导读:本文包含了航空重力测量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:重力,航空,数据处理,测量,卡尔,加速度,误差。
航空重力测量论文文献综述
张虹,周能,邓肖丹,王萌,李行素[1]（2019）在《国外航空重力测量与数据处理技术最新进展》一文中研究指出航空重力作为一种新兴的地球物理勘查技术已经得到迅速发展,掌握国外最新技术对于我国开展此项测量和研究,赶超国外先进水平具有重要意义和实用价值。文中首次全面研究总结了国外最新的航空重力测量与数据处理技术,系统地介绍了国外最先进的系统集成、测量方法和数据处理等技术,分别开展了分析对比,并对未来发展趋势进行了展望。由此读者可全面地了解国外最先进的航空重力测量技术,并可在测量和研究中直接深度引用这些技术,促进和推动我国航空重力测量技术水平的发展。(本文来源于《物探与化探》期刊2019年05期）
罗锋,王冠鑫,周锡华,李行素[2]（2019）在《叁轴稳定平台式航空重力测量数据处理方法研究与实现》一文中研究指出开展航空重力测量数据处理方法研究,提高数据处理的精度,赶超世界先进水平,具有十分重要的意义。本文基于国产叁轴稳定平台式航空重力测量系统,开展了航空重力测量数据处理方法研究及相应的软件研制,实现了适用于稳定平台式航空重力数据的卡尔曼平滑算法,在国内首次解算出平台式航空重力空间异常,内符合精度达到0.590×10~(-5)m/s~2,外符合(与GT航空重力测量系统测量数据对比)精度达到0.581×10~(-5)m/s~2,数据处理精度达到国际先进水平。由此表明:数据处理采用的方法可行,解算精度高,提升了我国航空重力测量数据处理技术水平。(本文来源于《物探与化探》期刊2019年04期）
蔡体菁,颜颖,王新宇[3]（2019）在《捷联航空重力测量中的卡尔曼滤波》一文中研究指出针对捷联式航空重力仪测量系统,给出了GPS/捷联惯性组合导航扩展卡尔曼滤波方程、二阶马尔可夫过程的重力异常模型以及由重力异常作为状态变量的卡尔曼滤波状态方程。应用平滑综合的正、反卡尔曼滤波法对捷联式航空重力仪实测数据进行了处理,获得自由空间重力异常值,并与同机飞行的GT-2A航空重力仪测量结果进行比对。对比结果表明,两者的自由空间重力异常值之差小于0.85 mGal。(本文来源于《压电与声光》期刊2019年03期）
尹伟言,刘胜震,赵鑫[4]（2019）在《航空重力测量相关改正项影响分析》一文中研究指出航空重力测量涉及多项改正,根据航空重力测量误差来源,分析影响航空重力数据解算质量的因素及其影响程度。同时结合GT-2A航空重力仪的测量水平,评判相关改正对GT-2A测量结果的影响程度,以提高航空重力测量的精度。(本文来源于《测绘标准化》期刊2019年02期）
修睿,郭刚,薛正兵,李东明,李海兵[5]（2019）在《捷联式航空重力测量系统的数据处理方法比较与分析》一文中研究指出重力数据处理对获取高精度重力异常值有着重要作用,是重力测量的核心技术。重力仪在搭载运动载体进行重力测量时,载体的高频振动对重力测量数据和GPS数据均会产生不可避免的干扰,导致提取的重力异常粗值含有大量高频噪声。围绕重力数据的处理方法这一核心技术,介绍了FIR低通滤波、零相移滤波、标准Kalman滤波、正反Kalman滤波4种滤波方法的基本原理,运用这4种方法处理了SAG捷联式重力仪的某次实际飞行测量数据,比对了基于SINS/GPS组合导航和SINS/DGPS组合导航的重力测量数据处理结果。通过对本次试验重复测线内符合精度进行比对,验证了4种方法的可行性和优劣性,同时验证了SAG重力仪的测量精度。(本文来源于《导航与控制》期刊2019年03期）
孙勇,周帅[6]（2019）在《一种新型的航空重力梯度测量数据调平方法》一文中研究指出航空重力梯度测量的原始数据包含与测线方向呈强相关性的条带状噪声,该噪声会影响后续数据处理与解释的精度。首先,提出了一种针对重力梯度数据组合调平的方法,旨在去除条带状噪声的干扰。与低通滤波相比,组合调平可以保留更多的异常场细节。与传统的切割线调平相比,组合调平对切割线的依赖更小,可以适用于切割线稀疏的测量地区。最后,以加拿大Diavik地区的实测航空重力梯度数据为例,验证了组合调平方法的应用效果。(本文来源于《导航与控制》期刊2019年03期）
闫方,胡平华,赵明,姜作喜,罗锋[7]（2019）在《平台式重力仪航空重力测量数据后处理技术研究》一文中研究指出针对航空重力测量对数据后处理的要求,结合平台式重力仪系统的组成与工作原理,在重力异常信号的频域特征基础上,设计出一套有严格频域规范的航空重力数据后处理流程,并对某海域实测数据进行了处理。结果表明,重力异常值内符合精度为12条东西测线达到0.43mGal/140s和0.84mGal/100s,4条南北测线达到0.39mGal/140s和0.79mGal/100s;以同测线GT-2A单次测量结果为标准值统计标准差,12条东西测线为0.72mGal/140s和0.98mGal/100s,4条南北测线为1.41mGal/140s和1.53mGal/100s。结果表明,设计的航空重力测量数据后处理方法可以实现重力异常信号的高精度提取。(本文来源于《导航定位与授时》期刊2019年03期）
