接有限位板，所述限位板底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧，两个所述第二拉伸弹簧底部固定连接有挡板，所述挡板一端通过第三拉伸弹簧与支撑柱弹性连接，所述横架一侧固定连接有竖架，所述横架的顶部两侧通过螺栓均固定连接有气缸，所述竖架的顶部中心位置处通过螺栓固定连接有气缸，所述横架的顶部和竖架的顶部均通过转盘转动连接有支撑杆。
其中，所述滑套的横截面呈U型结构，所述滑套两侧均开设有圆孔，所述滑套两侧设置有配合圆孔使用的调节栓。
其中，所述横架的两侧开设有多个圆孔，且相邻两个圆孔之间间距相等。
其中，所述支撑柱的竖直截面呈六边形结构。
其中，所述支撑柱的内壁两侧均开设有配合挡板使用的滑槽。
其中，所述竖架的水平中心线垂直于横架的水平中心线。
其中，所述气缸的顶端通过转轴与支撑杆转动连接。
其中，所述支撑杆顶部固定连接有支撑爪。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，两个第一拉伸弹簧底部固定连接有限位板，限位板底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧，当自卸车挤压限位板时，限位板挤压第一拉伸弹簧，同时限位板，拉伸第二拉伸弹簧上，从而使得挡板卡自卸车，从而保证了夹持的稳定性，大大提高了实用性。
本实用新型中，横架的两侧均套接有滑套，滑套的底部固定连接有支撑柱，横架一侧固定连接有竖架，横架的顶部两侧通过螺栓均固定连接有气缸，竖架的顶部中心位置处通过螺栓固定连接有气缸，横架的顶部和竖架的顶部均通过转盘转动连接有支撑杆，竖架的水平中心线垂直于横架的水平中心线，使用时，可通过调节滑套在横架或者竖架上的滑动，即可控制间距，不仅结构简单，而且方便快捷，为维修者提供很大的便利。
本实用新型中，横架的顶部两侧通过螺栓均固定连接有气缸，竖架的顶部中心位置处通过螺栓固定连接有气缸，横架的顶部和竖架的顶部均通过转盘转动连接有支撑杆，支撑杆顶部固定连接有支撑爪，三个支撑杆与气缸均为三角形结构，横架顶部的支撑杆与竖架顶部的支撑杆也呈三角形结构，大大提高了支撑效率，使得维修者可放心维修，大大提高了安全系数。
附图说明
图1为本实用新型煤矿用自卸车检修用的设备支架结构的结构示意简图；
图2为本实用新型中侧视示意图；
图3为本实用新型中俯视示意图。
图中标记：1、横架；2、竖架；3、转盘；4、支撑杆；5、支撑爪；6、气缸；7、圆孔；8、调节栓；9、滑套；10、支撑柱；11、第一拉伸弹簧；12、限位板；13、第二拉伸弹簧；14、第三拉伸弹簧；15、挡板；1501、滑槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，煤矿用自卸车检修用的设备支架结构，包括横架1和支撑杆4，横架1的两侧均套接有滑套9，滑套9的底部固定连接有支撑柱10，支撑柱10的内腔顶部固定连接有两个第一拉伸弹簧11，两个第一拉伸弹簧11底部固定连接有限位板12，限位板12的设置，大大提高了实用性，同时也保证了第一拉伸弹簧11的使用寿命，限位板12底部两侧均固定连接有第二拉伸弹簧13，两个第二拉伸弹簧13底部固定连接有挡板15，挡板15一端通过第三拉伸弹簧14与支撑柱10弹性连接，横架1一侧固定连接有竖架2，横架1的顶部两侧通过螺栓均固定连接有气缸6，竖架2的顶部中心位置处通过螺栓固定连接有气缸6，横架1的顶部和竖架2的顶部均通过转盘3转动连接有支撑杆4。
进一步的，滑套9的横截面呈U型结构，滑套9两侧均开设有圆孔7，滑套9两侧设置有配合圆孔7使用的调节栓8，U型结构的设置，避免了滑套9在移动时影响气缸6工作，提高了使用性。
进一步的，横架1的两侧开设有多个圆孔7，且相邻两个圆孔7之间间距相等，保证了滑套9与横架1之间的稳定性。
进一步的，支撑柱10的竖直截面呈六边形结构，六边形结构的设置，使得有一定的限位作用，避免了压力过大，第一拉伸弹簧11受损。
进一步的，支撑柱10的内壁两侧均开设有配合挡板15使用的滑槽1501，保证了支撑的稳定性。
进一步的，竖架2的水平中心线垂直于横架1的水平中心线，大大提高了支撑杆4工作时的稳定性。
进一步的，气缸6的顶端通过转轴与支撑杆4转动连接，提高了实用性，保证了支撑时的正常工作。
进一步的，支撑杆4顶部固定连接有支撑爪5，支撑爪5的设置，提高了支撑时的稳定性。
工作原理：使用时，将横架1横跨在自卸车，将竖架2沿转盘3转动至与横架1的垂直状态，调节滑套9在横架1上的位置，使得支撑柱10卡在自卸车两侧的横杆上，当自卸车挤压限位板12时，限位板12挤压第一拉伸弹簧11，同时限位板12，拉伸第二拉伸弹簧13上，从而使得挡板15卡自卸车，从而保证了夹持的稳定性，竖架12上的支撑柱，同样步骤，与自卸车固定，然后启动三个气缸6，三个气缸6绕转轴支撑起支撑杆4，支撑杆4顶部支撑爪5支撑自卸车掀板，进而使得支撑的稳定性，而且每个气缸6与支撑杆4呈三角形结构，分别呈三角形结构，大大提高了实用性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920018030.3
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:15(内蒙古)
授权编号:CN209505706U
授权时间:20191018
主分类号:B60S 5/00
专利分类号:B60S5/00
范畴分类:32B;32P;
申请人:钱磊
第一申请人:钱磊
申请人地址:029200 内蒙古自治区通辽市霍林郭勒市豪林国际小区
发明人:钱磊;杜秋
第一发明人:钱磊
当前权利人:钱磊
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计