全文摘要
本实用新型提供了一种多功能培训台，涉及列车实训教具技术领域，本实用新型提供的多功能培训台包括支架、第一车钩缓冲装置、制动软管总成和第二车钩缓冲装置，第一车钩缓冲装置、制动软管总成和第二车钩缓冲装置呈“一”字设置在支架上，且第一车钩缓冲装置、制动软管总成和第二车钩缓冲装置相互间隔设置。本实用新型提供的多功能培训台能够同时进行多项培训，且能够保证培训稳定有序进行，无需车间人员到现场进行培训，十分的方便，有效降低安全隐患。
主设计要求
1.一种多功能培训台，其特征在于，包括支架(1)、第一车钩缓冲装置(2)、制动软管总成(3)和第二车钩缓冲装置(4)，所述第一车钩缓冲装置(2)、所述制动软管总成(3)和所述第二车钩缓冲装置(4)呈“一”字设置在所述支架(1)上，且所述第一车钩缓冲装置(2)、所述制动软管总成(3)和所述第二车钩缓冲装置(4)相互间隔设置。
设计方案
1.一种多功能培训台，其特征在于，包括支架(1)、第一车钩缓冲装置(2)、制动软管总成(3)和第二车钩缓冲装置(4)，所述第一车钩缓冲装置(2)、所述制动软管总成(3)和所述第二车钩缓冲装置(4)呈“一”字设置在所述支架(1)上，且所述第一车钩缓冲装置(2)、所述制动软管总成(3)和所述第二车钩缓冲装置(4)相互间隔设置。
2.根据权利要求1所述的多功能培训台，其特征在于，所述支架(1)包括主梁(11)和多个支撑梁(12)，所述主梁(11)用于承载所述第一车钩缓冲装置(2)、所述制动软管总成(3)和所述第二车钩缓冲装置(4)，多个所述支撑梁(12)均与所述主梁(11)连接以支撑所述主梁(11)。
3.根据权利要求2所述的多功能培训台，其特征在于，所述主梁(11)包括第一钢轨(111)和与所述第一钢轨(111)连接的第二钢轨(112)。
4.根据权利要求2所述的多功能培训台，其特征在于，所述支架(1)还包括多个承重梁(13)，任意相邻的两个所述支撑梁(12)之间设有一个所述承重梁(13)。
5.根据权利要求2所述的多功能培训台，其特征在于，所述第一车钩缓冲装置(2)设于所述主梁(11)的一端，所述第二车钩缓冲装置(4)设于所述主梁(11)的另一端，所述制动软管总成(3)设于所述第一车钩缓冲装置(2)和所述第二车钩缓冲装置(4)之间的所述主梁(11)上。
6.根据权利要求5所述的多功能培训台，其特征在于，所述第一车钩缓冲装置(2)与所述制动软管总成(3)之间的距离为1.2－1.6m，所述制动软管总成(3)与所述第二车钩缓冲装置(4)之间的距离为1.2－1.6m。
7.根据权利要求1所述的多功能培训台，其特征在于，所述第一车钩缓冲装置(2)为13号车钩，所述第二车钩缓冲装置(4)为17号车钩。
8.根据权利要求1－7任一项所述的多功能培训台，其特征在于，所述支架(1)的底部设有具有锁定功能的脚轮(5)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及列车实训教具技术领域，尤其是涉及一种多功能培训台。
背景技术
列检车间承担着铁路货车的运用检修任务，对到达、始发列车进行全面技术检查，排除危及行车安全的故障等工作。
如今市场对检车员的需求非常大，检车员的专业技能和业务素质需要不断的提高和培养。现有车间人员的培训需要到现场进行，上道培训途径线路，十分不便，并且新员工是培训的重点目标，初到现场安全意识较为薄弱，对人身安全存在一定的隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能培训台能够同时进行多项培训，且能够保证培训稳定有序进行，无需车间人员到现场进行培训，十分的方便，有效降低安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
本实用新型提供一种多功能培训台，包括支架、第一车钩缓冲装置、制动软管总成和第二车钩缓冲装置，所述第一车钩缓冲装置、所述制动软管总成和所述第二车钩缓冲装置呈“一”字设置在所述支架上，且所述第一车钩缓冲装置、所述制动软管总成和所述第二车钩缓冲装置相互间隔设置。
进一步地，所述支架包括主梁和多个支撑梁，所述主梁用于承载所述第一车钩缓冲装置、所述制动软管总成和所述第二车钩缓冲装置，多个所述支撑梁均与所述主梁连接以支撑所述主梁。
进一步地，所述主梁包括第一钢轨和与所述第一钢轨连接的第二钢轨。
