一、浅谈汽车配件的型号与说明书（论文文献综述）
黄齐达[1]（2020）在《新兴集团公司多元化战略制定研究》文中研究表明现代企业经过不断地积累发展,企业发展模式也从单一业务型转变为多元化业务型,多元化作为一种较为成熟的公司战略模式,是在特定市场环境中寻求资本最大增值和企业发展壮大的途径。新兴集团公司从最早的部队企业转为有限公司,由装备制造板块为主的企业转型为装备制造板块、建筑板块、服务板块、化工板块齐头并进的企业,公司形态和公司战略早形成多业务齐头并进的多元化发展态势。但新兴集团公司一直没有根据自身业务各项情况对多元化业务进行不断调整和变化,盲目的进行多元化战略反而致使公司利润率降低,同时各多元化业务在集团公司内部没有有效发挥协同作用,共享活动和促进活动没有推动企业发展,反之造成企业资源的浪费和营利能力的下降。论文以新兴集团公司多元化战略为研究对象。首先,分析了公司4大板块和11个业务,分别是装备制造板块、建筑板块、服务板块、化工板块和军需后勤装备、汽车配件、港口机械、工程机械、阀门铸造、房地产、交通建设、金融服务、仓储物流、物业管理、矿产化工业务,指出公司多元化经营存在的主要问题。其次,将新兴集团公司的各项多元化业务利用业务生命周期理论和ADL矩阵,对现有业务的市场增长、市场占有率、业务所处生命周期和业务自身优劣势进行分析,将各业务区分为四个大类,即萌芽阶段业务、增长阶段业务、成熟阶段业务、衰退阶段业务。同时分析企业各项业务未来应采取的应对策略,确定企业未来业务的发展方向。再次,分析公司各业务间的资源协同发展情况,对各业务板块如何实现资源共享和相互促进进行详细分析,并将各业务的协调效应分为强效应、中效应、弱效应。最后制定出了新兴集团公司新多元化业务发展战略以及实施保障。通过对新兴公司多元化情况分析,剖析集团公司目前各业务的经营能力以及行业竞争力,找到适合新兴集团公司发展的多元化发展战略。并且明确多元化战略所需的保障措施。使公司在新的多元化发展战略下,提升企业各业务盈利水平,促进企业发展。
北京市人民政府[2]（2020）在《北京市人民政府关于由北京经济技术开发区管理委员会行使部分行政权力和办理部分公共服务事项的决定》文中提出京政发[2019]23号各区人民政府,市政府各委、办、局,各市属机构:为贯彻落实国务院关于推进国家级经济技术开发区创新提升、打造改革开放新高地的决策部署,深化"放管服"改革,加快推进北京经济技术开发区（以下简称经开区）和亦庄新城高质量发展,市政府决定,由北京经济技术开发区管理委员会(以下简称经
王海阳[3]（2019）在《基于云平台的配件供应链库存风险管控技术研究》文中研究说明随着中国经济增长和人们对出行便捷性、舒适性要求的提高,国内汽车产量、销售量和保有量逐年增长。汽车保有量逐年提高的同时也意味着市场竞争更加激烈、平均车龄增长以及顾客对售后服务品质越来越看重。因此市场对汽车制造企业的要求也从满足顾客的基本用车需求和生产高质量车辆转向了提高汽车售后服务品质方向。企业间的差异化体现和竞争方向也在逐步往售后服务领域倾斜,这一变化意味着车企需要将更多的人力资源和资金资源投入到更高效完备的售后服务体系建设中。为了维持车辆售后服务的高品质,提高客户的满意程度和自身品牌价值,车企需要保证售后服务企业能够及时拿到需要的各类车辆配件,避免因为配件供应中断导致的服务中断。而可能导致配件供应中断的因素便是配件供应链上的各种突发风险。本文以整车制造厂CQ企业为研究对象,对其配件供应链上的配件供应模式、销售模式和库存管理模式进行了详细分析。总结出了配件供应和管理上可能产生潜在风险的环节。结合目前学术界对供应链库存风险传导模式的研究,提出了从供应链库存风险评估、库存风险防范和库存风险应对三个角度来进行系统设计和理论研究。通过对配件库存风险的评估,企业可以感知当前库存结构存在的风险,从而及时结合实际情况采取措施,防范潜在风险转变成现实风险。当库存风险真实发生后,企业可以借助风险应对机制高效地处置突发风险,将损失降至最低。针对以上三个角度,本文使用了贝叶斯网来进行库存风险评估,使用层级提升式深度森林这一新的集成模型进行配件分类,使用迭代式主成分分析协同过滤算法来进行风险分担协作企业筛选。由于贝叶斯网理论的特性,将贝叶斯网用于风险评估可以提高估值结果的可解释性。层级提升式深度森林模型结合深度森林的集成分类优势和Boosting算法的层级提升优势可以实现逐层提高分类精度,相比随机森林、SVM和MLP这类分类模型有着更高的分类精度。迭代式主成分分析协同过滤可以随着不断迭代来填补数据缺失值和降低数据维度,并通过聚类来解决模型可扩展性问题。最后,本文基于汽车产业链协同云平台和.NET技术实现了配件供应链库存风险管控系统,通过此系统企业能够及时感知库存风险,及时制定管理策略以及快速应对突发配件供应风险,降低了配件供应链的管理和维护成本。
