导读:本文包含了刚性路面板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:刚性,路面,地基,临界,应变,粘弹性,荷载。
刚性路面板论文文献综述
高芳[1]（2015）在《非线性地基上含裂纹刚性路面板的非线性力学特性分析》一文中研究指出在公路面板、各式桥体构件、建筑结构等范畴中,刚性板均遍及运用。刚性板、梁的力学性态、裂纹缺陷对结构的影响,长期以来都是学术界极为关注的焦点。但实际应用中地基模型的繁杂程度、周边约束的难处理性,使得至今仍未构建出较为精确的力学模型来研究此课题。基于既有的理论考量,本文探求非线性地基上含裂纹刚性路面板的非线性静、动力特征,以非线性地基上周边自由含Ⅰ型裂纹矩形薄板为探讨对象,结合地基耦合效应及体系承受外力变形,分析刚性板与板下基础板体间的关系,探求其非线性力学的变化特性。首先,基于薄板理论、刚性板弯曲理论、裂纹板理论、Hamilton变分原理并考虑非线性因素,构建非线性地基上含Ⅰ型裂纹刚性路面板非线性静力控制方程组,对其去量纲化简,拟定一符合全部面力、位移、裂纹连续性等边界条件的试函数,将含裂纹非线性无量纲微分方程组简化为含裂纹无量纲代数方程组,采用Galerkin对其数值近似求解,引入前人案例验证本文控制方程推演的正确性,得到板、裂纹、地基各个参数对含裂纹刚性路面板非线性静力变形的变化规律。然后,基于非线性动力学理论、裂纹板理论、Hamilton能量变分原理并结合非线性因素,构建非线性地基上含Ⅰ型裂纹刚性路面板非线性自由振动控制方程组,对其去量纲化简,拟定一符合全部面力、位移、裂纹连续性等边界条件的试函数,采用伽辽金、谐波平衡法并运用本征函数的正交性求非线性自由振动无量纲控制方程组,利用案例数值研讨其动力响应,定量分析所求非线性地基上含Ⅰ型裂纹刚性路面板的非线性自由振动频率依据板、裂纹、地基各个参数变化所表现的非线性动力学性态。最后,总结刚性路面板含裂纹缺陷工作时,板结构物理参数、地基板反应模量、裂纹位置及深度的模拟取值对结构非线性挠度变形、动力响应的变化规律,并探讨对刚性裂纹板承载力、刚度、振动频率等产生的影响,为构件的裂纹检测、维修、路面板的保养提供了很好的理论参考依据,当结构运营产生裂纹缺陷时,结合本文结论,采取适当措施防止裂纹的扩展、汇集。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2015-04-01）
杨任华[2]（2014）在《非线性弹性地基上具传力杆的刚性路面板的非线性自由振动》一文中研究指出考虑地基的非线性因素的影响,利用板边剪力等效传力杆作用,建立了非线性弹性地基上具传力杆的刚性路面板的运动控制方程;构造了满足全部边界条件的挠度试函数,应用Galerkin法和描述函数法对非线性方程进行求解,分析了传力杆参数、地基和路面板结构参数变化对非线性弹性地基上具传力杆的刚性路面板的非线性自由振动的影响。(本文来源于《公路与汽运》期刊2014年01期）
刘蓉钧[3]（2012）在《粘弹性地基上考虑耦合效应的刚性路面板的非线性力学特性分析》一文中研究指出本文基于Hamilton能量变分原理和薄板基本假设，考虑地基阻尼影响，建立了双参数粘弹性地基上考虑耦合效应四边自由矩形薄板的静动力控制方程以及板域外的控制方程，应用瑞利-里兹法及循环迭代法对方程进行求解，探讨了地基阻尼，地基弹性模量以及板的结构参数对双参数粘弹性地基上四边自由矩形薄板的非线性自由振动特性的影响。同时考虑了移动荷载作用下矩形薄板的动力特性分析及求解,对混凝土刚性路面板的静、动力特性进行了一定的理论研究，对传统的位于粘弹性地基上混凝土刚性路面的研究方法进行了创新和发展。