不同踏板力对驾驶员腿部肌肉疲劳的分析研究

论文摘要

目的探索驾驶过程中不同踏板力对驾驶员腿部肌肉疲劳的影响,同时也为脚操纵装置在设计时考虑人因方面提供理论支撑。方法邀请10名具有驾驶经验的男性青年基于模拟驾驶平台模拟驾驶过程中踩油门和踩刹车时的动作,完成静坐和制动踏板力分别在0 N、80～159 N、160～239 N、240～319 N和320～400 N状况下的驾驶任务,每项任务时限均为40 m。通过腿部肌肉硬度测量、表面肌电测试技术、主观调查等三种方法,测试被试者完成各项任务后的腿部肌肉硬度值、表面肌电指标和主观疲劳感受。结果随着制动踏板力增加,右腿腓肠肌硬度值增大,试验人员越易感疲劳;与静坐任务比较,其他任务完成后sEMG的各项指标(iEMG、RMS、MF及MPF)都有显著变化(P<0.05);且制动踏板力在240 N以上时腿部疲劳明显加重。结论选用的各测量指标的评价结果基本一致,能够有效评价汽车不同踏板力设计方案的脚操纵装置对腿部疲劳的影响程度,在设计驾驶脚操纵装置时应充分考虑肌肉疲劳因素。

论文目录

• 1 引言
• 2 研究方法
•   2.1 被试
•   2.2 测试肌肉的选择
•   2.3 试验设备
•     （1）多模式驾驶模拟器:
•     （2）踏板力传感器:
•     （3）数显邵氏硬度计:
•     （4）表面肌电测量系统:
•     （5）主观疲劳评价表:
•   2.4 试验任务与过程
•   2.5 统计学方法
• 3 结果
•   3.1 肌肉硬度指标
•   3.2 表面肌电评价指标
•     （1）时域指标
•     （2）频域指标
•   3.3 疲劳主观评价指标
• 4 讨论
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张燕军,徐勇,张夏,孙有朝,丁翔杰

关键词: 机械工程,人机交互,驾驶员,踏板力,肌肉硬度,表面肌电技术,腿部肌肉疲劳,职业健康

来源: 人类工效学 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 扬州大学机械工程学院,南京航空航天大学民航学院

基金: 国家自然科学基金(51605424),江苏省六大人才高峰计划项目(JXQC-018),江苏省自然科学基金(BK20150455),江苏省高校自然科学基金(16KJB580011),中国博士后基金(2016M601898)

分类号: U491.254

DOI: 10.13837/j.issn.1006-8309.2019.06.0001

页码: 1-6

总页数: 6

文件大小: 328K

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