李莹[4]（2019）在《基于博弈论的IPO审计质量分析 ——以登云股份为例》文中研究指明随着我国资本市场的改革与发展,审计有时并没有发挥其鉴证的功能,公司财务舞弊案件层出不穷,上市公司经常在上市后业绩“变脸”,给投资者造成巨大的损失,不利于资本市场的健康发展。自中国经济迈入新时期,政府部门、监管机构以及投资者对审计质量提出了更高要求,要求审计报告能够更好地帮助投资者作出决策,保证信息含量的可靠性。提高审计质量,尤其是IPO审计质量,有利于降低资本市场的不确定性和信息不对称带来的风险。而IPO审计质量的复杂性产生于审计过程中参与方的博弈力量。本文是结合IPO审计内涵、特征以及影响因素,基于博弈的视角分析IPO审计质量。假设不同参与方的期望效用并设定相关参数,借鉴“监督博弈”这一模型,对三个参与者（公司,会计师事务所、监管机构）构建博弈模型并且分析均衡解。在信永中和对登云股份IPO审计以及后续审计这一事件背景下,在不同节点分析登云股份、信永中和、证监会的行为策略与IPO审计质量,特别是宏观环境变化后对参与人行为策略和IPO审计质量的影响。本文的研究意义就是基于博弈论的视角,通过参数的变化找到有效提升IPO审计质量的措施。影响事务所提供高IPO审计质量的概率,从政府部门角度来说是政府监管部门详查的概率,从企业角度则是企业提供虚假信息的概率。所以本文根据模型以及相关参数提出对策,希望政府部门进行顶层设计,将企业和会计师事务所引领至理想的均衡状态,提高IPO审计质量,提升资本市场效率。
韩迪新[5]（2019）在《C公司汽车后市场服务营销策略研究》文中认为近几十年来,中国的汽车工业飞速发展。据统计截止至2018年9月我国汽车保有量达到3.22亿辆,中国早已变成全球汽车行业消费量最大的国家。汽车起初作为人们生活中的奢饰品随着人民生活水平及经济收入不断提高,现在已经成为一种生活中代步工具即生活必需品,进入家庭并普及大众。因此汽车产业的发展给中国市场经济带来巨大的生机,同时也形成了汽车产业链,发展趋势向着横向延伸和纵向发展的势头前行,从而给汽车行业带来许多相关的产业链经济。本文结合汽车后市场国内当前现状与全球行业发展情况,从宏观上全面审视中国后市场服务产业的成长历程,清楚辨析当前我国行业所处的阶段与发展环境,研究我国汽车后市场营销环境中在营销策略、维修技术、产品质量、企业管理、客户信息统计等现状及未来发展方向。结合当前汽车市场的整体经营情况,深入分析总结C公司汽车后市场服务营销策略研究,证明较适合于C公司的服务营销战略措施,且有利于把握行业龙头企业的经营方针与发展战略,在树立大方向的前提下深入挖掘C公司操作层面的经营方式,找到促进企业提高服务营销水平的策略。同时根据汽后市场服务营销模式的深入研究与探讨,充分考量现状,在此基础上对C公司未来的进一步发展提供服务营销策略方案与行动计划。
钟继明[6]（2018）在《汽车配件质量的鉴别方法》文中提出随着我国社会经济的发展,人们的生活水平也得到了显着提高,汽车数量在近几十年来显着增加。根据国家统计局数据显示,在近几年的汽车事故中有13%以上是由于汽车配件质量不佳造成的。因此在选择汽车配件的过程中,要加强对质量的管理。文中将针对汽车配件质量的鉴别方法展开研究。
康晓冉[7]（2018）在《集中采购模式下Z公司汽车备件采购管理研究》文中指出采购是企业必不可少的经营活动,选择正确的采购模式对企业的成本管控具有重要意义。传统采购模式往往是被动的库存式采购,容易导致库存过高、资金被占用等情况发生,不适于采购量大、采购频率高的大型企业。相较而言,集中采购模式凭借出众的成本管控能力,以及专业化的采购管理方式,在经过市场多年的考验和不断完善后已经显示出其更加适应大型企业市场需求的优势。集中采购管理能使指令迅速、准确地传达到采购人员,协调和整合资源,将管理的能力发挥到极致,培养企业核心竞争力,建立可持续的发展路径,确保企业经营能够稳健发展。中石油自重组改制以来,把集中采购作为物资采购的重要工作方向,Z公司按照集团公司统一部署,大力实施降本增效各项措施,扎实推进集中采购管理模式,提升自身物资管理水平。Z公司汽车备件的集中采购模式在施行的几年中,取得了一定成果,也凸显出一些问题。本文研究了Z公司在汽车备件集中采购中的管理现状,结合作者的工作实践经验,对汽车备件集中采购的特点汇总后进行综合分析。然后采用比较分析法,通过对二级分公司的采购单价、年采购金额及供应商考核评分等数据的对比,分析自行分散采购和集中采购所产生的不同效果,阐释产生差异的原因,进而发现存在的问题。对于存在的问题,本文从扩大市场、改善采购流程、完善机制、培养专业人才和建立适合集采的信息化平台等五个方面提出改进建议。这些建议是根据Z公司的集中采购模式得到的实践经验,无论对于Z公司,还是对于应用集中采购模式管理的其他企业而言,都值得借鉴与推广。
