导读:本文包含了内力计算方法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:内力,横向,阿基米德,纵向,计算方法,腹板,菲律宾。
内力计算方法论文文献综述
汪子涵[1]（2019）在《基于影响线加载的横向框架内力计算方法》一文中研究指出针对桥梁的受力计算主要集中在桥梁的纵向,往往对桥梁的横向计算不重视。部分桥梁在运营一段时间后,在活载作用下,在梁顶板产生纵向裂缝,从而降低了主梁的使用性能及耐久性。现结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)[1]以及《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)[2]提出一种利用有限元方法,基于影响线加载的横向框架内力计算方法,经工程实践验证,其计算结果能满足一般的工程设计要求,同时其还具有简单、高效的计算特点。(本文来源于《江西建材》期刊2019年08期）
赵品,荣学亮,叶见曙[2]（2019）在《波形钢腹板箱梁桥面板横向内力计算方法》一文中研究指出通过静力试验,对单箱双室波形钢腹板缩尺试验梁的桥面板横向受力特点和箱梁框架变形进行分析.结合试验结果和波形钢腹板箱梁的力学特点,提出了一种刚架模型,并将波形钢腹板箱梁桥面板的横向内力计算结果与传统箱梁框架模型和公路桥规中的简支板与连续板模型的横向内力计算结果进行对比.结果表明:刚架模型和箱梁框架模型的计算结果与试验值较为吻合,误差均在10%以内;简支板与连续板模型的计算结果则较为保守,与试验值的误差在20%左右;与箱梁框架模型相比,刚架模型比较简单,并且考虑了波形钢腹板线刚度与混凝土桥面板线刚度比值对混凝土桥面板横向内力的影响.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
于长晧,李永,汪宏,安永日[3]（2019）在《双箱单室曲线钢箱梁横向内力分布计算方法研究》一文中研究指出多箱单室曲线梁由于转弯半径效应,单箱内力比直线梁大,各箱室的分担比例也会发生变化。为了了解各箱室的横向内力分布状况,以2×61 m的曲线连续钢箱梁为研究对象,提出了曲线桥梁的横向内力分布系数计算方法,并对转弯半径分别为68 m、92 m、184 m叁种结构进行了有限元分析,与所提出的计算方法进行对比。结果表明,所提出的计算方法基本可反映实际受力情况,能够满足实际工程应用。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年02期）
夏永强,肖南,钱晓倩[4]（2019）在《铰接梁系静定互承结构的内力计算方法》一文中研究指出为了更加高效地求解铰接梁系互承结构的内力,摈弃传统结构有限元分析的结点位移协调条件,以互承杆件之间搭接点的结点连接力为基本未知量,推导了互承杆件上结点连接力和基准点荷载之间的平衡关系,得到了基准点荷载作用下结构的静力平衡方程.根据迭加原理,将一般荷载转化为等效基准点荷载,建立了一般荷载作用下互承结构体系的静力平衡方程.通过求解平衡方程,即可得到静定互承结构的内力.进一步对叁角形互承构型和阿基米德36型互承构型进行算例分析,并与ANSYS软件有限元分析结果进行了对比验证,结果显示:两种方法计算所得的内力一致,但提出的方法计算节点连接力更加简洁高效.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年03期）
孙丽凤[5]（2018）在《浅埋单孔箱涵内力计算方法的探讨》一文中研究指出浅埋单孔箱涵是水利工程引水线路上常用的输水建筑物,其内力计算结果对引水工程的经济性有较大影响。通过分析输水工程中的箱涵各工况的受力特征,提出直线反力法、链杆法和级数法叁种计算方法。通过分析叁种计算方法各自的计算理论依据,得出直线反比法与其它两种方法的计算结果最大相差6%左右,链杆法和级数法的计算结果最大相差在0.01%之内。根据分析结果提出叁种方法各自的适用条件,为在工程运用提供参考借鉴。(本文来源于《陕西水利》期刊2018年06期）
代英男,耿聪[6]（2018）在《中国规范与菲律宾规范关于桩基内力计算方法初探》一文中研究指出根据中国《水运工程抗震规范》(JTS 146-2012)[1],菲律宾规范《NSCP 2015 Vol.1》[2]和《NSCP 2015 Vol.2》[3],分别采用中国规范拟静力法、菲律宾规范拟静力法和菲律宾规范地震反应谱法叁种方法计算墩台在地震作用下的桩基内力,并将计算结果进行比较,为类似工程提供参考。(本文来源于《港工技术》期刊2018年S1期）
李艳清[7]（2018）在《高桩码头结构内力计算方法的探讨》一文中研究指出高桩码头结构位移产生的桩弯矩采用嵌固点法,由于嵌固点法对位移作用下计算的内力误差较大,因此计算位移产生的桩弯矩不宜采用嵌固点法,故本文提出码头结构内力计算方法,考虑了桩顶的连接情况、桩的泥上高度、桩身柔性、桩基布置等因素。得出以下结论:(1)直桩与叉桩受桩顶水平变位影响不大,但叉桩会产生轴力;桩顶刚接时产生弯矩、剪力值大于桩顶铰接。(2)在纵向水平力作用下,近似将所有基桩的桩顶合成为一个水平刚度,可减小单桩承载力,其值约为原承载力的1/20。本文所提出的计算方法能考虑桩顶的连接情况、桩的泥上高度、桩身柔性、桩基布置等因素,可为设计确定分段长度的计算方法,同时研究温差与纵向荷载作用下结构的内力与变形计算问题,具有很好的推广应用价值,并可为今后修订高桩码头设计规范时补充纵向计算内容提供参考。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年09期）
