单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性分析

论文摘要

为了分析单洞双线铁路隧道火灾人员疏散安全性,基于单洞双线铁路隧道结构特点,分析不同火灾场景下人员疏散模式,利用火灾动力学模拟软件FDS,建立隧道火灾模型,分别研究火源位于车头和列车中部车厢内时可用安全疏散时间。利用Pathfinder软件,模拟人员折返路线与不同疏散口间距下人员疏散过程,分析必需安全疏散时间及其影响因素。研究结果表明:隧道发生火灾时,人员可用安全疏散时间与火源位置有关,必需安全疏散时间受疏散总人数、疏散口选择、疏散口间距等因素影响很大。在设计隧道疏散系统时,可通过减小疏散口间距和设置明显的疏散设施指示标识,减少人员疏散所用时间。

论文目录

• 0 引言
• 1 理论基础与软件介绍
•   1.1 人员疏散安全判据
•   1.2 模型设置
• 2 疏散模式分析
•   2.1 驶离隧道疏散模式
•   2.2 临时停车疏散模式
• 3 可用安全疏散时间分析
•   3.1 头部车厢火灾
•   3.2 中部车厢火灾
• 4 必需安全疏散时间分析
•   4.1 工况设置
•   4.2 Pathfinder仿真计算结果及分析
•     4.2.1 着火列车驶出隧道疏散
•     4.2.2 列车头部车厢火灾人员疏散
•     4.2.3 列车中部车厢火灾人员疏散
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐志胜,孔杰,游温娇,陈涛

关键词: 单洞双线铁路隧道,可用安全疏散时间,必需安全疏散时间,疏散

来源: 中国安全生产科学技术 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中南大学防灾科学与安全技术研究所

基金: 中国铁路工程总公司重大专项(2016K36-A),中南大学自主探索创新项目(2018zzts183)

分类号: U458.1

页码: 181-186

总页数: 6

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