导读:本文包含了不连续行为论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:不连续,系统,动力,周期,边界,动态,斜面。
不连续行为论文文献综述
唐晓伟[1]（2019）在《含有碰撞的不连续动力系统复杂动力学行为研究》一文中研究指出众多科技生产和工程控制模型经常呈现出不连续的特征,例如齿轮的传动、热交换器、机器人的运动关节、机车底盘的连接等.不连续特征的出现使系统的动力学行为更为复杂,因此对不连续动力系统动力学行为的研究具有重要的理论意义和实际应用价值.系统产生不连续特征的原因多种多样,碰撞就是其中一种非常重要的因素.对含有碰撞的系统的动力学行为的研究,一直以来都是学者们关注的热点.不连续动力系统理论是近年来较新的一种理论,该理论能够更简洁明了地分析碰撞系统的复杂动力学行为,包括擦边运动、粘合运动、周期运动和分支行为等.本文主要有以下内容:1.碰撞现象可分为正碰撞现象和斜碰撞现象.正碰撞发生时碰撞面的法线方向与质量的运动方向是平行的,而斜碰撞中质量的运动方向与碰撞面的法线方向是不平行的.以往的研究结果绝大多数都是关于正碰撞现象,但实际工程中常见的大都是斜碰撞现象.本文第叁章利用不连续动力系统理论研究了单自由度斜碰撞系统的周期行为.通过合理假设,给出了质量在自由运动阶段基本映射的控制方程和周期运动存在的解析条件,并利用特征值理论分析了系统周期解的稳定性.一旦假设条件不成立,系统在自由运动阶段基本映射的控制方程就不能由初等积分法得到.为解决这一问题,我们选择了合理的差分形式,用离散隐映射的方法将系统自由运动阶段的运动方程转化为可求解的代数方程,从而得到相应映射结构的控制方程.研究结果和数值模拟表明,斜碰撞会使系统出现不同于正碰撞的动力学行为.2.工程中常见的是多自由度碰撞系统.当自由度增加时,对系统复杂动力学行为的研究就更加困难.本文第四章以两自由度斜碰撞系统为例研究了多自由度系统的复杂动力学行为,包括粘合运动、擦边运动和周期运动等.相比于正碰撞系统,斜碰撞发生时质量在碰撞前后的状态不能通过碰撞定律直接得出,这是研究系统动力学行为时应首先解决的问题.接下来我们利用不连续动力系统理论给出了两自由度斜碰撞系统粘合运动和各类分离边界上擦边运动出现和消失的解析条件.特别值得注意的是,这里得到的条件都是充分必要条件,改进了已有的结论.同时,利用不连续动力系统理论研究系统的粘合运动和擦边运动时,能够避免各个质量间复杂的受力分析.通过G函数或者高阶G函数的符号分析就能得到系统的流在到达分离边界时的情形,进一步得到粘合运动和擦边运动发生和消失的条件.从而不连续动力系统理论更适用于研究多自由度碰撞系统的复杂动力学行为.本章第二部分,我们利用不连续动力系统理论研究了两自由度斜碰撞系统的周期运动,给出了系统周期N-n运动存在的解析条件,并对周期N-1运动做了详细的分析.数值模拟表明,研究结果和实际力学分析是吻合的.3.将脉冲作用看作是瞬间碰撞过程,脉冲微分系统就可理解为碰撞系统.以往对脉冲微分系统的研究大都利用连续系统的理论,这样就不能体现出脉冲微分系统不连续的本质特征.本文第五章,以具依赖状态脉冲的脉冲种群微分系统为例,利用不连续动力系统理论给出了脉冲种群微分系统周期解存在的解析条件.相比于传统的几何理论方法,用不连续动力系统理论研究系统的轨线走向问题时,只需通过简单的代数计算即可.同样的,周期解的存在性也能通过代数方程的形式解决,这为计算机编程模拟提供了极大的便利.4.本文第六章研究了一类实际工程机械——冲击振动落砂机的动力学行为.通过合理假设,将冲击振动落砂机简化为一个两自由度碰撞系统.利用不连续动力系统理论给出了系统粘合运动和擦边运动出现与消失的解析条件,并研究了系统周期运动的存在性问题,给出了周期运动存在的解析条件和相应的稳定性分析.本章解决的主要问题是,如何根据具体需要通过合理假设将实际问题转化为数学模型,并给出相应的运动方程。(本文来源于《山东师范大学》期刊2019-05-20）
