一种无人机发动机散热机构论文和设计-王亮

全文摘要

本实用新型公开了一种无人机发动机散热机构，包括无人机主体、保护壳、发动机、散热孔、导热棒、散热片、风扇、制冷槽、散热包和槽盖，所述保护壳固连于无人机主体的内底端，所述发动机固连于保护壳的内顶端，所述无人机主体下端开有多个散热孔，所述发动机下端固连有多个导热棒，所述导热棒下端与散热片连接，所述保护壳内部设有风扇、上端开有制冷槽，所述制冷槽内设有散热包，所述保护壳上端连有槽盖；本实用新型通过散热包内填充干冰，实现对发动机的快速降热；防尘网防尘性好、槽盖与制冷槽开合便利，可有效将机身内高温引导排出，散热效果佳、效率高，提高了无人机的操作安全性。

主设计要求

1.一种无人机发动机散热机构，包括无人机主体、保护壳和发动机，其特征在于：还包括散热孔、导热棒、散热片、风扇、制冷槽、散热包和槽盖，所述保护壳固定连接于无人机主体的内底端，所述发动机固定连接于保护壳的内顶端，所述无人机主体的下端开凿有多个均匀分布的所述散热孔，所述发动机的下端固定连接有多个均匀分布的所述导热棒，多个所述导热棒的下端之间固定连接有所述散热片，所述保护壳内设有所述风扇，所述保护壳的上端开凿有所述制冷槽，所述制冷槽内设有散热包，所述保护壳的上端连接有所述槽盖。

设计方案

2.根据权利要求1所述的散热机构，其特征在于：所述无人机主体的下端对应所述散热孔处分别固定连接有多个均匀分布的防尘网。

3.根据权利要求1所述的散热机构，其特征在于：所述槽盖的下端固定连接有一对磁铁插块，所述保护壳的上端开凿有一对插槽，且一对插槽对称分布在所述制冷槽的左右两侧，所述插槽的槽底端固定连接有电磁铁，所述磁铁插块插接于插槽的内端，且磁铁插块磁性连接于电磁铁。

4.根据权利要求3所述的散热机构，其特征在于：所述电磁铁电性连接于发动机。

5.根据权利要求1所述的散热机构，其特征在于：所述发动机的外表面覆有导热硅胶层。

6.根据权利要求5所述的散热机构，其特征在于：在所述导热硅胶层还涂覆有防腐涂漆层。

7.根据权利要求1所述的散热机构，其特征在于：所述散热包内填充有干冰。

8.根据权利要求7所述的散热机构，其特征在于：所述槽盖的上端开凿有多个均匀分布的透气孔。

9.根据权利要求1所述的散热机构，其特征在于：所述保护壳表面覆有隔热膜。

10.根据权利要求1所述的散热机构，其特征在于：所述风扇包括电动马达和扇叶，在所述保护壳的左右内壁均固定连接有电动马达，一对所述电动马达的输出端的圆周表面上均固定连接有扇叶，所述电动马达电性连接于所述发动机。

设计说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种散热机构，具体说，是涉及一种无人机发动机散热机构，属于无人机技术领域。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器，无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，从技术角度定义可以分为：无人直升机、无人固定翼机、无人多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机这几大类，与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低、战场生存能力较强等优点，由于无人驾驶飞机对未来空战有着重要的意义，世界各主要军事国家都在加紧进行无人驾驶飞机的研制工作，无人机根据其驱动方式的不同又将其划分为电动无人机和油动力无人机，而油动力无人机其抗风性能优异，机身工作时较为稳定而运用范围更为宽泛。

无人机体积小、重量轻是无人机的特点和优势，但从另一方面考虑也是制约无人机发展的劣势，发动机的高速运转，会不可避免的产生热量，然而无人机主体又相对密封，这就导致机身内部高温无法散失，发动机工作温度较高，相应的工作环境较差，危险性较高。

