一种电动自行车的制动装置论文和设计

全文摘要

本实用新型提供一种电动自行车的制动装置，涉及电动自行车设备技术领域，包括制动装置壳体，制动装置壳体包括底壳和外盖，底壳为圆盘状结构，外盖为一端开口的中空圆柱体状结构，外盖的开口端朝向底壳，外盖的外圆圆周上还设置有若干螺栓，外盖通过螺栓与底壳连接，底壳上活动设置有车轮同步轴，车轮同步轴包括内轴套和外轴套，内轴套和外轴套均为圆环体状结构，内轴套和外轴套由里至外依次间隔设置在底壳上，内轴套和外轴套均穿过底壳，且内轴套和外轴套在同一条轴心线上。本实用新型具有可通过主制动片和副制动片进行双重制动，提高了制动效果，且能有效的防止外轴套和主制动片上的泥巴积存影响制动效果等优点。

主设计要求

1.一种电动自行车的制动装置，其特征在于：包括制动装置壳体(1)，制动装置壳体(1)包括底壳(11)和外盖(12)，底壳(11)为圆盘状结构，外盖(12)为一端开口的中空圆柱体状结构，外盖(12)的开口端朝向底壳(11)，外盖(12)的外圆圆周上还设置有若干螺栓(13)，外盖(12)通过螺栓(13)与底壳(11)连接，底壳(11)上活动设置有车轮同步轴(2)，车轮同步轴(2)包括内轴套(21)和外轴套(22)，内轴套(21)和外轴套(22)均为圆环体状结构，内轴套(21)和外轴套(22)由里至外依次间隔设置在底壳(11)上，内轴套(21)和外轴套(22)均穿过底壳(11)，且内轴套(21)和外轴套(22)在同一条轴心线上，外轴套(22)的外圆圆壁上还设置有若干排泥通孔(23)，底壳(11)上还设置有制动组件(3)，制动组件(3)包括主制动片(31)，主制动片(31)为圆弧形结构，且外轴套(22)位于主制动片(31)的弧形开口内，主制动片(31)的一端转动设置在底壳(11)上，主制动片(31)的另一端设置有操纵装置(4)，主制动片(31)的弧形开口内壁上还设置有若干排泥槽(32)，操纵装置(4)包括基座(41)，基座(41)固定设置在底壳(11)上，基座(41)上设置有通孔(42)，通孔(42)内活动设置有操纵连杆(43)，操纵连杆(43)的一端与主制动片(31)的另一端之间连接，操纵连杆(43)的另一端上设置有刹车线(44)，刹车线(44)穿过外盖(12)，操纵连杆(43)的一端外部还套设有回位弹簧(45)，回位弹簧(45)的一端固定设置在主制动片(31)的另一端上，回位弹簧(45)的另一端固定设置在基座(41)上，主制动片(31)上还设置有副制动片支架(5)，且副制动片支架(5)的一端固定设置在主制动片(31)的另一端上，副制动片支架(5)的另一端设置在主制动片(31)的一端上，副制动片支架(5)上还设置有副制动片(51)，且副制动片(51)位于内轴套(21)内，副制动片(51)为圆弧形结构，副制动片(51)的弧形开口内还设置有加强柱(52)，加强柱(52)为中空状结构，基座(41)的侧壁上还设置有制动片清理装置(7)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的制动装置，其特征在于：主制动片(31)的另一端上还设置有限位装置(6)，限位装置(6)包括限位杆底座(61)，限位杆底座(61)固定设置在主制动片(31)的另一端上，限位杆底座(61)上活动设置有螺纹杆(62)，螺纹杆(62)与限位杆底座(61)之间螺纹连接，螺纹杆(62)的位置与基座(41)的位置上下相对应，螺纹杆(62)的两端均位于限位杆底座(61)的外部，且螺纹杆(62)与操纵连杆(43)之间相互平行，螺纹杆(62)的两端上还均活动设置有锁紧螺母(63)。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的制动装置，其特征在于：制动片清理装置(7)包括清理架(71)，清理架(71)的一端固定设置在基座(41)的侧壁上，清理架(71)的另一端设置有清理杆(72)，清理杆(72)与外轴套(22)的位置相对应，清理杆(72)为外螺纹杆结构，且清理杆(72)与清理架(71)之间为螺纹连接，清理架(71)上还设置有集尘槽(73)，集尘槽(73)上设置有导向滚轮(74)，且导向滚轮(74)与外轴套(22)相接触。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的制动装置，其特征在于：底壳(11)上还固定设置有主转轴(8)，主制动片(31)的一端转动设置在主转轴(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车的制动装置，其特征在于：底壳(11)、内轴套(21)和外轴套(22)均在同一条轴心线上，且主制动片(31)的直径和外轴套(22)的直径、副制动片(51)的直径和内轴套(21)的直径均相配合。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的制动装置，其特征在于：排泥槽(32)等距设置在主制动片(31)的弧形开口内壁上，且排泥槽(32)的长度与主制动片(31)的宽度相同。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车设备技术领域，具体涉及一种电动自行车的制动装置。

