全文摘要
本实用新型公开了一种汽车油箱的减震支撑结构，包括固定底座、支撑平台、限位夹杆、上夹块、下夹块、支撑滑杆、支撑套筒、水平支撑弹簧和竖向支撑弹簧，支撑平台通过其两端底部设置的弹性支撑件固定架设在固定底座上，支撑平台的中部下表面固定安装有铰接座，固定底座的中部开设有通孔，固定底座的两端内部均开设有矩形腔，矩形腔与通孔之间的隔板上贯穿滑动设有压杆，位于矩形腔内的压杆端部与矩形腔的外壁之间通过水平支撑弹簧相连接，位于通孔内的压杆端部铰接连接有支杆，支杆的顶端与铰接座铰接连接。本实用新型方便对油箱进行夹持固定，且能够对支撑平台上固定的油箱在使用过程中起到良好的减震支撑效果，实用性强。
主设计要求
1.一种汽车油箱的减震支撑结构，包括固定底座(1)、支撑平台(2)、限位夹杆(3)、上夹块(5)、下夹块(6)、支撑滑杆(11)、支撑套筒(12)、水平支撑弹簧(15)和竖向支撑弹簧(21)，其特征是，所述支撑平台(2)上设置有用于对放置在支撑座(7)上油箱(4)进行夹持固定的夹持机构；所述支撑平台(2)通过其两端底部设置的弹性支撑件固定架设在所述固定底座(1)上；所述支撑平台(2)的中部下表面固定安装有铰接座(19)，所述固定底座(1)的中部开设有通孔(14)，所述固定底座(1)的两端内部均开设有矩形腔(13)，所述矩形腔(13)与通孔(14)之间的隔板上贯穿滑动设有压杆(16)；位于所述矩形腔(13)内的压杆(16)端部与所述矩形腔(13)的外壁之间通过水平支撑弹簧(15)相连接；位于所述通孔(14)内的压杆(16)端部铰接连接有支杆(18)，所述支杆(18)的顶端与所述铰接座(19)铰接连接。
设计方案
1.一种汽车油箱的减震支撑结构，包括固定底座(1)、支撑平台(2)、限位夹杆(3)、上夹块(5)、下夹块(6)、支撑滑杆(11)、支撑套筒(12)、水平支撑弹簧(15)和竖向支撑弹簧(21)，其特征是，所述支撑平台(2)上设置有用于对放置在支撑座(7)上油箱(4)进行夹持固定的夹持机构；
所述支撑平台(2)通过其两端底部设置的弹性支撑件固定架设在所述固定底座(1)上；所述支撑平台(2)的中部下表面固定安装有铰接座(19)，所述固定底座(1)的中部开设有通孔(14)，所述固定底座(1)的两端内部均开设有矩形腔(13)，所述矩形腔(13)与通孔(14)之间的隔板上贯穿滑动设有压杆(16)；
位于所述矩形腔(13)内的压杆(16)端部与所述矩形腔(13)的外壁之间通过水平支撑弹簧(15)相连接；位于所述通孔(14)内的压杆(16)端部铰接连接有支杆(18)，所述支杆(18)的顶端与所述铰接座(19)铰接连接。
2.根据权利要求1所述的汽车油箱的减震支撑结构，其特征是，所述夹持机构包括限位夹杆(3)、上夹块(5)、下夹块(6)、矩形滑块(8)和丝杆(9)，所述丝杆(9)转动设于支撑平台(2)内，且所述丝杆(9)两端外圈的外螺纹旋向相反，水平滑动设于所述支撑平台(2)内腔的两个矩形滑块(8)均通过螺纹连接方式分别安装在所述丝杆(9)的两端外圈；
两个所述限位夹杆(3)分别固定安装在两个矩形滑块(8)上，所述丝杆(9)的外端固定安装有调节手柄(10)；所述限位夹杆(3)上分别固定安装有上夹块(5)和下夹块(6)。
3.根据权利要求2所述的汽车油箱的减震支撑结构，其特征是，所述支撑座(7)固定安装在所述支撑平台(2)的上表面，且所述支撑座(7)的上部表面开设有限位槽(71)，方便将油箱(4)放置在支撑座(7)上。
4.根据权利要求2所述的汽车油箱的减震支撑结构，其特征是，位于所述矩形腔(13)内的压杆(16)上设置有起减小摩擦作用的导向轮(17)。
5.根据权利要求1～4任一所述的汽车油箱的减震支撑结构，其特征是，所述弹性支撑件包括支撑滑杆(11)、支撑套筒(12)和竖向支撑弹簧(21)，其中所述支撑套筒(12)固定安装在固定底座(1)的端部上表面，所述支撑套筒(12)内上下滑动设有支撑滑块(20)；
