全文摘要
一种具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，该车用镜头信号线插接头是用以信号连接至少一车用摄像模块及至少一车用电子装置，并包含有：一第一接头、一O形防水环、一第二接头及至少二信号线；其中，该第一接头通过至少一信号线与车用电子装置或车用摄像模块连接；该第二接头通过至少一信号线与车用摄像模块或车用电子装置连接；另，该第一接头是插设于该第二接头，且该第一接头上的多个卡块是卡接固定于该第二接头内的多个卡孔，又，该O形防水环是固定于该第一接头及该第二接头之间，并形成一防水空间；借此，本实用新型是能达到解决现有的车用摄像模块的信号线连接组装不易、防水性不佳的问题。
主设计要求
1.一种具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，该车用镜头信号线插接头是用以信号连接至少一车用摄像模块及至少一车用电子装置，其特征在于，该车用镜头信号线插接头包含有：一第一接头，其一端为一组接部，而另一端为一连接部，又，该组接部外侧沿该第一接头的轴向凸出有一插接端部，而该第一接头的外侧面为一卡接外表面，该卡接外表面凸设有至少一卡块，另，该插接端部环绕凹设有至少一凹槽；一O形防水环，其套设于该凹槽；一第二接头，其一端为一套筒部，另一端为一连接部，又，该套筒部具有一插槽，该插槽内周侧对应每一卡块穿设有一卡孔，且该插槽的槽底更对应该插接端部凹设有一信号连接槽孔，该插槽的内周壁环绕凹设有至少一卡槽；及至少二信号线，该第一接头通过至少一信号线与车用电子装置或车用摄像模块连接；该第二接头通过至少一信号线与车用摄像模块或车用电子装置连接；其中，该第一接头插设于该第二接头，且该卡块卡接固定于该卡孔，又，该O形防水环固定于该凹槽及该卡槽之间，并密封该信号连接槽孔，且形成一防水空间，另，该插接端部插接于信号连接槽孔，并使这些信号线信号连接。
设计方案
1.一种具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，该车用镜头信号线插接头是用以信号连接至少一车用摄像模块及至少一车用电子装置，其特征在于，该车用镜头信号线插接头包含有：
一第一接头，其一端为一组接部，而另一端为一连接部，又，该组接部外侧沿该第一接头的轴向凸出有一插接端部，而该第一接头的外侧面为一卡接外表面，该卡接外表面凸设有至少一卡块，另，该插接端部环绕凹设有至少一凹槽；
一O形防水环，其套设于该凹槽；
一第二接头，其一端为一套筒部，另一端为一连接部，又，该套筒部具有一插槽，该插槽内周侧对应每一卡块穿设有一卡孔，且该插槽的槽底更对应该插接端部凹设有一信号连接槽孔，该插槽的内周壁环绕凹设有至少一卡槽；及
至少二信号线，该第一接头通过至少一信号线与车用电子装置或车用摄像模块连接；该第二接头通过至少一信号线与车用摄像模块或车用电子装置连接；
其中，该第一接头插设于该第二接头，且该卡块卡接固定于该卡孔，又，该O形防水环固定于该凹槽及该卡槽之间，并密封该信号连接槽孔，且形成一防水空间，另，该插接端部插接于信号连接槽孔，并使这些信号线信号连接。
2.根据权利要求1所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该卡接外表面具有多个卡块，这些卡块呈间隔设置，又，这些插槽内周侧对应这些卡块穿设有多个卡孔。
3.根据权利要求1所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该卡块面对该插接端部的一侧设有一导引斜面，该导引斜面是用以使该卡块滑动卡设于该卡孔。
4.根据权利要求1所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该插接端部的外周侧凸设有至少二凸点，这些凸点呈间隔设置。
5.根据权利要求1所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该插接端部面对该插槽的一端侧面穿设有多个插孔，这些插孔连接位于第一接头中的信号线。
6.根据权利要求5所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该信号连接槽孔凸设有多个端子，这些端子对应这些插孔。
