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摘要：随着经济不断地进步$持续发展，人民的生活水平质量的不断提升，我国高速公路的建设也成为国家的重中之重，因为增加了大量的交通运输车辆，使得我国的通行条件变得越来越不好。目前我国加大高速公路的建设力度，主要在经济比较萧条的山区和边远地区建设，为的就是提高山区及边远地区的经济状况，同时缓解我国交通运行的压力，提升车辆行驶的条件。因此，在山区及边远地区进行高速公路建设的过程中各部门必须注重桥梁施工技术以及质量管理，提升工程的整体质量，保证其使用的持久性能。本文就山区高速公路桥梁施工的技术要点和提高质量管理措施进行了详细的分析和探讨，为以后的研究提供参考性意见。
关键词：山区高速公路；桥梁施工；技术；质量；
一、在开展山区高速公路桥梁建设过程当中面临的巨大挑战
1.工程本身具有较高的难度系数
在开展山区高速公路施工的过程当中，复杂的地理环境是我们所面临的巨大挑战。由于在山区高速公路施工的过程当中，山体结构本身较为多样，由此整个工程整体的阶段性分化也明显更多。由于受到地下水文状况条件的限制，在工程施工过程当中，山区高速公路桥梁的建设所面临的阻碍也是前所未有的。其不仅会在很大程度上延长工程的施工周期，而且在平原地区施工所采取的手段以及方法，如果想要在山区高速公路当中进行良好的应用必须要开展多种的改良。我们在施工过程当中，往往需要针对施工的具体情况来开展针对性改良。在高速公路建设过程中我们需要针对施工的具体方案急性不断的更改。在山区高速公路建设的过程当中我们时常会采用高墩、长桥或者大纵坡等符合山区实际的设计方案，例如在高墩施工股过程中由于横截面整体较小、墩身具有较高的肉毒而且整体较高。如果从压强的承担方面来及性考量，在选择设计方案是必须要选择两者之间折中的点从而更好的保证整个方案具有较高可行性，另外，在将施工方案应用到实践当中由于受到地形环境以及其他因素的影响，必须要针对测量进行反复更改，最终在爱河大程度上提升了山区高速公路桥梁施工的整体难度。
2.较大的经济投入
高速公路本身属于经济密集投资的基础设施工程，而由于山区高速公路本身的施工难度明显更大，整个工程的工期也势必会在很大程度上延长，最终可能会导致大量的资金积压，除此之外，高速公路的资金回流周期相对较长，而且由于山区高速公路的施工往往都是基础性的施工。由此，在资金的划拨上面可能会出现一定程度的滞后性。而且，工程的前期施工往往处于半成品的状态，工程资金在后期的拨付上面势必也会产生一定的压力，一旦以上的相关问题不能够进行妥善解决，最终势必会引发连锁性反应，影响整个山区高速公路桥梁的整体建设施工工作。
二、山区高速公路桥梁施工的相关技术要点
1.支架以及桥梁模板工程
在开展山区高速公路施工的过程当中，必须要针对山区高速公路施工的相关技术要点进行正确的把握，首先需要从桥梁模板工程施工以及支架施工技术上开展正确的把控。而且在进行支架的搭设之前首先需要针对工程本身的实际荷载进行确定，对于地基自然沉降、梁体自重以及支架可能会产生的变形等相关的因素进行充分考量。最终保证支架在搭接以及设计的全过程，相关的作用力能够相互的协调、配合。桥梁同工程施工建设之间保证绝对的平衡，并且需要保证现主要的工作具有较高的连续性。除此之外，对于支架竖杆与横杆之间的整体间距进行精确的测算，如果是承载力相对较差的位置必须要做好地基的处理。力求能够保证后续工程施工过程当中地基以及整体承载力都能最大限度地发挥出自身的价值，杜绝出现工程的“软肋”。在进行模板安装过程的那种必须要严格的遵守从底模开始之后到侧模，最后到定模的顺序，而且需要在中间适当的进行拱度的预留，保证具有具备良好的平整度以及垂直度，保证支架以及桥梁模板之间具备较好的默契，从而更好的保证相关的后续工作能够更加的顺畅。
2.桥梁墩柱的浇筑施工
在开展山区高速公路桥梁墩柱的建设施工过程当中，桥梁墩柱是核心步骤，由此在开展浇筑工作时，必须要保证此阶段施工技术以及工艺整体的完备。针对相关的施工环节必须要进行周密的监察以及计算，以此来更好的保证前后浇筑的混凝土不会在外观上面存在明显的差别。在后续的相关工程施工过程当中，为了降低因为施工工艺的问题所导致的返工。必须要保证墩身与合身在完全凝固之前不浇水，力求避免因凝固的整体时间过长所导致的一系列的后续问题。在进行模板拆除的过程的那个中应该注意，必须要轻拿轻放，避免构建的棱角以及表面产生损坏的现象，除此之外，其对于更好的保证桥墩整体的科学性也具有积极意义。完成模板的拆除之后，需要主要做好墩身以及台身养护等相关的工作，必须要的时候可以采用高压泵来定期的开展洒水养护工作，除此之外，也可以采用养生布来进行保护。从而最大程度上提升桥墩整体的使用寿命，而且其对于更好的保证后续工程施工过程当中默契度的提升也具有积极意义。
三、山区公路桥梁工程质量管理的基本要点
1.桥梁伸缩缝的检查
在开展山区高速公路桥梁施工的全过程当中，要想更好的保证工程整体的质量管理价值能够有效的发挥出来，首先要做的就是定期针对桥梁当中产生的伸缩缝进行必要的检查。通过针对伸缩锋的良好把控来更好的保证桥梁位于外部以及自然环境当中，整体上处于一个平衡而且协调的整体状态，这对于更好的将工程施工质量落于实处也具有十分积极的意义。
2.做好桥梁的排水工作
保证桥梁本身具有良好的排水性能是保证桥梁自身使用寿命的一个关键环节。由此在开展工程施工的过程当中，针对工程施工的防水层必须要具有良好的把控，并且针对横坡与纵坡面之间的整体角度进行必要的协调，力求能够达到提升排水性能的目的，最终保证整个山区高速公路施工技术以及质量都能够达到相关的要求。
3.钢筋工程的质量管理
第一，所有的工程所需要钢筋需要统一在工棚当中进行下料以及加工，在加工过程当中调制、弯折以及之后的截断等相关步骤必须要严格的依据工程施工的规范要求来进行，第二，针对加工完成之后的钢筋性需要进行编号，并且依照一定的次序来进行堆放。钢筋运送至施工现场之后方可进行钢筋绑扎以及焊接等相关的工作。除此之外，在进行墩柱主筋连接的工程当中，需要将接头错开超过35d接头钢筋的面积则需要在钢筋总面积的额50%以内。在钢筋安装时必须要以中心点作为标准来控制误差，保持整体误差控制在20mm之内。在墩柱的鞭策需要采用标准高速的垫块来作为钢筋保护的装置，整个保护层的厚度需要控制在30mm以上。
结语
由于我们所建设的山区高速工程数量越来越多，我们对于山区高速公路施工的经验也在逐步的争夺，其在很大程度上提升了功臣整体施工的效率。相信随着新材料的不断应用以及科学技术整体不断往前发展，之后在山区高速公路的整体风险控制能力以及施工的工艺方面都会得到良好的发展。
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