陈晨剑[8]（2018）在《车辆理赔配件价格管理信息系统优化研究》文中指出随着中国经济腾飞、汽车工业的崛起,越来越多的人拥有了汽车,这造就了中国机动车保险市场的蓬勃发展契机。在信息化高度发展的今天,我国汽车保险产业竞争压力持续加剧。于是,车险经营的是否成功,不但直接影响各保险公司的经营盈利水平,而且关系整个保险行业未来发展的前景。大量的理赔服务工作,再加上汽车本身流动性较大,事故发生时间及地方的不确定等因素,各保险公司拥有一套先进并且符合实际理赔需求系统是十分必要的。在实际操作中,车险理赔配件价格的变化是直接影响了保险赔付金额的主要关键因素。据LB公司车险理赔数据统计可以发现,绝大部分的案件为小额赔案,即配件的损坏,因此关注配件价格的变化就显得尤为重要。LB公司原有的车辆理赔配件价格管理信息系统经过几年的使用后,已经满足不了现在的需求,因此本文对该系统进行优化研究。本文通过汽车保险理赔服务行业的实际操作过程出发,分析配件价格管理信息系统对于整个理赔服务及车险利润的重要性。结合LB公司实际需求,对目前存在问题的车物查勘模块、车物定损模块、车物核价模块、车物核损模块、车物复核模块、附件上传模块、沟通申请模块、注销申请模块、拒赔申请模块和新增移动端模块进行优化和研究,以及在车辆理赔配件价格管理信息系统优化后使用取得良好效果。最后对当前优化后的车险理赔配件价格管理信息系统作以总结,即对今后改造与完善系统提出良好的可行性建议,同时对本此开发中不足加以总结,以便为日后配件价格信息系统升级做出及时的修改和调整。
许昌市人民政府[9]（2018）在《许昌市人民政府关于取消和调整市政府部门行政职权事项的决定》文中研究指明许政[2018]29号各县（市、区）人民政府,市城乡一体化示范区、经济技术开发区、东城区管委会,市人民政府各部门:为贯彻落实《国务院关于取消一批行政许可事项的决定》（国发[2017]46号）、《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》（国发[2018]28号）、《河南省人民政府关于取消和调整省政府部门行政职权事项的决定》
冯霞[10]（2017）在《常见汽车配件质量的鉴别与验收方法》文中研究说明汽车零配件品种繁多,配件市场鱼龙混杂,因此,汽车配件辨别真假就成了重要的问题。通过介绍汽车配件质量的鉴别与验收方法,掌握辨认汽车配件优劣的能力。
二、浅谈汽车配件的型号与说明书（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈汽车配件的型号与说明书（论文提纲范文）
（1）新兴集团公司多元化战略制定研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容和思路 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.4 研究方法 |
| 第2章 新兴集团公司多元化战略现状分析 |
| 2.1 新兴集团公司简介 |
| 2.1.1 组织结构 |
| 2.1.2 人力资源 |
| 2.1.3 业务分析 |
| 2.2 新兴集团公司多元化战略发展历程 |
| 2.2.1 多元化经营的尝试阶段 |
| 2.2.2 多元化助推实业大发展的阶段 |
| 2.2.3 多元化推动产业结构调整的阶段 |
| 2.3 新兴集团公司现有多元化板块概述 |
| 2.3.1 装备制造板块概述 |
| 2.3.2 建筑板块概述 |
| 2.3.3 服务板块概述 |
| 2.3.4 化工板块概述 |
| 2.4 新兴集团公司多元化发展问题分析 |
| 2.4.1 多元化存在盲目性 |
| 2.4.2 核心业务增长缓慢 |
| 2.4.3 统筹管理执行效率低下 |
| 2.4.4 原有人力资源结构制约多元化业务发展 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 新兴集团公司多元化业务问题及原因分析 |
