全文摘要
本实用新型涉及一种机械、军工、仪器仪表锁紧领域，特别是一种锁紧间隙补偿装置。一种锁紧间隙补偿装置，包括用于机箱相连的壳体和拉杆，壳体上设有通孔，通孔内设有支撑部，支撑部上设有定位孔，拉杆一端安装有压块，另一端穿过定位孔用于与锁紧器相连，支撑部与压块之间设有弹簧。本申请的一种锁紧间隙补偿装置，通过给锁紧器反向拉力，将锁紧器拉向锁紧间隙补偿装置一侧，随时补偿锁紧器与机箱之间的间隙，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时不需要维护人员经常维护，降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。
主设计要求
1.一种锁紧间隙补偿装置，包括用于机箱相连的壳体和拉杆，其特征在于：所述壳体上设有通孔，所述通孔内设有支撑部，所述支撑部上设有定位孔，所述拉杆一端安装有压块，另一端穿过所述定位孔用于与锁紧器相连，所述支撑部与所述压块之间设有弹簧。
设计方案
1.一种锁紧间隙补偿装置，包括用于机箱相连的壳体和拉杆，其特征在于：所述壳体上设有通孔，所述通孔内设有支撑部，所述支撑部上设有定位孔，所述拉杆一端安装有压块，另一端穿过所述定位孔用于与锁紧器相连，所述支撑部与所述压块之间设有弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述压块与所述拉杆螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述支撑部与所述压块之间还设有阻挡部，所述阻挡部用于阻挡所述压块，所述阻挡部设置在所述壳体上。
4.根据权利要求1所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述拉杆远离所述压块的一端设有凸台，所述凸台外径大于所述定位孔的外径。
5.根据权利要求4所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述通孔靠近所述凸台的一端设有第一扩孔，所述第一扩孔的外径大于所述通孔的外径，所述凸台与所述第一扩孔沿所述拉杆轴向方向滑动配合。
6.根据权利要求5所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述弹簧与所述压块之间还设有垫块，所述垫块外径大于所述弹簧外径。
7.根据权利要求6所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述通孔靠近所述压块的一端设有第二扩孔，所述第二扩孔的外径大于所述通孔的外径，所述垫块与所述第二扩孔沿所述拉杆轴向方向滑动配合。
8.根据权利要求7所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述通孔与所述第二扩孔交界处形成径向台阶，所述台阶用于阻挡所述垫块。
9.根据权利要求4所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述凸台靠近所述支撑部一侧的端面外沿处设有倒角。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种锁紧间隙补偿装置，其特征在于：所述压块为螺母。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种机械、军工、仪器仪表锁紧领域，特别是一种锁紧间隙补偿装置。
背景技术
锁紧器在军用飞机当中应用广泛，大多数机箱采用锁紧器进行安装固定，现有的锁紧装置通过支脚固定在托架上，与机箱上的挂钩相配合达到锁紧的状态。在强烈的冲击和震动的工作环境下，导向销和销套、锁紧器与挂钩之间均会发生磨损，使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱发生松动，给设备带来了巨大的安全隐患。
同时，由于磨损程度很难具体估量，且在使用过程中无法对间隙进行修正，使得维护人员需要定期进行维护，将锁紧器重新拧紧，增加维护人员的工作量，其中很多锁紧装置周围空间位置不够，使得维护人员维护困难，工作强度增大，增加了维护成本。
所以，基于上述，目前凾需一种可自动消除磨损间隙的补偿装置，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时降低维护人员的工作量和维护次数，提高锁紧器的可靠性，降低维护成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的锁紧器使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱发生松动，给设备带来了巨大的安全隐患，同时，维护人员维护困难，维护成本高的问题，提供一种锁紧间隙补偿装置，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种锁紧间隙补偿装置，
