导读:本文包含了低活性粉煤灰论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:低活性粉煤灰,碱激发,富钙掺合料,复合胶凝材料
低活性粉煤灰论文文献综述
吴波波[1]（2018）在《碱激发低活性粉煤灰复合胶凝材料制备与性能研究》一文中研究指出粉煤灰是中国当前排放量最大的工业废料之一。目前,我国粉煤灰的利用率一直徘徊在70%左右,主要集中在对颗粒细、质量优的干排粉煤灰的运用。低活性粉煤灰因玻璃体含量低、含碳量不稳定、颗粒分层、处理工艺复杂、活性低、含水率高等特点,无法直接作为矿物掺合料,难以实现工业化应用。当前低活性粉煤灰以露天堆放为主,占用大量土地资源,带来严重的大气和土壤污染。因此,寻找一条切实可行的方法提高低活性粉煤灰有效利用率迫在眉睫。课题以低活性粉煤灰为原材料,水玻璃为激发剂,辅以富钙掺合料(熟石灰、矿渣、钢渣)制备了叁种不同体系的碱激发低活性粉煤灰复合胶凝材料。研究了粉煤灰粉磨时间、掺合料掺量、水玻璃的模数和用量、水固比等原材料性质以及养护制度、环境温度等外界因素对复合胶凝材料胶凝性能的影响,对比得出了合理的激活方式。并结合XRD、FTIR、SEM等微观测试手段探究了碱激发低活性粉煤灰微观结构演变规律,分析了其与净浆强度的内在联系,初步探究了其反应机理及影响强度的关键因素。研究结果表明:叁种不同的碱激发低活性粉煤灰复合体系都有着类似的规律:凝结时间随着富钙掺合料掺量增加而缩短,随着体系碱当量的增加而延长;而净浆抗压强度则随着富钙掺合料掺量和体系碱当量的增加而增长。过高的体系碱当量与水玻璃模数均会对体系的后期强度造成不利影响。综合考虑,叁种体系的较优配比分别为:碱激发石灰-粉煤灰体系为熟石灰掺量15%,水玻璃模数1.4、体系碱当量10%,水固比0.4;碱激发矿渣-粉煤灰体系为矿渣掺量25%,水玻璃模数1.6、体系碱当量10%,水固比0.4;碱激发钢渣-粉煤灰体系则为钢渣掺量40%,水玻璃模数1.6、体系碱当量10%,水固比0.4。碱激发低活性粉煤灰复合胶凝材料力学性能发展较缓慢,其早期强度偏低。利用湿热养护可显着提高复合胶凝材料的力学性能,特别是其早期强度。但过高的养护温度会使得体系后期强度出现明显的倒缩。综合力学性能发展的考虑,叁种体系的较优养护制度均为:60℃下湿热养护9h。此时,碱激发石灰-粉煤灰体系、碱激发矿渣-粉煤灰体系、碱激发钢渣-粉煤灰体系3d净浆抗压强度分别为16.4 MPa、28.4 MPa、18.8 MPa,56d强度分别为20.4 MPa、30.0 MPa、26.6 MPa。微观分析表明,碱激发低活性粉煤灰复合胶凝材料主要反应产物为铝硅酸盐、C-S-H等无定形凝胶,这些无定形的凝胶是构成低活性粉煤灰复合胶凝材料强度的主要因素。此外,在反应过程中并无新的结晶相生成。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
刘庆鹏[2]（2018）在《低活性粉煤灰在路面基层施工中应用的探讨》一文中研究指出路面基层施工是现代路面工程之中的关键性工作,施工人员在开展路面基层施工时还要为路面施工创设出良好的施工条件,同时还需要确保基层部位的稳定性。在原有施工材料之中加入一定的粉煤灰材料非常重要,对应用这种低活性的特殊粉煤灰的方法进行介绍。(本文来源于《民营科技》期刊2018年02期）
董艳红[3]（2017）在《高活性粉煤灰在高等级公路沥青路面施工中的应用》一文中研究指出一般而言,高等公路路用性能随着不断发展进步的经济水平也会不断增加相应的要求,沥青路面也是一样的,现今我国的经济水平在不断进步发展中,也不断增加沥青路面的路用性能的要求。结合某一级高速公路沥青路面施工建设项目,研究了在该公路应用了具有较好工作性能的高活性粉煤灰,其结果表明该技术能够将路面施工质量和效率提高,同时又能有效的降低施工成本。(本文来源于《华东公路》期刊2017年03期）
陈凯[4]（2016）在《低活性粉煤灰在路面基层施工中应用的探讨》一文中研究指出在低活性粉煤灰中加入适量的化学添加剂,能够在一定程度上改善低活性粉煤灰的活性,促进其在路面基层施工中的技术性和经济性的提升,促进路面基层施工质量得到有效的控制。本文就低活性粉煤灰在路面基层施工中的实际应用进行探索,仅供相关人员参考。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年17期）
刘向阳,张同生,张平平,韦江雄,余其俊[5]（2014）在《低活性粉煤灰表面胶凝性能改善研究》一文中研究指出低活性粉煤灰颗粒与水化产物界面粘接不良,是导致粉煤灰水泥强度等性能较差的根本原因。本文将预水化的低活性粉煤灰在适宜温度下进行热处理,利用粉煤灰颗粒表面水化产物脱水相可再水化的原理,达到改善粉煤灰颗粒与水化产物的界面粘结性能。探讨了处理温度、粉煤灰粒度、预水化程度等参数对粉煤灰活性指数的影响。结果表明:在750℃处理时,粉煤灰表面水化产物分解生成低结晶度β-C2S,该矿物可再水化,进而改善了粉煤灰颗粒与水化产物的界面粘结。预水化程度为5%~6%(水化深度0.22~0.27μm)时,处理后粉煤灰活性指数最高。该方法对粗粉煤灰活性改善效果较好,且对早期活性指数的提高幅度较大。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2014年07期）