李晓静[2]（2018）在《复杂时滞网络系统群体行为的不连续控制》一文中研究指出复杂网络系统群体行为的控制是复杂网络研究和应用的关键环节,具有重要的理论价值和和实际意义.由于脉冲控制和间歇控制这两种不连续控制技术在实际应用中节省控制成本和易于实现等优势,近年来不连续控制下复杂网络系统的群体行为得到了学者们的广泛关注.本文主要研究了叁类复杂时滞网络系统在不连续控制方案下的同步,研究内容主要集中在以下叁个方面:首先,研究了具有脉冲效应和混合耦合的一般复杂时滞网络系统的聚类同步问题.运用平均脉冲间隔方法和分析技术,推导出了一些新颖的全局指数聚类同步准则.所得的聚类同步准则同时适用于研究具有同步脉冲效应或失同步脉冲效应的时滞网络系统.最后,给出了数值例子来说明所得理论结果的正确性.其次,探究了带有分布时滞耦合的复变量网络系统的自适应间歇控制问题.采用自适应非周期间歇控制策略实现了复变量有向网络系统的指数同步.基于复不等式,分段分析法和李雅普诺夫稳定性理论,建立了一些确保网络实现全局指数同步的充分条件.此外,所建立的同步准则取决于控制率而与控制周期无关,因此在实际问题中控制周期可以根据判据以及控制宽度而自行调整.最后,通过数值模拟来验证控制策略的可行性.最后,分析了非周期间歇控制下基于忆阻时滞神经网络的牵制同步问题.通过对基于忆阻时滞神经网络的部分节点引入非周期性间歇控制器,并基于微分包含和非光滑分析理论,推出了系统全局指数同步的判别准则.另外,建立了一个关于控制增益和控制率的全局指数同步可行域.最后,利用数值仿真来验证理论分析的正确性.(本文来源于《江苏大学》期刊2018-06-01）
张云丽[3]（2018）在《一类不连续映象的分岔行为》一文中研究指出本文研究了一类不连续的分段线性映象的分岔行为。首先,在单参数控制下,所得到的分岔图显示,随控制参量的变化,系统呈现周期递减序列、加周期序列和混沌现象。分析表明,在周期区域,由于系统发生边界碰撞分岔,产生了加周期序列,共有五种不同的碰撞方式。系统的绕数构成的锁相魔梯是一个结构失谐的多重魔梯。在锁相魔梯中发现了同一周期有不同的绕数值的现象,并且发现系统发生的边界碰撞具有一定规律。在混沌区域,系统出现不连续叉式分岔现象和激变现象。其次,在双参数控制下,数值仿真所得到的分岔图显示,系统有周期态和混沌态。我们探究了该映象的分岔行为,通过边界碰撞条件和线性稳定性分析方法,理论分析了各周期稳定存在的参数空间,这一结果与我们的数值模拟的结果基本一致。发现此系统出现吸引子共存现象。(本文来源于《陕西师范大学》期刊2018-05-01）
薛珊[4]（2018）在《一类碰撞振动系统中的不连续动力学行为分析》一文中研究指出不连续动力系统广泛存在于机械工程中,由于相互连接的零部件之间可能存在间隙和相对运动,因而大量的机械系统中会发生碰撞现象,从而导致机械系统具有复杂的不连续动力学行为.碰撞振动系统作为一类不连续动力系统,由于它在工程实际中的应用,引起了众多研究者们的广泛关注.因此对碰撞振动系统的研究具有重要的理论意义和实用价值.近年来,关于不连续动力系统的研究有了新的进展,其中,不连续动力系统的流转换理论将碰撞现象看作是发生在动态域及其动态边界上的不连续动力学行为,利用G函数作为主要的研究工具,以新的视角研究了机械系统中的运动转换机制,从而更好地解释了机械系统中的不连续动力学行为.