置于支撑套筒(12)内腔的所述竖向支撑弹簧(21)位于支撑滑块(20)的下方，且所述支撑滑杆(11)的顶端与所述支撑平台(2)的端部下表面固定连接，所述支撑滑杆(11)的底端与所述支撑滑块(20)固定连接，通过设置的支撑套筒(12)内的竖向支撑弹簧(21)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车油箱技术领域，具体是一种汽车油箱的减震支撑结构。
背景技术
汽车燃油箱是汽车油箱的全称。当前，随着汽车工业的发展和国内汽车工业的振兴，各大汽车生产企业对汽车燃油箱的需求呈明显增长趋势，汽车油箱在使用过中为了防止汽车振动对油箱造成冲击和损毁，需要进行防震。
而目前在汽车上多用安装架和紧固带对油箱进行固定，由于安装架是通过螺栓直接固定在汽车上，故安装架会随着汽车在行驶过程中一起振动，由于传统的汽车上油箱与安装架之间没有加装任何减震装置，当汽车剧烈振动时，油箱也会随之一起振动，油箱内的燃油很容易泄漏，严重的还会引发事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车油箱的减震支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车油箱的减震支撑结构，包括固定底座、支撑平台、限位夹杆、上夹块、下夹块、支撑滑杆、支撑套筒、水平支撑弹簧和竖向支撑弹簧，所述支撑平台上设置有用于对放置在支撑座上油箱进行夹持固定的夹持机构，所述支撑平台通过其两端底部设置的弹性支撑件固定架设在所述固定底座上；所述支撑平台的中部下表面固定安装有铰接座，所述固定底座的中部开设有通孔，所述固定底座的两端内部均开设有矩形腔，所述矩形腔与通孔之间的隔板上贯穿滑动设有压杆，位于所述矩形腔内的压杆端部与所述矩形腔的外壁之间通过水平支撑弹簧相连接；位于所述通孔内的压杆端部铰接连接有支杆，所述支杆的顶端与所述铰接座铰接连接。
作为本实用新型技术方案进一步的限定，所述夹持机构包括限位夹杆、上夹块、下夹块、矩形滑块和丝杆，所述丝杆转动设于支撑平台内，且所述丝杆两端外圈的外螺纹旋向相反，水平滑动设于所述支撑平台内腔的两个矩形滑块均通过螺纹连接方式分别安装在所述丝杆的两端外圈，两个所述限位夹杆分别固定安装在两个矩形滑块上，所述丝杆的外端固定安装有调节手柄；所述限位夹杆上分别固定安装有上夹块和下夹块。
作为本实用新型技术方案进一步的限定，所述支撑座固定安装在所述支撑平台的上表面，且所述支撑座的上部表面开设有限位槽，方便将油箱放置在支撑座上。
作为本实用新型技术方案进一步的限定，位于所述矩形腔内的压杆上设置有起减小摩擦作用的导向轮。
作为本实用新型技术方案进一步的限定，所述弹性支撑件包括支撑滑杆、支撑套筒和竖向支撑弹簧，其中所述支撑套筒固定安装在固定底座的端部上表面，所述支撑套筒内上下滑动设有支撑滑块，置于支撑套筒内腔的所述竖向支撑弹簧位于支撑滑块的下方，且所述支撑滑杆的顶端与所述支撑平台的端部下表面固定连接，所述支撑滑杆的底端与所述支撑滑块固定连接，通过设置的支撑套筒内的竖向支撑弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过操作调节手柄带动所述丝杆旋转，调整两个矩形滑块的相对位置，进而能够带动两个限位夹杆运动，进而能够利用上夹块和下夹块对油箱进行夹持固定，操作方便，且固定效果好；当支撑平台上的油箱受力震动时，支杆会将力传导给压杆，设置的导向轮能够减小压杆与矩形腔内壁之间的摩擦力，设置的水平支撑弹簧能够起到有效的缓冲减震效果，能够对支撑平台上固定的油箱在使用过程中进行减震；且通过弹性支撑件中的竖向支撑弹簧，能够进一步对支撑平台上固定的油箱在使用过程中起到良好的减震效果，减震支撑效果好，实用性强。
附图说明
图1为汽车油箱的减震支撑结构的结构示意图。
图2为汽车油箱的减震支撑结构中减震支撑件的结构示意图。
