导读:本文包含了悬浮密实结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:密实,结构,骨架,土石,碎石,强度,模型。
悬浮密实结构论文文献综述
李廖东[1]（2018）在《密实—悬浮结构土石混合体宏观尺度下相似材料研究》一文中研究指出土石堆积斜坡失稳占滑坡灾害总量的多数,其占比在全国平均有19%,而西南及西部局部地区达到64%,此类斜坡沿公路、铁路、隧道工程和山地村落分布。对斜坡失稳问题的研究手段以理论分析、数值模拟和试验测试为主,试验测试是基础,但存在如何真实获取数据和规律的众多技术瓶颈。模型试验是一种复现原型现象的重要试验测试方法,其首要任务是符合相似理论要求,而相似材料研制是关键的一环。本文仅针对以下范畴,土石混合体中关键结构参数含石量小于30%,称为密实-悬浮结构,即对密实-悬浮结构土石混合体相似材料开展研究。本文基于滑坡模型试验相似理论的推导,通过设计混料均匀试验研制了适用于宏观尺度的密实-悬浮结构土石混合体相似材料及作为基质的细粒相相似材料,并利用试验点与细粒相相似材料配比得到的预测值探讨了密实-悬浮结构土石混合体中不同含石量的影响。主要研究结论如下:(1)通过对68种相似材料配置方案进行统计,总结了 21种常用相似材料原材料的性能、频次、特性、研制用途。设计七因素与5%、20%两水平的正交试验,极差分析比选得到:对基质材料增加15%质量替换时,密度中橡胶粉(-0.127g/cm3)、重晶石粉(0.038 g/cm3);内摩擦角中凡士林(-3.725°)、石英砂(0.677°);黏聚力中橡胶粉(6.862kPa)、重晶石粉(-2.010kPa);渗透系数中凡士林(-2.40E-06cm/s)、重晶石粉(1.21E-06cm/s)。(2)通过设计混料均匀试验研制了细粒相相似材料作为基质材料,研制了密实-悬浮结构土石混合体相似材料,得到了配比回归方程组,密度范围(0.777～2.458g/cm3)、内摩擦角范围(20.3～41.5°)、黏聚力范围(4.73～61.43)和渗透系数范围(2.27E-9～1.32E-2cm/s),并求取叁组密实-悬浮结构土石混合体的相似材料验证了配比回归方程组的适用性。(3)通过将含石量土石混合体相似材料配比试验的试验点转换为无含石量试验点配比,再由细粒相相似材料配比方程组求解得预测值,对比得到密实-悬浮结构中10%和30%两种含石量的物理力学特性变化规律。随含石量增大,密度先升后抑,内摩擦角线性增长,黏聚力离散性较大,其平均值表现为略上升再下降,渗透系数呈指数增长。(本文来源于《湘潭大学》期刊2018-05-01）
李洪波,张幸杰,刘国柱,田建军[2]（2015）在《骨架密实与悬浮密实结构水稳碎石在焦桐高速登封至汝州段上的对比应用研究》一文中研究指出骨架密实水稳碎石和悬浮密实水稳碎石结构是目前高速公路上应用比较广泛的两种结构类型。依托河南省焦桐高速登汝段路面基层工程,通过对骨架密实结构与悬浮密实结构的级配对比,试验段取芯情况对比,7天无侧限强度对比分析以及室内振动击实标准密度的对比;试验结果表明,在原材料一致,水泥剂量相当的情况下,骨架密实结构比悬浮密实结构强度更高,密实度更好,取出的芯样更完整;在满足设计要求的条件下,骨架密实结构比悬浮密实结构节约水泥0.3%左右。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2015年08期）
俞加川,何忠,赵小洁[3]（2014）在《骨架密实型和悬浮密实型结构水稳层劈裂强度比对研究》一文中研究指出本文主要研究骨架密实型和悬浮密实型水稳层在传统的养生方式条件下的强度和通车条件下养生的强度变化情况,提出了水稳层快速放行的可行性措施,为我省国省干线的改造工程提供一定的指导意义。(本文来源于《低碳世界》期刊2014年07期）
张嘎吱,沙爱民[4]（2004）在《悬浮骨架密实结构配合比设计》一文中研究指出针对基层骨架 密实结构混合料易出现离析问题的工艺缺陷,提出了一种全新的组成结构:悬浮骨架 密实结构。它的各级集料的比例是根据粗一级集料在细一级集料中即将相互搭结形成骨架而实际上未相互搭结形成骨架的原则计算的。它的小于2 36mm的细集料剂量是根据填充料最大干密度试验值与计算值相等的原则确定的。试验表明,这种结构解决了传统骨架密实结构的工艺缺陷(离析)和设计缺陷(填充料中结合料与细集料的比例缺乏理论指导),又继承了强度高、抗裂性好、抗疲劳性优的特点,因此有一定的应用价值。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2004年01期）
悬浮密实结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
骨架密实水稳碎石和悬浮密实水稳碎石结构是目前高速公路上应用比较广泛的两种结构类型。依托河南省焦桐高速登汝段路面基层工程,通过对骨架密实结构与悬浮密实结构的级配对比,试验段取芯情况对比,7天无侧限强度对比分析以及室内振动击实标准密度的对比;试验结果表明,在原材料一致,水泥剂量相当的情况下,骨架密实结构比悬浮密实结构强度更高,密实度更好,取出的芯样更完整;在满足设计要求的条件下,骨架密实结构比悬浮密实结构节约水泥0.3%左右。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
悬浮密实结构论文参考文献
[1].李廖东.密实—悬浮结构土石混合体宏观尺度下相似材料研究[D].湘潭大学.2018
[2].李洪波,张幸杰,刘国柱,田建军.骨架密实与悬浮密实结构水稳碎石在焦桐高速登封至汝州段上的对比应用研究[J].公路交通科技(应用技术版).2015
[3].俞加川,何忠,赵小洁.骨架密实型和悬浮密实型结构水稳层劈裂强度比对研究[J].低碳世界.2014
[4].张嘎吱,沙爱民.悬浮骨架密实结构配合比设计[J].长安大学学报(自然科学版).2004
论文知识图
