一种可循环使用航空柜论文和设计-陈毫亮

全文摘要

本实用新型提供了一种可循环使用航空柜，包括：支架主体、前面板、盖板；所述支架主体为矩形框架式结构，且支架主体由顶支架、挂杆、支撑立柱、底支架、底支撑梁、加力杆、底座组合而成；所述顶支架位于支架主体的顶端；所述挂杆在呈顶支架的内侧呈阵列状分布设置有五根，且挂杆的两端与顶支架通过焊接方式相连接；所述挂绳、紧固绳通过系挂方式安装在挂杆上。本实用新型通过对可循环使用航空柜的改进，具有结构设计合理，结构整体牢固性强，稳定性强，便于安装与拆卸，可循环利用，有效节约运输成本，衣物限位及固定效果好，有效防止衣物挤压变形、褶皱甚至刮伤，实用性强，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

主设计要求

1.一种可循环使用航空柜，包括：支架主体(1)、前面板(2)、盖板(3)、顶板(4)、侧板(5)、底板(6)、防水胶膜(7)、吸水纸(8)、挂绳(9)、紧固绳(10)、限位挡块(11)、顶支架(101)、挂杆(102)、支撑立柱(103)、底支架(104)、底支撑梁(105)、加力杆(106)、底座(107)；其特征在于：所述支架主体(1)为矩形框架式结构，且支架主体(1)由顶支架(101)、挂杆(102)、支撑立柱(103)、底支架(104)、底支撑梁(105)、加力杆(106)、底座(107)组合而成；所述顶支架(101)位于支架主体(1)的顶端；所述挂杆(102)在呈顶支架(101)的内侧呈阵列状分布设置有五根，且挂杆(102)的两端与顶支架(101)通过焊接方式相连接；所述挂绳(9)、紧固绳(10)通过系挂方式安装在挂杆(102)上；所述底支架(104)位于支架主体(1)的底部，且底支架(104)与顶支架(101)通过支撑立柱(103)相连接；所述支撑立柱(103)的顶端嵌入安装在顶支架(101)的底部，且支撑立柱(103)的底部嵌入安装在底支架(104)的顶端，顶支架(101)、底支架(104)与支撑立柱(103)通过螺栓相连接；所述底支撑梁(105)通过焊接方式安装在底支撑梁(105)的内侧；所述加力杆(106)安装在支架主体(1)的前后两侧，且加力杆(106)的顶端与顶支架(101)通过螺丝连接，加力杆(106)的底部与底支架(104)通过螺丝连接；所述底座(107)设置在底支架(104)的底部，且底座(107)与底支架(104)通过焊接方式相连接；所述限位挡块(11)为顶支架(101)前端右侧的外壁上焊接设置有两处；所述前面板(2)通过螺栓安装在支架主体(1)前端的左侧；所述盖板(3)安装在支架主体(1)前端的右侧，且盖板(3)的顶端悬挂在限位挡块(11)上，盖板(3)前端外壁的两侧分别与前面板(2)、侧板(5)通过胶带粘合连接；所述侧板(5)通过螺栓安装在支架主体(1)两侧的外壁上；所述底板(6)位于支架主体(1)的内侧，且底板(6)放置在底支撑梁(105)上；所述防水胶膜(7)套在支架主体(1)的外部，且防水胶膜(7)位于前面板(2)、盖板(3)、顶板(4)、侧板(5)与支架主体(1)之间；所述吸水纸(8)通过粘合方式设置在防水胶膜(7)的内壁及底板(6)的外壁上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可循环使用航空柜，其特征在于：所述顶支架(101)、底支架(104)均由2厘厚的100mm*40mm镀锌方管焊接而成的矩形框架，且顶支架(101)内侧焊接设置的挂杆(102)为3厘厚的DN40镀锌水管。

3.根据权利要求1所述的一种可循环使用航空柜，其特征在于：所述限位挡块(11)的后端部为圆柱状结构，且限位挡块(11)的前端部为圆形片状结构。

4.根据权利要求1所述的一种可循环使用航空柜，其特征在于：所述前面板(2)、盖板(3)、顶板(4)、侧板(5)、底板(6)的材质均为中纤板，且盖板(3)的顶端对称开设有两处锁孔状通孔。

5.根据权利要求1所述的一种可循环使用航空柜，其特征在于：所述每根挂杆(102)上均系挂有17根挂绳(9)及1根紧固绳(10)，且每根挂绳(9)上均打结9个绳结。

