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摘要：随着交通道路的发展，道路桥梁沉降段路基路面施工已经成为实现城市现代化的标志之一，但是现今道路桥梁沉降段路基路面的施工技术还存在着许多问题，主要包括搭板断裂和桥头跳车现象。这些问题的出现会使人们的行车安全得不到保障，对高速公路的总体印象下降，因此研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术迫在眉睫，道路施工时在施工过程中应加强对道路桥梁沉降段的施工处理，避免不均匀沉降的发生，提高道路桥梁沉降段路基路面通行的安全性。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
引言
道路桥梁建设是我国国民经济中的一项重要组成，对促进我国社会经济的发展有着重要作用。在实际的工程施工中，加强对沉降段路基路面施工技术的应用，对促进道路桥梁整体施工质量有着重要意义。这是由于在道路桥梁的实际施工建设中，发生的桥头跳车、搭板断裂等问题都是由于不均匀沉降导致的，给日常人们的行车出行埋下很大的安全隐患，同时也影响到道路桥梁正常的使用时间。针对于此，对道路桥梁沉降段路基路面施工技术应用的相关内容进行分析可见是非常重要的。
1造成路基路面沉降的原因
1.1设计缺乏科学、合理性
大部分施工单位在做道路桥梁的施工时，使用的都是钢筋混凝土搭板和粗粒料来进行对路面的填充。这一施工方法主要目的是借助于对路基路面结构的改造，来实现对道路承载力、抗压能力的强化，以防止汽车于行驶过程中发生跳车问题。经大量实践经验表明，虽然这一方法作为常见的施工技术得到了普遍使用，但搭板结构设计并无法很好的避免汽车于行驶过程中发生跳车问题。
1.2桥台背路堤压实度设计不合理
按照最新建设道路和桥梁的相关建设要求，所有项目无论是在设计还是施工的过程当中，都不能忽略桥台路堤填土这一链接问题。但是，桥台背路基充填压力的施工存在很大难度，又加之施工步骤非常复杂。所以，在施工质量上，不仅会受到建筑设备、建筑材料的影响，而且也会受到施工人员专业技能的影响。可以说，无论是在哪一个阶段，诸多因素都会影响到桥台背路施工质量，如若忽视了其中任何一个微小的因素，都会直接影响到工程建设的最终质量。道路桥梁的建设是为了给车辆运行带来方便，但是也需要桥梁的承载力、使用强度足够大，如果不具这一条件，路基路面的变形将会加速。所以，在长时间外界环境、压力的影响下，道路桥梁的沉降发生不可避免。
1.3路堤沉降变形的影响
道路桥梁台背的回填施工材料通常是使用透水性强的砂砾石或碎砾石作为充填材料，台背回填压实难度是和填料的粒径、级配、填筑层厚、压实功等施工现场自然环境、地形地貌存在直接的相关性。若填料的含水量偏差最佳含水量过大，那么将会直接影响到回填层的密实度、压实度，提高路堤发生沉降变形的发生率在施工质量并不合格的道路桥梁投入到实际应用中去时，再受到外界荷载、路堤自重的双重影响，便会进一步影响到路基的密实程度。和混凝土浇筑的桥台刚性相较，台背填土由于存在一定的柔韧性，所以不具较好的刚性，所以在受到外部荷载作用下，由于不同材质所组成的桥台便会发生各不相同的变形问题。
2道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
2.1桥台搭板设置施工
