钢铰束分隔装置论文和设计-肖开乾

全文摘要

本实用新型涉及一种钢铰束分隔装置，包括结构板和多个均匀安装于结构板外周的夹持固定装置，夹持固定装置包括定夹板、动夹板、连接块、压杆、销轴和卷曲弹簧；定夹板与动夹板的外端铰接，连接块设置于两个夹板与结构板之间，定夹板的内端与连接块固定连接，连接块的内端与结构板固定连接；连接块上与动夹板对应的一侧设有凹槽，压杆设于凹槽内，压杆的一端通过销轴与连接块铰接，卷曲弹簧套接在销轴上，其两端分别与连接块和压杆固定连接；动夹板的内端靠近定夹板一侧安装有拨杆，钢铰束分隔装置扣合时，拨杆位于压杆的铰接端与凹槽的侧壁之间。本实用新型用于桥斜拉扣挂施工时对扣索或锚索进行分隔和固定，可有效解决扣锚索相互缠绕碰撞的问题。

主设计要求

1.一种钢铰束分隔装置，包括结构板和多个夹持固定装置，所述多个夹持固定装置均匀安装于所述结构板的外周，其特征在于，所述夹持固定装置包括定夹板、动夹板、连接块、压杆、销轴和卷曲弹簧；所述定夹板与动夹板的外端铰接，所述连接块设置于两个夹板与结构板之间，所述定夹板的内端与所述连接块固定连接，所述连接块的内端与所述结构板固定连接；所述连接块上与动夹板对应的一侧设有凹槽，所述压杆设于凹槽内，压杆的一端通过所述销轴与连接块铰接，所述卷曲弹簧套接在所述销轴上，其两端分别与连接块和压杆固定连接；所述动夹板的内端靠近定夹板一侧安装有拨杆，所述钢铰束分隔装置扣合时，拨杆位于压杆的铰接端与凹槽的侧壁之间。

设计方案

2.根据权利要求1所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述定夹板和动夹板上均加工有半圆形通孔，两个所述半圆形通孔扣合形成穿索孔道。

3.根据权利要求2所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，两个所述半圆形通孔内均固定设置有半圆形橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述压杆为V形结构，V形结构开口的一端为铰接端、另一端为自由端，铰接端通过所述销轴与连接块铰接，自由端为所述压杆与拨杆的接触点。

5.根据权利要求4所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述钢铰束分隔装置还包括设置于所述凹槽内的挡块，挡块设置于所述压杆铰接端一侧，挡块的内端与所述连接块固定连接；所述挡块为直角三角形楔块，直角三角形楔块的斜边与所述压杆的一边接触设置。

6.根据权利要求5所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述压杆的自由端距离所述凹槽底部的距离小于其铰接端距离所述凹槽底部的距离。

7.根据权利要求4所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述压杆的自由端设置有滚轮，所述滚轮的轮周上包裹有软性材质的弹性层。

8.根据权利要求1所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述结构板包括外结构板、内结构板和连接杆，所述内结构板设置于所述外结构板内侧，所述内结构板与所述外结构板通过若干连接杆固定连接。

9.根据权利要求8所述的钢铰束分隔装置，其特征在于，所述外结构板为正六边形，内结构板为正方形，内结构板的边正对外结构板的内角，内结构板的每条边均通过两个连接杆与外结构板连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备技术领域，具体涉及一种防止防止扣索或锚索相互缠绕碰撞的钢铰束分隔装置。

背景技术

拱桥的斜拉扣挂—缆索吊装施工是拱桥的主要施工方法之一，据统计，我国现有的拱桥建设中，约70％的拱桥采用缆索吊装施工，其施工过程为先将拱圈分片预制，采用缆索吊机吊装到位，通过斜拉扣索进行临时扣挂，直至拱肋合拢形成拱圈。采用斜拉扣索对拱肋进行临时扣挂的过程中，不同钢绞线之间由于没有约束，在横向风力的作用下，相互之间易发生缠绕碰撞，对扣索或锚索的索力值产生影响，进而影响拱肋线性，导致合拢误差风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，提供一种钢铰束分隔装置，在钢绞线之间增加约束，限制其之间的相互位移，从而解决现有拱桥斜拉扣挂施工中，扣索或锚索相互缠绕碰撞，导致扣索或锚索的索力出现误差的问题。

