广西玉林市容县交通运输局公路管理所广西玉林537500
摘要：交通土建工程线路通常比较长，施工过程受自然环境影响较大。为了保证工程质量，加强对路基施工技术的探讨研究，积极采取有效的施工质量控制措施具有十分重要的现实意义。本文重在探讨分析交通土建工程路基施工的关键技术，以期能够对相关的工程施工企业提供一定的技术支持和理论参考。
关键词：交通土建；路基；施工
引言
近年来一些地方在建设公路时，为追求工程进度，在路基施工环节，违背施工工序和工艺要求，降低质量标准，严重影响了路基夯筑质量。也直接路面龟裂、路基沉陷等质量问题在道路投用后较早出现。此种情况既使公路保障畅通的功能发挥受限，也大量增加了养护成本，并在实际上减少了公路的使用寿命。种种教训都使人们充分认识到，只有严格把握施工技术，按照标准严格管控施工质量，才能持续推动交通建设发展进步。
1交通土建工程路基施工准备
路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此要认真对待并做好以下几方面工作：（1）在工程所在地要详细调查了解公路沿线（包括路基基底）及土源等作业范围内的土质的液限、塑限、塑性指数及含水量情况，制作标准击实试验和土的强度试验（cbr值），制定施工方法。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。（2）调查了解工程所在地全年气候特点，统计往年在施工期由于阴雨影响的天数，制定相应的作业方案及相应措施，并注意气象形式预报，以便根据天气变化情况及时调整作业计划和作业方案。（3）论证施工工序、作业方案，对第一道工序至最后一道工序的作业方案全过程进行论证，排队检查有无人力、机械闲置浪费的环节，前后工序是否矛盾，如何解决，使工程施工尽可能地达到最优化。（4）技术交底。在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点。也便于施工方案和工期计划的落实。
2交通土建工程路基施工技术
2.1控制路基施工材料
在对于公路路基施工的技术质量控制工作中，根本上就是控制工程材料的使用。首先要及时清理路基填料中不合适的工程材料，在路基填筑工作之前，施工人员要根据工程沿线的土壤进行相关的实验分析，包括干容量和含水量的测定，然后进行填筑成品的检验。如果无法进行填筑成品检验，那么施工过程中就很难进行指标对照，同时也没办法进行土壤压实质量进行判定。公路路基的施工会遇到不一样的土质，必须对土壤进行室内的击实试验，进而保证施工的安全。在击实试验中。如果土质颗粒较小那么对应的土质弹性模量比较低，反之砂砾土质弹性模量比较高，在弹性模量较高的时候，那相对应其建筑材料比较好，所以在填筑材料使用时候，要对石方的填筑材料质量进行严格控制。
2.2基底清理
地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。路基范围内的树根要挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。其要点为路堤施工先放界，清除表土至边线，填穴整平再压实，路基稳定不沉陷。另外，为了保护施工场地周围的建筑物不受损害，还应该对其进行加固工作。在对表土进行清理的时候，应该把表土彻底清理干净，这样做会使让施工场地显得美观整齐，为施工人员建立良好的工作环境，土质较好的表土也可以得到科学的利用。
2.3路基填方
在对道路路基进行正式填筑前，要先选择一个填方路段来进行试验。试验的主要目的有两个，一个是确定一些相关的施工数据，一个是查找施工中存在的隐蔽问题，并找到解决方法。试验的两个目的其实都是为同一个目标服务的，即保证路基填筑的施工技术可以顺利实施。在试验过程中需要确立的数据主要有每台班需要完成的具体工作量、每台班可以完成的最大工作量、施工设备的组成方式、不同压实情况所对应的压实次数，土的松铺系数等等。
2.4路基填料作业
由于公路路基必须要具有良好的承重力，而强度和稳定性是影响承载力的最核心因素。因此，在公路路基中要对其强度和稳定性给予高度重视。路基填料的性质是影响强度和稳定性的最大因素之一，所以想要保证路基的质量应从路基的填料作业下手。我国对公路路基的填筑材料有着严格的量化标准，当路基的填料达不到所规定的强度标准时，应当立即采用其他方法加强强度，如采用换填或用其他稳定材料来解决。根据我国《公路路基设计规范》中的内容来看，可以充分了解到路基填料最大粒径以及最小强度的选择标准，以及其对路基土的强度做出的相关规定。路床有上路床施工以及下路床施工，在上路床施工填料的规定中，其主要针对高级公路以及一级公路，并且其路床在30cm以下，该施工所采用填料的承载比实验得出的结论应大于8，而对于下路床的施工填料则是根据不同的下路床而得出不同的规定值。
2.5路基压实作业
填筑作业结束后会进行压实作业，一般采用大吨位的压路机进行碾压，在很大程度可以提高路基的强度和稳定性。（1）碾压厚度，必须达到相关标准要求，经过大量的实践数据表明，碾压的厚度一定程度上决定了公路的质量，如果进行碾压时厚度超过了规定的标准，则碾压层的上层和下层的压实度会达不到规定的标准，就会使得公路在具体使用中会缺乏便利。同时碾压厚度还受碾压工具的影响，不同的碾压工具，碾压后的厚度也是不同的，所以进行碾压前相关施工人员必须对路基土质等条件进行实地勘测，再与专业人士一起探讨碾压工具的类型选择。（2）碾压方式，碾压时必须注意碾压的方位顺序，应该从中间开始再到边缘，并且需要注意碾压的轻重程度，一般需要先轻后重，这种碾压才会确保路基路面的压实程度，但是这只是相关部门根据一些实践总结出来的规定，并不是适合于任何情况，这需要相关人员从公路工程的实际情况出发，选择适合公路自身条件的碾压方式。与此同时，因为碾压速度对公路路基路面的影响最大，甚至一定程度上决定了路基路面的压实质量。如果进行碾压时，速度超过一定的度，路面就会变得不平整凹凸不平。如果碾压的速度低于规定的标准时，碾压机械本身的重力就会影响路面，而路面则承受不了这个重力负荷，则会导致路面的损坏。所以施工人员进行碾压施工前，必须经过多次试验后确定合适的碾压速度。
2.6路基排水技术
路基长期与水发生作用，会使路基受到不同程度的损坏，这样会使导致路基的性能被降低。因此，为保证公路路基的质量，工程单位要对路基进行排水。路基排水技术是在路基出现积水的时候及时排除路面的降水，以此保护路基的边坡。在公路路基施工中，为使积水集中排出，要保证路拱横坡以及在路基外侧设置拦水带，并且要设置泄水口，其将会与路堤边坡临时急流槽相连接集中积水并一起排出。
3结语
综上所述，交通功能和全寿命使用受到路基质量的制约，在具体路基施工中，公路面临着更为多变的施工环境、更为多样的施工工艺。因此，施工实践中，严格落实路基施工的各项质量管控规定，强化技术标准和质量目标要求，针对不同土质因地制宜选用压实机具、施工方法，科学组织现场施工，就能够铺筑成强度和稳定度高度统一的路基。
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