本文基于这一新的动力学理论,研究一类碰撞振动系统,即多约束二自由度碰撞振动系统的不连续动力学行为,主要给出该碰撞振动系统中运动转换的解析条件以及周期运动的有关研究结果.论文的主要内容如下:第一章,介绍了碰撞振动系统的研究背景、研究现状、不连续动力系统的流转换理论中G函数的基本概念以及流关于不连续边界转换性的判定定理.第二章,首先,介绍了本文所研究的物理模型,即多约束二自由度碰撞振动系统.由于两物块相互作用,考虑了该碰撞振动系统中所有可能出现的情况:物块m(1)和m(2)均发生自由运动;物块m(1)和m(2)其中一个发生粘合运动;物块m(1)和m(2)均发生粘合运动.进而根据由碰撞引起的不连续性,在绝对坐标系和相对坐标系中定义不同的运动区域及其不连续边界.其次,基于不连续动力系统的流转换理论,在不连续边界上定义G函数,从而得到该碰撞振动系统中粘合运动的出现和消失以及两类擦边运动的解析条件,并给出相应的物理解释.此后,基于映射动力学理论,定义该碰撞振动系统的转换集以及四维映射,从而解析预测周期运动的一般结构及其控制方程.最后,利用MATLAB软件数值模拟,给出该碰撞振动系统的位移-时间历程,速度-时间历程,相轨迹以及G函数-时间历程,从而更好地解释多约束二自由度碰撞振动系统中复杂的运动转换机制以及周期运动.第叁章,总结本文的研究内容,并展望今后可以继续研究的问题和理论.(本文来源于《山东师范大学》期刊2018-03-20）
刘萍[5]（2018）在《传送带上几类振子的不连续动力学行为分析》一文中研究指出不连续动力系统广泛存在于机械工程领域和日常生活中.一般来说,人们习惯于在不连续动力学系统中运用连续模型来分析运动情况.但是,连续模型常常不能很好地对不连续动力学系统进行描述和分析.由于系统中两物体接触面之间存在摩擦力和转换控制律,这样会导致系统的不连续性,使研究变得更为复杂.为了对机械工程系统提供更好的分析预测和优化设计,本文考虑了机械工程中的两个物理模型,利用不连续动力学系统理论来分析相应振子的复杂动力学行为,为相应机械系统的设计奠定理论基础以及系统设计参数的选取提供参考.本文的主要内容如下:第一章对不连续动力系统的研究背景及意义进行了简单的介绍,给出了不连续动力系统中相应的流转换理论的概念及相应的引理.第二章介绍了传送带上带有椭圆控制律的摩擦诱导振子模型.该系统的不连续性主要是由振子和传送带之间的摩擦以及椭圆控制律引起的.根据系统的不连续性,定义了相应的区域和边界.基于对区域和边界的划分,对穿越运动,粘合或滑膜运动,擦边运动以及粘合或滑膜运动的出现或消失的解析条件进行了分析.通过构造基本的映射结构给出了周期运动的解析预测.最后通过数值模拟说明了振子在不同边界的运动情况.第叁章研究了传送带上线性碰撞振子模型.该系统的动力学行为主要利用不连续动力系统的流转换理论进行分析,其不连续性主要是由物块与传送带间的摩擦以及物块间的碰撞引起的.根据物块的位移及传送带的速度定义了该系统相应的区域和边界,基于对区域和边界的划分得到了穿越运动,滑膜运动和擦边运动的解析条件.通过构造基本的映射和转换集来描述振子相关运动的情况,然后根据映射结构给出了周期运动的解析预测.最后,选取适当的参数进行数值模拟来说明穿越运动和擦边运动的情况.(本文来源于《山东师范大学》期刊2018-03-20）
