论文摘要
以北京—张家口高速铁路清华园隧道为依托,介绍了隧道轨下预制装配式结构,并从抗滑移、列车动力响应和地震响应3个方面对结构稳定性和安全性进行了数值模拟分析。结果表明:在不考虑预制箱涵结构顶部现浇回填层且忽略箱涵与管片间螺栓连接条件下,列车通过时在峰值压力作用下箱涵结构的最大竖向位移为0.035 mm,最大竖向应力为0.42 MPa;时速300 km列车通过时,预制装配式箱涵结构竖向位移、竖向动应力及竖向加速度的最大值分别为0.036 mm,64.2 kPa,0.84 m/s2;地震荷载(汶川地震波)作用下最大水平、竖向位移分别为4.71,4.67 mm,最大水平、竖向应力分别为9.828 MPa,19.555 MPa。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 王志伟,马伟斌,郑青,张胜龙,王子洪
关键词: 铁路隧道,装配式结构,数值计算,设计选型,隧道道床,静动力响应,地震响应
来源: 铁道建筑 2019年09期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,北京市政建设集团有限责任公司
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(K2018G013),中国铁道科学研究院基金(2017YJ024,2018YJ035)
分类号: U455.43
页码: 61-64+76
总页数: 5
文件大小: 1563K
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标签：铁路隧道论文; 装配式结构论文; 数值计算论文; 设计选型论文; 隧道道床论文; 静动力响应论文; 地震响应论文;