| 3.1 新兴集团各业务外部环境分析 |
| 3.1.1 宏观环境分析 |
| 3.1.2 行业环境分析 |
| 3.2 新兴集团各业务生命周期分析 |
| 3.3 新兴集团各业务竞争地位分析 |
| 3.4 新兴集团公司多元化业务的ADL矩阵建立 |
| 3.4.1 ADL矩阵介绍 |
| 3.4.2 各业务在ADL矩阵的定位 |
| 3.5 新兴集团公司多元化业务的ADL矩阵分析 |
| 3.5.1 萌芽阶段业务 |
| 3.5.2 增长阶段业务 |
| 3.5.3 成熟阶段业务 |
| 3.5.4 衰退阶段业务 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 新兴集团公司各业务间的协同作用需求分析 |
| 4.1 多元化业务间的协同作用概述 |
| 4.2 业务间的共享活动分析 |
| 4.2.1 有形资源的共享 |
| 4.2.2 无形资源的共享 |
| 4.3 板块间的促进活动分析 |
| 4.3.1 装备制造板块与其他板块间的促进活动 |
| 4.3.2 建筑板块与其他板块间的促进活动 |
| 4.3.3 服务板块与其他板块间的促进活动 |
| 4.4 基于协同作用的多元化业务组合分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 新兴集团公司新多元化业务战略制定以及实施保障 |
| 5.1 萌芽阶段业务战略制定 |
| 5.2 增长阶段业务战略制定 |
| 5.2.1 房地产业务战略制定 |
| 5.2.2 交通建设业务战略制定 |
| 5.3 成熟阶段业务战略制定 |
| 5.3.1 军需后勤装备业务战略制定 |
| 5.3.2 工程机械业务战略制定 |
| 5.3.3 港口机械业务战略制定 |
| 5.3.4 汽车配件业务战略制定 |
| 5.3.5 阀门铸造业务战略制定 |
| 5.3.6 仓储物流业务战略制定 |
| 5.4 衰退阶段业务战略制定 |
| 5.4.1 物业管理业务战略制定 |
| 5.4.2 矿产化工业务战略制定 |
| 5.5 新兴集团公司新多元化战略实施的保障措施 |
| 5.5.1 增强协同作用 |
| 5.5.2 提升企业财务管理水平 |
| 5.5.3 加快拓展海外市场 |
| 5.5.4 机制创新推动企业发展 |
| 5.5.5 完善人力资源体系 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）基于云平台的配件供应链库存风险管控技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 配件供应链风险产生和传导模式研究现状 |
| 1.2.2 配件供应链库存风险评估方法研究现状 |
| 1.2.3 配件供应链库存风险防范方法研究现状 |
| 1.2.4 配件供应链库存风险应对方法研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 |
| 1.3.1 论文的研究内容 |
| 1.3.2 论文的组织结构 |
| 第2章 配件供应链库存风险管控系统需求分析与解决方案设计 |
| 2.1 汽车产业链车辆配件供应销售模式分析 |
| 2.2 汽车产业链车辆配件库存管理模式分析 |
| 2.3 企业车辆配件库存风险管控需求分析 |
| 2.3.1 配件供应链库存风险评估与防范需求分析 |
| 2.3.2 配件供应链库存风险应对需求分析 |
| 2.3.3 配件供应链整体可视化监控需求分析 |
| 2.4 配件供应链库存风险管控解决方案 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 配件供应链库存风险管控系统设计 |
| 3.1 配件库存风险管控系统架构设计 |
| 3.2 配件库存风险管控系统功能与流程设计 |
| 3.2.1 配件供应链库存实时监控模块功能与流程设计 |
| 3.2.2 配件供应链库存风险评估模块功能与流程设计 |
| 3.2.3 配件供应链库存风险防范模块功能与流程设计 |
| 3.2.4 配件供应链库存风险应对模块功能与流程设计 |
| 3.3 配件供应链库存风险管控系统数据库结构 |
| 3.3.1 数据库概念模型 |
| 3.3.2 数据库表结构 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 配件供应链库存风险管控模型研究 |