卢俊波[6]（2018）在《带有同号截距的一维不连续分段线性映射的动力学行为》一文中研究指出分段光滑系统主要分为两类:连续分段光滑系统和不连续分段光滑系统.学者们对连续分段光滑系统的动力学性质的研究已经比较成熟,本文着重研究不连续分段光滑系统.分段线性系统作为分段光滑系统中的一类,具有非常强的理论研究意义和应用研究价值.本文中我们选取一维带有同号截距并且含有一个间断点的分段线性模型作为研究对象.本文首先介绍了分段光滑系统的研究背景和意义,并介绍了这个领域的相关研究成果.然后研究了系统的边界碰撞分叉曲线,根据参数的关系,将问题分为两类,然后我们采用Leonov方法分析边界碰撞分叉曲线.另外确定了由边界碰撞分叉曲线和flip分叉曲线所围成的周期区域.研究结果显示,当一维不连续分段线性映射具有同号截距时,其周期结构非常丰富.最后,本文研究了分段线性映射的其他动力学性质,说明产生临界同宿轨的条件以及介绍了伴随新的临界同宿轨的出现而产生的非临界同宿轨和混沌.再然后本文对混沌吸引子做了研究,发现当系统参数取值发生变化时,混沌吸引子的状态也会发生变化,并通过图像加以说明.(本文来源于《中南民族大学》期刊2018-03-01）
丁乃侃[7]（2017）在《不连续路面标线调节跟车间距的行为机理》一文中研究指出道路交通系统中的主导者驾驶员,主要通过利用道路环境中的视觉信息来实现安全行驶。驾驶员在获取和处理这些视觉信息的过程中,进行了大量的知觉行为,其中最基本的知觉行为包括位置感知、距离感知、速度感知和时间估计等。本文通过在不同道路条件、交通条件的多条高等级公路上开展一系列的路面标线视觉信息控制性试验,获取了自然跟车特征数据,分析发现不连续路面标线能对跟车间距进行调节的现象;通过引入时间频率、空间频率和跟车行为特征元素,识别了不连续路面标线的时间和空间信息特征;通过结构方程模型将复杂、难以定量的不连续路面标线视觉信息、驾驶员视觉信息感知与跟车行为进行了关联,解析了不连续路面标线的时空信息调节跟车间距的行为机理,揭示了源于不连续路面标线的视觉因子、驾驶员的视觉信息感知以及风险感知与跟车间距调节行为之间的定量交互因果关系;对比研究了不连续路面标线影响直线、曲线路段上的跟车间距调节行为的差异。本文的主要研究贡献为:(1)发现基础型路面标线可以增大试验路段的平均车头时距和车头间距,同时降低路段平均速度,且标线周期越小或时间频率([5Hz,14Hz]范围内)越大,则这种车距增大和速度降低效果越显着;(2)发现横向错位或纵向间断形式的路面标线可以引起高速动态环境下的“不连续效应”,并导致跟车车头时距的增大,且横向错位引起的车头间距增大效果更显着,而纵向间断产生的速度降低效果更显着;(3)发现路面标线铺设角度增大可以引起更显着的车距增大和速度降低效果,而这种产生这种效果的原因是,标线形成的佐尔拉错觉和直线透视作用改变了驾驶员的速度感知和距离感知;(4)设计出具有“逆向”直线透视信息的不连续路面标线,并发现其可以增大跟车间距,且这种路面标线在单位长度内布设越密集(即单个区间长度约小),则产生的“逆向”直线透视效果强度越大,引起的间距增大效果也越显着;(5)利用结构方程模型揭示了不连续路面标线的视觉因子、视觉感知变量、风险感知变量与跟车间距调节行为之间的交互因果关系,并确定了它们之间的影响大小:1)标线铺设角度、前车车型、时间频率以及碰撞指数对跟车车头间距调节的归一化影响系数分别为0.22、0.35、0.18和0.25,间断、错位、初始间距、时间频率和碰撞指数对跟车车头时距调节的归一化影响系数分别为0.24、0.23、0.13、0.24和0.16;2)相比于碰撞危险性感知,距离危险性感知可以使驾驶员产生更强烈的跟车安全性反馈,并最终引起更显着的车头间距增大效果;3)相比于以碰撞估计为主导的间接追尾风险感知,以感知距离因素为主导的直接追尾风险感知可以产生更显着的车头时距增大效果;(6)发现铺设不连续路面标线后,直线路段的跟车车头时距分布趋于集中,曲线路段上跟车车头时距得到显着的增大。(7)本研究通过优化设计路面视觉信息来减少道路跟车追尾事故发生,为提高道路交通安全水平提供了一种科学的新思路和低成本的新方法。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-05-01）