6.根据权利要求1所述的一种可循环使用航空柜，其特征在于：所述防水胶膜(7)由上到下套在支架主体(1)上，且盖板(3)两侧下方的防水胶膜(7)设置有豁口。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，更具体的说，尤其涉及一种可循环使用航空柜。

背景技术

服装产品报关运输，一般采用传统的陆运挂装运输方式，途径多为先从海关现场业务处申报后，等待承运车辆抵达服装生产厂家后，在车厢内进行逐件挂吊，如果按每次出口成衣的数量平均8000件计，至少需要4-5个小时才能全部装车完毕；随后当运输车辆抵达国际机场后，挂装成衣同样需要逐件从车厢中搬运进飞机舱，而后逐件挂到预定的飞机仓位，同样也要花费大半天的时间。

其次，目前的运输车辆没有专业装载服装的设备，按传统的陆运挂装运输方式，经过几次辗转运输，不仅在出口装箱时间上大大的影响了运输效率，尤其造成成衣60％被不同程度挤压变形、褶皱甚至刮伤，造成后期需要花费每件成衣1美元左右的整烫费用。据统计，这种传统的陆运挂装方式每年因运输过程的损失约有几十万美元。

目前服装运输领域尚未有专门适用于“服装挂装”的运输模式，传统的运输会造成衣服不同程度的挤压变形、褶皱甚至刮伤，需要在目的地进行二次熨烫、后整方能上市。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种可循环使用航空柜，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可循环使用航空柜，以解决背景技术中提出的目前服装运输领域尚未有专门适用于“服装挂装”的运输模式，传统的运输会造成衣服不同程度的挤压变形、褶皱甚至刮伤，需要在目的地进行二次熨烫、后整方能上市的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可循环使用航空柜，由以下具体技术手段所达成：

一种可循环使用航空柜，包括：支架主体、前面板、盖板、顶板、侧板、底板、防水胶膜、吸水纸、挂绳、紧固绳、限位挡块、顶支架、挂杆、支撑立柱、底支架、底支撑梁、加力杆、底座；所述支架主体为矩形框架式结构，且支架主体由顶支架、挂杆、支撑立柱、底支架、底支撑梁、加力杆、底座组合而成；所述顶支架位于支架主体的顶端；所述挂杆在呈顶支架的内侧呈阵列状分布设置有五根，且挂杆的两端与顶支架通过焊接方式相连接；所述挂绳、紧固绳通过系挂方式安装在挂杆上；所述底支架位于支架主体的底部，且底支架与顶支架通过支撑立柱相连接；所述支撑立柱的顶端嵌入安装在顶支架的底部，且支撑立柱的底部嵌入安装在底支架的顶端，顶支架、底支架与支撑立柱通过螺栓相连接；所述底支撑梁通过焊接方式安装在底支撑梁的内侧；所述加力杆安装在支架主体的前后两侧，且加力杆的顶端与顶支架通过螺丝连接，加力杆的底部与底支架通过螺丝连接；所述底座设置在底支架的底部，且底座与底支架通过焊接方式相连接；所述限位挡块为顶支架前端右侧的外壁上焊接设置有两处；所述前面板通过螺栓安装在支架主体前端的左侧；所述盖板安装在支架主体前端的右侧，且盖板的顶端悬挂在限位挡块上，盖板前端外壁的两侧分别与前面板、侧板通过胶带粘合连接；所述侧板通过螺栓安装在支架主体两侧的外壁上；所述底板位于支架主体的内侧，且底板放置在底支撑梁上；所述防水胶膜套在支架主体的外部，且防水胶膜位于前面板、盖板、顶板、侧板与支架主体之间；所述吸水纸通过粘合方式设置在防水胶膜的内壁及底板的外壁上。

优选的，所述顶支架、底支架均由2厘厚的100mm*40mm镀锌方管焊接而成的矩形框架，且顶支架内侧焊接设置的挂杆为3厘厚的DN40镀锌水管。

优选的，所述限位挡块的后端部为圆柱状结构，且限位挡块的前端部为圆形片状结构。

优选的，所述前面板、盖板、顶板、侧板、底板的材质均为中纤板，且盖板的顶端对称开设有两处锁孔状通孔。

优选的，所述每根挂杆上均系挂有17根挂绳及1根紧固绳，且每根挂绳上均打结9个绳结。

优选的，所述防水胶膜由上到下套在支架主体上，且盖板两侧下方的防水胶膜设置有豁口。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型顶支架、底支架均由2厘厚的100mm*40mm镀锌方管焊接而成的矩形框架，且顶支架内侧焊接设置的挂杆为3厘厚的DN40镀锌水管，并且支撑立柱的顶端嵌入安装在顶支架的底部，且支撑立柱的底部嵌入安装在底支架的顶端，顶支架、底支架与支撑立柱通过螺栓相连接的设置，提高结构整体的牢固性与稳定性，并且支撑立柱采用插接及螺栓固定的方式，方便整体的安装与拆卸，实现了可循环利用。