康建龙[8]（2018）在《斜拉桥内力计算简化模型及计算方法研究》一文中研究指出斜拉桥是主梁通过斜拉索悬挂在索塔上的一种现代桥型,其跨越能力强,结构刚度大,经济性好、适用性广。基于已建成的苏通大桥,主要进行了以下几个方面的工作:1.基于有限元软件Midas/Civil建立苏通大桥全桥空间有限元模型,分析苏通大桥在主要施工阶段结构的内力和变形;以苏通桥设计为基准,分别建立不同塔高、不同边跨比下的全桥有限元模型,分析最大单悬臂阶段其主梁梁重荷载在斜拉索索力竖向分量与塔墩支座之间的分配规律。2.根据斜拉索索力竖向分量与梁重关系,将斜拉索对主梁的作用合理简化为作用在主梁上的均布荷载;基于主塔在斜拉索作用下不发生偏位的前提,提出斜拉桥简化分析模型,并得出边跨主梁若干关键截面的弯矩计算公式。3.根据斜拉桥结构在施工中可能遇到的参数变化问题,选取梁重和塔高的偏差作为敏感性参数,分别通过简化分析模型和Midas/Civil有限元计算参数变化后主梁的内力和变形,并将两种计算方法的计算结果进行比较验证。4.在斜拉桥初步设计阶段,选取边中跨比作为可变设计参数,分别通过简化分析模型和Midas/Civil有限元计算参数变化后主梁的关键截面内力。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
薛圣雅,杨予,吴希[9]（2018）在《地下室增层二桩一柱承台截桩次生内力计算方法研究》一文中研究指出既有建筑地下室增层是城市地下空间开发的一个新思路,该过程常涉及截桩托换,截桩施工时控制结构内力变化对结构安全至关重要。本文研究了地下室增层桩基托换过程中由截桩引起的新增下柱次生内力。首先采用限元方法对截桩过程进行了数值模拟,而后分析了不同的连系梁/承台线刚度比对下柱次生内力的影响,结果表明当忽略梁板作用将承台简化为刚体、桩端简化为简支时轴力增量计算值最大;据此推导了两种二桩一柱承台下柱的截桩次生内力计算方法,可根据工程实际需要选用。(本文来源于《特种结构》期刊2018年02期）
易炳疆[10]（2018）在《高宽跨比预应力砼T梁桥内力横向分布计算方法研究》一文中研究指出以宽跨比大于0.5的装配式T梁桥为例,分别采用梁格法和横向分布系数法对其进行计算分析,并通过现场荷载试验进行对比验证。结果表明,当多片装配式T梁桥宽跨比大于0.5时,梁格法和横向分布系数法计算结果与实测值均相差较小,均具有良好的可靠性,但梁格法计算结果与实测值更接近,可靠性更高。(本文来源于《公路与汽运》期刊2018年02期）
内力计算方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过静力试验,对单箱双室波形钢腹板缩尺试验梁的桥面板横向受力特点和箱梁框架变形进行分析.结合试验结果和波形钢腹板箱梁的力学特点,提出了一种刚架模型,并将波形钢腹板箱梁桥面板的横向内力计算结果与传统箱梁框架模型和公路桥规中的简支板与连续板模型的横向内力计算结果进行对比.结果表明:刚架模型和箱梁框架模型的计算结果与试验值较为吻合,误差均在10%以内;简支板与连续板模型的计算结果则较为保守,与试验值的误差在20%左右;与箱梁框架模型相比,刚架模型比较简单,并且考虑了波形钢腹板线刚度与混凝土桥面板线刚度比值对混凝土桥面板横向内力的影响.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
内力计算方法论文参考文献
[1].汪子涵.基于影响线加载的横向框架内力计算方法[J].江西建材.2019
[2].赵品,荣学亮,叶见曙.波形钢腹板箱梁桥面板横向内力计算方法[J].同济大学学报(自然科学版).2019
[3].于长晧,李永,汪宏,安永日.双箱单室曲线钢箱梁横向内力分布计算方法研究[J].公路交通技术.2019
[4].夏永强,肖南,钱晓倩.铰接梁系静定互承结构的内力计算方法[J].华中科技大学学报(自然科学版).2019
[5].孙丽凤.浅埋单孔箱涵内力计算方法的探讨[J].陕西水利.2018
[6].代英男,耿聪.中国规范与菲律宾规范关于桩基内力计算方法初探[J].港工技术.2018
[7].李艳清.高桩码头结构内力计算方法的探讨[J].珠江水运.2018
[8].康建龙.斜拉桥内力计算简化模型及计算方法研究[D].西南交通大学.2018
[9].薛圣雅,杨予,吴希.地下室增层二桩一柱承台截桩次生内力计算方法研究[J].特种结构.2018
[10].易炳疆.高宽跨比预应力砼T梁桥内力横向分布计算方法研究[J].公路与汽运.2018
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