全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车高压维修开关，包括锁体、连接扣、插接头、维修开关本体、开关组合以及与整车低压电源连接的低压12V正极与低压12V负极，维修开关本体内设置有继电器开关与继电器线圈，继电器开关与继电器线圈对应设置，继电器开关两端连接有高压导线；继电器线圈两端连接有低压导线，低压导线一端连接低压12V负极，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合的导电端子连接低压12V正极。本实用新型在断高压电时不需要将维修开关拔下，但需要在维修开关内装一个继电器，继电器线圈端通整车低压电，开关端将动力电池内部高压电断开，只需将线圈端的低压电断开，动力电池内部高压电就断开，操作简便。
主设计要求
1.一种电动汽车高压维修开关，其特征在于，包括锁体(1)、连接扣(2)、插接头(7)、维修开关本体(8)、开关组合(3)以及与整车低压电源连接的低压12V正极(5)与低压12V负极(6)，所述维修开关本体(8)内设置有继电器开关(9)与继电器线圈(12)，继电器开关(9)与继电器线圈(12)对应设置，继电器开关(9)两端连接有高压导线(10)；所述继电器线圈(12)两端连接有低压导线(11)，低压导线(11)一端连接低压12V负极(6)，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合(3)的导电端子连接低压12V正极(5)。
设计方案
1.一种电动汽车高压维修开关，其特征在于，包括锁体(1)、连接扣(2)、插接头(7)、维修开关本体(8)、开关组合(3)以及与整车低压电源连接的低压12V正极(5)与低压12V负极(6)，所述维修开关本体(8)内设置有继电器开关(9)与继电器线圈(12)，继电器开关(9)与继电器线圈(12)对应设置，继电器开关(9)两端连接有高压导线(10)；所述继电器线圈(12)两端连接有低压导线(11)，低压导线(11)一端连接低压12V负极(6)，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合(3)的导电端子连接低压12V正极(5)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压维修开关，其特征在于：所述连接扣(2)活动插接于开关组合(3)内，连接扣(2)上设置有导电体(4)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车高压维修开关，其特征在于：所述导电体(4)正对低压导线(11)的导电端子，导电体(4)与两个导电端子连接并将低压导线(11)的两段连通，即将低压12V正极(5)和低压12V负极(6)接通。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压维修开关，其特征在于：所述锁体(1)设置于连接扣(2)上，其用于在连接扣(2)远离开关组合(3)时，将连接扣(2)锁住。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，具体为一种电动汽车高压维修开关。
背景技术
目前，石油能源不断匮乏，生态环境不断恶化。这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。
电动汽车作为一种重要的新能源汽车，其一般地使用高压动力电池来至少部分地提供驱动电动汽车行驶的能量，电动汽车中的高压动力电池的电力输出达到例如70V以上，因此，电动汽车中通常设置维修开关。目前电动汽车断高压电都需要拔掉维修开关，拔掉的维修开关留下的插接孔需要用胶带密封，从而防止其它人员触碰高压电，此种方式操作较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压维修开关，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车高压维修开关，包括锁体、连接扣、插接头、维修开关本体、开关组合以及与整车低压电源连接的低压12V正极与低压12V负极，所述维修开关本体内设置有继电器开关与继电器线圈，继电器开关与继电器线圈对应设置，继电器开关两端连接有高压导线；所述继电器线圈两端连接有低压导线，低压导线一端连接低压12V负极，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合的导电端子连接低压12V正极。
优选的，连接扣活动插接于开关组合内，连接扣上设置有导电体。
优选的，导电体正对低压导线的导电端子，导电体与两个导电端子连接并将低压导线的两段连通，即将低压12V正极和低压12V负极接通。
优选的，锁体设置于连接扣上，其用于在连接扣远离开关组合时，将连接扣锁住。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的维修开关在断高压电时不需要将维修开关拔下，但需要在维修开关内装一个继电器，继电器线圈端通整车低压电，开关端将动力电池内部高压电断开，只需将线圈端的低压电断开，动力电池内部高压电就断开，和原来拔掉维修开关断高压电作用一致，操作简便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、锁；2、连接扣；3、开关组合；4、导电体；5、低压12V正极； 6、低压12V负极；7、插接头；8、维修开关本体；9、继电器开关；10、高压导线；11、低压导线；12继电器线圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车高压维修开关，包括锁体1、连接扣2、插接头7、维修开关本体8、开关组合3以及与整车低压电源连接的低压12V正极5与低压12V负极6，所述维修开关本体8内设置有继电器开关9与继电器线圈12，继电器开关9与继电器线圈12对应设置，继电器开关9两端连接有高压导线10；所述继电器线圈12两端连接有低压导线11，低压导线11一端连接低压12V负极6，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合3的导电端子连接低压12V正极5。
连接扣2活动插接于开关组合3内，连接扣2上设置有导电体4。
导电体4正对低压导线11的导电端子，导电体4与两个导电端子连接并将低压导线11的两段连通，即将低压12V正极5和低压12V负极6接通。
锁体1设置于连接扣2上，其用于在连接扣2远离开关组合3时，将连接扣2锁住。
工作原理：本实用新型的低压电源连接的低压12V正极5与低压12V负极6，维修开关本体8内设置有继电器开关9与继电器线圈12，继电器开关9 与继电器线圈12对应设置，继电器开关9两端连接有高压导线10，继电器线圈12两端连接有低压导线11，低压导线11一端连接低压12V负极6，其另一端由中部分成两段，且其端部均设置有导电端子，其中远离开关组合3的导电端子连接低压12V正极5。
接通高压时：首先将低压12V正极5和低压12V负极6连接整车低压电源，将连接扣2装入开关组合3，连接扣2上导电体4与两个导电端子连接并将低压导线11的两段连通，即将低压12V正极5和低压12V负极6接通，其通过继电器线圈12产生磁场，此时，继电器开关9吸合，将动力电池的高压电通过继电器开关9和高压导线10导通，高压通向整车所有高压件。
断开高压时：将连接扣2拔出，并用锁体1将连接扣2锁住，导电体4 将低压12V正极5切断，继电器线圈12无电流不产生磁场，继电器开关9无磁场力断开动力电池的高压电。
本实用新型的维修开关在断高压电时不需要将维修开关拔下，但需要在维修开关本体8内装一个继电器，继电器线圈12通整车低压电，开关端将动力电池内部高压电断开，即只需将线圈端的低压电断开，动力电池内部高压电就断开，和原来拔掉维修开关断高压电作用一致，操作简单，相比原来只能有维修人员才能进行操作更方便。
值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920072075.9
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209249322U
授权时间:20190813
主分类号:H01H 9/26
专利分类号:H01H9/26
范畴分类:38C;
申请人:重庆电子工程职业学院
第一申请人:重庆电子工程职业学院
申请人地址:401331 重庆市沙坪坝区大学城东路76号
发明人:徐跃进
第一发明人:徐跃进
当前权利人:重庆电子工程职业学院
代理人:吴肖敏
代理机构:44248
代理机构编号:深圳市科吉华烽知识产权事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计