一种桥梁建设用钢筋推送车论文和设计-柳夺奎

全文摘要

本实用新型公开了一种桥梁建设用钢筋推送车，涉及钢筋运输设备技术领域，具体为一种桥梁建设用钢筋推送车，包括支撑平台，所述支撑平台的上表面固定连接有钢筋装载箱体，所述钢筋装载箱体的正面固定连接有防护门连接板，所述防护门连接板的顶部铰链连接有进料防护门，所述防护门连接板的底部铰链连接有出料防护门，所述钢筋装载箱体正面的两侧均固定连接有第一螺栓连接夹。该桥梁建设用钢筋推送车，通过进料防护门、钢筋装载箱体、出料防护门和弧形钢筋支撑板的设置，在运输的过程中起到良好防护作用，避免钢筋从运输装置上滑落出，同时限制每次钢筋出料时滑出的数量，避免在对钢筋进行搬运的过程中，滑出大量钢筋对搬运人员造成伤害。

主设计要求

1.一种桥梁建设用钢筋推送车，包括支撑平台(1)，其特征在于：所述支撑平台(1)的上表面固定连接有钢筋装载箱体(2)，所述钢筋装载箱体(2)的正面固定连接有防护门连接板(3)，所述防护门连接板(3)的顶部铰链连接有进料防护门(4)，所述防护门连接板(3)的底部铰链连接有出料防护门(5)，所述钢筋装载箱体(2)正面的两侧均固定连接有第一螺栓连接夹(6)，所述第一螺栓连接夹(6)的一侧设置有第二螺栓连接夹(7)，所述第一螺栓连接夹(6)的一侧插接有紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)的一端贯穿第一螺栓连接夹(6)并与第二螺栓连接夹(7)螺纹连接，所述钢筋装载箱体(2)内部的两侧均活动连接有钢筋支撑板连接轴(26)，所述钢筋支撑板连接轴(26)远离钢筋装载箱体(2)的一端活动连接有钢筋支撑板(9)，所述钢筋支撑板(9)的内部开设有漏斗式出料口(10)，所述钢筋支撑板(9)的底部固定连接有弧形钢筋支撑板(11)，所述弧形钢筋支撑板(11)的两侧均固定连接有弧形出料支撑板连接架(12)，所述弧形出料支撑板连接架(12)的内部开设有空腔(25)，所述空腔(25)内部的两侧均设置有滑轮(13)，所述滑轮(13)的一侧活动连接有滑轮连接轴(14)，所述滑轮连接轴(14)远离滑轮(13)的一端活动连接有弧形出料支撑板(15)，所述弧形出料支撑板(15)的一端固定连接有钢筋出料闸口支撑架(16)，所述钢筋出料闸口支撑架(16)的顶部套接有钢筋防护板(17)，所述钢筋装载箱体(2)内底壁的一侧固定连接有伸缩气缸(18)，所述伸缩气缸(18)的输出端固定连接有钢筋支撑板连接架(19)，所述钢筋支撑板连接架(19)的一侧与钢筋支撑板(9)固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种桥梁建设用钢筋推送车，其特征在于：所述第二螺栓连接夹(7)分别固定连接在进料防护门(4)和出料防护门(5)正面的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁建设用钢筋推送车，其特征在于：所述漏斗式出料口(10)的数量为六个，且六个所述漏斗式出料口(10)以矩形阵列的形式开设在钢筋支撑板(9)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁建设用钢筋推送车，其特征在于：所述支撑平台(1)上表面的一侧固定连接有扶杆(20)，所述扶杆(20)的外表面套接有防滑套(21)。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁建设用钢筋推送车，其特征在于：所述支撑平台(1)的底部固定连接有滑动轮连接夹转动件(22)，所述滑动轮连接夹转动件(22)的底部活动连接有滑动轮连接夹(23)。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁建设用钢筋推送车，其特征在于：所述滑动轮连接夹(23)的内部设置有滑动轮(24)，所述滑动轮连接夹(23)的数量为四个，且四个所述滑动轮连接夹(23)以矩形阵列的形式设置在支撑平台(1)的底部。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及钢筋运输设备技术领域，具体为一种桥梁建设用钢筋推送车。

