全文摘要
本实用新型公开了一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳和转盘，所述转盘的后端外壁设有刹车钳，所述转盘的右侧中心固接有转轴，所述转轴的右端与汽车传动装置固定相连，所述法兰的内侧设有法兰垫，所述法兰垫的上下两侧内部均设有螺栓，且螺栓与法兰和法兰垫均螺纹相连，所述螺母与螺栓均螺纹相连。该便于更换的汽车刹车钳，通过刹车钳、连杆、转盘、套管、压块、垫块、第一螺钉和第二螺钉之间的配合，解决了刹车钳更换速度过慢的问题，通过刹车钳、进油管、法兰、法兰垫、螺栓、螺母和输油管之间的配合，使刹车钳位置固定后拧紧螺栓和螺母即可实现刹车钳的供油，解决了刹车钳的安装困难问题。
主设计要求
1.一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳(1)和转盘(16)，所述转盘(16)的后端外壁设有刹车钳(1)，且刹车钳(1)与转盘(16)间隙配合，其特征在于：所述转盘(16)的右侧中心固接有转轴(17)，所述转轴(17)的右端与汽车传动装置固定相连，所述转轴(17)的外壁通过轴承(3)与套管(11)转动相连，所述套管(11)的右端与汽车外壁固定相连，所述套管(11)的上下两端均固接有垫块(6)，所述刹车钳(1)的右侧上下两端均固接有连杆(4)，所述连杆(4)的后端外壁均固接有压块(7)，所述压块(7)与连杆(4)均与垫块(6)间隙配合，所述压块(7)的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉(12)，所述第一螺钉(12)与压块(7)和套管(11)均螺纹相连，所述连杆(4)的后端内部设有第二螺钉(18)，所述第二螺钉(18)与连杆(4)和垫块(6)均螺纹相连，所述刹车钳(1)的右侧中心固接有进油管(2)，所述进油管(2)与刹车钳(1)相连通，所述套管(11)的前端设有输油管(9)，所述输油管(9)与外界汽车油泵相连通，所述输油管(9)和进油管(2)的内侧均固接有法兰(8)，所述法兰(8)的内侧设有法兰垫(23)，所述法兰垫(23)的上下两侧内部均设有螺栓(25)，且螺栓(25)与法兰(8)和法兰垫(23)均螺纹相连，所述螺栓(25)的左右两侧均设有螺母(24)，所述螺母(24)与螺栓(25)均螺纹相连。
设计方案
1.一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳(1)和转盘(16)，所述转盘(16)的后端外壁设有刹车钳(1)，且刹车钳(1)与转盘(16)间隙配合，其特征在于：所述转盘(16)的右侧中心固接有转轴(17)，所述转轴(17)的右端与汽车传动装置固定相连，所述转轴(17)的外壁通过轴承(3)与套管(11)转动相连，所述套管(11)的右端与汽车外壁固定相连，所述套管(11)的上下两端均固接有垫块(6)，所述刹车钳(1)的右侧上下两端均固接有连杆(4)，所述连杆(4)的后端外壁均固接有压块(7)，所述压块(7)与连杆(4)均与垫块(6)间隙配合，所述压块(7)的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉(12)，所述第一螺钉(12)与压块(7)和套管(11)均螺纹相连，所述连杆(4)的后端内部设有第二螺钉(18)，所述第二螺钉(18)与连杆(4)和垫块(6)均螺纹相连，所述刹车钳(1)的右侧中心固接有进油管(2)，所述进油管(2)与刹车钳(1)相连通，所述套管(11)的前端设有输油管(9)，所述输油管(9)与外界汽车油泵相连通，所述输油管(9)和进油管(2)的内侧均固接有法兰(8)，所述法兰(8)的内侧设有法兰垫(23)，所述法兰垫(23)的上下两侧内部均设有螺栓(25)，且螺栓(25)与法兰(8)和法兰垫(23)均螺纹相连，所述螺栓(25)的左右两侧均设有螺母(24)，所述螺母(24)与螺栓(25)均螺纹相连。
2.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车刹车钳，其特征在于：所述转盘(16)的上下两端内部设有细杆(5)，所述细杆(5)的右侧均固接有第一挡板(13)，所述细杆(5)与转盘(16)过盈配合，所述细杆(5)的左侧外壁设有第二挡板(22)，所述细杆(5)与第二挡板(22)相贴合，所述转盘(16)的上下两侧均加工有两个凹槽(21)，所述第二挡板(22)的右侧上下两端均固接有卡块(14)，且卡块(14)与凹槽(21)间隙配合。
3.根据权利要求2所述的一种便于更换的汽车刹车钳，其特征在于：所述细杆(5)的左侧固接有橡胶垫(15)。