2、本实用新型限位挡块的后端部为圆柱状结构，且限位挡块的前端部为圆形片状结构，并且前面板、盖板、顶板、侧板、底板的材质均为中纤板，且盖板的顶端对称开设有两处锁孔状通孔的设置，通过限位挡块与盖板顶端通孔的配合实现了盖板的固定，并且使盖板的安装与拆卸较为方便，提高安装速度，而前面板、盖板、顶板、侧板、底板均对支架主体内部的衣服起到保护作用。

3、本实用新型每根挂杆上均系挂有17根挂绳及1根紧固绳，且每根挂绳上均打结9个绳结的设置，挂绳上的绳结对衣服起到限位及固定的作用，而紧固绳对挂杆上的衣物起到固定作用，防止衣物挤压变形、褶皱甚至刮伤。

4、本实用新型通过对可循环使用航空柜的改进，具有结构设计合理，结构整体牢固性强，稳定性强，便于安装与拆卸，可循环利用，有效节约运输成本，衣物限位及固定效果好，有效防止衣物挤压变形、褶皱甚至刮伤，实用性强，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的组装结构示意图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型的支架主体结构示意图。

图5为本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：支架主体1、前面板2、盖板3、顶板4、侧板5、底板6、防水胶膜7、吸水纸8、挂绳9、紧固绳10、限位挡块11、顶支架101、挂杆102、支撑立柱103、底支架104、底支撑梁105、加力杆106、底座107。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图5，本实用新型提供一种可循环使用航空柜的具体技术实施方案：

一种可循环使用航空柜，包括：支架主体1、前面板2、盖板3、顶板4、侧板5、底板6、防水胶膜7、吸水纸8、挂绳9、紧固绳10、限位挡块11、顶支架101、挂杆102、支撑立柱103、底支架104、底支撑梁105、加力杆106、底座107；支架主体1为矩形框架式结构，且支架主体1由顶支架101、挂杆102、支撑立柱103、底支架104、底支撑梁105、加力杆106、底座107组合而成；顶支架101位于支架主体1的顶端；挂杆102在呈顶支架101的内侧呈阵列状分布设置有五根，且挂杆102的两端与顶支架101通过焊接方式相连接；挂绳9、紧固绳10通过系挂方式安装在挂杆102上；底支架104位于支架主体1的底部，且底支架104与顶支架101通过支撑立柱103相连接；支撑立柱103的顶端嵌入安装在顶支架101的底部，且支撑立柱103的底部嵌入安装在底支架104的顶端，顶支架101、底支架104与支撑立柱103通过螺栓相连接；底支撑梁105通过焊接方式安装在底支撑梁105的内侧；加力杆106安装在支架主体1的前后两侧，且加力杆106的顶端与顶支架101通过螺丝连接，加力杆106的底部与底支架104通过螺丝连接；底座107设置在底支架104的底部，且底座107与底支架104通过焊接方式相连接；限位挡块11为顶支架101前端右侧的外壁上焊接设置有两处；前面板2通过螺栓安装在支架主体1前端的左侧；盖板3安装在支架主体1前端的右侧，且盖板3的顶端悬挂在限位挡块11上，盖板3前端外壁的两侧分别与前面板2、侧板5通过胶带粘合连接；侧板5通过螺栓安装在支架主体1两侧的外壁上；底板6位于支架主体1的内侧，且底板6放置在底支撑梁105上；防水胶膜7套在支架主体1的外部，且防水胶膜7位于前面板2、盖板3、顶板4、侧板5与支架主体1之间；吸水纸8通过粘合方式设置在防水胶膜7的内壁及底板6的外壁上。

具体的，顶支架101、底支架104均由2厘厚的100mm*40mm镀锌方管焊接而成的矩形框架，且顶支架101内侧焊接设置的挂杆102为3厘厚的DN40镀锌水管，提高结构整体的牢固性与稳定性，方便整体的安装与拆卸，实现了可循环利用。