本实用新型为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种钢铰束分隔装置，包括结构板和多个夹持固定装置，所述多个夹持固定装置均匀安装于所述结构板的外周，所述夹持固定装置包括定夹板、动夹板、连接块、压杆、销轴和卷曲弹簧；所述定夹板与动夹板的外端铰接，所述连接块设置于两个夹板与结构板之间，所述定夹板的内端与所述连接块固定连接，所述连接块的内端与所述结构板固定连接；所述连接块上与动夹板对应的一侧设有凹槽，所述压杆设于凹槽内，压杆的一端通过所述销轴与连接块铰接，所述卷曲弹簧套接在所述销轴上，其两端分别与连接块和压杆固定连接；所述动夹板的内端靠近定夹板一侧安装有拨杆，所述钢铰束分隔装置扣合时，拨杆位于压杆的铰接端与凹槽的侧壁之间。

上述方案中，所述定夹板和动夹板上均加工有半圆形通孔，两个所述半圆形通孔扣合形成穿索孔道。

上述方案中，两个所述半圆形通孔内均固定设置有半圆形橡胶垫。

上述方案中，所述压杆为V形结构，V形结构开口的一端为铰接端、另一端为自由端，铰接端通过所述销轴与连接块铰接，自由端为所述压杆与拨杆的接触点。

上述方案中，所述钢铰束分隔装置还包括设置于所述凹槽内的挡块，挡块设置于所述压杆铰接端一侧，挡块的内端与所述连接块固定连接；所述挡块为直角三角形楔块，直角三角形楔块的斜边与所述压杆的一边接触设置。

上述方案中，所述压杆的自由端距离所述凹槽底部的距离小于其铰接端距离所述凹槽底部的距离。

上述方案中，所述压杆的自由端设置有滚轮，所述滚轮的轮周上包裹有软性材质的弹性层。

上述方案中，所述结构板包括外结构板、内结构板和连接杆，所述内结构板设置于所述外结构板内侧，所述内结构板与所述外结构板通过若干连接杆固定连接。

上述方案中，所述外结构板为正六边形，内结构板为正方形，内结构板的边正对外结构板的内角，内结构板的每条边均通过两个连接杆与外结构板连接。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型钢铰束分隔装置设置固定板和若干夹持固定装置，用于桥斜拉扣挂施工时对扣索或锚索进行分隔和固定，使用时在扣索或锚索的1\/4、1\/2、3\/4长度处各设置该分隔装置，各扣索或锚索分别设置于一个夹持固定装置内，通过均布于固定板上的夹持固定装置将若干扣索或锚索彼此分隔，对其增加约束，限制其之间的相互位移，可有效解决扣锚索相互缠绕碰撞，导致扣索或锚索索力出现误差的问题。

夹持固定装置设置定夹板、动夹板、压杆、卷曲弹簧和挡块，定夹板和动夹板上加工有穿索孔道，扣索或锚索穿过该穿索孔道被压紧。卷曲弹簧始终保持一定的弹性势能，使压杆压向挡块。当夹紧时，手动掰动压杆，可使动夹板与定夹板分离，方便扣索或锚索的安装压紧，操作简单；不掰动压杆时，无法使动夹板与定夹板分开，保证了对扣索或锚索的夹持可靠性。穿索孔道内设置有橡胶垫，一方面避免夹持过程中对扣索或锚索造成损伤，另一方面可有效增大摩擦力，避免该分隔装置在扣索或锚索上滑动。固定板由高强度铝合金条焊接制成，保证强度的同时，重量轻，结构简单，制作容易。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型钢铰束分隔装置的整体结构图；

图2是图1所示钢铰束分隔装置的夹持固定装置的结构示意图。

图中：1、结构板；11、外结构板；12、内结构板；13、连接杆；2、夹持固定装置；20、穿索孔道；21、定夹板；22、动夹板；23、连接块；24、拨杆；25、压杆；26、滚轮；27、销轴；28、卷曲弹簧；29、挡块。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，为本实用新型一较佳实施例的钢铰束分隔装置，包括结构板1和多个夹持固定装置2，多个夹持固定装置2均匀安装于结构板1的外周，扣索或锚索穿过夹持固定装置2，并被其夹持固定，在斜拉扣挂施工过程中，可有效防止扣索或锚索各索之间的缠绕碰撞，避免因扣索或锚索相互缠绕碰撞而对索力产生影响，保证索力的准确无误与拱肋线性的精确。

如图2所示，夹持固定装置2包括定夹板21、动夹板22、连接块23、压杆25、销轴27和卷曲弹簧28。定夹板21与动夹板22的外端铰接，连接块23设置于两个夹板与结构板1之间，定夹板21的内端与连接块23固定连接，连接块23的内端与结构板1固定连接。连接块23上与动夹板22对应的一侧设有凹槽，压杆25设于凹槽内，压杆25的一端通过销轴27与连接块23铰接，卷曲弹簧28套接在销轴27上，其两端分别与连接块23和压杆25固定连接。动夹板22的内端靠近定夹板21一侧安装有拨杆24，钢铰束分隔装置扣合时，拨杆24位于压杆25的铰接端与凹槽的侧壁之间。