朱峰,牛超[6]（2014）在《公路工程中低活性粉煤灰的应用》一文中研究指出通过采用硫酸钠,从而实现对低活性粉煤灰活性的改善,促使公路工程路面基层施工达到经济性、技术性且工艺性的效果。文章主要从粉煤灰的选择入手,论述了低活性粉煤灰的施工及注意事项等内容。(本文来源于《技术与市场》期刊2014年01期）
张同生,韦江雄,余其俊[7]（2013）在《低活性粉煤灰表面胶凝性能改善研究》一文中研究指出低活性粉煤灰颗粒与水化产物界面粘接不良,是导致粉煤灰水泥强度等性能较差的根本原因。本文将预水化的低活性粉煤灰在适宜温度下进行热处理,利用粉煤灰颗粒表面脱水相再水化的特点改善粉煤灰颗粒与水化产物的界面粘结。探讨了处理温度、粉煤灰粒度、预水化程度等参数对粉煤灰活性指数的影响。结果表明:在750℃处理时,粉煤灰表面水化产物分解生成低结晶度β-C2S,该矿物可再水化,进而改善了粉煤灰颗粒与水化产物的界面粘结。预水化程度为5～6%时,处理后粉煤灰活性指数最高。该方法对粗粉煤灰活性改善效果较好,且对早期活性指数的提高幅度较大。(本文来源于《第十叁届全国水泥和混凝土化学及应用技术会议暨水泥技术粉煤灰应用交流会论文集》期刊2013-08-22）
高振东,祖发金[8]（2012）在《高活性粉煤灰在沥青路面基层中的应用研究》一文中研究指出针对高活性粉煤灰正交试验,本文在原材料的选用、混合料中各种材料的组成比例关系、碎石集料的级配范围、强度的形成机理及组成成分对强度的影响等方面进行试验研究,提出高活性粉煤灰混合料的最佳配合比方案,详细介绍了试验路段上下基层同时施工的施工技术,通过路用性能检测,验证了优化配比后的高活性粉煤灰混合料用作基层的可行性。(本文来源于《产业与科技论坛》期刊2012年24期）
王学礼[9]（2011）在《高活性粉煤灰对混凝土强度的影响》一文中研究指出粉煤灰可以作为活性掺合材料用于水混凝土的制备,它能有效改善混凝土的各项性能。各地区粉煤灰的技术性质存在差异。本文采用两类不同粉煤灰进行试验研究,对比不同粉煤灰不同掺量对结构物混凝土力学性能的影响规律。本论文对保证粉煤灰混凝土的技术性能、提高粉煤灰利用量及利用水平、指导实际施工具有积极的意义。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2011年11期）
王志刚[10]（2011）在《水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能试验研究》一文中研究指出为研究水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能,对其抗压强度、干缩性能、冲刷性能、抗疲劳性能进行了室内试验研究,数据分析表明水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能优越于水泥钢渣和粉煤灰,因此,建议有条件的地区,道路基层施工可采用水泥低活性粉煤灰钢渣。(本文来源于《现代交通技术》期刊2011年05期）
低活性粉煤灰论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
路面基层施工是现代路面工程之中的关键性工作,施工人员在开展路面基层施工时还要为路面施工创设出良好的施工条件,同时还需要确保基层部位的稳定性。在原有施工材料之中加入一定的粉煤灰材料非常重要,对应用这种低活性的特殊粉煤灰的方法进行介绍。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
低活性粉煤灰论文参考文献
[1].吴波波.碱激发低活性粉煤灰复合胶凝材料制备与性能研究[D].重庆大学.2018
[2].刘庆鹏.低活性粉煤灰在路面基层施工中应用的探讨[J].民营科技.2018
[3].董艳红.高活性粉煤灰在高等级公路沥青路面施工中的应用[J].华东公路.2017
[4].陈凯.低活性粉煤灰在路面基层施工中应用的探讨[J].黑龙江科技信息.2016
[5].刘向阳,张同生,张平平,韦江雄,余其俊.低活性粉煤灰表面胶凝性能改善研究[J].硅酸盐通报.2014
[6].朱峰,牛超.公路工程中低活性粉煤灰的应用[J].技术与市场.2014
[7].张同生,韦江雄,余其俊.低活性粉煤灰表面胶凝性能改善研究[C].第十叁届全国水泥和混凝土化学及应用技术会议暨水泥技术粉煤灰应用交流会论文集.2013
[8].高振东,祖发金.高活性粉煤灰在沥青路面基层中的应用研究[J].产业与科技论坛.2012
[9].王学礼.高活性粉煤灰对混凝土强度的影响[J].公路交通科技(应用技术版).2011
[10].王志刚.水泥低活性粉煤灰钢渣路用性能试验研究[J].现代交通技术.2011