| 4.1 配件供应链库存风险评估模型构建 |
| 4.1.1 贝叶斯网络模型理论 |
| 4.1.2 贝叶斯网络模型的参数学习算法 |
| 4.1.3 贝叶斯网络模型的结构学习算法 |
| 4.1.4 贝叶斯网络模型的推理算法 |
| 4.1.5 贝叶斯网络模型在库存风险评估中的应用 |
| 4.2 车辆配件分类模型构建 |
| 4.2.1 常用分类算法介绍 |
| 4.2.2 层级提升式深度森林算法介绍 |
| 4.2.3层级提升式深度森林算法仿真实验 |
| 4.2.4 层级提升式深度森林算法在车辆配件分类中的应用 |
| 4.3 配件供应链库存风险应对模型研究 |
| 4.3.1 协同过滤算法介绍 |
| 4.3.2 迭代型协同过滤算法介绍 |
| 4.3.3 协同过滤方法在候选企业筛选中的应用 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 配件供应链库存风险管控系统实现 |
| 5.1 系统开发环境和开发工具 |
| 5.2 系统主要功能实现和展示 |
| 5.2.1 配件供应链实时库存监控的实现 |
| 5.2.2 库存风险评估模块的实现 |
| 5.2.3 车辆配件分类功能的实现 |
| 5.2.4 合作企业筛选功能的实现 |
| 5.2.5 紧急订单拆分功能的实现 |
| 5.2.6 突发库存风险监控功能的实现 |
| 5.2.7 紧急订单处理功能的实现 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参与科研项目 |
（4）基于博弈论的IPO审计质量分析 ——以登云股份为例（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 资本市场发展日趋加速 |
| 1.1.2 新经济发展环境下要求更加可靠的财务信息 |
| 1.1.3 会计信息的可靠程度依赖审计质量的高低 |
| 1.1.4 IPO阶段财务舞弊事件频发折射审计质量的不足 |
| 1.1.5 IPO从严审核要求中介机构提高审慎意识 |
| 1.1.6 从博弈论视角研究IPO审计质量的必要性 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践指导意义 |
| 1.3 研究思路和方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究框架 |
| 1.5 本文创新点 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外文献综述 |
| 2.1.1 审计质量 |
| 2.1.2 IPO审计质量的影响因素 |
| 2.1.3 审计博弈行为研究 |
| 2.2 国内文献综述 |
| 2.2.1 IPO审计质量的影响因素 |
| 2.2.2 审计博弈行为研究 |
| 2.3 文献评述 |
| 3 理论基础 |
| 3.1 IPO审计质量 |
| 3.1.1 IPO审计定义及特点 |
| 3.1.2 IPO审计的相关利益人 |
| 3.1.3 IPO审计质量的内涵及衡量 |
| 3.2 委托代理理论 |
| 3.2.1 委托代理理论概述 |
| 3.2.2 代理成本 |
| 3.2.3 从委托代理理论视角分析IPO审计质量 |
| 3.3 不完全契约理论 |
| 3.3.1 不完全契约理论概述 |
| 3.3.2 从契约理论视角分析IPO审计质量 |
| 3.4 博弈论 |
| 3.4.1 博弈论概述 |
| 3.4.2 博弈论的主要模型和应用 |
| 3.4.3 本文关于博弈论的应用 |
| 4 IPO审计质量博弈分析 |
| 4.1 博弈模型构建 |
| 4.1.1 基本假设 |
| 4.1.2 博弈主体的期望效用 |
| 4.2 会计师事务所和企业之间IPO审计的博弈分析 |
| 4.2.1 博弈过程及支付 |
| 4.2.2 对均衡解分析 |
| 4.3 会计师事务所与监管部门之间的博弈分析 |
| 4.3.1 博弈过程及支付 |
| 4.3.2 对均衡解分析 |
| 4.4 企业和监管部门之间的博弈分析 |
| 4.4.1 博弈过程及支付 |
| 4.4.2 对纳什均衡解分析 |
| 4.5 监管部门、企业和事务所IPO审计博弈模型及分析 |
| 4.5.1 博弈过程及支付 |
| 4.5.2 对IPO审计质量博弈均衡解分析 |
| 4.6 IPO审计质量的博弈分析结论 |