陈鸽[8]（2017）在《斜面上摩擦碰撞振子的不连续动力学行为分析》一文中研究指出机械工程领域中,两个或多个物体之间能量转换的基本形式有两种,即碰撞和摩擦.为了提高能源利用效率,应当分析并准确的预测机械工程中的不连续模型.在过去,连续动力系统被用于描述不连续模型.但是这种连续动力系统不能准确描述和预测不连续模型.因此,有人提出一些关于不连续系统的新理论——不连续动力系统理论——来研究不连续模型.本文利用不连续动力系统理论,对斜面上摩擦碰撞振子的动力学行为做出分析.论文的主要内容如下:第一章对不连续动力系统的研究背景及研究意义进行了简单介绍,给出了动态域上的不连续动力系统的理论及概念.第二章研究了具有干摩擦的非线性周期激励斜面碰撞振子的不连续动力学行为.根据牛顿定律,动量守恒定律和简单碰撞定律,可以获得运动方程.根据干摩擦和碰撞的不连续性定义了这一系统的不同的域和边界.为了理解运动的转换性,通过使用不连续动力系统的流转换性理论来研究具有干摩擦的周期激励斜面碰撞振子中不连续边界处的运动转换的解析条件.根据不连续边界来定义转换集和基本映射,通过运用映射结构来研究周期运动的解析预测.基于这种运动转换的解析条件,给出了数值模拟以说明复杂运动的分析结果.第叁章总结了本文主要内容,并展望了可以继续研究的问题和理论。(本文来源于《山东师范大学》期刊2017-04-10）
刘盼盼[9]（2016）在《不连续动力系统中的几个物理模型的动力学行为分析》一文中研究指出在当今的机械工程中,不连续动力系统中的问题随处可见,而且也得到了相应方面专家和学者越来越多的关注,由于这种系统的不连续性,所以需要利用不连续理论和模型来进行分析,找到一种准确的分析条件,以便更好地解释生产机械中的动力学系统.对这种系统的理论研究有利于机械生产的正常运行.本文分别研究了不连续动力系统中的两个物理模型,根据动力系统的不连续性定义域和边界,并对其进行了理论分析,解析预测,在选定适当的参数的基础上给出了数值模拟.整篇文章共分叁章.第一章对不连续动力系统的研究背景及研究意义进行了介绍,并给出了不连续动力系统内相应的流转换理论的相关概念及几个引理.考虑在全域上其中一个子域Ωα组成的动力系统X(α)=F(α)(X(α),t,Pα)∈Rn,以及此系统中的流X(α)(t)=Φ(α)(X(α)(t0),t,Pα),接下来的研究是在含有共同边界的相邻子域内的流转换性方面进行的.第二章介绍了有摩擦力的斜面上受周期力作用的小物块的动力学行为,主要利用不连续动力系统内的流转换理论对其进行了理论分析,研究了带有弹簧和阻尼的物理模型中小物块的碰撞周期运动,穿越运动,滑模以及擦边运动出现与保持的充要条件.此物理模型由小物块m以及有一定倾斜方向的大物块M组成的,且受正弦力的作用.最后选择初始条件,给出了滑模运动的数值模拟.第叁章利用流转换理论研究了非光滑表面的倾斜传送带上小物块的动力学行为,且传送带受周期力的作用,摩擦力随着小物块与传送带的相对速度的变化而变化,从而产生了不连续性.通过定义相应的域,得出了不连续边界,并在边界上研究了它的几种动力学行为.(本文来源于《山东师范大学》期刊2016-04-01）