7.根据权利要求1所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该组接部于该插接端部及该卡接外表面之间环绕形成有一阶梯部。
8.根据权利要求7所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该插槽的内周壁对应该阶梯部形成有一抵顶肩部。
9.根据权利要求1所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该插接端部的外周侧沿该第一接头的轴向方向凹设有至少一限位槽。
10.根据权利要求9所述的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其特征在于，该信号连接插槽的内周壁沿该第二接头的轴向方向凸设有至少一凸条，该凸条是用以组设于该限位槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型是与一种车用镜头信号线插接头有关，特别是指一种具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头。
背景技术
目前，车用影像系统为现今有人驾驶车辆或无人自动驾驶车辆常配备的电子装置，车用影像系统具有多组装配在车身上不同位置的摄像模块，以拍摄车身周围的影像，提供驾驶人感知到车辆周围的影像，以降低驾驶的视觉死角并提升行车安全，或者是用以作为车辆自动驾驶系统侦测车辆周围路况的感测装置。
然而，现有的车用摄像模块包括有一壳体，壳体上设有一镜头，壳体内部设置有一影像电路板及影像传感器，且摄像模块的壳体还设置有一通讯连接器，透过通讯连接器连接一电缆线，而后借由一转接头与车用影像模块的电缆线(即，信号线)连接，使得各个车用摄像模块和车用影像系统连接，以传递讯号及电力。
又，因现有的连接电缆线的转接头于组装的过程中容易因外力的影响而产生偏摆、翘起的情况，并影响组装对位上的准确度且良率偏低，当推移推顶于组接时，使公、母接头无法平均受挤压力作用向内迫紧于连接电缆在线，便会连带造成电缆线产生过度偏移，并无法稳固连接，且防水性不佳，进而影响整体讯号传输的质量与稳定性等问题与缺失。
因此，本案创作人在观察到上述缺失后，而遂有本实用新型的产生。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是在提供一种具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，其借由快接卡合结构的设置，以达快速插接、密封、防水、稳固的卡合连接及防止连接后发生位移或偏转的目的。
为达上述目的，本实用新型所提供的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，该车用镜头信号线插接头是用以信号连接至少一车用摄像模块及至少一车用电子装置，并包含有：一第一接头，其一端为一组接部，而另一端为一连接部，又，该组接部外侧沿该第一接头的轴向凸出有一插接端部，而该第一接头的外侧面为一卡接外表面，该卡接外表面凸设有至少一卡块，另，该插接端部环绕凹设有至少一凹槽；一O形防水环，其套设于该凹槽；一第二接头，其一端为一套筒部，另一端为一连接部，又，该套筒部具有一插槽，该插槽内周侧对应每一卡块穿设有一卡孔，且该插槽的槽底更对应该插接端部凹设有一信号连接槽孔，该插槽的内周壁环绕凹设有至少一卡槽；及至少二信号线，该第一接头通过至少一信号线与车用电子装置或车用摄像模块连接；该第二接头通过至少一信号线与车用摄像模块或车用电子装置连接；其中，该第一接头插设于该第二接头，且该卡块卡接固定于该卡孔，又，该O形防水环固定于该凹槽及该卡槽之间，并密封该信号连接槽孔，且形成一防水空间，另，该插接端部插接于信号连接槽孔，并使这些信号线信号连接。
较佳地，其中该卡接外表面具有多个卡块，这些卡块呈间隔设置，又，这些插槽内周侧对应这些卡块穿设有多个卡孔。
较佳地，其中该卡块面对该插接端部的一侧设有一导引斜面，该导引斜面是用以使该卡块滑动卡设于该卡孔。
较佳地，其中该插接端部的外周侧凸设有至少二凸点，这些凸点呈间隔设置。
较佳地，其中该插接端部面对该插槽的一端侧面穿设有多个插孔，这些插孔连接位于第一接头中的信号线。