需要说明的是，本实用新型中的“外”是指远离钢铰束分隔装置中心的一侧，“内”是靠近钢铰束分隔装置中心的一侧。

进一步优化，本实施例中，定夹板21和动夹板22上均加工有半圆形通孔，两个半圆形通孔扣合形成穿索孔道20。使用时，扣索或锚索穿过穿索孔道20，并被定夹板21和动夹板22夹紧。优选的，两个半圆形通孔内均固定设置有半圆形橡胶垫，一方面避免夹持过程中对扣索或锚索造成损伤，另一方面可有效增大摩擦力，避免该钢铰束分隔装置在扣索或锚索上滑动。

具体实施时，逆时针转动压杆25，使其自由端与拨杆24分离。之后掰动动夹板22，使动夹板22绕其与定夹板21的铰接处转动，使两者分离。其后将扣索或锚索从动夹板22与定夹板21的分离端进入定夹板21的半圆形通孔内，反方向掰动动夹板22使其与定夹板21闭合，两个半圆形通孔扣合形成穿索孔道20并通过该穿索孔道20将扣索或锚索夹紧。最后松开压杆25，在卷曲弹簧28的作用下压杆25回弹，压杆25的自由端压紧拨杆24，维持上述夹紧状态。

在安装锚索及扣索时，将锚索顶端截断并进行散索，散索后通过锚箱，在张拉扣索及锚索之前，将锚索穿过本实用新型的钢铰束分隔装置，并通过夹持固定装置2，将钢铰束分隔装置与锚索紧固。在使用时，在锚索的1\/4、1\/2、3\/4长度处各通过一个钢铰束分隔装置进行分隔和紧固，随着锚索索力的施加，钢铰束分隔装置随着锚索上升到指定的高度。同样的方式，将扣索进行锚固后将扣索锚固舱旋紧在扣索锚固舱连接端上，在扣索的1\/4、1\/2、3\/4长度处也分别通过一个钢铰束分隔装置进行分隔和紧固。扣索及锚索在钢铰束分隔装置的约束作用下，将保持张拉端各束钢绞线的相互平行分离状态，不会在风振等外加荷载作用下，因相对运动而发生相互的缠绕及碰撞，从而避免了风振对扣索或锚索索力的影响，便于桥梁施工人员精确控制扣索或锚索索力，使拱肋达到设计预期的线形。

进一步优化，本实施例中，压杆25为V形结构，V形结构开口的一端为铰接端、另一端为自由端，铰接端通过销轴27与连接块23铰接，自由端为压杆25与拨杆24的接触点。

进一步优化，本实施例中，钢铰束分隔装置还包括设置于凹槽内的挡块29，挡块29设置于压杆25铰接端一侧，挡块29的内端与连接块23固定连接。挡块29为直角三角形楔块，直角三角形楔块的斜边与压杆25的一边接触设置。卷曲弹簧28始终处于压缩状态，具备一定弹性势能，使压杆25压在挡块29上，压杆25的自由端抵触拨杆24。

进一步优化，本实施例中，如图2所示，压杆25的自由端距离凹槽底部的距离小于其铰接端距离凹槽底部的距离。这样可以保证锁紧状态时，拨杆24对压杆25的反作用力产生的力矩为使压杆25向挡块29转动的方向，由于挡块29对压杆25起到限位作用，故该设置在夹紧状况时，在不扭动压杆25的情况下，仅掰动动夹板22并无法打开该装置，确保了该分隔装置在使用时的可靠性。

进一步优化，本实施例中，压杆25的自由端设置有滚轮26，在压紧状态时，压杆25通过滚轮26压紧拨杆24，因滚轮26可转动，能够避免反复使用过程中造成上述压紧接触部位的磨损。滚轮的轮周上包裹有软性材质的弹性层，该弹性层为软性材质，该弹性层的设置一方面对滚轮26的轮周面进行保护，减少磨损；另一方面，可以增大构件之间的摩擦力，使滚轮26与拨杆24的接触点更加稳定。

进一步优化，本实施例中，结构板1选用高强度铝合金材质，具备较高的强度和较小的质量。结构板1包括空心的外结构板11、空心的内结构板12和连接杆13，内结构板12设置于外结构板11内侧，内结构板12与外结构板11通过若干连接杆13固定连接。通过该设置使结构板的质量更小且节约材料。另外，内结构板12与外结构板11均由若干铝合金杆焊接制成，其结构简单，制作方便。

进一步优化，本实施例中，外结构板11为正六边形，内结构板12为正方形，内结构板12的边正对外结构板11的内角，内结构板12的每条边均通过两个连接杆13与外结构板11固定连接。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。

设计图

钢铰束分隔装置论文和设计

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