背景技术

桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁是道路的组成部分。在桥梁的建造过程中需要用到大量的钢筋，在对钢筋进行搬运或运输的过程中，会出现大量的安全隐患发生，且将钢筋从运输车上搬运过后，还需对钢筋进行加工连接，其过程十分繁琐，费时费力，不仅增加的工期，且极大的降低了劳动人员的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁建设用钢筋推送车，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种桥梁建设用钢筋推送车，包括支撑平台，所述支撑平台的上表面固定连接有钢筋装载箱体，所述钢筋装载箱体的正面固定连接有防护门连接板，所述防护门连接板的顶部铰链连接有进料防护门，所述防护门连接板的底部铰链连接有出料防护门，所述钢筋装载箱体正面的两侧均固定连接有第一螺栓连接夹，所述第一螺栓连接夹的一侧设置有第二螺栓连接夹，所述第一螺栓连接夹的一侧插接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿第一螺栓连接夹并与第二螺栓连接夹螺纹连接，所述钢筋装载箱体内部的两侧均活动连接有钢筋支撑板连接轴，所述钢筋支撑板连接轴远离钢筋装载箱体的一端活动连接有钢筋支撑板，所述钢筋支撑板的内部开设有漏斗式出料口，所述钢筋支撑板的底部固定连接有弧形钢筋支撑板，所述弧形钢筋支撑板的两侧均固定连接有弧形出料支撑板连接架，所述弧形出料支撑板连接架的内部开设有空腔，所述空腔内部的两侧均设置有滑轮，所述滑轮的一侧活动连接有滑轮连接轴，所述滑轮连接轴远离滑轮的一端活动连接有弧形出料支撑板，所述弧形出料支撑板的一端固定连接有钢筋出料闸口支撑架，所述钢筋出料闸口支撑架的顶部套接有钢筋防护板，所述钢筋装载箱体内底壁的一侧固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有钢筋支撑板连接架，所述钢筋支撑板连接架的一侧与钢筋支撑板固定连接。

可选的，所述第二螺栓连接夹分别固定连接在进料防护门和出料防护门正面的两侧。

可选的，所述漏斗式出料口的数量为六个，且六个所述漏斗式出料口以矩形阵列的形式开设在钢筋支撑板的内部。

可选的，所述支撑平台上表面的一侧固定连接有扶杆，所述扶杆的外表面套接有防滑套。

可选的，所述支撑平台的底部固定连接有滑动轮连接夹转动件，所述滑动轮连接夹转动件的底部活动连接有滑动轮连接夹。

可选的，所述滑动轮连接夹的内部设置有滑动轮，所述滑轮连接夹的数量为四个，且四个所述滑动轮连接夹以矩形阵列的形式设置在支撑平台的底部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种桥梁建设用钢筋推送车，具备以下有益效果：

1、该桥梁建设用钢筋推送车，通过进料防护门、钢筋装载箱体、出料防护门和弧形钢筋支撑板的设置，在运输的过程中起到良好防护作用，避免钢筋从运输装置上滑落出，同时限制了每次钢筋出料时滑出的数量，避免在对钢筋进行搬运的过程中，滑出大量钢筋对搬运人员造成伤害。

2、该桥梁建设用钢筋推送车，通过伸缩气缸、漏斗式出料口、钢筋支撑板、弧形出料支撑板和弧形钢筋支撑板的设置，伸缩气缸可使钢筋支撑板发生倾斜，钢筋支撑板倾斜后，弧形出料支撑板会从钢筋装载箱体滑出，钢筋通过漏斗式出料口滑入弧形钢筋支撑板内，再通过弧形钢筋支撑板滑入弧形出料支撑板内，便于施工人员对钢筋进行搬运，且便于施工人员对钢筋进行捆扎，其过程省时省力，极大的提高了施工人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型钢筋装载箱体正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型钢筋装载箱体侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型弧形钢筋支撑板侧视结构示意图；