周伟,葛鹏,赵永庆,李倩,辛社伟[10]（2015）在《Ti-5553合金高温变形时的不连续屈服行为（英文）》一文中研究指出在温度800~860℃、应变速率0.1~10 s-1、最大变形程度60%条件下利用Gleeble-1500型热模拟试验机对Ti-5Al-5Mo-5V-3Cr-0.5Fe合金进行了热压缩试验并研究了其动态不连续屈服行为。结果表明:合金在应变速率为10 s-1时,出现不连续屈服现象,并随着变形温度的提高而更加明显,该现象符合动态理论,即不连续屈服与晶界突然增殖大量可动位错有关。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2015年10期）
不连续行为论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
复杂网络系统群体行为的控制是复杂网络研究和应用的关键环节,具有重要的理论价值和和实际意义.由于脉冲控制和间歇控制这两种不连续控制技术在实际应用中节省控制成本和易于实现等优势,近年来不连续控制下复杂网络系统的群体行为得到了学者们的广泛关注.本文主要研究了叁类复杂时滞网络系统在不连续控制方案下的同步,研究内容主要集中在以下叁个方面:首先,研究了具有脉冲效应和混合耦合的一般复杂时滞网络系统的聚类同步问题.运用平均脉冲间隔方法和分析技术,推导出了一些新颖的全局指数聚类同步准则.所得的聚类同步准则同时适用于研究具有同步脉冲效应或失同步脉冲效应的时滞网络系统.最后,给出了数值例子来说明所得理论结果的正确性.其次,探究了带有分布时滞耦合的复变量网络系统的自适应间歇控制问题.采用自适应非周期间歇控制策略实现了复变量有向网络系统的指数同步.基于复不等式,分段分析法和李雅普诺夫稳定性理论,建立了一些确保网络实现全局指数同步的充分条件.此外,所建立的同步准则取决于控制率而与控制周期无关,因此在实际问题中控制周期可以根据判据以及控制宽度而自行调整.最后,通过数值模拟来验证控制策略的可行性.最后,分析了非周期间歇控制下基于忆阻时滞神经网络的牵制同步问题.通过对基于忆阻时滞神经网络的部分节点引入非周期性间歇控制器,并基于微分包含和非光滑分析理论,推出了系统全局指数同步的判别准则.另外,建立了一个关于控制增益和控制率的全局指数同步可行域.最后,利用数值仿真来验证理论分析的正确性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
不连续行为论文参考文献
[1].唐晓伟.含有碰撞的不连续动力系统复杂动力学行为研究[D].山东师范大学.2019
[2].李晓静.复杂时滞网络系统群体行为的不连续控制[D].江苏大学.2018
[3].张云丽.一类不连续映象的分岔行为[D].陕西师范大学.2018
[4].薛珊.一类碰撞振动系统中的不连续动力学行为分析[D].山东师范大学.2018
[5].刘萍.传送带上几类振子的不连续动力学行为分析[D].山东师范大学.2018
[6].卢俊波.带有同号截距的一维不连续分段线性映射的动力学行为[D].中南民族大学.2018
[7].丁乃侃.不连续路面标线调节跟车间距的行为机理[D].武汉理工大学.2017
[8].陈鸽.斜面上摩擦碰撞振子的不连续动力学行为分析[D].山东师范大学.2017
[9].刘盼盼.不连续动力系统中的几个物理模型的动力学行为分析[D].山东师范大学.2016
[10].周伟,葛鹏,赵永庆,李倩,辛社伟.Ti-5553合金高温变形时的不连续屈服行为（英文）[J].稀有金属材料与工程.2015
论文知识图
![企业对不连续技术变化的洞察力[32]](http://image.cnki.net/GetImage.ashx?id=YJYF2009030110007&suffix=.jpg)
