侯德辉杨永辉
湖北兴达路桥股份有限公司湖北咸宁437100
摘要：在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。但是在道路桥梁工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。一旦道路桥梁工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。因此，对道路桥梁工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固措施
引言
随着着国家城市化进程的持续增快，公道路桥梁梁项目数量也愈来愈多，在现实的施工经过中怎样确保施工质量，减少施工中普遍的病害变得举足轻重。道路桥梁工程的施工应该严格按照国家的施工标准进行，根据当地具体的情况不断优化道路桥梁工程的施工方案，保证道路桥梁工程的施工质量，不断延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁的安全。
1道路桥梁工程的常见结构病害
1.1混凝土碳化、钢筋锈蚀
混凝土碳化、钢筋锈蚀是当前道路桥梁施工过程中经常遇到的病害问题。其中混凝土碳化具体是指在混凝土内出现气泡或者毛细管孔，这样就极易使氧气、水以及二氧化碳之类的气体或液体侵袭到混凝土中，然后腐蚀混凝土附着下的钢筋，严重影响道路桥梁工程的耐用性。钢筋锈蚀也是道路桥梁施工过程中的一大常见病害。一旦出现了钢筋腐蚀的现象，钢筋会出现膨胀现象，采用这些被腐蚀或者发生膨胀后的钢筋进行施工时，一旦在其表面承受了过大的压力，就会出现开裂现象，严重影响了道路桥梁的服务期限和安全性能。
1.2不均匀沉降
在施工过程中未充分勘察道路桥梁地基情况，或在勘察后未针对地基采取相应的防沉降措施，在外部环境的作用下，道路桥梁容易出现不均匀沉降。道路桥梁不均匀沉降发生后，道路桥梁的铺装层将受到破坏，进而导致桥梁承载结构发生损害，桥梁整体出现裂纹，还可能导致桥头跳车。道路桥梁不均匀沉降问题引发的结构病害对于道桥整体稳固性的威胁较大，尤其在沉降问题严重的情况下，道桥结构可能快速出现剧烈损伤，结构质量严重下降。在载重量大的车辆频繁经过时，道桥容易出现塌陷甚至倾覆，严重威胁人民生命财产安全。
1.3铺装层裂缝
铺装层裂缝的原因主要是受环境温度变化影响，铺装层冷热不均匀，就会慢慢出现裂缝的现象，再加上道路桥梁本身就是为重型车辆所提供的交通路线，如果再经常有超载、超速等情况，铺装层的磨损程度会越来越严重，超出铺装层应力范围后，就会造成裂缝的情况发生。同时，混凝土使用不当也会造成铺装层裂缝现象发生，如：配合比不合理、养护工作不到位等。
1.4道路桥梁梁端头破损
梁端头的破损也是较为常见的，这种结构病害的修复过程较为复杂，修复难度较高。梁端头的破损主要是伸缩缝的损坏或者伸缩头的变形，造成这种现象的原因如下：一是在道路桥梁设计阶段对梁端头伸缩缝的计算有误，设计不合理，使得梁端头在遭受车辆的重压与急刹之后，造成伸缩缝内有关装置不能正常工作。二是，道路桥梁工程在使用过程中缺乏保养与保护，使得道路桥梁工程中的伸缩装置发生损坏，很容易发生“跳车”现象，提高了道路桥梁梁端所受到的冲击力，大大降低了道路桥梁工程的使用寿命，很容易使得道路桥梁工程发生结构病害。
2道路桥梁加固措施
2.1进行桥梁铺装
