导读:本文包含了航空煤油论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:煤油,航空,生物,活塞,大兴,蓖麻油,特性。
航空煤油论文文献综述
熊瑛,邰鸿慧,李春文[1]（2019）在《云南石化航空煤油产销突破100万吨》一文中研究指出本报讯（记者 熊瑛 通讯员 邰鸿慧 李春文） 12月2日，中国石油云南石化有限公司传出捷报：该公司今年航空煤油（简称航煤）产销突破100万吨大关。航煤是中国石油云南石化有限公司的主要产品，也是重要的经济效益增长点。投产至今，中国石油云南石化有限公司累计生(本文来源于《云南日报》期刊2019-12-05）
薛蒙[2]（2019）在《活塞式航空煤油发动机燃烧特性仿真研究》一文中研究指出建立了活塞式航空发动机的缸内燃烧仿真模型,并通过实验验证了模型的有效性。利用该模型对比分析了点燃式航空活塞发动机分别以汽油和航空煤油为燃料时的缸内燃烧特性。研究表明,相比于汽油,煤油的着火延迟期较长,燃烧速度较慢,燃烧重心延后,发动机最大爆发压力降低,排气温度上升,热效率下降。针对上述研究结果,论文研究了通过增大点火提前角的方式使燃烧重心前移,增加煤油燃烧的等容度,降低排气温度,提高发动机热效率,但该途径将会导致煤油发动机的爆震倾向增加。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年22期）
侯中伏,张雪艳,季信军[3]（2019）在《浅谈带油开口技术在航空煤油管道施工中的应用》一文中研究指出介绍了带油开口的工艺原理、适用范围和施工特点等。(本文来源于《石油化工建设》期刊2019年05期）
杨柳,钮战英[4]（2019）在《天津口岸实现京津机场群航空煤油供应全覆盖》一文中研究指出本报讯（全媒记者 杨柳 通讯员 钮战英）10月12日，在南疆海事局保驾护航下，4万余吨航空煤油自“长航琥珀”轮卸下后，通过专用管道送往北京大兴国际机场。至此，以天津港中航油码头为依托，供给北京大兴国际机场航空油料的模式正式拉开序幕，天津港中航油码头的供应(本文来源于《中国水运报》期刊2019-10-16）
刘思阳,阎晓琦,李伟,叶锋[5]（2019）在《蓖麻油催化加氢制备生物航空煤油（英文）》一文中研究指出蓖麻油是一种重要的多功能非可食用油,是一种重要的工业原料,但有关研究蓖麻油制备生物航煤的技术很少,因为蓖麻油的高粘度和高含氧量,并不符合美国宇航局ASTM D7566标准.本工作通过加氢脱氧和加氢异构化技术,分别用NiMo/Al2O3和Ni-W/SAPO-11作为催化剂,通过连续流动固定床微反加氢反应器反应制备了高质量和高收率的生物航煤.由于蓖麻油含氧量高,在加氢脱氧过程中碳沉积和水蒸气是影响催化剂失活的主要原因,通过二氧化钛改性的氧化铝可提高水热稳定性及减少碳沉积.通过热重分析、比表面等分析和催化剂寿命测试,得到了最佳结果,对工业化应用有重要的指导作用.通过Ni-W/SAPO-11催化剂,在260℃,3 MPa,1 h-1的条件下,加氢脱氧产物C17-C18被进一步转化成C8-C16的生物航煤组分,且催化剂具有高酸强度和裂化活性.另外,低温和高催化活性更有助于减少生产成本.(本文来源于《南开大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