进一步地，所述支架还包括多个承重梁，任意相邻的两个所述支撑梁之间设有一个所述承重梁。
进一步地，所述第一车钩缓冲装置设于所述主梁的一端，所述第二车钩缓冲装置设于所述主梁的另一端，所述制动软管总成设于所述第一车钩缓冲装置和所述第二车钩缓冲装置之间的所述主梁上。
进一步地，所述第一车钩缓冲装置与所述制动软管总成之间的距离为1.2－1.6m，所述制动软管总成与所述第二车钩缓冲装置之间的距离为1.2－1.6m。
进一步地，所述第一车钩缓冲装置为13号车钩，所述第二车钩缓冲装置为17号车钩。
进一步地，所述支架的底部设有具有锁定功能的脚轮。
本实用新型提供的多功能培训台能产生如下有益效果：
在使用上述多功能培训台时，支架设于地面上以支撑第一车钩缓冲装置、制动软管总成和第二车钩缓冲装置，培训人员可以分为多组分别同时进行第一车钩缓冲装置和第二车钩缓冲装置的分解组装以及制动软管总成的更换，由于各个训练装置呈“一”字设置，且相互之间具有间隔，能够使得培训过程中每一组培训人员之间不会相互影响，培训更有序的进行。
相对于现有技术来说，本实用新型提供的多功能培训台能够同时进行多项培训，且能够保证培训稳定有序进行，无需车间人员到现场进行培训，十分的方便，有效降低安全隐患。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的多功能培训台的三维结构示意图。
图标：1－支架；11－主梁；111－第一钢轨；112－第二钢轨；12－支撑梁；13－承重梁；2－第一车钩缓冲装置；21－第一钩舌销；22－第一钩舌；23－第一钩提杆；24－上锁销组成；3－制动软管总成；31－补助管；32－折角塞门；33－制动软管；34－连接器；4－第二车钩缓冲装置；41－第二钩舌销；42－第二钩提杆；5－脚轮。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
图1为本实用新型实施例提供的多功能培训台的三维结构示意图。
本实施例的目的在于提供一种多功能培训台，如图1所示，包括支架1、第一车钩缓冲装置2、制动软管总成3和第二车钩缓冲装置4，第一车钩缓冲装置2、制动软管总成3和第二车钩缓冲装置4呈“一”字设置在支架1上，且第一车钩缓冲装置2、制动软管总成3和第二车钩缓冲装置4相互间隔设置。
在使用上述多功能培训台时，支架设于地面上以支撑第一车钩缓冲装置、制动软管总成和第二车钩缓冲装置，培训人员可以分为多组分别同时进行第一车钩缓冲装置和第二车钩缓冲装置的分解组装以及制动软管总成的更换，由于各个训练装置呈“一”字设置，且相互之间具有间隔，能够使得培训过程中每一组培训人员之间不会相互影响，培训更有序的进行。
相对于现有技术来说，本实施例提供的多功能培训台能够同时进行多项培训，且能够保证培训稳定有序进行，无需车间人员到现场进行培训，十分的方便，有效降低安全隐患。
在一些实施例中，如图1所示，支架1包括主梁11和多个支撑梁12，主梁11用于承载第一车钩缓冲装置2、制动软管总成3和第二车钩缓冲装置4，多个支撑梁12均与主梁11连接以支撑主梁11。
支架1可以包括三个、四个、六个等多个支撑梁12。在至少一个实施例中，如图1所示，支架1包括四个支撑梁12。
为了使得上述支架1的结构更加的稳定，多个支撑梁12可以与主梁11非垂直连接。以支架1包括四个支撑梁12为例进行具体说明，如图1所示，其中两个支撑梁12与主梁11的一端连接，该两个支撑梁12与主梁11连接呈“八”字形；另外两个支撑梁12与主梁11的另一端连接，该两个支撑梁12与主梁11连接呈“八”字形。
其中，支撑梁12可以采用废旧的钢轨。
在上述实施例的基础上，如图1所示，为了降低上述多功能培训台的制造成本，主梁11包括第一钢轨111和与第一钢轨111连接的第二钢轨112。第一钢轨111和第二钢轨112可以采用废旧的钢轨，有效降低主梁11的制造成本。
具体地，如图1所示，第一钢轨111和第二钢轨112可以并列设置。
在上述实施例的基础上，为了使得上述支架1的结构更加的牢固，支架1还包括多个承重梁13，任意相邻的两个支撑梁12之间设有一个承重梁13。承重梁13能够保证相邻的两个支撑梁12之间的结构更加的稳定。
具体地，承重梁13可以采用废旧的钢轨。