桥梁铺装有三种方式可进行：第一种，将道路桥梁的混凝土面板进行重新浇筑，这一种使用方法主要是针对于其面板已经遭受严重破坏，即使是进行修复也难以恢复到预期效果的情况，所以需要将原有的车到铺装先拆除，然后再重新将混凝土进行浇筑，以此来达到加固的效果；第二种，修复道路强桥梁的局部受损部位，这一方式主要针对的问题是桥梁铺装层破碎脱落，或者出现洞穴现象，那么在进行局部修复的时候，就需要在破损部位将破损松散的东西凿下，凿毛可深入一些，甚至露出其骨架，然后再用混凝土将破损部位进行修复。这里需要注意的是，在使用混凝土修复时要先将修复部位润湿，水泥砂浆也要使用相同的型号，这样可以增加混凝土的黏结性。第三，将桥面的补强层进行加固，简言之，就是将桥面在原来的基础上再铺上一层混凝土补强层，这样不仅可以将桥面的裂缝进行修复，还可以增加主粱板的高度、抗弯性，从而增强桥梁的承重能力。
2.2加固混凝土结构
在桥梁养护与维修加固技术应用的过程中，从提高桥梁稳固性的基础上，强化对于混凝土的使用是非常必需的。混凝土的优良特性在提高桥梁的稳固性和稳定性等方面起着关键的防护加固作用。在具体应用的过程中，混凝土结构在维修与加固的过程中，施工人员能够及时地针对桥梁原先存在的混凝土进行清除，保持表面的干净，工作人员还同样需要采用一定的黏结材料对表面进行封土处理，以此避免对混凝土内部钢筋造成腐蚀的问题。而后，对缺少混凝土的部分修补混凝土，进行处理，在混凝土钢筋结构有效存在的基础上，保证桥梁养护与维修加固作用的发挥。
2.3结构裂缝修补
对于结构裂缝修补类的加固技术而言，其主要的措施就是修补结构裂缝，防止其进一步增大，裂缝修补主要是恢复桥梁结构的耐久性，同时做到防水，防止污水沿着裂缝侵蚀桥梁结构。裂缝修补类的施工技术只要有表面处理法、注浆法、填充法、表面喷涂法和钢板粘结封闭法等。
表面处理的方法主要适用于修补较小的裂缝，在裂缝的表面进行填充并喷涂防水材料即可，如果裂缝的宽度可能会发生改变，可以使用带有一定的弹性的材料；注浆的方法是想裂缝中注入水泥，也可以是树脂，例如环氧树脂，在注浆时要注意将速度放慢。为防止裂缝继续扩大，还可以将此方法与钢板结合起来，效果更佳；填充的方法更适合宽度较大的结构裂缝，在修补之前需要先凿出一条深沟，在其内填充各种具有粘结作用的材料，尤其是环氧砂浆、沥青、树脂硅等具有较强作用的化学材料；对道路桥梁的表面进行喷涂的方法，需要提前将道路桥梁结构的表面处理并消除，用水冲洗进行清洗与润湿工作之后，再进行喷涂，使用具有加强的粘合度而且密度较大的泥浆进行喷涂，进而对结构裂缝进行修补；钢板的粘结封闭法主要适用于预应力结构破坏的情形，在钢板的处理中，需要将其方向垂直于裂缝方向。
2.4路基沉陷加固措施
很多施工单位通常都选择加固桥梁上方的结构来提升道梁整体结构的稳定性和安全性。具体而言，对道路桥梁进行加固涉及以下几大事项：①增加道桥的横截面；②对道路桥梁整体的结构体系进行改变；③采取粘贴覆盖措施保护道桥外部；④增加并设立一些竖直方向的桥梁。其中，增加道桥的横截面是指通过使其截面面积和钢筋配比来增大道桥的整体建构面积，并提升道桥的安全性和结构稳定性。在对道桥进行粘贴覆盖时通常采取环氧树树脂黏合剂对玻璃钢、型钢及其外部结构进行黏合，以实现整体覆盖这一最终效果，从而能够促使道桥承载力得以有效提升。
结语
综上所述，道路桥梁在交通设施中占据了重要部分，随着社会的不断发展，其在使用过程中的作用也越来越显著，所以及时我们在追求低成本、高环保的前提下，也不要忘记安全第一，因此其质量问题不可忽视，需要在施工过程中就注意操作的规范性，在使用过程中更要加强对其的维护，将危险扼杀在萌芽阶段。只有合理的检修维护，才能提高其承重能力，延长其使用寿命，也使得交通运行更加地安全，使得道路桥梁真正地为人类社会的发展提供更好的服务。
参考文献：
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