导读:本文包含了航行条件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:舰艇,间距,条件,大丰,船舶,速度,方法。
航行条件论文文献综述
席勇辉[1]（2019）在《船舶航行条件下计程仪校准技术》一文中研究指出在受湖面水流影响下,船只的对水速度会与对地速度产生偏差,从而影响测量误差的计算。为满足计程仪的校准要求,应制定合理的方法,消除或减小水流影响引入的测量不确定度。文章分析了水流影响下船只对水速度和对地速度之间的关系,给出了两种校准实施方法。方法一为设置两条呈一定夹角的跑船线路,计算得到对水速度来求航速误差;方法二为采用往返跑船路径,将对地速度的平均值近似为对水速度,并分析了近似处理带来的测量误差。两种方法均可实现水流速影响下计程仪航速误差的校准。(本文来源于《宇航计测技术》期刊2019年S1期）
田江申[2]（2019）在《对极端天气条件舰艇航行安全操纵方法的探讨》一文中研究指出舰艇航行安全会直接受到天气因素的影响,现有的抗风浪及定位导航技术,并不足以完全抵消海洋环境对舰艇航行安全造成的威胁。基于此,本文简单分析了极端天气条件下舰艇航行安全受到的影响及应对思路,并结合实例深入探讨了舰艇航行安全操纵方法,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年09期）
李华文[3]（2018）在《从合法性视角论国际航行船舶进口岸审批条件》一文中研究指出首先提出国际航行船舶进口岸审批的概念和条件,然后结合上位法、内部工作流程和习惯做法从合法性的角度对国际航行船舶进口岸审批第四项条件进行详细论述,分析指出第四项条件存在违法设置前置许可、违法具体规定许可条件等问题,并对业界关于国际航行船舶进口岸审批第四项条件存在的叁种不同理解进行比较分析,最后提出有针对性的法律建议。(本文来源于《世界海运》期刊2018年11期）
刘超[4]（2018）在《内河航道航行条件的模糊综合评判研究》一文中研究指出本文运用模糊数学的模糊综合评判知识,建立多因素模糊评判矩阵,对长江某具体航段的航行安全问题进行评估。希望能够为内河航段航行安全的模糊综合评判起一个抛砖引玉的作用。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年01期）
张茂同[5]（2017）在《惠州港荃湾港区通用码头某泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度论证研究》一文中研究指出某泊位建造等级为1万吨级,按照规范要求靠泊最大船舶等级为1万吨级,即船舶载重量(DWT)上限值为12500吨。为支持租用方业务拓展,开展散装水泥运作业务,需要靠泊1.5万吨级散货船,故笔者对该泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度进行论证研究,并提出相关结论。(本文来源于《珠江水运》期刊2017年16期）
刘洋,刘琳,郭大斌,胡燕[6]（2017）在《浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行》一文中研究指出在海上,空气的运动产生风,海水的运动产生海流、潮汐、波浪等。水面船舶在海上航行时,其运动状态无时不受到这些气象、水文要素的影响。风、流都将会影响船舶的航行效率。因此,船舶操纵的安全性不但涉及船舶操纵性能,而且还要考虑各种航行环境的影响。对于在水面航行的船舶,由于船体水面以上暴漏在空气中,因而受到风压力的作用,从而改变了船舶在静水中的航行状态,进而影响船舶操纵的安全性。近年来,有很多海上事故证明风浪对船舶的安全航行起着关键的作用,有时甚至是决定性的作用,例如发生火灾时,船舶受风方向将对能否及时扑灭火灾或是能否彻底灭火起到关键性的作用,其次,船舶靠离泊时风向对如何操纵有重要的影响。要减少船舶在风浪中的航行困难,保证船舶的安全,应充分掌握风浪对船舶的影响规律,并在此基础上采取正确的操纵方法。本文讨论风浪对操纵性能的主要影响因素,并探讨船舶在风浪中的操纵方法。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2017年08期）
朱山峰[7]（2017）在《极端天气条件下舰艇航行安全操纵》一文中研究指出天气因素对舰艇航行安全的影响很大,尽管抗风浪及定位导航技术等在舰艇中得到广泛应用,但海洋环境仍然是制约舰艇航行安全的一项重要因素,尤其是极端天气条件下很难操纵舰艇安全运行,还可能引发海难事故。文章以极端天气条件下舰艇航行现状及舰艇水平面运动模型分析为基础,从舰艇航行安全角度出发,以大风浪海洋环境下渤海湾舰艇航行安全操作分析为案例,研究了极端天气条件下舰艇航行安全操纵方法,以供同仁参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2017年04期）
王怀龙,吴晓锋,陈云,吴泽伟[8]（2016）在《量化和噪声约束条件下多Lagrange航行体编队的分布式跟踪控制》一文中研究指出对量化和噪声约束条件下多Lagrange航行体编队的跟踪控制进行了研究,提出了一种右边不连续的非线性控制算法。同时,利用微分包含理论、图论以及矩阵理论,对控制器的稳定性进行了验证。研究结果表明:多Lagrange航行体编队可以在量化和噪声影响的有向通信图下,达到有误差界的跟踪。最后,运用叁自由度的无人水下航行器进行数值仿真,证明了该控制算法的有效性。(本文来源于《海军工程大学学报》期刊2016年05期）
