全文摘要
本实用新型公开了一种汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸和氮气缸，所述气缸的外侧套接设有安装座，所述气缸上部的固定板和安装座的两侧板的上端连接，所述气缸的上方连接设有限位块，所述限位块的上方设有顶起镶块，所述顶起镶块的上端连接设有氮气缸顶块，所述氮气缸插接在所述氮气缸顶块的上方，所述顶起镶块的一端设有通孔，所述通孔套接设有导套，所述导套插接设有导柱，所述气缸带动所述顶起镶块向上运动。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本机构提高了托料力，且供力稳定，保证了同时作用的准确性，高度集成的安装组合，缩小了托料器安装所需空间，为设计、加工、安装等都提供了极大的翻边，成本不高且改善产品的质量。
主设计要求
1.一种汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸(1)和氮气缸(2)，其特征在于：所述气缸(1)的外侧套接设有U形的安装座(3)，所述安装座(3)的一端设有盲孔(4)，所述气缸(1)上部的固定板和安装座(3)的两侧板的上端连接，所述气缸(1)的上方连接设有限位块(5)，所述限位块(5)的上方设有顶起镶块(6)，所述顶起镶块(6)的上端连接设有氮气缸顶块(7)，所述氮气缸(2)插接在所述氮气缸顶块(7)的上方，所述顶起镶块(6)的一端设有通孔(8)，所述通孔(8)套接设有导套(9)，所述导套(9)插接设有导柱(10)，所述导柱(10)的下端插接在所述盲孔(4)中，所述气缸(1)带动所述顶起镶块(6)向上运动，所述氮气缸(2)通过氮气缸顶块(7)驱动所述顶起镶块(6)复位。
设计方案
1.一种汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸(1)和氮气缸(2)，其特征在于：所述气缸(1)的外侧套接设有U形的安装座(3)，所述安装座(3)的一端设有盲孔(4)，所述气缸(1)上部的固定板和安装座(3)的两侧板的上端连接，所述气缸(1)的上方连接设有限位块(5)，所述限位块(5)的上方设有顶起镶块(6)，所述顶起镶块(6)的上端连接设有氮气缸顶块(7)，所述氮气缸(2)插接在所述氮气缸顶块(7)的上方，所述顶起镶块(6)的一端设有通孔(8)，所述通孔(8)套接设有导套(9)，所述导套(9)插接设有导柱(10)，所述导柱(10)的下端插接在所述盲孔(4)中，所述气缸(1)带动所述顶起镶块(6)向上运动，所述氮气缸(2)通过氮气缸顶块(7)驱动所述顶起镶块(6)复位。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用新型防变形托料机构，其特征在于：所述导套(9)和所述导柱(10)采用间隙配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具用新型防变形托料机构，其特征在于：所述顶起镶块(6)的下端连接设有卡接所述导套(9)的导套压板(11)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具用新型防变形托料机构，其特征在于：所述顶起镶块(6)的远离所述导柱(10)的一端的结构根据所需整形产品设定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具用新型防变形托料机构，其特征在于：所述氮气缸(2)的行程大于所述气缸(1)的托料行程。
6.根据权利要求1所述的一种汽车模具用新型防变形托料机构，其特征在于：所述安装座(3)采用45号钢材料，所述气缸(1)采用美国DADCO气缸。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车模具生产设备技术领域，具体是指一种汽车模具用新型防变形托料机构。
背景技术
通常外覆盖件在模具闭合后会吸附在凸模上，影响自动化取件，目前，国内外主要使用的是标准的翻边托料器，其缺点是标准翻边托料器压力源使用的是弹簧，所能提供的托起力较小，多个同时使用时，受弹簧刚性不同的影响，常常无法保证同步顶起，易对板件造成局部顶伤，同时冲压过程中由于托起力较小也无法实现有效的压料，导致零件局部易出现变形，采用标准的托料顶出装置，其安装空间要求及行程要求较大，由于板件大小差异性较大，标准托料组件常常无法安装，对于设计、加工、安装均造成了极大挑战，这些问题都有待解决，所以需要对此进行改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种可以提高托料力的、能够稳定供力的、需用空间小的、能够保证精准和高集成度的一种汽车模具用新型防变形托料机构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸和氮气缸，所述气缸的外侧套接设有U形的安装座，所述安装座的一端设有盲孔，所述气缸上部的固定板和安装座的两侧板的上端连接，所述气缸的上方连接设有限位块，所述限位块的上方设有顶起镶块，所述顶起镶块的上端连接设有氮气缸顶块，所述氮气缸插接在所述氮气缸顶块的上方，所述顶起镶块的一端设有通孔，所述通孔套接设有导套，所述导套插接设有导柱，所述导柱的下端插接在所述盲孔中，所述气缸带动所述顶起镶块向上运动，所述氮气缸通过氮气缸顶块驱动所述顶起镶块复位。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：一种汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸和氮气缸，这样可以为模具翻边供力和为复位供力，所述气缸的外侧套接设有U形的安装座，这样可以起到支撑和方便安装的作用，所述安装座的一端设有盲孔，这样可以用来安装导柱以起到精确定位的作用，所述气缸上部的固定板和安装座的两侧板的上端连接，所述气缸的上方连接设有限位块，这样可以在所述氮气缸进行复位时提供限位保护，所述限位块的上方设有顶起镶块，这样可以起到模具翻边的作用，所述顶起镶块的上端连接设有氮气缸顶块，所述氮气缸插接在所述氮气缸顶块的上方，这样当完成冲模工作后，可以通过氮气缸迅速精准实现自动复位的效果，所述顶起镶块的一端设有通孔，所述通孔套接设有导套，所述导套插接设有导柱，所述导柱的下端插接在所述盲孔中，这样通过导套和导柱的配合可以起到在冲模过程中防止发生位置的偏差，实现精确定位，所述气缸带动所述顶起镶块向上运动，所述氮气缸通过氮气缸顶块驱动所述顶起镶块复位。
