开关电磁阀非线性流量可控性评价与优化

论文摘要

采用线圈电流作为控制信号建立开关电磁阀精确数学模型,通过线控液压制动系统增压阀的保压试验验证开关电磁阀数学模型的正确性。采用MATLAB/Simulink软件仿真分析不同线圈电流下开关电磁阀的4种工作状态,提出"流量可控因子"的概念用于综合评价开关电磁阀的非线性流量可控性。探讨了电磁阀结构参数对其非线性流量可控性的影响效果,采用自适应权重粒子群优化算法对电磁阀非线性流量可控性进行优化,经优化后开关电磁阀流量可控性提高了119.7%。

论文目录

• 0 引言
• 1 开关电磁阀数学模型
•   1.1 线控液压制动系统工作原理
•   1.2 电磁阀工作原理
•   1.3 电磁阀数学模型
•   1.4 试验验证
• 2 开关电磁阀流量可控性仿真分析
•   2.1 电磁阀工作状态
•   2.2 电磁阀流量可控性评价方法
• 3 结构参数对流量可控性的影响
•   3.1 阀座锥角
•   3.2 阀口小球半径
•   3.3 电磁阀节流口Ⅰ直径
• 4 电磁阀非线性流量可控性优化
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李静,丁明慧,黄建凌,黄朕

关键词: 车辆工程,开关电磁阀,非线性流量可控性,流量可控因子,自适应权重粒子群优化

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 吉林大学汽车工程学院,浙江亚太机电股份有限公司

基金: 国家重点研发计划项目(2016YFB0101002)

分类号: U463.5

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20171200

页码: 325-335

总页数: 11

文件大小: 845K

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