| 4.6.1 关于公司管理层提供虚假信息的概率 |
| 4.6.2 关于政府监管详查的概率 |
| 4.6.3 会计师事务所提供低审计质量的概率 |
| 5 登云股份IPO审计案例分析 |
| 5.1 登云股份概况 |
| 5.1.1 企业发展历程 |
| 5.1.2 企业基本信息 |
| 5.1.3 企业股权结构 |
| 5.2 信永中和会计师事务所基本情况 |
| 5.3 事件回顾 |
| 5.3.1 登云股份舞弊手段分析 |
| 5.3.2 信永中和违规行为分析 |
| 5.3.3 事件处理结果 |
| 5.5 证监会、信永中和、登云股份三者博弈模型及分析 |
| 5.5.0 参数提取 |
| 5.5.1 申请IPO时点的均衡博弈分析 |
| 5.5.2 宏观环境变化后的IPO审计质量博弈分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 提高IPO审计质量的对策探讨 |
| 6.1 降低监管部门详查成本 |
| 6.2 处罚力度稳定化 |
| 6.3 规范IPO审计收费市场 |
| 6.3.1 监管部门 |
| 6.3.2 事务所 |
| 6.4 降低企业上市收益 |
| 6.5 提高媒体曝光概率 |
| 7 结束语 |
| 7.1 本文的结论 |
| 7.2 本文的不足之处 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）C公司汽车后市场服务营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义和目的 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 第2章 相关理论综述 |
| 2.1 国内外服务营销研究综述 |
| 2.1.1 国外服务营销研究现状 |
| 2.1.2 国内服务营销研究现状 |
| 2.2 服务营销策略 |
| 2.2.1 服务营销4Ps策略 |
| 2.2.2 服务营销7P策略 |
| 2.3 分析方法研究 |
| 2.3.1 SWOT分析法 |
| 2.3.2 PEST分析法 |
| 2.3.3 顾客满意度 |
| 2.3.4 AHP层次分析法 |
| 2.4 研究评述 |
| 第3章 国内外汽车后市场发展状况研究 |
| 3.1 国际汽车后市场发展状况 |
| 3.1.1 美国汽车后市场发展状况 |
| 3.1.2 日本汽车后市场发展状况 |
| 3.1.3 经验借鉴 |
| 3.2 我国汽车后市场发展历史 |
| 3.3 我国汽车后市场发展现状 |
| 3.3.1 汽车后市场宏观环境分析 |
| 3.3.2 汽车后市场商业模式主要类型 |
| 第4章 C公司汽车后市场服务营销现状及问题分析 |
| 4.1 C公司介绍 |
| 4.1.1 C公司组织架构和业务范围 |
| 4.1.2 C公司市场经营状况及财务分析 |
| 4.1.3 C公司财务指标解读 |
| 4.2 天津地区汽车后市场竞争对手分析 |
| 4.2.1 发展模式 |
| 4.2.2 门店数量及建店标准 |
| 4.2.3 经营规模情况 |
| 4.2.4 综合评析 |
| 4.3 C公司服务营销问题调研 |
| 4.3.1 调研目的 |
| 4.3.2 调研问卷的设计 |
| 4.3.3 调研目标与方式 |
| 4.3.4 调研结果分析 |
| 4.4 C公司服务营销调研反映的问题分析 |
| 4.4.1 门店开设及市场定位方面 |
| 4.4.2 售后服务跟踪及意见反馈渠道方面 |
| 4.4.3 服务信息及产品价格透明化方面 |
| 4.4.4 团队综合服务水平方面 |
| 4.5 C公司服务营销环境分析之SWOT分析 |
| 第5章 C公司汽车后市场服务营销策略优化研究 |
| 5.1 服务营销产品策略 |
| 5.1.1 服务营销产品组合策略 |
| 5.1.2 服务品质策略 |
| 5.1.3 产品生命周期策略 |
| 5.2 服务促销方式策略 |
| 5.2.1 媒体投放方式 |
| 5.2.2 大力推进微信营销 |
| 5.3 服务营销过程策略 |
| 5.3.1 售前服务过程策略 |
| 5.3.2 售中服务过程策略 |
| 5.3.3 售后服务过程策略 |
| 第6章 C公司汽车后市场服务营销策略保障性措施 |
| 6.1 服务质量与管理保障措施 |
| 6.1.1 加强客户满意度管理 |
| 6.1.2 加强客户关系管理 |
| 6.2 零配件保障措施 |