作为改进，所述导套和所述导柱采用间隙配合，这样配合紧密可以起到定位作用。
作为改进，所述顶起镶块的下端连接设有卡接所述导套的导套压板，这样可以起到固定导套的作用。
作为改进，所述顶起镶块的远离所述导柱的一端的结构根据所需整形产品设定，这样可以配合气缸进行各类设定产品的冲模。
作为改进，所述氮气缸的行程大于所述气缸的托料行程，这样可以保证顶起镶块的复位。
作为改进，所述安装座采用45号钢材料，所述气缸采用美国DADCO气缸，这样可以满足使用需求。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的结构示意图。
图2是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的剖视图。
图3是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的氮气缸结构图。
图4是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的氮气缸顶块结构图。
图5是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的顶起镶块结构图。
图6是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的导柱结构图。
图7是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的导套结构图。
图8是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的导套压板结构图。
图9是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的限位块结构图。
图10是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的安装座结构图。
图11是本实用新型一种汽车模具用新型防变形托料机构的气缸结构图。
如图所示：1、气缸，2、氮气缸，3、安装座，4、盲孔，5、限位块，6、顶起镶块，7、氮气缸顶块，8、通孔，9、导套，10、导柱，11、导套压板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型在具体实施时，提供一种汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸1和氮气缸2，所述气缸1的外侧套接设有U形的安装座3，所述安装座3的一端设有盲孔4，所述气缸1上部的固定板和安装座3的两侧板的上端连接，所述气缸1的上方连接设有限位块5，所述限位块5的上方设有顶起镶块6，所述顶起镶块6的上端连接设有氮气缸顶块7，所述氮气缸2插接在所述氮气缸顶块7的上方，所述顶起镶块6的一端设有通孔8，所述通孔8套接设有导套9，所述导套9插接设有导柱10，所述导柱10的下端插接在所述盲孔4中，所述气缸1带动所述顶起镶块6向上运动，所述氮气缸2通过氮气缸顶块7驱动所述顶起镶块6复位。
所述导套9和所述导柱10采用间隙配合。
所述顶起镶块6的下端连接设有卡接所述导套9的导套压板11。
所述顶起镶块6的远离所述导柱10的一端的结构根据所需整形产品设定。
所述氮气缸2的行程大于所述气缸1的托料行程。
所述安装座3采用45号钢材料，所述气缸1采用美国DADCO气缸。
本实用新型的工作原理是：本实用新型的一种汽车模具用新型防变形托料机构可以提高托料力，并能够稳定供力，所需用空间小，而且能够保证精准和高集成度，目前，传统翻边托料器多使用的是弹簧，所能提供的托起力较小，易对板件造成局部顶伤，零件局部易出现变形，另外安装空间要求及行程要求较大，针对这些问题，本汽车模具用新型防变形托料机构，包括气缸1和氮气缸2，所述气缸1采用美国DADCO气缸，能够提供稳定且行程及作用时效可控，所述气缸1可以为模具翻边供力，所述氮气缸2可以为顶起镶块6的复位供力，所述气缸1的外侧套接设有U形的安装座3，所述安装座3采用45号钢材料，通过所述安装座3可以起到支撑作用，利用安装座3能够进行安装固定，所述安装座3的一端设有盲孔4，利用所述盲孔4可以用来安装导柱10以起到精确定位的作用，所述气缸1的上方连接设有限位块5，另外所述氮气缸2的行程大于所述气缸1的托料行程，从而在复位过程中保证顶起镶块6可以复位到设定位置，提供限位保护，所述顶起镶块6的远离所述导柱10的一端的结构可以根据所需整形产品进行结构的设定，配合气缸1进行各类设定产品的冲模，所述顶起镶块6的上端连接设有氮气缸顶块7，所述氮气缸2通过氮气缸顶块7对顶起镶块6进行复位驱动，当完成冲模工作后，氮气缸2启动，驱动所述顶起镶块6向下进行复位，当到达限位块5后完成复位，所述顶起镶块6的一端设有通孔8，所述通孔8套接设有导套9，所述导套压板11对所述导套9进行机械压紧，可以起到固定导套9的作用，所述导套9插接设有导柱10，所述导套9和所述导柱10采用间隙配合，所述导套9和导柱10配合紧密可以起到定位作用，使得顶起镶块6沿着所述导柱10进行上下冲模运动，从而通过导套9和导柱10的配合可以起到在冲模过程中防止发生位置的偏差，实现精确定位，所述气缸1启动后，通过气动方式带动所述顶起镶块6向上运动，进行冲模处理，完成冲模工作之后，所述氮气缸2通过氮气缸顶块7驱动所述顶起镶块6向下进行复位，实现自动冲模，同时由于可以使冲模镶块进行自动复位，解决了外覆盖件在模具吸附而影响自动化取件困难的问题。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920047094.6
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:64(宁夏)
授权编号:CN209502743U
授权时间:20191018
主分类号:B21D 37/10
专利分类号:B21D37/10;B21D37/12;B21D19/08;B21D45/02;B21D53/88
范畴分类:26J;
申请人:银川图泰克模具技术有限公司
第一申请人:银川图泰克模具技术有限公司
申请人地址:750002 宁夏回族自治区银川市高新开发区创新园37号楼L4号办公房
发明人:黄小波;李洪旭;王宁;孙佳云;杜小彬;高翔
第一发明人:黄小波
当前权利人:银川图泰克模具技术有限公司
代理人:叶培辉
代理机构:11616
代理机构编号:北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车模具论文;