刘昌文,李杰,刘丰年,华剑雄,周磊[6]（2019）在《基于高压直喷航空煤油点燃式发动机燃烧性能优化的试验研究》一文中研究指出为提高航空煤油在点然式发动机中的燃烧热效率,改善发动机爆震及拓宽发动机负荷范围,以3号航空煤油(RP-3)为基础燃料,基于一台单缸水冷、压缩比可调、4冲程点燃式发动机结合高压共轨缸内直喷技术,开展了单双点火、不同负荷、压缩比、喷射压力、喷射时刻和两次喷射策略下航空煤油燃烧特性的试验研究。结果表明,在原机压缩比为10的条件下,将直喷汽油改为直喷航空煤油后,由于航空煤油的抗爆性差、雾化困难、燃烧速率慢等理化特性,发动机的动力性损失约50.0%,油耗增加约60.0%,循环波动也大幅增加;相比于单点火,双点火可使缸内平均有效压力提高,燃烧相位提前,循环波动降低;为了抑制高压缩比下的爆震倾向,可通过降低压缩比来拓宽负荷范围,恢复原机功率。随着压缩比的降低,有效平均压力(BMEP)持续增大,当压缩比为6时,最大转矩可达39.5N·m,功率恢复至原机的88.0%。同时耦合高压及两次喷射策略,随着喷射压力的增大,有效燃油消耗率(BSFC)减小约30.0%,经济性有所提高。相比于单次喷射,采用两次喷射策略可降低油耗,提升缸内有效平均压力,提升燃烧效率,最终可实现发动机燃用航空煤油的性能接近原机水平,最大负荷达原机的90.0%且油耗增加量不超过15.0%。(本文来源于《内燃机工程》期刊2019年05期）
席帅,李建飞,邓浩,杨莉莉,杨昆忠[7]（2019）在《生物质制备航空煤油技术分析》一文中研究指出航空煤油是当前中高空高速航空飞行器的重要燃料,随着人们日常出行以及军事、应急等方面需求,航空煤油消耗量在日渐上涨。然而,面对着全球资源短缺与环境问题,持续使用化石能源无法持久,因此需要开发更具循环经济性的新型制备工艺。生物质是由植物吸收太阳能而在地球上有较高富集的资源之一,目前已有四种由生物质转化为航空煤油的主流工艺,并在部分地区实现产业化,推动了生物质航空煤油发展。但是这些工艺都存在着能耗高,生命周期消耗大等问题,需要进一步深入研究。(本文来源于《江西化工》期刊2019年05期）
杜巍,张乾坤,侯金赤,李萌[8]（2019）在《不同喷油压力RP-3航空煤油、柴油碰壁喷雾着火和燃烧特性的对比研究》一文中研究指出利用直径0.22mm的单孔喷嘴高压共轨喷油器,以喷油器油量标定数据及控制参数为基础,采用高速相机成像技术在定容燃烧室内在等喷油量变喷油压力的前提下测量了着火点、着火滞燃期、燃烧持续期、火焰面积(AF)和火焰自然发光强度(SINL)的变化规律,对比研究了RP-3航空煤油、柴油碰壁喷雾的着火和燃烧特性。结果表明:在低喷油压力下着火点分布在离壁面较远的区域,在较高喷油压力下着火点位于壁面上,距喷油器中心线的距离随喷油压力的增加而增加,且RP-3航空煤油着火点距喷油器的距离比柴油更远。随着喷油压力的增加,RP-3航空煤油碰壁喷雾火焰的着火滞燃期先降低后增加,柴油碰壁喷雾火焰的着火滞燃期不断降低,且RP-3航空煤油具有更短的着火滞燃期。燃烧持续期随喷油压力的增加而降低,RP-3航空煤油的燃烧持续期比柴油短。喷油压力越高,火焰面积(AF)和自然发光强度(SINL)的变化速率越高,而AF和SINL的最大值及达到最大值所需的时间越小。与柴油相比,RP-3航空煤油的AF、SINL具有更高的变化速率,且AF、SINL的峰值更高,达到峰值的时间更短。(本文来源于《内燃机工程》期刊2019年05期）
