论文摘要
螺旋匝道和螺旋桥的数量近年来与日俱增,但其驾驶行为模式和汽车运行特征一直未得到明确,为此,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯装饰城环形高架4处地点开展了螺旋匝道实车驾驶实验,采集了自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、横向加速度以及周围行驶环境等信息.基于自然驾驶数据,得到了螺旋匝道范围内汽车横向加速度的变化模式、幅值特性、影响因素,以及驾驶人的车道使用特性.研究结果表明:汽车横向加速度幅值在螺旋匝道范围内的变化趋势有多种模式,包括保持恒定、单调上升、单调下降、鼓型等;内圈匝道的横向加速度高于外圈;在单向行驶匝道上,横向加速度实测值远高于规范中的推荐值甚至超出可忍受范围,导致一部分被试行驶时横向舒适性较差;匝道半径和行驶空间对横向加速度幅值有显著影响,行驶空间保持一定时,横向加速度与匝道半径成负相关关系;单幅混合双向行驶的螺旋匝道,横向加速度幅值最低;对于单向双车道螺旋匝道,不管是上行方向还是下行方向,使用内侧车道是占主要比例的驾驶行为.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 徐进,李建兴,林伟,崔强,吴国雄,杨奎
关键词: 互通立交,螺旋匝道,螺旋展线,横向加速度,车道使用,行驶特性,交通安全
来源: 西南交通大学学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 重庆交通大学山区复杂环境人车路协同与安全重庆市重点实验室,四川省铁路产业投资集团有限责任公司,重庆市轨道交通(集团)有限责任公司,重庆交通大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51678099),国家重点研发计划课题(2018YFB1600500),交通运输部应用基础研究(主干学科)项目(2015319814050)
分类号: U467
页码: 1129-1138
总页数: 10
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