4.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车刹车钳，其特征在于：所述套管(11)的前端固接有卡扣(10)，所述卡扣(10)与输油管(9)间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车刹车钳，其特征在于：所述第一螺钉(12)的右侧外壁设有第一垫片(20)，所述第一垫片(20)与第一螺钉(12)和压块(7)均紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种便于更换的汽车刹车钳，其特征在于：所述第二螺钉(18)的内侧外壁设有第二垫片(19)，所述第二垫片(19)与第二螺钉(18)和垫块(6)均紧密贴合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体为一种便于更换的汽车刹车钳。
背景技术
刹车，可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，在汽车领域刹车钳使用的频率日益增高，虽然现有技术的刹车钳能够实现汽车的正常使用，但是现有技术的刹车钳在更换时位置和供油安装和拆卸困难的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于更换的汽车刹车钳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳和转盘，所述转盘的后端外壁设有刹车钳，且刹车钳与转盘间隙配合，所述转盘的右侧中心固接有转轴，所述转轴的右端与汽车传动装置固定相连，所述转轴的外壁通过轴承与套管转动相连，所述套管的右端与汽车外壁固定相连，所述套管的上下两端均固接有垫块，所述刹车钳的右侧上下两端均固接有连杆，所述连杆的后端外壁均固接有压块，所述压块与连杆均与垫块间隙配合，所述压块的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉，所述第一螺钉与压块和套管均螺纹相连，所述连杆的后端内部设有第二螺钉，所述第二螺钉与连杆和垫块均螺纹相连，所述刹车钳的右侧中心固接有进油管，所述进油管与刹车钳相连通，所述套管的前端设有输油管，所述输油管与外界汽车油泵相连通，所述输油管和进油管的内侧均固接有法兰，所述法兰的内侧设有法兰垫，所述法兰垫的上下两侧内部均设有螺栓，且螺栓与法兰和法兰垫均螺纹相连，所述螺栓的左右两侧均设有螺母，所述螺母与螺栓均螺纹相连。
优选的，所述转盘的上下两端内部设有细杆，所述细杆的右侧均固接有第一挡板，所述细杆与转盘过盈配合，所述细杆的左侧外壁设有第二挡板，所述细杆与第二挡板相贴合，所述转盘的上下两侧均加工有两个凹槽，所述第二挡板的右侧上下两端均固接有卡块，且卡块与凹槽间隙配合。
优选的，所述细杆的左侧固接有橡胶垫。
优选的，所述套管的前端固接有卡扣，所述卡扣与输油管间隙配合。
优选的，所述第一螺钉的右侧外壁设有第一垫片，所述第一垫片与第一螺钉和压块均紧密贴合。
优选的，所述第二螺钉的内侧外壁设有第二垫片，所述第二垫片与第二螺钉和垫块均紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于更换的汽车刹车钳，通过刹车钳、连杆、转盘、套管、压块、垫块、第一螺钉和第二螺钉之间的配合，使刹车钳可通过压块和连杆安装进垫块的内部，拧紧第一螺钉和第二螺钉即可实现刹车钳和转盘之间的位置固定，解决了刹车钳更换速度过慢的问题，通过刹车钳、进油管、法兰、法兰垫、螺栓、螺母和输油管之间的配合，使刹车钳位置固定后拧紧螺栓和螺母即可实现刹车钳的供油，解决了刹车钳的安装困难问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中刹车钳、连杆和套管的结构示意图；
图3为图2中连杆、垫块和压块处的结构示意图；
图4为图1中细杆、第一挡板和转盘的结构示意图；
图5为图1中进油管、输油管和法兰的结构示意图。