其主要内容如下特点1、在粘弹性地基模型的基础上根据能量变分原理推导了反映地基与路面板耦合效应的静力控制方程，并采用伽辽金法对静力控制方程进行了求解。该方法考虑了包括地基深度,板厚以及板的形状在内的多个参数对系统静力特性的影响，同时可计算基层中的应力分布，计算时间少，便于程序化。2、根据能量变分原理推导了作用于双参数粘弹性地基上的路面板的频率控制方程，并采用瑞利法结合迭代法计算了系统的基频。考虑了粘弹性地基频率的变化情况以及频率的变化对地基刚度和附加质量的影响，同时也可计算对应的地基的各阶振型，而且精度较高。3.在静力分析和自由振动的基础上，本文研究了运动荷载作用下粘弹性地基上刚性路面板的强迫振动特性分析。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2012-05-01）
李婧琳[4]（2010）在《基于探地雷达的刚性路面板下脱空系统识别方法》一文中研究指出脱空是水泥混凝土路面的常见病害,若不及时对其进行修复,会对路面的结构安全造成严重影响,危及通行质量和安全。准确的脱空识别是对其进行针对性维修的前提和基础。利用探地雷达(GPR)对刚性路面板下脱空进行探测是近年来探地雷达应用技术的研究热点之一。但由于理论模型及信号分析方面的困难,目前对脱空的识别还停留在探索阶段。本文针对以上现状,研究基于探地雷达的刚性路面板下脱空厚度反演方法,以期对脱空定量识别进行尝试性研究。本文主要研究内容和结论如下：(1)基于雷达电磁波基本理论,分别建立了雷达电磁波在气充脱空和水充脱空路面结构中的传播模型,并依据该模型模拟合成了气充和水充脱空路面结构中的雷达波反射信号,为进一步开展刚性路面板下脱空参数的反演提供了严谨的理论模型；(2)基于系统识别与灵敏度分析原理,在上述正演模型的基础上,建立了刚性路面板下脱空厚度反演的系统识别方法,并编制了相应的程序,实现了模型参数调整过程的高效自动化；(3)针对矩形、十字形和圆形叁种特殊脱空工况,分别对其气充和水充脱空厚度进行了反演。考评结果显示,该反演方法对判定刚性路面板下脱空的厚度是可行性的。本文对基于探地雷达的刚性路面板下脱空厚度的定量判断进行了可行性研究,这为进一步研究工程实际中一般形状脱空的定量识别提供了理论依据。(本文来源于《郑州大学》期刊2010-04-01）
钟燕辉,翟晓炜,王复明,张蓓,贾鹏飞[5]（2009）在《基于FWD检测数据确定刚性路面板脱空范围》一文中研究指出对于Winkler地基上的混凝土板,利用Ansys建立了落锤式弯沉仪(FWD)荷载作用下刚性路面的分析模型。在不同的工况作用下,计算脱空刚性路面板表面的挠度,根据路面弯沉值的变化趋势,得出了刚性路面弯沉盆形状系数iβ的变化规律,研究对刚性路面结构在FWD荷载作用下确定脱空范围具有一定的理论意义和工程应用价值。(本文来源于《中外公路》期刊2009年06期）
薛明琛,许英姿,王利民[6]（2008）在《刚性基底与路面板之间裂纹尖端的能量释放率》一文中研究指出刚性基底与混凝土路面板之间的层间裂纹在温度影响和压力作用下会继续开展,针对这种情况,建立了裂纹分析模型,并对其失效行为进行了分析,计算出裂纹尖端的能量释放率。(本文来源于《山西建筑》期刊2008年15期）
张文斌,王祁,刘巍,马松林,李新楷[7]（2007）在《移动车载下刚性路面板底动应变的分析与测量》一文中研究指出把刚性路面建模为黏弹性地基上的板,用叁次富立叶变换的分析方法分析了移动车载下刚性路面板底动态应变的响应.在此分析的基础上,建立了实测移动车载下的路面板底拉应变响应的方法,并用5个特殊的混凝土埋入式应变传感器在高速公路上建立了实测试验环境进行实测试验.对数值仿真结果和实测结果进行比较研究,结果表明两者是基本一致的.给出了切实可行的移动车载下路面动应变响应的分析和测量方法.研究对于预测路面使用寿命、疲劳分析具有重要的实用价值.(本文来源于《测试技术学报》期刊2007年02期）