道路桥梁沉降段路基路面施工中，要严格按照施工工艺合理的设置搭板，这样可以使交通车辆通过道路桥梁时，搭板受到的压力降低从而提高承载力，否则道路桥梁工程上受到的压力过大，对于桥头跳车的问题解决效果并不好，而且由于底部不实，也很容易产生折断的现象，从而导致路面磨损严重，影响使用寿命。所以，要根据道路桥梁沉降段路基路面的实际情况，对桥台搭板的设计方案进行合理的分析，并且对施工具体措施进行合理的制定。从而保证道路桥梁的稳定和正常使用。再具体施工中要注意，要保持搭板的宽度与桥面宽度的一致性，这样可以有效的降低行车过程中的事故发生率。
2.2地基处理
桥梁建设过程中，对地基进行有效处理可以有效提升桥梁承载力，改善桥梁结构受力特征，减小或消除桥台和路段之间的沉降差，预防错台等问题的产生。实际情况中，若路基为软土路基，在添加填料时，会使地基产生侧向位移，增大基桩所有压力。如果这一问题较为严重，还会产生桥台位移与转动等问题。对此，为避免产生较大的位移，应使用有效方法提升地基刚度。在对地基进行施工时，针对沟壑路段，可根据其含水量相对较大等特征，使用黏土换填，黏土层不仅具有很大的强度，而且还含有丰富有机物质。换填深度的确定需要以软土层实际厚度为准。
2.3沉降段结构的科学设计
针对由桥头引道的沉降段结构设计缺乏合理性所导致的沉降问题，施工人员需要制订相应的措施。笔者通过多年的经验总结，建议可以从设计和施工两方面入手：（1）提升沉降段搭板长度和强度的设计。因为现阶段我国在此方面的设计还存在这一定的不足，设计标准还未制定，所以，在对此部分结构进行设计时，设计单位必须要以桥梁工程实际施工情况和以往在此类工程项目上的设计经验为基础展开设计工作，以此来确保工程整体设计质量。（2）在确保设计方案已经通过合理性验证的前提下，施工单位也需要结合桥梁工程沉降量和搭板实际长度等情况，使用土木格栅施工技术，以此来确保沉降量的稳定，大幅度降低不均匀沉降问题的发生。
2.4搭板与桥台连接
为避免搭板沿垂直方向滑落导致桥头凹陷，通常在搭板与台背间设置水平拉杆和竖直锚栓。锚栓应选择合适的钢筋并控制钢筋之间的距离，同时应保证锚栓的位移与水平拉杆保持在同一水平方向，以确保施工效果和安全性。支座通常在搭板近桥端的下面铺设一层厚度为1～2cm的油毡垫层，同时要确保橡胶支座的距离小于80cm，并严格控制距离以保证其具有相应的稳定性。另外，应将搭板近台端的上缘与牛腿的上边缘设计成倒角，避免搭板转动损伤路面及结构。在搭板与桥端连接处，还应对接缝处进行防水处理，防止雨水渗入。
2.5台后填筑
从道桥工程角度讲，路堤沉降产生的主要原因是路基沉降和结构变形的复合作用。开展后台填筑施工时，填料种类和质量会在很大程度上影响沉降。若施工中使用轻质填料，则可以起到良好的降低沉降作用；若施工中使用压实填料，则可以提升路堤的压缩模量，而且还能预防竖向变形。因此，在填筑施工中应根据路堤实际情况选取适宜的填料种类。
2.6合成材料的使用
合成材料在控制沉降方面有着明显的作用和效果，通常在加筋工序中使用，是当前桥梁沉降段常用的施工技术之一。如果地基承载能力较差，即使采用合成材料也无法发挥预期作用。因此，合成材料的使用需满足一定条件，比如地基必须具备良好的承载能力，且在自重与行车荷载作用下不会产生破坏，对沉降有抵抗作用。在这种条件下使用合成材料，不仅能进一步提升地基承载能力，还能从根本上抑制沉降的产生。
结束语
就道路桥梁工程来看，在进行其沉降段的路基路面施工时，极容易产生不均匀沉降的问题，不仅会影响工程的施工质量和使用性能，还会降低桥梁工程实际使用寿命，对行车安全产生极大的影响。因此，为了能够有效避免问题的产生，施工人员应当分析出现不均匀沉降问题的原因，找出解决路基不均匀沉降问题的具体施工方案，全面提升该项工程整体施工质量，提高其使用性能，延长其使用寿命。
参考文献
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