图中：1、刹车钳，2、进油管，3、轴承，4、连杆，5、细杆，6、垫块，7、压块，8、法兰，9、输油管，10、卡扣，11、套管，12、第一螺钉，13、第一挡板，14、卡块，15、橡胶垫，16、转盘，17、转轴，18、第二螺钉，19、第二垫片，20、第一垫片，21、凹槽，22、第二挡板，23、法兰垫，24、螺母，25、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换的汽车刹车钳，包括刹车钳1和转盘16，转盘16的后端外壁设有刹车钳1，且刹车钳1与转盘16间隙配合，可使转盘16可在刹车钳1的内部正常使用，转盘16的右侧中心固接有转轴17，转轴17可带动转盘16转动，转轴17的右端与汽车传动装置固定相连，汽车的传动装置可带动转轴17转动，转轴17的外壁通过轴承3与套管11转动相连，套管11可通过轴承3对转轴17进行支撑，套管11的右端与汽车外壁固定相连，汽车外壁可对套管11进行支撑，套管11的上下两端均固接有垫块6，套管11可对垫块6进行支撑，刹车钳1的右侧上下两端均固接有连杆4，刹车钳1可带动连杆4移动，连杆4的后端外壁均固接有压块7，连杆4可带动压块7移动，压块7与连杆4均与垫块6间隙配合，压块7和连杆4可在垫块6的内部移动，压块7的前方左右两侧上下两端内部均设有第一螺钉12，拧紧第一螺钉12即可实现压块7和垫块6之间的位置固定，第一螺钉12与压块7和套管11均螺纹相连，连杆4的后端内部设有第二螺钉18，第二螺钉18与连杆4和垫块6均螺纹相连，拧紧第二螺钉18即可实现连杆4和垫块6之间的相对位置，刹车钳1的右侧中心固接有进油管2，进油管2与刹车钳1相连通，可通过进油管2对刹车钳1进行注油，套管11的前端设有输油管9，输油管9与外界汽车油泵相连通，外界油泵可对输油管9进行注油，输油管9和进油管2的内侧均固接有法兰8，输油管9和进油管2可通过法兰8进行连通，法兰8的内侧设有法兰垫23，法兰垫23的上下两侧内部均设有螺栓25，且螺栓25与法兰8和法兰垫23均螺纹相连，拧紧螺栓25即可实现输油管9和进油管2之间的密封，螺栓25的左右两侧均设有螺母24，螺母24与螺栓25均螺纹相连，拧紧螺母24即可对螺栓25进行辅助支撑，转盘16的上下两端内部设有细杆5，细杆5的右侧均固接有第一挡板13，细杆5可通过第一挡板13限制与转盘16的位置，细杆5与转盘16过盈配合，细杆5可安装在转盘16的内部，且不便移动，细杆5的左侧外壁设有第二挡板22，细杆5与第二挡板22相贴合，第二挡板22可在细杆5的外壁移动，转盘16的上下两侧均加工有两个凹槽21，第二挡板22的右侧上下两端均固接有卡块14，第二挡板22可带动卡块14移动，且卡块14与凹槽21间隙配合，第二挡板22可通过卡块14与凹槽21和转盘16进行安装，细杆5的左侧固接有橡胶垫15，细杆5可便于车轮的安装，橡胶垫15可对车轮进行保护，套管11的前端固接有卡扣10，套管11可对卡扣10进行支撑，卡扣10与输油管9间隙配合，卡扣10可限制输油管9的位置，第一螺钉12的右侧外壁设有第一垫片20，第一垫片20与第一螺钉12和压块7均紧密贴合，第一垫片20可避免第一螺钉12对压块7造成伤害，第二螺钉18的内侧外壁设有第二垫片19，第二垫片19与第二螺钉18和垫块6均紧密贴合，第二垫片19可避免第二螺钉18对垫块6造成伤害。
当需要便于更换的汽车刹车钳使用时，首先可将刹车钳1通过连杆4和压块7安装在垫块6的内部，先拧紧第二螺钉18即可实现刹车钳1和转盘16之间的相对位置进行固定，再拧紧第一螺钉12，即可压块7紧紧压在垫块6的内部，对刹车钳1和转盘16进行辅助紧固，此时进油管2与输油管9通过法兰8进行对齐，拧紧螺栓25和螺母24即可实现输油管9和进油管2进行连通，将细杆5从右至左安装进转盘16的上下两侧，推至极限位置后第一挡板13紧压在转盘16的右端，再将第二挡板22通过细杆5的外壁安装向右移动，使卡块14安装进转盘16内部的凹槽21内，第二挡板22可对细杆5进行位置上的辅助支撑，在安装车轮时，可将车轮放置在细杆5的外壁，再将车轮拧紧，启动汽车即可使汽车传动装置通过转轴17和转盘16带动车轮转动实现汽车的移动，踩下刹车后，汽车油泵可通过输油管9和进油管2对刹车钳1进行注油，使刹车器1即可工作对转盘16进行减速。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920004994.2
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:61(陕西)
授权编号:CN209705126U
授权时间:20191129
主分类号:F16D65/095
专利分类号:F16D65/095;F16D65/14;F16D121/02
范畴分类:27C;32B;
申请人:陕西亨通铸造有限公司
第一申请人:陕西亨通铸造有限公司
申请人地址:725700 陕西省安康市旬阳县工业园区青泥工业小区
发明人:黎花;庞超敏;刘小乐
第一发明人:黎花
当前权利人:陕西亨通铸造有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计