较佳地，其中该信号连接槽孔凸设有多个端子，这些端子对应这些插孔。
较佳地，其中该组接部于该插接端部及该卡接外表面之间环绕形成有一阶梯部。
较佳地，其中该插槽的内周壁对应该阶梯部形成有一抵顶肩部。
较佳地，其中该插接端部的外周侧沿该第一接头的轴向方向凹设有至少一限位槽。
较佳地，其中该信号连接插槽的内周壁沿该第二接头的轴向方向凸设有至少一凸条，该凸条是用以组设于该限位槽。
本实用新型所提供的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头，该第一接头插设于该第二接头，且这些卡块卡接固定于这些卡孔，又，该O形防水环固定于该凹槽及该卡槽之间，并形成一防水空间，另，该插接端部插接于信号连接槽孔，并使这些信号线信号连接；借此，本实用新型是能达到解决现有的车用摄像模块的信号线连接组装不易、防水性不佳的问题。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的立体图。
图2是本实用新型一较佳实施例的分解立体图。
图3是本实用新型一较佳实施例中显示第一接头的立体图。
图4是本实用新型一较佳实施例中显示插接端部的前视图。
图5是本实用新型一较佳实施例中显示第二接头的局部剖视立体图。
图6是本实用新型一较佳实施例中显示套筒部的前视图。
图7是本实用新型一较佳实施例的使用状态示意图。
[附图标记说明]
100-车用镜头信号线插接头，10-第一接头，11-组接部，111-插接端部，1111-凸点，1112-插孔，1113-限位槽，112-卡接外表面，1121-卡块，1122-导引斜面，113-凹槽，12-连接部，13-阶梯部，20-O形防水环，30-第二接头，31-套筒部，311-插槽，3111-卡孔，3112-信号连接槽孔，3113-凸条，3114-端子，312-卡槽，313-抵顶肩部，32-连接部，40-信号线，200-车用摄像模块，300-车用电子装置，A-防水空间。
具体实施方式
请参阅图1及图2，并搭配图3～图5所示，是为本实用新型一较佳实施例的立体图、分解立体图及前视图，其是揭露有一种具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头100，该车用镜头信号线插接头100包含有：
一第一接头10，其一端为一组接部11，而另一端为一连接部12，又，该组接部11外侧沿该第一接头10的轴向凸出有一插接端部111，而该第一接头10的外侧面为一卡接外表面112，该卡接外表面112凸设有至少一卡块1121，另，该插接端部111环绕凹设有一凹槽113。在本实施例中，如图2、图3及图4所示，该卡接外表面112具有多个卡块1121，这些卡块1121呈间隔设置，而该插接端部111的外周侧凸设有至少二凸点1111，这些凸点1111呈间隔设置；该插接端部111面对该插槽311的一端侧面穿设有多个插孔1112。
又，如图2及图3所示，该组接部11于该插接端部111及该卡接外表面112之间环绕形成有一阶梯部13，且该插接端部111的外周侧沿该第一接头10的轴向方向凹设有一限位槽1113。
一O形防水环20，其套设于该凹槽113；在本实施例中，该O形防水环20由弹性塑料或硅胶材料所构成。
一第二接头30，其一端为一套筒部31，另一端为一连接部32，又，该套筒部31具有一插槽311，该插槽311内周侧对应每一卡块1121穿设有一卡孔3111，且该插槽311的槽底更对应该插接端部111凹设有一信号连接槽孔3112，该插槽311的内周壁环绕凹设有一卡槽312；在本实施例中，如图2、图5及图6所示，该第一接头10插设于该第二接头30时，该O形防水环20固定于该凹槽113及该卡槽312之间；另，这些插槽311内周侧对应这些卡块1121穿设有多个卡孔3111，而这些卡块1121卡接固定于这些卡孔3111。
又，如图5及图6所示，该信号连接槽孔3112凸设有多个端子3114，且该插槽311的内周壁对应该阶梯部13形成有一抵顶肩部313，另，该信号连接槽孔3112的内周壁沿该第二接头30的轴向方向凸设有至少一凸条3113，该凸条3113是用以组设于该限位槽1113；因此，在组合状态时，这些卡块1121卡接固定于这些卡孔3111，而该凸条3113是用以组设于该限位槽1113，并用以防止该第一接头10偏转。