背景技术

在我国电动自行车已经成为人们城市交通的主要代步工具，其拥有量逐年提高，目前电动自行车平时运行在慢车道上，因此在现实道路交通状况下加强电动自行车安全运行就显得格外重要，而制动器是电动自行车最重要的安全部件，提高电动自行车制动性能是保证电动自行车安全运行的根本，一种制动综合效果显著的电动自行车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用，它对交通安全的作用是毋庸置疑的。同时，在雨中和泥泞的道路环境下使用时间长了以后，制动装置的制动片上容易堆积泥巴，如不及时清除会影响制动距离和制动时间，从而容易直接造成事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有可通过主制动片和副制动片进行双重制动，提高了制动效果，且能有效的防止外轴套和主制动片上的泥巴积存影响制动效果的电动自行车的制动装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动自行车的制动装置，包括制动装置壳体，制动装置壳体包括底壳和外盖，底壳为圆盘状结构，外盖为一端开口的中空圆柱体状结构，外盖的开口端朝向底壳，外盖的外圆圆周上还设置有若干螺栓，外盖通过螺栓与底壳连接，底壳上活动设置有车轮同步轴，车轮同步轴包括内轴套和外轴套，内轴套和外轴套均为圆环体状结构，内轴套和外轴套由里至外依次间隔设置在底壳上，内轴套和外轴套均穿过底壳，且内轴套和外轴套在同一条轴心线上，外轴套的外圆圆壁上还设置有若干排泥通孔，底壳上还设置有制动组件，制动组件包括主制动片，主制动片为圆弧形结构，且外轴套位于主制动片的弧形开口内，主制动片的一端转动设置在底壳上，主制动片的另一端设置有操纵装置，主制动片的弧形开口内壁上还设置有若干排泥槽，操纵装置包括基座，基座固定设置在底壳上，基座上设置有通孔，通孔内活动设置有操纵连杆，操纵连杆的一端与主制动片的另一端之间连接，操纵连杆的另一端上设置有刹车线，刹车线穿过外盖，操纵连杆的一端外部还套设有回位弹簧，回位弹簧的一端固定设置在主制动片的另一端上，回位弹簧的另一端固定设置在基座上，主制动片上还设置有副制动片支架，且副制动片支架的一端固定设置在主制动片的另一端上，副制动片支架的另一端设置在主制动片的一端上，副制动片支架上还设置有副制动片，且副制动片位于内轴套内，副制动片为圆弧形结构，副制动片的弧形开口内还设置有加强柱，加强柱为中空状结构，基座的侧壁上还设置有制动片清理装置。

优选的，所述主制动片的另一端上还设置有限位装置，限位装置包括限位杆底座，限位杆底座固定设置在主制动片的另一端上，限位杆底座上活动设置有螺纹杆，螺纹杆与限位杆底座之间螺纹连接，螺纹杆的位置与基座的位置上下相对应，螺纹杆的两端均位于限位杆底座的外部，且螺纹杆与操纵连杆之间相互平行，螺纹杆的两端上还均活动设置有锁紧螺母，可在限位杆底座上调节螺纹杆与基座之间的距离，从而可调节通过刹车线带动主制动片移动的距离，起到调节刹车灵敏度的效果。