彭永恒[8]（2006）在《刚性路面板下地基脱空判定方法综述》一文中研究指出论述了刚性路面板下地基脱空产生的机理;探讨了目前广泛使用的脱空判定方法,即FWD落锤式弯沉仪检测法和探地雷达等方法的工作原理及应用;介绍了简便有效的声振法和智能神经网络等识别法;最后对各种方法进行了总结,供养护管理部门参考.(本文来源于《大连民族学院学报》期刊2006年05期）
严红,杜焕成,王春雷,张宁[9]（2006）在《刚性路面板下脱空评定指标适用性分析》一文中研究指出文章通过有限元计算拟合重复荷载下的荷载～弯沉关系曲线,提出以第一传荷状态临界荷载及其对应弯沉作为脱空评定的指标。在评定指标影响因素分析基础上,指出以第一传荷状态临界荷载来区分传荷状态与脱空状态对弯沉造成的影响,以其对应弯沉用来表征地基支承状况,两者结合作为评定脱空状况指标是可行的。最后,文章探讨了脱空评定过程中关键参数地基刚度指标如何取值。(本文来源于《公路交通科技》期刊2006年08期）
彭永恒,陈静云,潘宝峰,张肖宁[10]（2005）在《声振法对刚性路面板脱空状况检测应用的研究》一文中研究指出采用声振法研究混凝土路面板脱空与声学特征变化的关系,利用有限元方法分析有、无脱空混凝土路面板的振动频率。通过声振法检测,得出脱空的范围与声学特征参数有很好的相关性。以某一脱空路面为例,通过计算分析,提出以反映路面脱空位置和程度的固有频率和频率下降率的组合参数来识别路面的脱空面积大小和位置,为用声学特征进行混凝土路面脱空等缺陷无损检测提供理论和实验依据。该法速度快、精度高,便于实际应用。(本文来源于《公路交通科技》期刊2005年03期）
刚性路面板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
考虑地基的非线性因素的影响,利用板边剪力等效传力杆作用,建立了非线性弹性地基上具传力杆的刚性路面板的运动控制方程;构造了满足全部边界条件的挠度试函数,应用Galerkin法和描述函数法对非线性方程进行求解,分析了传力杆参数、地基和路面板结构参数变化对非线性弹性地基上具传力杆的刚性路面板的非线性自由振动的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
刚性路面板论文参考文献
[1].高芳.非线性地基上含裂纹刚性路面板的非线性力学特性分析[D].长沙理工大学.2015
[2].杨任华.非线性弹性地基上具传力杆的刚性路面板的非线性自由振动[J].公路与汽运.2014
[3].刘蓉钧.粘弹性地基上考虑耦合效应的刚性路面板的非线性力学特性分析[D].长沙理工大学.2012
[4].李婧琳.基于探地雷达的刚性路面板下脱空系统识别方法[D].郑州大学.2010
[5].钟燕辉,翟晓炜,王复明,张蓓,贾鹏飞.基于FWD检测数据确定刚性路面板脱空范围[J].中外公路.2009
[6].薛明琛,许英姿,王利民.刚性基底与路面板之间裂纹尖端的能量释放率[J].山西建筑.2008
[7].张文斌,王祁,刘巍,马松林,李新楷.移动车载下刚性路面板底动应变的分析与测量[J].测试技术学报.2007
[8].彭永恒.刚性路面板下地基脱空判定方法综述[J].大连民族学院学报.2006
[9].严红,杜焕成,王春雷,张宁.刚性路面板下脱空评定指标适用性分析[J].公路交通科技.2006
[10].彭永恒,陈静云,潘宝峰,张肖宁.声振法对刚性路面板脱空状况检测应用的研究[J].公路交通科技.2005
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