图中：1-固定底座，2-支撑平台，3-限位夹杆，4-油箱，5-上夹块，6-下夹块，7-支撑座，71-限位槽，8-矩形滑块，9-丝杆，10-调节手柄，11-支撑滑杆，12-支撑套筒，13- 矩形腔，14-通孔，15-水平支撑弹簧，16-压杆，17-导向轮，18-支杆，19-铰接座，20- 支撑滑块，21-竖向支撑弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种汽车油箱的减震支撑结构，包括固定底座 1、支撑平台2、限位夹杆3、上夹块5、下夹块6、支撑滑杆11、支撑套筒12、水平支撑弹簧15和竖向支撑弹簧21，所述支撑平台2上设置有用于对放置在支撑座7上油箱4进行夹持固定的夹持机构，其中支撑座7固定安装在所述支撑平台2的上表面，且所述支撑座7的上部表面开设有限位槽71，方便将油箱4放置在支撑座7上；
所述夹持机构包括限位夹杆3、上夹块5、下夹块6、矩形滑块8和丝杆9，所述丝杆 9转动设于支撑平台2内，且所述丝杆9两端外圈的外螺纹旋向相反，水平滑动设于所述支撑平台2内腔的两个矩形滑块8均通过螺纹连接方式分别安装在所述丝杆9的两端外圈，两个所述限位夹杆3分别固定安装在两个矩形滑块8上，所述丝杆9的外端固定安装有调节手柄10；
本实用新型实施例中，通过操作调节手柄10带动所述丝杆9旋转，调整两个矩形滑块8的相对位置，进而能够带动两个限位夹杆3运动，所述限位夹杆3上分别固定安装有上夹块5和下夹块6，当两个限位夹杆3相互靠近时，能够利用上夹块5和下夹块6对油箱4进行夹持固定，操作方便，且固定效果好。
进一步的，所述支撑平台2通过其两端底部设置的弹性支撑件固定架设在所述固定底座1上；更进一步的，所述支撑平台2的中部下表面固定安装有铰接座19，所述固定底座1的中部开设有通孔14，所述固定底座1的两端内部均开设有矩形腔13，所述矩形腔13 与通孔14之间的隔板上贯穿滑动设有压杆16，位于所述矩形腔13内的压杆16端部与所述矩形腔13的外壁之间通过水平支撑弹簧15相连接，且位于所述矩形腔13内的压杆16 上设置有起减小摩擦作用的导向轮17；
另外，位于所述通孔14内的压杆16端部铰接连接有支杆18，所述支杆18的顶端与所述铰接座19铰接连接；当支撑平台2受力震动时，支杆18会将力传导给压杆16，设置的导向轮17能够减小压杆16与矩形腔13内壁之间的摩擦力，设置的水平支撑弹簧15能够起到有效的缓冲减震效果，能够对支撑平台2上固定的油箱4在使用过程中进行减震。
本实用新型实施例中，所述弹性支撑件包括支撑滑杆11、支撑套筒12和竖向支撑弹簧21，其中所述支撑套筒12固定安装在固定底座1的端部上表面，所述支撑套筒12内上下滑动设有支撑滑块20，置于支撑套筒12内腔的所述竖向支撑弹簧21位于支撑滑块20 的下方，且所述支撑滑杆11的顶端与所述支撑平台2的端部下表面固定连接，所述支撑滑杆11的底端与所述支撑滑块20固定连接，通过设置的支撑套筒12内的竖向支撑弹簧 21，能够进一步对支撑平台2上固定的油箱4在使用过程中进行减震，减震支撑效果好，实用性强。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920050519.9
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209381794U
授权时间:20190913
主分类号:B60K 15/067
专利分类号:B60K15/067
范畴分类:32B;22C;
申请人:上海众力减振技术有限公司
第一申请人:上海众力减振技术有限公司
申请人地址:201508 上海市金山区山阳镇浦卫公路16393号2幢
发明人:陈灵灶;俞茜茜
第一发明人:陈灵灶
当前权利人:上海众力减振技术有限公司
代理人:杨艳珊;陈岑
代理机构:44523
代理机构编号:广州越华专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：支撑座论文;