图5为本实用新型弧形出料支撑板连接架正视剖面结构示意图。

图中：1-支撑平台、2-钢筋装载箱体、3-防护门连接板、4-进料防护门、5-出料防护门、6-第一螺栓连接夹、7-第二螺栓连接夹、8-紧固螺栓、9-钢筋支撑板、10-漏斗式出料口、11-弧形钢筋支撑板、12-弧形出料支撑板连接架、13-滑轮、14-滑轮连接轴、15-弧形出料支撑板、16-钢筋出料闸口支撑架、17-钢筋防护板、18-伸缩气缸、19-钢筋支撑板连接架、20-扶杆、21-防滑套、22-滑动轮连接夹转动件、23-滑动轮连接夹、24-滑动轮、25-空腔、26-钢筋支撑板连接轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁建设用钢筋推送车，包括支撑平台1，支撑平台1对钢筋装载箱体2起到支撑的作用，支撑平台1的上表面固定连接有钢筋装载箱体2，钢筋装载箱体2的内部放置有钢筋，钢筋装载箱体2的正面固定连接有防护门连接板3，防护门连接板3的顶部铰链连接有进料防护门4，打开进料防护门4可将钢筋放入钢筋装载箱体2内，防护门连接板3的底部铰链连接有出料防护门5，钢筋装载箱体2正面的两侧均固定连接有第一螺栓连接夹6，第一螺栓连接夹6的一侧设置有第二螺栓连接夹7，第一螺栓连接夹6的一侧插接有紧固螺栓8，通过调节紧固螺栓8可使出料防护门5和进料防护门4固定在钢筋装载箱体2的正面，防止钢筋从钢筋装载箱体2内滑出，紧固螺栓8的一端贯穿第一螺栓连接夹6并与第二螺栓连接夹7螺纹连接，钢筋装载箱体2内部的两侧均活动连接有钢筋支撑板连接轴26，钢筋支撑板连接轴26远离钢筋装载箱体2的一端活动连接有钢筋支撑板9，钢筋支撑板9对钢筋起到支撑的作用，钢筋支撑板9以钢筋支撑板连接轴26为轴心进行转动，钢筋支撑板9的内部开设有漏斗式出料口10，钢筋通过漏斗式出料口10会滑落进弧形钢筋支撑板11内，钢筋支撑板9的底部固定连接有弧形钢筋支撑板11，弧形钢筋支撑板11可限制每次钢筋滑出的数量，弧形钢筋支撑板11的两侧均固定连接有弧形出料支撑板连接架12，弧形出料支撑板连接架12的内部开设有空腔25，空腔25内部的两侧均设置有滑轮13，当钢筋支撑板9发生倾斜后，弧形出料支撑板15会通过滑轮13从钢筋装载箱体2内滑出，滑轮13的一侧活动连接有滑轮连接轴14，滑轮连接轴14远离滑轮13的一端活动连接有弧形出料支撑板15，弧形出料支撑板15的一端固定连接有钢筋出料闸口支撑架16，钢筋从弧形出料支撑板15内滑出后，施工人员可在钢筋出料闸口支撑架16的端口出对钢筋进行捆扎，然后将钢筋从弧形出料支撑板15内拖出，钢筋出料闸口支撑架16的顶部套接有钢筋防护板17，钢筋装载箱体2内底壁的一侧固定连接有伸缩气缸18，伸缩气缸18的输出端固定连接有钢筋支撑板连接架19，伸缩气缸18可使钢筋支撑板连接架19带动钢筋支撑板9进行倾斜，钢筋支撑板连接架19的一侧与钢筋支撑板9固定连接，第二螺栓连接夹7分别固定连接在进料防护门4和出料防护门5正面的两侧，漏斗式出料口10的数量为六个，且六个漏斗式出料口10以矩形阵列的形式开设在钢筋支撑板9的内部，支撑平台1上表面的一侧固定连接有扶杆20，通过推动扶杆20可使该支撑平台1进行移动，扶杆20的外表面套接有防滑套21，防滑套21起到防滑的作用，支撑平台1的底部固定连接有滑动轮连接夹转动件22，滑动轮连接夹转动件22的底部活动连接有滑动轮连接夹23，滑动轮连接夹23的内部设置有滑动轮24，滑动轮连接夹23的数量为四个，且四个滑动轮连接夹23以矩形阵列的形式设置在支撑平台1的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案：进料防护门4和出料防护门5的正面均固定连接有把手，通过把手可将进料防护门4或出料防护门5打开。

综上所述，该桥梁建设用钢筋推送车，使用时，通过进料防护门4、钢筋装载箱体2、出料防护门5和弧形钢筋支撑板9的设置，在运输的过程中起到良好防护作用，避免钢筋从运输装置上滑落出，同时限制了每次钢筋出料时滑出的数量，避免在对钢筋进行搬运的过程中，滑出大量钢筋对搬运人员造成伤害，通过伸缩气缸18、漏斗式出料口10、钢筋支撑板9、弧形出料支撑板15和弧形钢筋支撑板11的设置，伸缩气缸18可使钢筋支撑板9发生倾斜，钢筋支撑板11倾斜后，弧形出料支撑板15会从钢筋装载箱体2滑出，钢筋通过漏斗式出料口10滑入弧形钢筋支撑板11内，再通过弧形钢筋支撑板11滑入弧形出料支撑板15内，便于施工人员对钢筋进行搬运，且便于施工人员对钢筋进行捆扎，其过程省时省力，极大的提高了施工人员的工作效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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