全文摘要
本实用新型公开了一种斜交轮胎，包括胎面、钢丝圈、内衬层、缓冲层和至少两层胎体帘布层，所述缓冲层设置在相邻两层胎体帘布层之间，所述胎体帘布层与缓冲层的帘线的胎冠角为25～80度。所述第一帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二缓冲层、第二缓冲层与第二帘布层的帘线方向均相反；两层所述胎体帘布层绕过胎圈后反包；两层所述缓冲层的宽度与轮胎行驶面的宽度相当。该斜交轮胎高速性能好、缓冲层离心力小，能避免轮胎过早损坏，延长了轮胎的使用寿命。
主设计要求
1.一种斜交轮胎，包括胎面、钢丝圈、内衬层、缓冲层和至少两层胎体帘布层，其特征在于：所述缓冲层设置在相邻两层胎体帘布层之间，所述胎体帘布层与缓冲层的帘线的胎冠角为25～80度。
设计方案
1.一种斜交轮胎，包括胎面、钢丝圈、内衬层、缓冲层和至少两层胎体帘布层，其特征在于：所述缓冲层设置在相邻两层胎体帘布层之间，所述胎体帘布层与缓冲层的帘线的胎冠角为25～80度。
2.根据权利要求1所述的斜交轮胎，其特征在于：所述胎体帘布层和缓冲层均设置有两层，分别为第一、第二胎体帘布层和第一、第二缓冲层，所述斜交轮胎胎面内各层的设置顺序由内而外依次为内衬层、第一帘布层、第一缓冲层、第二缓冲层、第二帘布层，在胎面和第二帘布层之间为胎面胶层。
3.根据权利要求2所述的斜交轮胎，其特征在于：所述第一帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二缓冲层、第二缓冲层与第二帘布层的帘线方向均相反。
4.根据权利要求1所述的斜交轮胎，其特征在于：所述胎体帘布层设置四层、缓冲层设置两层，分别为第一、第二、第三、第四胎体帘布层和第一、第二缓冲层，斜交轮胎胎面内各层的设置顺序由内而外依次为内衬层、第一帘布层、第二帘布层、第一缓冲层、第二缓冲层、第三帘布层、第四帘布层，在胎面和第四帘布层之间为胎面胶层。
5.根据权利要求4所述的斜交轮胎，其特征在于：所述第一帘布层与第二帘布层、第二帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二缓冲层、第二缓冲层与第三帘布层、第三帘布层与第四帘布层的帘线方向均相反。
6.根据权利要求1所述的斜交轮胎，其特征在于：所述胎体帘布层设置三层、缓冲层设置两层，分别为第一、第二、第三胎体帘布层和第一、第二缓冲层，斜交轮胎胎面内各层的设置顺序由内而外依次为内衬层、第一帘布层、第一缓冲层、第二帘布层、第二缓冲层、第三帘布层，在胎面和第三帘布层之间为胎面胶层。
7.根据权利要求6所述的斜交轮胎，其特征在于：所述第一帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二帘布层、第二帘布层与第二缓冲层、第二缓冲层与第三帘布层的帘线方向均相反。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的斜交轮胎，其特征在于：两层所述胎体帘布层绕过胎圈后反包。
9.根据权利要求8所述的斜交轮胎，其特征在于：所述缓冲层的宽度与轮胎行驶面的宽度相当。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种斜交轮胎。
背景技术
斜交轮胎主要由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。胎面包括胎冠、胎肩和胎侧；帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边延伸到另一侧胎边。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是汽车常用的一种轮胎。斜交轮胎的胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列。
现有的斜交轮胎，两层缓冲层在两层帘布层之上，即由内而外依次为第一帘布层、第二帘布层、第一缓冲层和第二缓冲层。此种结构的轮胎在高速运转过程中缓冲层的离心力易造成轮胎脱层，从而导致轮胎出现起鼓、爆胎等早期损坏情况。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种在高速运转过程中性能好、使用寿命较长的斜交轮胎。