二信号线40，该第一接头10的连接部12通过一信号线40与车用电子装置300或车用摄像模块200连接；该第二接头20的连接部32通过一信号线40与车用摄像模块200或车用电子装置300连接；在本实施例中，其中一信号线40连接这些插孔1112，该信号线40为位于第一接头10中；另一信号线40连接这些端子3114，该信号线40为位于第二接头20中。
需进一步说明的是，如图2、图3及图4所示，该卡块1121面对该插接端部111的一侧设有一导引斜面1122，该导引斜面1122是用以使该卡块1121滑动卡设于该卡孔3111。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：
请继续参阅图2及图3，并搭配图4至图6所示，是为本实用新型一较佳实施例的立体图、分解立体图、前视图、局部剖视立体图及使用状态示意图；在组合状态时，该车用镜头信号线插接头100是用以信号连接至少一车用摄像模块200及至少一车用电子装置300(例如，车用计算机、车用多媒体装置等)，且该第一接头10插设于该第二接头30，而该卡块1121卡接固定于该卡孔3111，又，该O形防水环20固定于该凹槽113及该卡槽312之间，并密封该信号连接槽孔3112，且形成一防水空间A，另，该插接端部111插接于信号连接槽孔3112，并使这些信号线40信号连接。
需进一步说明的是，本实用新型更借由这些凸点1111的设置，以供于插接组合时，使得该插接端部111紧配合固定该信号连接槽孔3112内，且更透过这些卡块1121卡接固定于这些卡孔3111，以及，该凸条3113组设于该限位槽1113中，借以形成防止滑动、脱落的双重结构设计，俾使本实用新型达到防止连接后发生位移或偏转，同时，更使得该第一接头10与该第二接头30稳固连接。
由上述结构及组合说明，可进一步得知本实用新型是能解决现有的车用摄像模块200的信号线40连接组装不易、防水性不佳的问题。
兹，再将本实用新型的特征及其可达成的预期功效陈述如下：
本实用新型的具有快接卡合结构的车用镜头信号线插接头100，该第一接头10插设于该第二接头30，且这些卡块1121卡接固定于这些卡孔3111，又，该O形防水环20固定于该凹槽113及该卡槽312之间，并形成一防水空间A，另，该插接端部111插接于信号连接槽孔3112，并使这些信号线40信号连接。
借此，本实用新型是具有以下实施功效及技术功效：
其一，本实用新型借由快接卡合结构的设置，具有快速插接、密封、防水、稳固的卡合连接及防止连接后发生位移或偏转的功效。
其二，本实用新型是能解决现有的车用摄像模块200的信号线40连接组装不易、防水性不佳的问题。
其三，本实用新型借由快接卡合结构的设置，以供于组装过程中能稳固第一接头10及第二接头30的定位跟卡接，以简化组装的程序；且组装时，不会造成信号线40产生偏移所衍生结构上的损坏，而可方便快速组装，且于组装后信号线40也不易产生松动或脱出的情况，以确保电缆线讯号传输时的质量与稳定性。
综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术数据，文献中亦未发现有相同的构造存在在先，因此，本实用新型实已具备新型专利要件，爰依法提出申请。
惟，以上所述者，仅是本实用新型的较佳可行实施例而已，故举凡应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920308502.9
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209401889U
授权时间:20190917
主分类号:H01R 13/20
专利分类号:H01R13/20;H01R13/52;H01R13/627;H01R13/639
范畴分类:38E;
申请人:耀鸿（嘉兴）电子科技有限公司;澔鸿科技股份有限公司
第一申请人:耀鸿（嘉兴）电子科技有限公司
申请人地址:314006 浙江省嘉兴市南湖区亚太路382号1幢1楼
发明人:黄铭嘉;张琼英
第一发明人:黄铭嘉
当前权利人:耀鸿（嘉兴）电子科技有限公司;澔鸿科技股份有限公司
代理人:许静;安利霞
代理机构:11243
代理机构编号:北京银龙知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计