具体的，限位挡块11的后端部为圆柱状结构，且限位挡块11的前端部为圆形片状结构。

具体的，前面板2、盖板3、顶板4、侧板5、底板6的材质均为中纤板，且盖板3的顶端对称开设有两处锁孔状通孔，通过限位挡块11与盖板3顶端通孔的配合实现了盖板的固定，并且使盖板3的安装与拆卸较为方便，提高安装速度，而前面板2、盖板3、顶板4、侧板5、底板6均对支架主体1内部的衣服起到保护作用。

具体的，每根挂杆102上均系挂有17根挂绳9及1根紧固绳10，且每根挂绳9上均打结9个绳结，挂绳上9的绳结对衣服起到限位及固定的作用，而紧固绳10对挂杆102上的衣物起到固定作用，防止衣物挤压变形、褶皱甚至刮伤。

具体的，防水胶膜7由上到下套在支架主体1上，且盖板3两侧下方的防水胶膜7设置有豁口。

具体实施步骤：

首先将支架主体1组装完毕，再将底板6装入支架主体1内侧的底部，然后将防水胶膜7套在支架主体1的外部，再将吸水纸8粘合到防水胶膜7的内壁上，然后使用螺栓安装前面板2、顶板4、侧板5，安装完毕后将盖板3位置的防水胶膜7掀起，将衣物挂入支架主体1的内部，首先将衣物挂到衣架上，然后衣架挂到挂杆102上，再按照从上到下的顺序将衣架依次挂到挂绳9上的绳结内，每个绳结可挂三到五件衣物，挂绳上的衣物悬挂完毕后利用紧固绳10将直接挂在挂杆102上的衣架进行缠绕固定，防止衣物滑动、掉落，衣服悬挂及固定完毕后将盖板3处的防水胶膜7盖下，再将盖板3挂到限位挡块11上，并将盖板3的两侧与前面板2、侧板5通过胶带粘合固定，完成封装工序。

当承运车辆抵达运输点后，直接将整个挂衣柜装上承运车辆，装车时间从原来4-5个小时缩短至一个小时左右，大大的缩短了挂吊服装的装柜时间。货物通关到达香港机场后，可以直达飞机货舱，然后将挂衣柜及托盘直接用铲车托上飞机，有效节省了二次装卸时间及费用，而且有效改善运输过程中对服装的质量控制及有效节约成本，且环保，衣物运输完毕后，可将挂衣柜进行拆卸，再运输回运输点，再次组装后继续运输，实现了循环利用。

综上所述：该一种可循环使用航空柜，通过顶支架、底支架均由2厘厚的100mm*40mm镀锌方管焊接而成的矩形框架，且顶支架内侧焊接设置的挂杆为3厘厚的DN40镀锌水管，并且支撑立柱的顶端嵌入安装在顶支架的底部，且支撑立柱的底部嵌入安装在底支架的顶端，顶支架、底支架与支撑立柱通过螺栓相连接的设置，提高结构整体的牢固性与稳定性，并且支撑立柱采用插接及螺栓固定的方式，方便整体的安装与拆卸，实现了可循环利用；通过限位挡块的后端部为圆柱状结构，且限位挡块的前端部为圆形片状结构，并且前面板、盖板、顶板、侧板、底板的材质均为中纤板，且盖板的顶端对称开设有两处锁孔状通孔的设置，通过限位挡块与盖板顶端通孔的配合实现了盖板的固定，并且使盖板的安装与拆卸较为方便，提高安装速度，而前面板、盖板、顶板、侧板、底板均对支架主体内部的衣服起到保护作用；通过每根挂杆上均系挂有17根挂绳及1根紧固绳，且每根挂绳上均打结9个绳结的设置，挂绳上的绳结对衣服起到限位及固定的作用，而紧固绳对挂杆上的衣物起到固定作用，防止衣物挤压变形、褶皱甚至刮伤。本实用新型通过对可循环使用航空柜的改进，具有结构设计合理，结构整体牢固性强，稳定性强，便于安装与拆卸，可循环利用，有效节约运输成本，衣物限位及固定效果好，有效防止衣物挤压变形、褶皱甚至刮伤，实用性强，从而有效的解决了现有装置中出现问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种可循环使用航空柜论文和设计

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设计方案

设计说明书

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