张晓东[9]（2016）在《盐城港大丰港区大型船舶进出港航行限制条件研究》一文中研究指出盐城港大丰港区深水航道是盐城港大丰港区的公用航道,随着大丰港10万t级码头的投产营运,10万t级需要通过盐城港大丰港区公用航道进行进出港航行。考虑到10万t级船舶对于大丰港区属于兼顾船型,需要对10万t级进出港航行按照规范要求进行航道适应性论证分析,同时本文构建了基于风、流作用下的船舶漂移量计算模型进行分析10万t级通过大丰港区公用航道的限制性风、流条件,进而确保10万t级船舶进出港航行安全。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2016年09期）
刘双[10]（2016）在《桥区航行船舶的受力分析及通航条件试验研究》一文中研究指出桥梁的建设使得跨河交通更加顺畅,但是桥墩的存在对桥区船舶的航行也造成了一定的阻碍。已有的研究成果表明:船舶在桥区航行时,桥墩的存在改变了河流原有的水流结构,使得桥区的流态更加复杂,导致船舶的航行更具有一定的不可预见性,进而造成船撞桥事故。准确地确定桥区航道实有的通航净空尺度,确定桥区船舶航行情况,能够保障安全的同时节约桥梁建设的投资。近年来桥墩附近的水流结构方面研究成为热点之一,但从模型试验模拟船舶桥区航行时受力和力矩的成果较少。从船舶受力的角度探讨桥区航道船舶通航安全问题,提出改善船舶航行条件的措施,对保障桥区附近水域的通航安全及桥梁本身的安全具有重要意义。采用压力传感器以及对应的采集系统,测量不同流速下船舶通过桥区时的垂直于船轴线各断面侧向受力状况。通过改变船桥间距,分析船舶受力变化、船舶所受转首力矩变化情况,探讨船舶在桥区航行时的安全特性,得出主要结论如下:1、船舶顺水流通过桥区时,船侧前后各部位受力过程变化情况相似,当船体到达墩前出现横流位置时,所受侧向推力最大;随后船体受到吸力,在桥墩中心所受侧向吸力最大,船舶从桥墩中心顺水流到远离桥墩区域均受吸力,同时吸力随桥船纵向间距减小。船舶整体受力情况,顺水流通过桥区时,从远离桥区基本不受水流的侧向作用,随后产生并推力逐渐增大到船头位于墩前时,推力达到峰值,随后推力迅速减小转变为侧向吸力并逐渐增大,在船尾处于桥墩中心区域时出现吸力峰值,随后吸力随船桥纵向间距增大逐渐减小到远离桥区时吸力基本消失。2、船舶水平面侧向受力的变化与水流流速有关,侧向受力随流速增大而增大,且出现峰值的情况和侧向受力变化规律在大水深情况下不随水深改变而改变。同时侧向受力随着桥船侧向间距增大而减小,当侧向间距增大到一定值后,侧向受力基本可以忽略。不同流速下桥墩侧向影响间距也不同,当傅汝德数为0.124~0.289时变化范围为1.0倍桥墩墩宽到3.0倍桥墩墩宽。3、船舶顺水流通过桥区过程中,船舶前半部分受侧向力所产生的转首力矩先出现正峰值后快速出现负峰值,正峰值出现在船头位于墩前侧向推力最大位置,而负峰值则出现在船尾处于墩中心区域,船舶后半部分的转首力矩则恰好与前半部分相反。船舶通过桥区时整体因侧向力产生的转首力矩共出现叁个极值,在船头位于墩前时出现正峰值,随后减小转变为负值,负值在一定区间内上下波动,这与桥区出现涡街、流态与紊流有关,在船尾处于桥墩中心时再次出现正极值,且第二个正峰值较第一个大。4、侧向力产生的转首力矩大小与流速的关系是随流速增大而增大,随侧向间距增大而减小。5、不同的学者分析桥墩墩周围水流流态、流场和船舶运动位置统计等,可以从不同方面确定船舶在桥墩周围的安全距离。船舶在桥区的所受转首力矩对其安全航行的影响更加直接,采用此角度来确定安全距离,物理意义更加明确。以转首力矩负峰值的侧向变化为依据,并可以通过该方法得出船舶桥区通航的安全间距。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2016-04-01）
航行条件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
舰艇航行安全会直接受到天气因素的影响,现有的抗风浪及定位导航技术,并不足以完全抵消海洋环境对舰艇航行安全造成的威胁。基于此,本文简单分析了极端天气条件下舰艇航行安全受到的影响及应对思路,并结合实例深入探讨了舰艇航行安全操纵方法,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航行条件论文参考文献
[1].席勇辉.船舶航行条件下计程仪校准技术[J].宇航计测技术.2019
[2].田江申.对极端天气条件舰艇航行安全操纵方法的探讨[J].珠江水运.2019
[3].李华文.从合法性视角论国际航行船舶进口岸审批条件[J].世界海运.2018
[4].刘超.内河航道航行条件的模糊综合评判研究[J].中国水运(下半月).2018
[5].张茂同.惠州港荃湾港区通用码头某泊位超限靠泊码头水域及航行条件适应度论证研究[J].珠江水运.2017
[6].刘洋,刘琳,郭大斌,胡燕.浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行[J].中国水运(下半月).2017
[7].朱山峰.极端天气条件下舰艇航行安全操纵[J].中国水运(下半月).2017
[8].王怀龙,吴晓锋,陈云,吴泽伟.量化和噪声约束条件下多Lagrange航行体编队的分布式跟踪控制[J].海军工程大学学报.2016
[9].张晓东.盐城港大丰港区大型船舶进出港航行限制条件研究[J].中国水运(下半月).2016
[10].刘双.桥区航行船舶的受力分析及通航条件试验研究[D].长沙理工大学.2016
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