现有无人机发动机的冷却散热，主要有两种，一种是以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；另一种是以冷却液为冷却介质的称为水冷系。风冷系散热，主要依赖风扇和导热的散热片进行，功耗大、耗能多、风扇功率大而引起震动幅度过大，同时噪音也大；采用风冷，风扇高转速运转，噪音和震动较大，散热效果不理想；水冷系散热，主要依赖密封于冷却器或冷区管内的冷却介质流动带走热量，其散热效果相对风冷散热器散热效果好但价格更高，安装维护更为复杂，工艺复杂、成本高，并且，其体积和质量大，为提高散热效果增加了无人机本身的负担。因此，提供一种新型无人机发动机散热机构，是本领域亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题和需求，本实用新型的目的是提供一种无人机发动机散热机构，它可有效将机身内部的高温引导排出，散热效果佳，散热效率高，提高了无人机的操作安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种无人机发动机散热机构，包括无人机主体、保护壳和发动机，其特征在于：还包括散热孔、导热棒、散热片、风扇、制冷槽、散热包和槽盖，所述保护壳固定连接于无人机主体的内底端，所述发动机固定连接于保护壳的内顶端，所述无人机主体的下端开凿有多个均匀分布的所述散热孔，所述发动机的下端固定连接有多个均匀分布的所述导热棒，多个所述导热棒的下端之间固定连接有所述散热片，所述保护壳内设有所述风扇，所述保护壳的上端开凿有所述制冷槽，所述制冷槽内设有散热包，所述保护壳的上端连接有所述槽盖；通过在制冷槽内放置吸热量大的散热包实现对发动机的持久、快速散热，配合风扇的的设计增加空气对流、散热棒和散热片的导热，可有效将机身内部的高温引导经散热孔排出，散热效果佳、效率高，提高了无人机的操作安全性。

作为优选方案，所述无人机主体的下端对应所述散热孔处分别固定连接有多个均匀分布的防尘网，防尘网可有效防止外部灰尘进入无人机主体内，防尘功能良好。

作为优选方案，所述槽盖的下端固定连接有一对磁铁插块，所述保护壳的上端开凿有一对插槽，且一对插槽对称分布在所述制冷槽的左右两侧，所述插槽的槽底端固定连接有电磁铁，所述磁铁插块插接于插槽的内端，且磁铁插块磁性连接于电磁铁；当电磁铁处于通电状态时，磁性强，磁铁插块与电磁铁牢牢吸附，当电磁铁处于断电状态时，磁性弱，磁铁插块与电磁铁易分离，便于安装和取下槽盖。

作为进一步优选方案，所述电磁铁电性连接于发动机。

作为优选方案，所述发动机的外表面覆有导热硅胶层；涂覆的导热硅胶具有良好的导热性能，可将发动机内部的温度引导而出，有利于散热。

作为进一步优选方案，在所述导热硅胶层还涂覆有防腐涂漆层；通过涂覆防腐涂漆，可进一步提高对发电机的防腐蚀性能。

作为优选方案，所述散热包内填充有干冰，干冰的凝固点非常低，常温常压状态下立即由固体变气体，升华需要吸收大量的热，导致周围气温急速下降，从而对发动机进行降热。

作为进一步优选方案，所述槽盖的上端开凿有多个均匀分布的透气孔，以防止干冰短时间内产生大量气体而发生危险。

作为优选方案，所述保护壳表面覆有隔热膜，具有良好的隔热性能隔热膜可有效阻止保护壳外部的热量进入壳内，有利于发动机散热。

作为优选方案，所述风扇包括电动马达和扇叶，在所述保护壳的左右内壁均固定连接有电动马达，一对所述电动马达的输出端的圆周表面上均固定连接有扇叶，所述电动马达电性连接于所述发动机，风扇可进行发动机进行风冷，通过发动机直接对电动马达进行供电，结构精简、可减少电路的设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过散热包内填充凝固点非常低的干冰，利用其升华需要吸收大量的热，导致周围气温急速下降的特点，实现对发动机的快速降热；发动机的表面自内而外依次涂有导热硅胶和防腐涂漆，导热硅胶具有良好的导热性能，可将发动机内部的温度引导而出，利于散热，防腐涂漆使其防腐蚀性能进一步提高；无人机主体的下端固定连接有多个均匀分布的防尘网，且多个防尘网分别位于多个散热孔的下侧，具有良好的防尘功能；槽盖与制冷槽通过电磁连接，开合便利；本实用新型可有效将机身内部的高温引导排出，散热效果佳、效率高，提高了无人机的操作安全性，还具有结构简单和使用寿命长久等优点，进步性和应用价值明显。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种无人机发动机散热机构的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图3为图2中B的放大图。

图中标号示意如下：1、无人机主体；2、保护壳；3、发动机；4、导热棒；5、散热片；6、散热孔；7、防尘网；8、电动马达；9、扇叶；10、制冷槽；11、散热包；12、槽盖；13、透气孔；14、磁铁插块；15、插槽；16、电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶\/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设\/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