包括用于机箱相连的壳体和拉杆，所述壳体上设有通孔，所述通孔内设有支撑部，所述支撑部上设有定位孔，所述拉杆一端安装有压块，另一端穿过所述定位孔用于与锁紧器相连，所述支撑部与所述压块之间设有弹簧。
在本申请的上述方案中，所述壳体上设有通孔，所述通孔内设有支撑部，所述支撑部上设有用于所述拉杆穿过的定位孔，所述拉杆依次穿过定位孔、弹簧、压块，本申请的锁紧间隙补偿装置上的壳体连接在机箱上。
工作时，锁紧器锁紧机箱，拉杆沿通孔轴线方向外拉，带动压块移动，压块压缩弹簧，产生一个反向拉力，之后将锁紧器与拉杆铰接，此状态下锁紧间隙补偿装置对锁紧器产生一个初始拉力，使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱发生松动，锁紧间隙补偿装置上的拉杆受初始拉力作用，将锁紧器拉向锁紧间隙补偿装置一侧，直至锁紧器锁紧机箱。
在此过程中，锁紧间隙补偿装置随时补偿锁紧器与机箱之间的间隙，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时不需要维护人员经常维护，降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。
作为本实用新型的优选方案，所述压块与所述拉杆螺纹连接。
在本申请的上述方案中，所述压块与所述拉杆螺纹连接，通过压块调节弹簧的压缩行程来控制初始拉力的大小和拉杆拉出量的多少。
作为本实用新型的优选方案，所述支撑部与所述压块之间还设有阻挡部，所述阻挡部用于阻挡所述压块，所述阻挡部设置在所述壳体上。
在本申请的上述方案中，为防止在工作环境中瞬间的巨大冲击使得弹簧压缩过大，使得锁紧器外移产生脱钩，所述支撑部与所述压块之间还设有阻挡所述垫块的阻挡部，对压块进行限位，防止锁紧器脱钩。
作为本实用新型的优选方案，所述拉杆远离所述压块的一端设有凸台，所述凸台外径大于所述定位孔的外径。
在本申请的上述方案中，所述拉杆远离所述压块的一端设有其外径大于定位孔的外径的凸台，避免在运输过程中，拉杆脱出壳体，减少部分零件丢失概率。
作为本实用新型的优选方案，所述通孔靠近所述凸台的一端设有第一扩孔，所述第一扩孔的外径大于所述通孔的外径，所述凸台与所述第一扩孔沿所述拉杆轴向方向滑动配合。
在本申请的上述方案中，所述通孔靠近所述凸台的一端设有第一扩孔，所述第一扩孔的外径大于所述通孔的外径，第一扩孔比通孔孔径大，更容易保证孔面的圆柱度和直线度，使得凸台与第一扩孔之间的相对滑动更加顺畅。
作为本实用新型的优选方案，所述弹簧与所述压块之间还设有垫块，所述垫块外径大于所述弹簧外径。
在本申请的上述方案中，当所述压块外径稍小于弹簧外径，弹簧在压缩、释放过程中会产生弹性偏移时，弹簧及压块接触处设置外径大于弹簧外径的垫块，避免弹簧与压块一侧卡住，同时减小压块的磨损程度，以降低维修成本。
作为本实用新型的优选方案，所述通孔靠近所述压块的一端设有第二扩孔，所述第二扩孔的外径大于所述通孔的外径，所述垫块与所述第二扩孔沿所述拉杆轴向方向滑动配合。
在本申请的上述方案中，所述通孔靠近所述压块的一端设有第二扩孔，所述第二扩孔的外径大于所述通孔的外径，第二扩孔比通孔孔径大，更容易保证孔面的圆柱度和直线度，使得垫块与第二扩孔之间的滑动更加顺畅，同时，拉杆通常受偏心力作用，以凸台和垫块两点支撑，保证拉杆仅沿通孔轴线方向移动，避免定位孔与拉杆的接触摩擦。
作为本实用新型的优选方案，所述通孔与所述第二扩孔交界处形成径向台阶，所述台阶用于阻挡所述垫块。
在本申请的上述方案中，所述通孔与所述第二扩孔交界处形成径向台阶，台阶即可作为阻挡部，台阶通过阻挡垫块，进而阻挡压块，以防止在工作环境中瞬间的巨大冲击使得弹簧压缩过大，使得锁紧器外移产生脱钩，台阶对压块进行限位，以防止锁紧器脱钩。
作为本实用新型的优选方案，所述凸台靠近所述支撑部一侧的端面外沿处设有倒角。
在本申请的上述方案中，所述凸台靠近所述支撑部一侧的端面外沿处设有倒角，使得凸台与第一扩孔之间的装配更加容易。
作为本实用新型的优选方案，所述压块为螺母。
在本申请的上述方案中，将成品螺母作为压块。减低了压块的零件成本。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本申请的一种锁紧间隙补偿装置，通过给锁紧器反向拉力，将锁紧器拉向锁紧间隙补偿装置一侧，随时补偿锁紧器与机箱之间的间隙，保证锁紧器随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器进行拧紧，同时不需要维护人员经常维护，降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器的可靠性，降低了维护成本。
2、本申请的一种锁紧间隙补偿装置，所述支撑部与所述压块之间还设有限制所述垫块靠近所述支撑部的阻挡部，对压块进行限位，在工作环境中瞬间的巨大冲击时，避免弹簧压缩过大，防止锁紧器脱钩。
附图说明
图1为锁紧间隙补偿装置安装示意图；
图2为锁紧间隙补偿装置结构示意图；