为此，本实用新型的技术方案如下：
一种斜交轮胎，包括胎面、钢丝圈、内衬层、缓冲层和至少两层胎体帘布层，所述缓冲层设置在相邻两层胎体帘布层之间，所述胎体帘布层与缓冲层的帘线的胎冠角为25～80度。
在本实用新型的一个实施例中，所述胎体帘布层和缓冲层均设置有两层，分别为第一、第二胎体帘布层和第一、第二缓冲层，胎面内各层设置顺序由内而外依次为内衬层、第一帘布层、第一缓冲层、第二缓冲层和第二帘布层，胎面和第二帘布层之间为胎面胶层。
所述第一帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二缓冲层、第二缓冲层与第二帘布层的帘线方向均相反。
在本实用新型的另一个实施例中，所述胎体帘布层设置四层、缓冲层设置两层，分别为第一、第二、第三、第四胎体帘布层和第一、第二缓冲层，斜交轮胎胎面内各层的设置顺序由内而外依次为内衬层、第一帘布层、第二帘布层、第一缓冲层、第二缓冲层、第三帘布层、第四帘布层，在胎面和第四帘布层之间为胎面胶层。所述第一帘布层与第二帘布层、第二帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二缓冲层、第二缓冲层与第三帘布层、第三帘布层与第四帘布层的帘线方向均相反。
在本实用新型的又一个实施例中，所述胎体帘布层设置三层、缓冲层设置两层，分别为第一、第二、第三胎体帘布层和第一、第二缓冲层，斜交轮胎胎面内各层的设置顺序由内而外依次为内衬层、第一帘布层、第一缓冲层、第二帘布层、第二缓冲层、第三帘布层，在胎面和第三帘布层之间为胎面胶层。所述第一帘布层与第一缓冲层、第一缓冲层与第二帘布层、第二帘布层与第二缓冲层、第二缓冲层与第三帘布层的帘线方向均相反。
优选的是，两层所述胎体帘布层绕过胎圈后反包。两层所述缓冲层的宽度与轮胎行驶面的宽度相当。
本实用新型的斜交轮胎高速性能好、缓冲层离心力小，能避免轮胎过早损坏，延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的斜交轮胎的截面结构示意图；
图2是图1的局部放大结构示意图。
其中：
1：第一帘布层；2：第一缓冲层；3：第二缓冲层；4：第二帘布层；
5：帘布反包端点；6：缓冲层端点；7：胎面；8：内衬层。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一详细说明。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的保护范围。
参见图1和图2所示的本实用新型斜交轮胎一个实施例，所示的斜交轮胎包括胎面7、钢丝圈8、内衬层9、缓冲层和至少两层胎体帘布层，所述缓冲层设置在相邻两层胎体帘布层之间，所述胎体帘布层与缓冲层的帘线的胎冠角为25～80度。
在本实施例中，所述胎体帘布层和缓冲层均设置有两层，分别为第一、第二胎体帘布层和第一、第二缓冲层，斜交轮胎胎面内各层的设置顺序由内而外依次为内衬层8、第一帘布层1、第一缓冲层2、第二缓冲层3、第二帘布层4，在胎面7和第二帘布层之间为胎面胶层。图中标记5所指之处为两层帘布的反包端点；图中标记6所指之处为两层缓冲层的端点。第一帘布层1与第一缓冲层2、第一缓冲层2与第二缓冲层3、第二缓冲层3与第二帘布层4的帘线方向均相反。
另外，两层所述胎体帘布层绕过胎圈后反包，且两层所述缓冲层的宽度与轮胎行驶面的宽度相当。
本实施例的斜交轮胎与现有斜交轮胎的耐久检测结果如下：
申请码:申请号:CN201822270339.X 申请日:2018-12-31 公开号:公开日:国家:CN 国家/省市:13(河北) 授权编号:CN209795081U 授权时间:20191217 主分类号:B60C9/02 专利分类号:B60C9/02;B60C9/18 范畴分类:32G; 申请人:河北万达轮胎有限公司 第一申请人:河北万达轮胎有限公司 申请人地址:054000 河北省邢台市广宗县经济开发区 发明人:耿鹏 第一发明人:耿鹏 当前权利人:河北万达轮胎有限公司 代理人:陈昌娟 代理机构:12214 代理机构编号:天津创智天诚知识产权代理事务所(普通合伙) 12214 优先权:关键词:当前状态:审核中 类型名称:外观设计
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