优选的，所述制动片清理装置包括清理架，清理架的一端固定设置在基座的侧壁上，清理架的另一端设置有清理杆，清理杆与外轴套的位置相对应，清理杆为外螺纹杆结构，且清理杆与清理架之间为螺纹连接，清理架上还设置有集尘槽，集尘槽上设置有导向滚轮，且导向滚轮与外轴套相接触，当电动自行车在行驶带动外轴套同时转动时，清理杆相对外轴套静止，使得清理杆可将外轴套外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果。

优选的，所述底壳上还固定设置有主转轴，主制动片的一端转动设置在主转轴上，便于通过刹车线带动主制动片以主转轴为中心转动，使得主制动片与外轴套相接触起到制动的作用。

优选的，所述底壳、内轴套和外轴套均在同一条轴心线上，且主制动片的直径和外轴套的直径、副制动片的直径和内轴套的直径均相配合，使得当电动自行车在行驶带动外轴套同时转动正常行驶时，不会与主制动片和副制动片之间干涉。

优选的，所述排泥槽等距设置在主制动片的弧形开口内壁上，且排泥槽的长度与主制动片的宽度相同，有利于将外轴套外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果。

本实用新型的有益效果：

(1)外轴套的外圆圆壁上设置有排泥通孔，排泥槽等距设置在主制动片的弧形开口内壁上，当制动时，主制动片与外轴套相接触，有利于将外轴套外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果；

(2)当电动自行车在行驶带动外轴套同时转动时，清理杆相对外轴套静止，使得清理杆可将外轴套外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果；

(3)可在限位杆底座上调节螺纹杆与基座之间的距离，从而可调节通过刹车线带动主制动片移动的距离，起到调节刹车灵敏度的效果；

(4)设置有主制动片和副制动片，当制动时，主制动片与外轴套相接触、副制动片与内轴套相接触，同时起到制动作用，还提高了制动效果和安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种电动自行车的制动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种电动自行车的制动装置的车轮同步轴结构示意图；

附图标记为：1、制动装置壳体；11、底壳；12、外盖；13、螺栓；2、车轮同步轴；21、内轴套；22、外轴套；23、排泥通孔；3、制动组件；31、主制动片；32、排泥槽；4、操纵装置；41、基座；42、通孔；43、操纵连杆；44、刹车线；45、回位弹簧；5、副制动片支架；51、副制动片；52、加强柱；6、限位装置；61、限位杆底座；62、螺纹杆；63、锁紧螺母；7、制动片清理装置；71、清理架；72、清理杆；73、集尘槽；74、导向滚轮；8、主转轴。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1-2所示，为本实施例的一种电动自行车的制动装置，包括制动装置壳体1，制动装置壳体1包括底壳11和外盖12，底壳11为圆盘状结构，外盖12为一端开口的中空圆柱体状结构，外盖12的开口端朝向底壳11，外盖12的外圆圆周上还设置有若干螺栓13，外盖12通过螺栓13与底壳11连接，底壳11上活动设置有车轮同步轴2，车轮同步轴2包括内轴套21和外轴套22，内轴套21和外轴套22均为圆环体状结构，内轴套21和外轴套22由里至外依次间隔设置在底壳11上，内轴套21和外轴套22均穿过底壳11，且内轴套21和外轴套22在同一条轴心线上，外轴套22的外圆圆壁上还设置有若干排泥通孔23，底壳11上还设置有制动组件3，制动组件3包括主制动片31，主制动片31为圆弧形结构，且外轴套22位于主制动片31的弧形开口内，主制动片31的一端转动设置在底壳11上，主制动片31的另一端设置有操纵装置4，主制动片31的弧形开口内壁上还设置有若干排泥槽32，操纵装置4包括基座41，基座41固定设置在底壳11上，基座41上设置有通孔42，通孔42内活动设置有操纵连杆43，操纵连杆43的一端与主制动片31的另一端之间连接，操纵连杆43的另一端上设置有刹车线44，刹车线44穿过外盖12，操纵连杆43的一端外部还套设有回位弹簧45，回位弹簧45的一端固定设置在主制动片31的另一端上，回位弹簧45的另一端固定设置在基座41上，主制动片31上还设置有副制动片支架5，且副制动片支架5的一端固定设置在主制动片31的另一端上，副制动片支架5的另一端设置在主制动片31的一端上，副制动片支架5上还设置有副制动片51，且副制动片51位于内轴套21内，副制动片51为圆弧形结构，副制动片51的弧形开口内还设置有加强柱52，加强柱52为中空状结构，基座41的侧壁上还设置有制动片清理装置7。