结合图1至3所示，本实施例提供的一种无人机发动机散热机构，包括无人机主体1、保护壳2、发动机3、散热孔6、导热棒4、散热片5、风扇、制冷槽10、散热包11和槽盖12，所述保护壳2固定连接于无人机主体1的内底端，所述保护壳2表面包裹有隔热膜，具有良好的隔热性能隔热膜可有效阻止保护壳2外部的热量进入壳内，有利于发动机3散热；所述发动机3固定连接于保护壳2的内顶端，所述发动机3的表面自内而外依次涂有导热硅胶和防腐涂漆；涂覆的导热硅胶具有良好的导热性能，可将发动机3内部的温度引导而出，有利于散热，在导热硅胶的外层再涂覆防腐涂漆，使防腐蚀性能进一步提高；所述无人机主体1的下端开凿有多个均匀分布的所述散热孔6，所述无人机主体1的下端对应所述散热孔6处分别固定连接有多个均匀分布的防尘网7，防尘网7可有效防止外部灰尘进入无人机主体1内，防尘功能良好；所述发动机3的下端固定连接有多个均匀分布的所述导热棒4，多个所述导热棒4的下端之间固定连接有所述散热片5，所述保护壳2内设有所述风扇，所述风扇包括电动马达8和扇叶9，在所述保护壳2的左右内壁均固定连接有电动马达8，一对所述电动马达8的输出端的圆周表面上均固定连接有扇叶9，所述电动马达8电性连接于所述发动机3，风扇可进行发动机3进行风冷，通过发动机3直接对电动马达8进行供电，结构精简、可减少电路的设置；所述保护壳2的上端开凿有所述制冷槽10，所述制冷槽10的内端连接有散热包11，所述散热包11内填充有干冰，干冰的凝固点非常低，常温常压状态下立即由固体变气体，升华需要吸收大量的热，导致周围气温急速下降，从而对发动机3进行降热，所述保护壳2的上端连接有所述槽盖12，所述槽盖12的上端开凿有多个均匀分布的透气孔13，以防止干冰短时间内产生大量气体而发生危险；所述槽盖12的下端固定连接有一对磁铁插块14，所述保护壳2的上端开凿有一对插槽15，且一对插槽15对称分布在所述制冷槽10的左右两侧，所述插槽15的槽底端固定连接有电磁铁16，所述磁铁插块14插接于插槽15的内端，且磁铁插块14磁性连接于电磁铁16，所述电磁铁16电性连接于发动机3；当电磁铁16处于通电状态时，磁性强，磁铁插块14与电磁铁16牢牢吸附，当电磁铁16处于断电状态时，磁性弱，磁铁插块14与电磁铁16易分离，便于安装和取下槽盖12；通过在制冷槽10内放置吸热量大的散热包11实现对发动机3的持久、快速散热，配合风扇的的设计增加空气对流、散热棒和散热片5的导热，可有效将机身内部的高温引导经散热孔6排出，散热效果佳，散热效率高，提高了无人机的操作安全性

本实用新型所述散热机构的运行原理如下：

当启动电动马达8后，电动马达8的输出端转动带动扇叶9转动，从而对发动机3进行风冷，发动机3内部的热量经多个均匀分布的导热棒4均匀导出，散热片5进行良好的散热之后经多个散热孔6排出，防尘网7不易使灰尘进入，散热包11内填充有干冰，干冰的凝固点非常低，常温常压状态下立即由固体变气体，升华需要吸收大量的热，导致周围气温急速下降，从而进行降热，隔热膜具有良好的隔热性能，不易使外部的热量进入，有利于散热，导热硅胶具有良好的导热性能，可将发动机3内部的热量均匀导出，增加其散热效果，本实用新型可有效将机身内部的高温引导排出，散热效果佳、效率高，提高了无人机的操作安全性。

综上所述可见：本实用新型通过散热包11内填充凝固点非常低的干冰，利用其升华需要吸收大量的热，导致周围气温急速下降的特点，实现对发动机3的快速降热；发动机3的表面自内而外依次涂有导热硅胶和防腐涂漆，导热硅胶具有良好的导热性能，可将发动机3内部的温度引导而出，利于散热，防腐涂漆使其防腐蚀性能进一步提高；无人机主体1的下端固定连接有多个均匀分布的防尘网7，且多个防尘网7分别位于多个散热孔6的下侧，具有良好的防尘功能；槽盖12与制冷槽10通过电磁连接，开合便利；本实用新型可有效将机身内部的高温引导排出，散热效果佳、效率高，提高了无人机的操作安全性，还具有结构简单和使用寿命长久等优点，进步性和应用价值明显。

设计图

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主设计要求

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设计说明书

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