| 6.3 技术支持保障措施 |
| 6.4 注重对节约零配件采购成本的措施 |
| 6.5 加强对服务市场划分与市场目标定位 |
| 6.6 加强企业文化建设及人力资源管理保障 |
| 6.6.1 企业文化建设保障 |
| 6.6.2 人力资源管理保障 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A C公司汽车后市场服务连锁店汽车用户满意度调查 |
| 致谢 |
（6）汽车配件质量的鉴别方法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 汽车配件中常见的问题分析 |
| 1.1 空气滤芯故障问题 |
| 1.2 制动摩擦片故障问题 |
| 1.3 制动鼓故障问题 |
| 1.4 活塞故障问题 |
| 1.5 缸套故障问题 |
| 1.6 气门故障问题 |
| 2 汽车配件质量的鉴别方法 |
| 2.1 五看 |
| 2.1.1 商标 |
| 2.1.2 包装 |
| 2.1.3 文件资料 |
| 2.1.4 表面处理 |
| 2.1.5 表面伤痕 |
| 2.2 四法 |
| 2.2.1 检视法 |
| 2.2.2 敲击法 |
| 2.2.3 比较法 |
| 2.2.4 测量法 |
| 3 结束语 |
（7）集中采购模式下Z公司汽车备件采购管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 集中采购简介 |
| 1.1.2 汽车备件行业的发展态势迅猛 |
| 1.1.3 Z公司简介 |
| 1.2 国内外集中采购的发展状况 |
| 1.3 研究目标与方法 |
| 1.3.1 研究目标 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容及章节安排 |
| 第2章 集中采购概述 |
| 2.1 采购及采购管理的相关理论 |
| 2.1.1 采购基本概念 |
| 2.1.2 采购管理相关理论 |
| 2.2 集中采购的基本理论 |
| 2.2.1 集中采购基本概念 |
| 2.2.2 集中采购的影响因素 |
| 2.2.3 集中采购优劣势分析 |
| 2.3 集中采购管理的相关理论 |
| 2.3.1 集中采购管理的概念 |
| 2.3.2 集中采购管理的模式 |
| 2.3.3 集中采购管理的理论支撑 |
| 2.4 集中采购的应用实例 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 集中采购模式下Z公司汽车备件采购应用现状 |
| 3.1 Z公司外部与内部环境 |
| 3.1.1 Z公司外部环境 |
| 3.1.2 Z公司内部环境 |
| 3.2 集中采购模式下Z公司采购汽车备件的特点 |
| 3.2.1 汽车备件的特点分析 |
| 3.2.2 Z公司汽车备件采购特点 |
| 3.3 集中采购模式下Z公司采购汽车备件的管理现状 |
| 3.3.1 Z公司集中采购汽车备件管理的模式和结构 |
| 3.3.2 Z公司集中采购汽车备件管理的主要流程 |
| 3.3.3 Z公司集中采购汽车备件实施成果分析 |
| 3.4 比较研究法分析Z公司集采模式与自采模式下的运作 |
| 3.4.1 汽车备件采购单价比较及分析 |
| 3.4.2 二级分公司全年采购金额比较及分析 |
| 3.4.3 二级分公司对供应商考核评分比较及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 Z公司汽车备件集中采购管理中存在的问题及分析 |
| 4.1 集中采购的汽车备件范围过窄 |
| 4.1.1 汽车备件采购过于依赖原生市场 |
| 4.1.2 汽车备件种类多样、计划随机性高,采购满足率低 |
| 4.1.3 汽车备件供应商覆盖不全面 |
| 4.2 Z公司三方管理流程混乱 |
| 4.3 采购管理制度不健全 |
| 4.4 采购管理人员专业素养不足,专业信息化平台缺失 |
| 4.5 Z公司集中采购模式中的其他管理问题 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 Z公司汽车备件集中采购管理的改进建议 |
| 5.1 拓展集中采购市场范围 |
| 5.2 改善采购管理流程 |
| 5.3 健全细化采购管理制度 |
| 5.4 培养专业化采购团队 |