刘小强,刘娜,王赫,张建飞,胡春明[9]（2019）在《活塞式煤油直喷航空发动机燃烧特性试验研究》一文中研究指出基于自主研制的活塞式航空煤油直喷发动机及其台架试验系统,针对煤油航空发动机中低负荷工况燃烧稳定性差这一突出问题,围绕喷射截止时刻、点火提前角以及过量空气系数等影响航空发动机混合气形成及燃烧质量的关键因素,进行了煤油直喷航空发动机部分负荷燃烧特性及其稳定性的试验研究.结果表明:当喷射截止时刻(EOIT)于进气行程初期时,发动机燃烧特性及稳定性较好,但是到进气行程末期时,发动机的循环波动升高,动力性变差.当点火提前角过大时,混合气形成较差,无法形成稳定的火核中心,也会致使发动机动力性变差.活塞式航空煤油直喷发动机需要采用较浓的混合气,当过量空气系数为0.8时,在不同的EOIT的变化下,发动机动力性存在最优的工况点,此时的平均指示压力pe最大值约为0.394 5 MPa.(本文来源于《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》期刊2019年12期）
秦曼曼,孙仁金,李喆,杨雪儿[10]（2019）在《生物航空煤油发展问题及对策研究》一文中研究指出CO_2排放量随航煤消费量的增加而增加,我国现已成为全球第二大航煤消费国。为响应全球气候协议和国际民航的碳减排计划,发展生物航空煤油成为我国航空业减排、可持续发展的重要途径。研究分析了我国生物航煤发展所面临的问题,以及国外成熟做法,建议通过增加原料供应、规定航空公司碳排放配额、政府建立补偿机制和相关政策等,助力我国生物航空煤油可持续发展。(本文来源于《现代化工》期刊2019年11期）
航空煤油论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
建立了活塞式航空发动机的缸内燃烧仿真模型,并通过实验验证了模型的有效性。利用该模型对比分析了点燃式航空活塞发动机分别以汽油和航空煤油为燃料时的缸内燃烧特性。研究表明,相比于汽油,煤油的着火延迟期较长,燃烧速度较慢,燃烧重心延后,发动机最大爆发压力降低,排气温度上升,热效率下降。针对上述研究结果,论文研究了通过增大点火提前角的方式使燃烧重心前移,增加煤油燃烧的等容度,降低排气温度,提高发动机热效率,但该途径将会导致煤油发动机的爆震倾向增加。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空煤油论文参考文献
[1].熊瑛,邰鸿慧,李春文.云南石化航空煤油产销突破100万吨[N].云南日报.2019
[2].薛蒙.活塞式航空煤油发动机燃烧特性仿真研究[J].内燃机与配件.2019
[3].侯中伏,张雪艳,季信军.浅谈带油开口技术在航空煤油管道施工中的应用[J].石油化工建设.2019
[4].杨柳,钮战英.天津口岸实现京津机场群航空煤油供应全覆盖[N].中国水运报.2019
[5].刘思阳,阎晓琦,李伟,叶锋.蓖麻油催化加氢制备生物航空煤油（英文）[J].南开大学学报(自然科学版).2019
[6].刘昌文,李杰,刘丰年,华剑雄,周磊.基于高压直喷航空煤油点燃式发动机燃烧性能优化的试验研究[J].内燃机工程.2019
[7].席帅,李建飞,邓浩,杨莉莉,杨昆忠.生物质制备航空煤油技术分析[J].江西化工.2019
[8].杜巍,张乾坤,侯金赤,李萌.不同喷油压力RP-3航空煤油、柴油碰壁喷雾着火和燃烧特性的对比研究[J].内燃机工程.2019
[9].刘小强,刘娜,王赫,张建飞,胡春明.活塞式煤油直喷航空发动机燃烧特性试验研究[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版).2019
[10].秦曼曼,孙仁金,李喆,杨雪儿.生物航空煤油发展问题及对策研究[J].现代化工.2019
论文知识图