主制动片31的另一端上还设置有限位装置6，限位装置6包括限位杆底座61，限位杆底座61固定设置在主制动片31的另一端上，限位杆底座61上活动设置有螺纹杆62，螺纹杆62与限位杆底座61之间螺纹连接，螺纹杆62的位置与基座41的位置上下相对应，螺纹杆62的两端均位于限位杆底座61的外部，且螺纹杆62与操纵连杆43之间相互平行，螺纹杆62的两端上还均活动设置有锁紧螺母63，可在限位杆底座61上调节螺纹杆62与基座41之间的距离，从而可调节通过刹车线44带动主制动片31移动的距离，起到调节刹车灵敏度的效果，制动片清理装置7包括清理架71，清理架71的一端固定设置在基座41的侧壁上，清理架71的另一端设置有清理杆72，清理杆72与外轴套22的位置相对应，清理杆72为外螺纹杆结构，且清理杆72与清理架71之间为螺纹连接，清理架71上还设置有集尘槽73，集尘槽73上设置有导向滚轮74，且导向滚轮74与外轴套22相接触，当电动自行车在行驶带动外轴套22同时转动时，清理杆72相对外轴套22静止，使得清理杆72可将外轴套22外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果，底壳11上还固定设置有主转轴8，主制动片31的一端转动设置在主转轴8上，便于通过刹车线44带动主制动片31以主转轴8为中心转动，使得主制动片31与外轴套22相接触起到制动的作用，底壳11、内轴套21和外轴套22均在同一条轴心线上，且主制动片31的直径和外轴套22的直径、副制动片51的直径和内轴套21的直径均相配合，使得当电动自行车在行驶带动外轴套22同时转动正常行驶时，不会与主制动片31和副制动片51之间干涉，排泥槽32等距设置在主制动片31的弧形开口内壁上，且排泥槽32的长度与主制动片31的宽度相同，有利于将外轴套22外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果。

本实用新型的工作原理是：将内轴套21和外轴套22的一端固定在电动自行车的前轮轴上，将底壳11固定在电动自行车的前叉上，将刹车线44连接在车把的手刹上，当电动自行车的前轮转动时可同时带动内轴套21和外轴套22进行转动，当需要进行制动时，捏动车把上的手刹可通过刹车线44带动主制动片31以主转轴8为中心转动，使得主制动片31与外轴套22相接触；主制动片31以主转轴8为中心转动的同时带动副制动片支架5转动，使得副制动片支架5上的副制动片51与内轴套21相接触，一方面可从而起到双重制动的作用；另一方面还可防止主制动片31或副制动片51其中一个失灵引起电动自行车刹车失灵，造成安全事故；排泥槽32等距设置在主制动片31的弧形开口内壁上，有利于将外轴套22外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果；当电动自行车在行驶带动外轴套22同时转动时，清理杆72相对外轴套22静止，使得清理杆72可将外轴套22外圆壁上粘附的泥巴刮除，有利于提高刹车效果；还可在限位杆底座61上调节螺纹杆62与基座41之间的距离，从而可调节通过刹车线44带动主制动片31移动的距离，起到调节刹车灵敏度的效果；导向滚轮74与外轴套22相接触，导向滚轮74也可粘附外轴套22外圆壁上的泥巴，通过集尘槽73便于将导向滚轮74上粘附的泥巴清除；外轴套22的外圆圆壁上设置有排泥通孔23，主制动片31的弧形开口内壁上设置有排泥槽32，当制动时，主制动片31与外轴套22相接触，可将外轴套22外壁上的泥巴挤压至排泥槽32内排出，有利于提高刹车效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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