图中标记：1-锁紧间隙补偿装置，2-锁紧器，3-机箱，11-拉杆，12-壳体，13-弹簧，14-垫块，15-螺母，111-连接座，112-凸台，112-倒角，121-支撑部，122-阻挡部，123-第二扩孔，124-定位孔，125-第一扩孔，126-通孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种锁紧间隙补偿装置1，包括用于机箱3相连的壳体12和拉杆11，所述壳体12上设有通孔126，所述通孔126内设有支撑部121，所述支撑部121上设有定位孔124，所述拉杆11一端安装有螺母15，另一端穿过所述定位孔124用于与锁紧器2相连，所述支撑部121与所述螺母15之间设有弹簧13，所述螺母15与所述拉杆11螺纹连接。
所述拉杆11远离所述螺母15的一端设有凸台112，所述凸台112外径大于所述定位孔124的外径。所述凸台112靠近所述支撑部121一侧的端面外沿处设有倒角112。
所述通孔126靠近所述凸台112的一端设有第一扩孔125，所述第一扩孔125的外径大于所述通孔126的外径，所述凸台112与所述第一扩孔125沿所述拉杆11轴向方向滑动配合。所述通孔126靠近所述螺母15的一端设有第二扩孔123，所述第二扩孔123的外径大于所述通孔126的外径，所述垫块14与所述第二扩孔123沿所述拉杆11轴向方向滑动配合。所述弹簧13与所述螺母15之间设有垫块14，所述垫块14外径大于所述弹簧13外径。所述通孔126与所述第二扩孔123交界处形成径向台阶122，所述台阶122用于阻挡所述垫块14，所述台阶122设置在所述壳体12上。
本申请的一种锁紧间隙补偿装置1，所述壳体12上设有通孔126，所述通孔126内设有支撑部121，所述支撑部121上设有用于所述拉杆11穿过的定位孔124，所述拉杆11依次穿过定位孔124、弹簧13和螺母15，壳体12连接在机箱3上。
所述通孔126靠近所述凸台112的一端设有第一扩孔125，所述第一扩孔125的外径大于所述通孔126的外径，第一扩孔125比通孔126孔径大，更容易保证孔面的圆柱度和直线度，使得凸台112与第一扩孔125之间的相对滑动更加顺畅。所述通孔126靠近所述螺母15的一端设有第二扩孔123，所述第二扩孔123的外径大于所述通孔126的外径，第二扩孔123比通孔126孔径大，更容易保证孔面的圆柱度和直线度，使得垫块14与第二扩孔123之间的滑动更加顺畅，同时，由于拉杆11通常受偏心力作用，以凸台112和垫块14两点支撑，保证拉杆11仅沿通孔126轴线方向移动，避免定位孔124与拉杆11的接触摩擦。所述通孔126与所述第二扩孔123交界处形成径向台阶122，台阶122即可作为台阶122，台阶122通过阻挡垫块14，进而阻挡螺母15，以防止在工作环境中瞬间的巨大冲击使得弹簧13压缩过大，使得锁紧器2外移产生脱钩，台阶122对垫块进行限位，进而对螺母15进行限位，以防止锁紧器2脱钩。
所述拉杆11远离所述螺母15的一端设有其外径大于定位孔124的外径的凸台112，避免在运输过程中，拉杆11脱出壳体12，减少部分零件丢失概率。所述凸台112靠近所述支撑部121一侧的端面外沿处设有倒角112，使得凸台112与第一扩孔125之间的装配更加容易。
当所述螺母15外径稍小于弹簧13外径，弹簧13在压缩、释放过程中会产生弹性偏移时，弹簧13及螺母15接触处设置外径大于弹簧13外径的垫块14，避免弹簧13与螺母15一侧卡住，同时减小螺母15的磨损程度，以降低维修成本。
所述螺母15与所述拉杆11螺纹连接，通过螺母15调节弹簧13的压缩行程来控制初始拉力的大小和拉杆11拉出量的多少。使用成品螺母15作为螺母15。减低了产品成本。
工作时，锁紧器2锁紧机箱3，拉杆11沿通孔126轴线方向外拉，带动螺母15移动，螺母15压缩弹簧13，产生一个反向拉力，之后将锁紧器2与拉杆11铰接，此状态下锁紧间隙补偿装置1对锁紧器2产生一个初始拉力，使用一段时间后，由于磨损产生的间隙导致机箱3发生松动，锁紧间隙补偿装置1上的拉杆11受初始拉力作用，将锁紧器2拉向锁紧间隙补偿装置1一侧，直至锁紧器2锁紧机箱3。
在此过程中，锁紧间隙补偿装置1随时补偿锁紧器2与机箱3之间的间隙，保证锁紧器2随时处于锁紧状态，不需要维护时再对锁紧器2进行拧紧，同时不需要维护人员经常维护，降低维护人员的工作量和维护次数，提高了锁紧器2的可靠性，降低了维护成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822273721.6
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209594115U
授权时间:20191105
主分类号:H05K 7/14
专利分类号:H05K7/14;H05K5/02
范畴分类:39D;
申请人:成都奥图科技有限责任公司
第一申请人:成都奥图科技有限责任公司
申请人地址:610093 四川省成都市永丰路24号3栋3单元2楼5号（国际花园）
发明人:刘冠宇;叶旭
第一发明人:刘冠宇
当前权利人:成都奥图科技有限责任公司
代理人:庞启成
代理机构:51221
代理机构编号:四川力久律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计