在一些实施例中，如图1所示，第一车钩缓冲装置2设于主梁11的一端，第二车钩缓冲装置4设于主梁11的另一端，制动软管总成3设于第一车钩缓冲装置2和第二车钩缓冲装置4之间的主梁11上。
培训过程中，一部分培训人员可以在主梁11的一端对第一车钩缓冲装置2进行分解组装；一部分培训人员可以在主梁11的另一端对第二车钩缓冲装置4进行分解组装；一部分培训人员在主梁11的中部对制动软管总成3进行更换。
在上述实施例的基础上，为了使得各部分培训成员具有充足的培训空间，第一车钩缓冲装置2与制动软管总成3之间的距离为1.2－1.6m，制动软管总成3与第二车钩缓冲装置4之间的距离为1.2－1.6m。
具体地，第一车钩缓冲装置2与制动软管总成3之间的距离为1.2m、1.3m、1.4m、1.5m或1.6m，制动软管总成3与第二车钩缓冲装置4之间的距离为1.2m、1.3m、1.4m、1.5m或1.6m。
在至少一个实施例中，第一车钩缓冲装置2与制动软管总成3之间的距离为1.5m，制动软管总成3与第二车钩缓冲装置4之间的距离为1.5m。
具体地，第一车钩缓冲装置2为13号车钩，第二车钩缓冲装置4为17号车钩。
其中，第一车钩缓冲装置2为废旧的13号上作用式车钩。具体训练过程如下：首先拆卸第一钩舌圆销开口销，抽出第一钩舌销21；随后开锁为取出第一钩舌22，并置于地面；随后取出第一钩舌推铁，取出第一钩锁铁；随后向上顺时针转动第一钩提杆23，提出上锁销组成24；随后完成各上述各配件的检查及清扫，各磨耗部给油润滑(含车钩钩腔内部各部位)；最后逆向顺序依次安装各配件，装配完成后，试验车钩三态性能是否良好。通过上述过程能够有效提高训练人员拆解、更换13号上作用式车钩各部件的速度及整体检修质量，提升现场作业人员实作技能水平。
其中，第二车钩缓冲装置4为废旧的17号下作用式车钩。具体训练过程如下：首先拆第二卸钩舌圆销开口销，抽出第二钩舌销41；随后开锁位取出第二钩舍，并置于地面；随后取第二出钩舌推铁，取出第二钩锁铁；随后向下逆时针转动第二钩提杆42，取出下锁销组成；随后向上顺时针转动第二钩提杆42，取出转轴；随后横向放置第二钩提杆42；随后完成各上述各配件的检查及清扫，各磨耗部给油润滑(含车钩钩腔内部各部位)；最后逆向顺序依次安装取出各配件，装配完成后，试验车钩三态性能是否良好。通过上述过程能够有效提高作业人员拆解、更换17号下作用式车钩各部件的速度及整体检修质量，提升现场作业人员实作技能水平。
具体地，制动软管总成为废旧的制动软管，具体包括补助管31、折角塞门32、制动软管33和连接器34。具体训练过程如下：首先逆时针旋转卸下制动软管33；随后逆时针旋转卸下折角塞门32；随后顺时针将生料带缠绕在补助管31螺纹处，缠绕不超过螺纹边缘；随后顺向安装折角塞门32，安装完成后塞门体中心与轨面成45度夹角；最后顺向安装制动软管33，安装后连接器34平面与轨面成45度夹角。
在一些实施例中，为了方便上述多功能培训台的移动，支架1的底部设有具有锁定功能的脚轮5。当脚轮5处于锁定状态时，锁定多功能培训台的位置，当脚轮5处于解锁状态时，多功能培训台可以随意移动，使得上述多功能培训台的实用性更强，使用更方便。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920039206.3
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:15(内蒙古)
授权编号:CN209525777U
授权时间:20191022
主分类号:G09B 9/04
专利分类号:G09B9/04
范畴分类:15E;
申请人:内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司
第一申请人:内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司
申请人地址:017100 内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗兴隆街道周家湾村
发明人:李田野
第一发明人:李田野
当前权利人:内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司
代理人:郭斌莉
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计