全文摘要
本实用新型公开了一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，包括机架、支腿、行走装置、起吊装置，所述支腿有四根，所述支腿的底部均连接有所述行走装置，所述机架包括主梁和顶梁，所述主梁连接在四根支腿上部，所述顶梁为两个且分别连接在所述主梁的两端，所述顶梁内设有滑槽，所述主梁上连接有所述起吊装置，还包括固定装置，所述固定装置包括滑动头、伸缩杆、上夹板、下夹板，所述滑动头连接在所述伸缩杆的顶端，所述上夹板和所述下夹板垂直连接于所述伸缩杆，所述固定装置通过所述滑动头连接于所述顶梁的滑槽。本实用新型具有能够防止箱梁在起吊过程中发生晃动，避免影响作业效率的有益效果。
主设计要求
1.一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，包括机架、支腿、行走装置、起吊装置，所述支腿有四根，所述支腿的底部均连接有所述行走装置，所述机架包括主梁和顶梁，所述主梁连接在四根支腿上部，所述顶梁为两个且分别连接在所述主梁的两端，所述顶梁内设有滑槽，所述主梁上连接有所述起吊装置，其特征在于，还包括固定装置，所述固定装置包括滑动头、伸缩杆、上夹板、下夹板，所述滑动头连接在所述伸缩杆的顶端，所述上夹板和所述下夹板垂直连接于所述伸缩杆，所述固定装置通过所述滑动头连接于所述顶梁的滑槽。
设计方案
1.一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，包括机架、支腿、行走装置、起吊装置，所述支腿有四根，所述支腿的底部均连接有所述行走装置，所述机架包括主梁和顶梁，所述主梁连接在四根支腿上部，所述顶梁为两个且分别连接在所述主梁的两端，所述顶梁内设有滑槽，所述主梁上连接有所述起吊装置，其特征在于，还包括固定装置，所述固定装置包括滑动头、伸缩杆、上夹板、下夹板，所述滑动头连接在所述伸缩杆的顶端，所述上夹板和所述下夹板垂直连接于所述伸缩杆，所述固定装置通过所述滑动头连接于所述顶梁的滑槽。
2.根据权利要求1所述的用于高速铁路跨线作业铁路起重机，其特征在于，所述机架为双主梁构成。
3.根据权利要求1所述的用于高速铁路跨线作业铁路起重机，其特征在于，所述机架和所述支腿上均设有过风孔。
4.根据权利要求1所述的用于高速铁路跨线作业铁路起重机，其特征在于，所述滑动头上还设有固定卡扣。
5.根据权利要求1所述的用于高速铁路跨线作业铁路起重机，其特征在于，所述上夹板和所述下夹板平行设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种起重机，更具体的说，涉及一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机。
背景技术
现有技术中起重机吊具采用四根吊具连接一个圆环，圆环吊装在起重机的吊钩上，在高速铁路箱梁起吊过程中，由于操作情况或者风较大时，吊装的箱梁容易左右晃动，不容易定位，难以准确安装，影响作业效率，因此，设计一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，解决高速铁路施工中箱梁在起吊过程中发生晃动，影响作业效率，是现有箱梁起重机所需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于设计一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，确保箱梁在起吊过程中的稳定性，避免因箱梁发生晃动造成难定位、难安装，影响作业效率。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，包括机架、支腿、行走装置、起吊装置，所述支腿有四根，所述支腿的底部均连接有所述行走装置，所述机架包括主梁和顶梁，所述主梁连接在四根支腿上部，所述顶梁为两个且分别连接在所述主梁的两端，所述顶梁内设有滑槽，所述主梁上连接有所述起吊装置，还包括固定装置，所述固定装置包括滑动头、伸缩杆、上夹板、下夹板，所述滑动头连接在所述伸缩杆的顶端，所述上夹板和所述下夹板垂直连接于所述伸缩杆，所述固定装置通过所述滑动头连接于所述顶梁的滑槽。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述机架为双主梁构成。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述机架和所述支腿上均设有过风孔。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述滑动头上还设有固定卡扣。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述上夹板和所述下夹板平行设置。
本实用新型至少包括以下有益效果：通过在两端顶梁上设置固定装置，利用固定装置的上夹板和下夹板对箱梁进行夹持固定，能够防止箱梁在起吊过程中发生晃动，避免因箱梁晃动造成难以安装，影响作业效率。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的固定装置的结构图。
其中，附图标记与部件名称的对应关系如下：
1-机架、2-支腿、3-行走装置、4-起吊装置、5-固定装置、101-顶梁、102-主梁、501滑动头、502-伸缩杆、503-上夹板、504-下夹板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
现有技术中，在高速铁路箱梁起吊过程中，由于操作情况或者风较大时，吊装的箱梁容易左右晃动，不容易定位，难以准确安装，影响作业效率。
为了解决上述问题，本实用新型实施例公开了一种用于高速铁路跨线作业铁路起重机，包括机架1、支腿2、行走装置3、起吊装置4，所述支腿2有四根，所述支腿2的底部均连接有所述行走装置3，所述机架1包括主梁102和顶梁101，所述主梁102连接在四根支腿2上部，所述顶梁101为两个且分别连接在所述主梁102的两端，所述顶梁101内设有滑槽，所述主梁102上连接有所述起吊装置4，还包括固定装置5，所述固定装置5包括滑动头501、伸缩杆502、上夹板503、下夹板504，所述滑动头501连接在所述伸缩杆502的顶端，所述上夹板503和所述下夹板504垂直连接于所述伸缩杆502，所述固定装置5通过所述滑动头501连接于所述顶梁101的滑槽。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述机架1为双主梁构成。采用这种方案，使得该起重机具有大吨位起重量的高性能起重机，确保能够提起900吨箱梁所需的足够强度。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述机架1和所述支腿2上均设有过风孔。采用这种方案，能够减轻整机的重量，并且大大降低各个方向的风载，抗风性好。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述滑动头501上还设有固定卡扣。采用这种方案，使得能够对滑动头501进行固定，避免在作业过程中滑动头501移动。
进一步的，在本实用新型所公开的技术方案中，所述上夹板503和所述下夹板504平行设置。采用这种方案，便于对箱梁进行夹持固定。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920075270.7
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209493224U
授权时间:20191015
主分类号:B66C 5/02
专利分类号:B66C5/02;B66C6/00;B66C1/42
范畴分类:32F;32G;
申请人:中铁北京工程局集团有限公司;中铁北京工程局集团第五工程有限公司
第一申请人:中铁北京工程局集团有限公司
申请人地址:100089 北京市海淀区北四环西路87号
发明人:刘长卿;代华;张勇;丁建平;闫立振;郑清琦
第一发明人:刘长卿
当前权利人:中铁北京工程局集团有限公司;中铁北京工程局集团第五工程有限公司
代理人:孙华
代理机构:11369
代理机构编号:北京远大卓悦知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：起重机论文;