刘站科,李建成,张小红,郑凯,肖学年[8]（2019）在《单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析》一文中研究指出飞机运动加速度的测量精度是制约航空重力测量技术发展的主要障碍之一。相较于传统动态差分GPS(differential GPS,DGPS)技术,所提方法采用单站测量模式,无需布设地面基准站。首先通过相位历元间差分解得高精度历元间位移序列,然后结合泰勒一阶中心差分获得载体加速度,重点分析了卫星轨道和卫星钟差对加速度估计的影响,结果表明,不同卫星轨道产品对加速度估计影响较小,而卫星钟差采样率对加速度估计的影响很大。结合中国陕西省境内的GT-2A航空重力测量系统飞行实测数据,利用单站法解算的加速度联合重力和姿态数据解算重力扰动结果与DGPS解算的重力扰动符合较好,当滤波长度为100 s时,两者互差优于1.0 mGal。重力扰动交叉点不符值网平差后,均方根(root mean square,RMS)为1.13 mGal。与地面重力实测值比较的结果表明,所提方法与DGPS方法在精度上基本一致,说明单站法标量航空重力测量是可行的。(本文来源于《武汉大学学报(信息科学版)》期刊2019年05期）
张虹,屈进红,姜作喜,王萌,李行素[9]（2019）在《高精度航空重力测量系统分项指标设计分析》一文中研究指出为研制高精度航空重力仪,开展了高精度航空重力仪分项指标设计与分析,为高精度航空重力测量系统设计提供依据。笔者基于航空重力测量的数学模型,归纳出影响航空重力测量的主要因素;结合航空重力测量的相关理论公式,使用理论模型,推导出各影响因素的误差模型;开展了各项误差的分析研究,并通过设定合理的分项指标精度来有效地控制分项误差,确保航空重力测量精度优于0.6×10-5m/s2。(本文来源于《物探与化探》期刊2019年02期）
韦建成,肖云,王利,孟宁,邹嘉盛[10]（2019）在《高精度航空重力测量空间改正优化方法研究》一文中研究指出航空重力测量精度逐步提高,达到1 mGal或更好,另外在高海拔地区、大范围区域纬度跨度很大,均要求空间改正项更精确.目前空间改正方法不完备,针对此问题,给出了重力扰动一步归算法-球谐系数法,用Somigliana公式对其正确性进行了验证,并以球谐系数法为参考,对比分析了不同空间改正公式对重力扰动归算的影响.结果表明,美国大地测量局(NGS)改进的叁阶公式精度最高,H&M(Heiskanen和Moritz, 1967)二阶公式次之,我国学者广为采用的二阶公式精度较低.因此,在1 mGal或更好精度的航空重力测量,或者高海拔测量,建议采用球谐系数法或NGS改进的叁阶公式进行归算,以提高航空重力测量成果精度.(本文来源于《地球物理学进展》期刊2019年04期）
航空重力测量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
开展航空重力测量数据处理方法研究,提高数据处理的精度,赶超世界先进水平,具有十分重要的意义。本文基于国产叁轴稳定平台式航空重力测量系统,开展了航空重力测量数据处理方法研究及相应的软件研制,实现了适用于稳定平台式航空重力数据的卡尔曼平滑算法,在国内首次解算出平台式航空重力空间异常,内符合精度达到0.590×10~(-5)m/s~2,外符合(与GT航空重力测量系统测量数据对比)精度达到0.581×10~(-5)m/s~2,数据处理精度达到国际先进水平。由此表明:数据处理采用的方法可行,解算精度高,提升了我国航空重力测量数据处理技术水平。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空重力测量论文参考文献
[1].张虹,周能,邓肖丹,王萌,李行素.国外航空重力测量与数据处理技术最新进展[J].物探与化探.2019
[2].罗锋,王冠鑫,周锡华,李行素.叁轴稳定平台式航空重力测量数据处理方法研究与实现[J].物探与化探.2019
[3].蔡体菁,颜颖,王新宇.捷联航空重力测量中的卡尔曼滤波[J].压电与声光.2019
[4].尹伟言,刘胜震,赵鑫.航空重力测量相关改正项影响分析[J].测绘标准化.2019
[5].修睿,郭刚,薛正兵,李东明,李海兵.捷联式航空重力测量系统的数据处理方法比较与分析[J].导航与控制.2019
[6].孙勇,周帅.一种新型的航空重力梯度测量数据调平方法[J].导航与控制.2019
[7].闫方,胡平华,赵明,姜作喜,罗锋.平台式重力仪航空重力测量数据后处理技术研究[J].导航定位与授时.2019
[8].刘站科,李建成,张小红,郑凯,肖学年.单站GPS确定航空重力测量载体运动加速度的方法与结果分析[J].武汉大学学报(信息科学版).2019
[9].张虹,屈进红,姜作喜,王萌,李行素.高精度航空重力测量系统分项指标设计分析[J].物探与化探.2019
[10].韦建成,肖云,王利,孟宁,邹嘉盛.高精度航空重力测量空间改正优化方法研究[J].地球物理学进展.2019
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