| 5.5 建立信息化管理平台 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）车辆理赔配件价格管理信息系统优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路与主要内容 |
| 第2章 理论研究综述 |
| 2.1 管理信息系统理论 |
| 2.1.1 信息技术理论 |
| 2.1.2 信息系统与企业管理关系 |
| 2.2 软件项目管理理论 |
| 2.2.1 软件项目管理理论 |
| 2.2.2 软件项目管理的特点 |
| 2.3 信息系统软件开发管理方法 |
| 2.3.1 信息系统软件开发过程 |
| 2.3.2 信息系统开发的过程管理 |
| 第3章 LB公司车辆理赔配件价格管理信息系统应用现状 |
| 3.1 LB公司车险理赔业务概况 |
| 3.2 LB公司配件价格理赔管理信息系统存在的问题 |
| 3.2.1 理赔流程设计不合理 |
| 3.2.2 车型数据不精准 |
| 3.2.3 汽车配件信息定位不精确 |
| 3.2.4 配件价格模块不直观 |
| 3.2.5 审核界面不清楚 |
| 3.2.6 缺少配件价格数据维护 |
| 3.3 系统主要问题分析 |
| 3.3.1 流程设计问题分析 |
| 3.3.2 功能模块问题分析 |
| 3.3.3 数据问题分析 |
| 3.3.4 界面设计分析 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 LB公司车辆理赔配件价格管理信息系统优化方案 |
| 4.1 系统优化目标 |
| 4.1.1 流程优化目标 |
| 4.1.2 系统功能模块优化目标 |
| 4.1.3 数据库优化目标 |
| 4.1.4 界面优化目标 |
| 4.2 流程优化设计 |
| 4.3 系统功能模块优化内容 |
| 4.3.1 车物查勘模块优化 |
| 4.3.2 车物定损模块优化 |
| 4.3.3 车物核价模块优化 |
| 4.3.4 车物核损模块优化 |
| 4.3.5 车物复核模块优化 |
| 4.3.6 附件上传模块优化 |
| 4.3.7 沟通申请模块优化 |
| 4.3.8 注销申请模块优化 |
| 4.3.9 拒赔申请模块优化 |
| 4.3.10 移动端模块新增 |
| 4.4 数据库模块优化思路 |
| 4.4.1 车型数据库 |
| 4.4.2 配件数据库 |
| 4.4.3 核价核损规则库 |
| 4.5 界面优化思路 |
| 4.6 权限设计规则 |
| 4.7 小结 |
| 第5章 系统优化实施及效果呈现 |
| 5.1 开发实施安排 |
| 5.1.1 开发实施计划 |
| 5.1.2 项目启动 |
| 5.1.3 项目实施与控制 |
| 5.1.4 项目验收与总结 |
| 5.1.5 项目培训 |
| 5.2 系统优化后效果呈现 |
| 5.3 部分模块和数据库界面呈现 |
| 5.3.1 车物查勘、定损模块 |
| 5.3.2 车物核价模块 |
| 5.3.3 数据库界面 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、浅谈汽车配件的型号与说明书（论文参考文献）
- [1]新兴集团公司多元化战略制定研究[D]. 黄齐达. 北京工业大学, 2020(06)
- [2]北京市人民政府关于由北京经济技术开发区管理委员会行使部分行政权力和办理部分公共服务事项的决定[J]. 北京市人民政府. 北京市人民政府公报, 2020(16)
- [3]基于云平台的配件供应链库存风险管控技术研究[D]. 王海阳. 西南交通大学, 2019(04)
- [4]基于博弈论的IPO审计质量分析 ——以登云股份为例[D]. 李莹. 苏州大学, 2019(04)
- [5]C公司汽车后市场服务营销策略研究[D]. 韩迪新. 天津大学, 2019(06)
- [6]汽车配件质量的鉴别方法[J]. 钟继明. 汽车与驾驶维修(维修版), 2018(09)
- [7]集中采购模式下Z公司汽车备件采购管理研究[D]. 康晓冉. 中国石油大学(北京), 2018(01)
- [8]车辆理赔配件价格管理信息系统优化研究[D]. 陈晨剑. 吉林大学, 2018(01)
- [9]许昌市人民政府关于取消和调整市政府部门行政职权事项的决定[J]. 许昌市人民政府. 许昌市人民政府公报, 2018(06)
- [10]常见汽车配件质量的鉴别与验收方法[J]. 冯霞. 科学技术创新, 2017(31)